Строка рыскания - Yaw string
В строка рыскания, также известный как скользящая струна, представляет собой простое устройство для индикации соскальзывать или же заносить в самолет в полете. Он выполняет ту же функцию, что и индикатор скольжения мяч, но более чувствительный и не требует, чтобы пилот смотрел вниз на приборную панель.[1] Технически он измеряет угол скольжения, нет угол рыскания,[2] но это указывает на то, как самолет должен быть отклонен, чтобы вернуть угол бокового скольжения к нулю.
Обычно он состоит из короткого куска или пучок пряжи помещается в свободный поток воздуха, где он виден пилоту.[3] В самолетах с закрытой кабиной он обычно приклеивается к самолету. навес. Он также может быть установлен на носу самолета, либо непосредственно на обшивке, либо на мачте, и в этом случае он также может быть снабжен небольшим бумажным конусом на заднем конце.[4] Они обычно используются на планерах, но их также можно найти на реактивный самолет (особенно истребители ), сверхлегкий самолет, легкий спортивный самолет, автожиры,[5] самолеты и вертолеты. Его полезность на самолетах с конфигурация трактора (Один пропеллер в носу) ограничен, потому что пропеллер создает турбулентность и спиральный поток смещает струну в сторону.[6]
Строка рыскания считается основным полетным эталонным прибором на планеры, который должен лететь с почти нулевым углом бокового скольжения, чтобы уменьшить тащить как можно больше. Его ценят за высокую чувствительность, а также за то, что он представлен в проекционный дисплей. Даже самые совершенные современные гоночные планеры оснащаются пилотами, которые постоянно на них ссылаются на протяжении всего полета.
История
Строка рыскания восходит к зарождению авиации и фактически была первой прибор для полета. В Братья Райт использовали веревку рыскания на их Планер 1902 года привязаны к их переднему лифту.[7] Уилбуру Райту приписывают его изобретение, которое он применил одновременно с подвижным рулем направления, изобретенным его братом Орвиллом в октябре 1902 года.[8] хотя другие могли использовать его раньше. Гленн Кертисс также использовал его на своих ранних самолетах.
Использование на летательных аппаратах с двигателем
Струны рыскания также прикреплены к Локхид U-2 большая высота самолет наблюдения.[9] Плоское вращение, вызванное чрезмерным боковым скольжением даже при горизонтальном полете, гораздо легче происходит на больших высотах. Некоторые пилоты легких двухмоторных самолетов устанавливают на своих самолетах повороты рыскания, чтобы помочь сохранить контроль в случае отказа двигателя, потому что индикатор скольжения мяч в этом случае не точен.[10]В многомоторном самолете с неработающим двигателем центрированный шар больше не является индикатором нулевого скольжения из-за асимметричная тяга. Строка рыскания - единственный прибор для полета, который напрямую сообщает пилоту об условиях полета при нулевом боковом скольжении.[11]
Струны рыскания также используются на некоторых (особенно небольших) вертолетах.
Боковая строка
Разновидностью струны рыскания является боковая струна, используемая в планерах для определения угла атаки. Таким образом, лучшая скорость L / D, лучшая скорость термического воздействия и скорость сваливания могут быть измерены независимо от всех параметров, таких как скорость воздуха, общий вес, ускорение из-за поворота или движений рукояти, а также порывы ветра.[12]
Исследования бортовой струны и ее использования в полете планера проводились с Акафлиг Кёльн.[13]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Райхманн, Гельмут (1988) [1975]. Лерт, Питер (ред.). Парящий по пересеченной местности (Streckensegelflug) (Англ. Ред.). Парящее общество Америки. п. 77. LCCCN 77-86598.
- ^ Денкер, Джон С. (2002). "Смотрите, как он летает". Получено 2007-01-21.
Шнуру скольжения обычно называют «шнуром рыскания», даже если она измеряет угол скольжения, а не угол рыскания (т.е. курс) ....
- ^ Руководство по полетам на планере. Типография правительства США, Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление гражданской авиации США. 2003. С. 4–14. FAA-8083-13_GFH.
- ^ Селвидж, Харнер, С. (1976) [1963]. «Глава 7: Оборудование I». В Licher, Rose Marie (ред.). Американский парящий справочник (2-е изд.). Парящее общество Америки. С. 30–31. LCCCN 59-15668.
- ^ Справочник по полетам на винтокрыле (PDF). Типография правительства США, Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление гражданской авиации США. 2000. С. 18–4. FAA-8083-21.
- ^ Больно, Джордж. "Строка рыскания". Получено 2007-01-21.
- ^ Самолетная компания братьев Райт и Музей пионерской авиации. "Реплика планера 1902 года". Получено 2007-01-21.
Несмотря на весь прогресс, достигнутый за столетие авиации, у Ventur 2 все еще есть «веревка рыскания», на которой пилот может ее видеть. Как и планер Райта. Это был первый летный прибор ...
- ^ Knauff, Tom (февраль – март 1995 г.). «Изобретая руль направления» (PDF). Свободный полет. 1995 (1): 26. ISSN 0827-2557. - 2557. Архивировано с оригинал (PDF) на 2005-10-31. Получено 2006-01-21.
[Уилбур Райт] ответил: «Да ... мы установим короткую веревку спереди, где мы можем ее видеть. Эта веревка расскажет нам все, что нам нужно знать!» (перефразировано) Уилбур только что изобрел струну рыскания - первый авиационный инструмент.
- ^ Шифф, Барри (2006). "Высокий полет". Получено 2007-01-21.
Стропа рыскания (например, используемая на планерах) над каждым куполом бесшумно предупреждает тех, кто позволяет самолету скользить или скользить при маневрировании.
- ^ Пол А. Крейг (2004). Многодвигательный полет. Нью-Йорк: Макгроу-Хилл. ISBN 0-07-142139-4.
Вы увидите, что на уровне крыльев струна рыскания не проходит по средней линии, но мяч находится в центре ...
- ^ Справочник по полетам на самолете. Типография правительства США, Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление гражданской авиации США. 2004. С. 12–23. FAA-8083-3A.
- ^ Использование боковой струны, DG Flugzeugbau
- ^ Использование боковой струны (немецкий), Akaflieg Köln
Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Правительство США документ: "Справочник по полетам по приборам ".