Навес самолета - Aircraft canopy
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июль 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
An навес самолета прозрачный кожух над кабиной некоторых типов самолет. Фонарь самолета обеспечивает управляемый, а иногда и под давлением среды для пассажиров самолета, и обеспечивает большее поле обзора по сравнению с традиционным кабина экипажа. Форма навеса - это компромисс, призванный минимизировать аэродинамическое сопротивление, увеличивая видимость для пилоты и другие члены экипажа.
История
Самые ранние самолеты вообще не имели навесов. Пилоты подвергались воздействию ветра и непогоды, хотя большинство полетов выполнялось в хорошую погоду. Через Первая Мировая Война у большинства самолетов не было козырька, хотя у них часто было небольшое лобовое стекло, чтобы отклонять промывка опоры и ветер от удара пилота в лицо. В 1920-х и 1930-х годах увеличение скорости и высоты самолетов потребовало полностью закрытой кабины, и навесы стали более распространенными.
Ранние навесы были сделаны из множества частей плоское стекло удерживается на месте рамой и мунтины. Мунтины снижали видимость, что было особенно проблематично для военный самолет. Также стеклянные козырьки были намного тяжелее, чем акрил навесы, которые были впервые представлены незадолго до Второй мировой войны. В акрил пузырчатый навес использовался на самолетах, таких как Супермарин Спитфайр и Westland Whirlwind, что обеспечило лучший круговой обзор и уменьшило вес. Он до сих пор используется в большинстве самолет истребитель.
В 1970-х годах американский художник-авиатор Кейт Феррис изобрел ложный навес рисовать на нижней стороне военного самолета, непосредственно под передней частью самолета, целью которой было запутать врага, чтобы он не знал, в каком направлении летит самолет. Эта уловка была вдохновлена животными и рыбами, у которых есть похожие отметины на голове и хвосте, поэтому они могут сбить с толку других существ. Пилоты скептически относятся к этой особенности, утверждая, что, если противник находится достаточно близко, чтобы видеть маркировку, он слишком близко, чтобы ее обмануть.[нужна цитата ]
Система катапультного сиденья
На многих высокопроизводительных военный самолет, навес является неотъемлемой частью катапультное сиденье система. Пилота нельзя катапультировать из самолет до тех пор, пока купол перестанет находиться на пути катапультируемого сиденья. В большинстве самолетов, оборудованных катапультными креслами, купол взрывается вверх и назад взрывной обвинения. В относительный ветер затем сдувает купол с траектории выброса. Однако на некоторых самолетах, таких как McDonnell Douglas AV-8B Harrier II, пилот может быть вынужден катапультироваться в зависании или при слишком медленном движении, чтобы относительный ветер сместил купол с траектории катапультируемого кресла. В этой ситуации пилот мог удариться о фонарь при катапультировании. Чтобы исключить эту возможность, у некоторых самолетов есть тонкий шнур пластическая взрывчатка зигзагообразным движением по куполу над головой пилота. В случае катапультирования в первую очередь срабатывает разрывной шнур, разрушающий купол. Затем катапультируемое кресло и пилот запускаются через разбитый фонарь.
Строительство
Большинство современных акриловых навесов вакуум сформированный. Лист акрила прикрепляется к матричной форме, затем вся сборка нагревается в печи до тех пор, пока акрил не станет пластичным. Затем воздух удаляется из формы, и акриловый лист втягивается в нее, формируя форму навеса. Затем акрил обрезается до соответствующей формы и прикрепляется к алюминиевой или композитной раме. Некоторые одноразовые навесы изготавливаются аналогичным образом, но поскольку изготовление формы потребует слишком много времени, акрил нагревается и формируется в вакууме до тех пор, пока он не приблизится к форме, которую ищет строитель. Однако этот тип конструкции менее точен, и каждый купол уникален. Если потребуется несколько навесов, почти всегда используется форма.
Навес-невидимка
Have Glass - это кодовое название серии мер по сокращению RCS для истребителя F-16. Его основным аспектом является добавление слоя оксида индия и олова к тонированному золотому фону кабины, который отражает частоты радаров. Обычный навес пропускал бы сигналы радара прямо там, где они ударяли бы по краям и углам внутри, и сильно отражались бы назад к источнику радара; отражающий слой вместо этого рассеивает эти сигналы. В целом, Have Glass снижает RCS (радиолокационное сечение) F-16 примерно на 15 процентов. Золотой оттенок также уменьшает блики от солнца, чтобы улучшить видимость для пилота.[нужна цитата ]
Малькольм Худ
Malcolm Hood - это тип фонаря самолета, первоначально разработанный для Супермарин Спитфайр. Его концепция оказалась полезной для других самолетов, таких как произведенный North American Aviation. Мустанги P-51B и C как элементы модернизации и стандарт на более поздних версиях Vought F4U Corsair, и несколько подражали более поздним моделям Люфтваффе Фокке-Вульф Fw 190 истребитель.
Навес изготовила британская компания. Р. Малькольм и Ко который дал свое название. Вместо того, чтобы проводить прямую линию между каркасами фонаря, капюшон выпирал наружу. Это давало пилоту лучший обзор задней части.
... Первоначальные недостатки Corsair отрабатывались параллельно ... 689-й серийный F4U-1 претерпел ряд существенных изменений. Самым заметным было то, что кабина была поднята на 18 сантиметров (7,1 дюйма), чтобы улучшить обзор пилота вперед, а выпуклый фонарь по образцу «Малкольма Гуда», использовавшегося на Спитфайрах, заменил оригинальный фонарь с рамкой «птичья клетка», чтобы обеспечить лучший круговой обзор.[1]
Галерея
Hawker Hurricane с рамным навесом, сдвинутым назад
An А-10 Тандерболт II с расписным «фальш-фонарь» под передней частью самолета
Купол с низким лобовым сопротивлением Экстра 300 легкий пилотажный самолет.
Катапультирование F-16 показывает фонарь, оторванный от самолета зарядами взрывчатого вещества
Сухой Су-57 прототип на МАКС 2011
Сухой Су-35
Удлиненный двойной фонарь для учебно-тренировочного самолета
Смотрите также
Рекомендации
- ^ хозяин, просто. «Добро пожаловать, vectorsite.net - Justhost.com». www.vectorsite.net. В архиве из оригинала 22 декабря 2017 г.. Получено 6 мая 2018.