Тейхфус Асторе - Teichfuss Astore

Склад
РольПромежуточный одноместный тренер планер
национальное происхождениеИталия
ПроизводительF.A.L. Тейхфус (Fabrica Alianti Teichfuss), la Aie, Павулла
ДизайнерЛуиджи Тейхфлусс
Первый полет1936
Количество построенных2

В Тейхфус Асторе (Английский: Тетеревятник) был Итальянский Промежуточный одноместный тренер планер спроектирован Луиджи Тейхфусом и совершил полет в 1936 году. Были построены два.

Дизайн и развитие

Astore 1936 года был очень похож на RRG Falke разработано Александр Липпиш в 1930 году. Как и Falke, он был задуман как вспомогательный или промежуточный тренажер, его стреловидное крыло обеспечивало внутреннюю стабильность и безопасность неопытному пилоту. Astore был немного больше Falke, на 11% в размахе и на 19% в длину.[1][2]

Astore был усиленный высокоплан моноплан, его постоянная аккорд крыло стреловидно около 10 °. Крыло было одинарным лонжерон структура с фанера покрытие от лонжерона вперед вокруг передний край образует стойкую к скручиванию D-образную коробку. За лонжероном крыло находилось ткань покрыта. Элероны были навешены под прямым углом к фюзеляж и были лопастными, с изогнутыми краями, которые переходили в закругленные кончики крыльев. Крыло, на которое устанавливалось двугранный, поддерживалась над фюзеляжем парой перевернутых V-стойки от верхних лонжеронов и небольшой столб за кабина. Более длинный обтекаемый Стойка V-образной распорки соединяла нижний лонжерон с крылом примерно на треть размаха с каждой стороны.[1]

Фюзеляж представлял собой покрытую слоем деревянную шестиугольную конструкцию с глубокими бортами и открытым кабина под крылом. Прямой конический хвостовой оперение был расположен впереди небольшого плавник, неся лифты между которыми имелся вырез для работы прямого конического сбалансированный руль направления. Руль направления доходил до киля, защищенный небольшим хвостовым бампером под стабилизатором. Ходовая часть была стандартной, длинной салазок, снабженной резиной. амортизаторы; колеса на короткой оси, прикрепленные к нижней части фюзеляжа, обеспечивали альтернативное шасси с узкой колеей.[1]

Первый полет Astore состоялся в 1936 году. Два были построены и использовались Павулло-нель-Фриньяно летная школа.[1]

Характеристики

Данные из Периэлли (2011) стр.47[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Длина: 6,25 м (20 футов 6 дюймов)
  • Размах крыльев: 14 м (45 футов 11 дюймов)
  • Высота: 1,58 м (5 футов 2 дюйма) [3]
  • Площадь крыла: 18 м2 (190 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 11
  • Аэродинамический профиль: Göttingen 535 root, подвесной через рефлекс на симметричный[3]
  • Пустой вес: 177 кг (390 фунтов)
  • Вес брутто: 252 кг (556 фунтов)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 120 км / ч (75 миль / ч, 65 узлов) [3]
  • Максимальное качество скольжения: 18: 1 при 60 км / ч (37 миль / ч)[3]
  • Скорость погружения: 0,85 м / с (167 футов / мин) минимум[3]
  • Нагрузка на крыло: 13,8 кг / м2 (2,8 фунта / кв. Фут)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Педриелли, Винченцо; Камастра, Франческо (2011). Итальянские винтажные парусники. Кенигсвинтер: EQIP Werbung & Verlag GmbH. С. 46–7. ISBN  9783980883894.
  2. ^ Саймонс, Мартин (2006). Гидросамолеты 1920-1945 гг. (2-е изд. Перераб.). Кенигсвинтер: EQIP Werbung & Verlag GmbH. С. 54–7. ISBN  3 9806773 4 6.
  3. ^ а б c d е "Тейхфус Чикогна". Получено 25 ноября 2013.

внешняя ссылка