Разделительная пластина (воздухоплавание) - Splitter plate (aeronautics)

Разделительная пластина на борту фюзеляжа F-4 Фантом II.

Разделительная пластина, образующая выступ на нижней стороне Еврофайтер Тайфун.

А разделительная пластина компонент в некоторых реактивный самолет, используется для управления потоком воздуха в двигатель. Где двигатель воздух прием установлен частично назад вдоль фюзеляж или под крылом разделительная пластина отводит пограничный слой подальше от двигателя прием. Это форма контроль пограничного слоя.

Отвод пограничного слоя

Когда тело, такое как крыло или фюзеляж, проходит через жидкость, например воздух, пограничный слой жидкости прикрепляется к телу и движется вместе с ним. Если этот слой попадает в воздухозаборник реактивный двигатель, это может повлиять на производительность.

Чтобы предотвратить возникновение этой проблемы с пограничным слоем, можно использовать разделительную пластину, чтобы отделить пограничный слой от быстро движущегося свободного воздушного потока и отвести его от впуска двигателя.

У многих разделительных пластин есть серия отверстий, просверленных в поверхности ближе к стороне впуска двигателя.^{[нужна цитата ]} К этим отверстиям применяется отсос, еще больше уменьшающий пограничный слой.^{[нужна цитата ]}

Самолет

• McDonnell Douglas F-4 Phantom II
• Сухой Су-15
• Североамериканский XB-70 Valkyrie
• Еврофайтер Тайфун
• General Dynamics F-16 Fighting Falcon
• Saab JAS 39 Грипен
• Шэньян J-8
• Чэнду J-10
• Микоян пр. 1.44

Смотрите также

• Входной конус
• Рампа всасывания
• Безотключающий сверхзвуковой вход
• Диффузор (автомобильный) для автомобильных разделительных пластин

Рекомендации

• Хьюз, Дональд Л; Хольцман, Джон К.; Джонсон, Гарольд Дж (1972). «Летно-определяемые характеристики системы воздухозаборника самолета F-111A» (PDF). Техническое примечание. НАСА. D – 6679. Получено 15 февраля 2013.
• Хюнеке, Клаус (1997). Реактивные двигатели. Англия: Эйрлайф. С. 76–79. ISBN  1853108340. ... утолщение пограничного слоя, которое развивается при больших углах атаки вдоль нижней стороны носовой части фюзеляжа [в F-16]. Чтобы предотвратить попадание потока малой энергии в двигатель, воздухозаборник должен был быть смещен от фюзеляжа, чтобы освободить его от пограничного слоя, который непрерывно проходит вдоль фюзеляжа. Впускной колпак [F-16] имеет умеренно тупую нижнюю кромку, переходящую в острый выступ передней кромки или разделительная пластина на верхней стороне (рядом с фюзеляжем).