Турбина Тейхфуса - Teichfuss Turbine
| Турбина | |
|---|---|
| Роль | Одноместная высокая производительность планер |
| национальное происхождение | Италия |
| Производитель | F.A.L. Тейхфус (Fabrica Alianti Teichfuss), la Aie, Павулло |
| Дизайнер | Луиджи Тейхфус |
| Первый полет | 27 июля 1939 г. |
| Количество построенных | 1 |
В Турбина Тейхфуса был Итальянский Одноместный высокопроизводительный планер, разработанный Луиджи Тейхфусом и совершенный в 1939 году.
Дизайн и развитие
Во время одного из его регулярных посещений Немецкий строители планеров, Тейхфус наблюдал за созданием высокопроизводительных самолетов, таких как Ганс Якобс ' DFS Reiher. Конструкция турбины, начатая в 1938 году, представляла собой высокопроизводительную машину, которая показала влияние Якоба, но была довольно простой в изготовлении. Это было среднее крыло консоль моноплан с крылья чайки сильно прямолинейных, эллиптических чаевые строить планы. Внутренние панели простирались более чем на одну треть и были установлены с углом наклона около 10 °. двугранный; двугранного подвесного двигателя не было, но задние кромки этих внешних панелей были полностью заняты элероны. Существовал спойлеры на внутренних панелях примерно в серединеаккорд.[1]
Его фюзеляж был яйцевидный в поперечном сечении и фанера Кожица, заметно сужающаяся к хвосту. Длинная многорамочная навес остекление выдвинуто вперед, образуя профиль носа и обеспечивая четкий обзор вперед. Горизонтальное оперение, как и крыло, было прямым, заостренным и закругленным на конце. Консоль хвостовой оперение был установлен над фюзеляжем на коротком постаменте, его лифты имея вырез между ними для руль движение. Не было плавник но аэродинамически сбалансированный руль направления был широким и имел примерно D-образную форму, доходившую до киля, где его нижняя сторона была защищена длинным хвостовым бампером. Турбина приземлилась не на салазки, а на небольшой полуутопленный моноколесо расположен под крылом.[1]
Турбина впервые поднялась в воздух 27 июля 1939 года. Адриано Мантелли. В начале августа он пилотировал его на Третьей Азиаго Национальные соревнования по планерному спорту перешли на Всемирные студенческие соревнования в Вена всего за несколько дней до вспышки Вторая Мировая Война.[1]
Несмотря на структурные упрощения, которые Тейхфус сделал в надежде на мелкосерийное производство, была построена только одна турбина.[1]
Характеристики
Данные из Педриелли (2011), стр. 53[1]
Общие характеристики
- Емкость: Один
- Длина: 7,60 м (24 футов 11 дюймов)
- Размах крыльев: 18,50 м (60 футов 8 дюймов)
- Высота: 1,11 м (3 фута 8 дюймов) [2]
- Площадь крыла: 16 м2 (170 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 21.4
- Пустой вес: 238 кг (525 фунтов)
- Вес брутто: 328 кг (723 фунта)
Спектакль
- Максимальная скорость: 290 км / ч (180 миль / ч, 160 узлов) [2]
- Максимальное качество скольжения: расчетное 33: 1
- Скорость погружения: 0,54 м / с (106 фут / мин) минимум[2]
- Нагрузка на крыло: 21,0 кг / м2 (4,3 фунта / кв. Фут)
