Тейхфус Супергрифо - Teichfuss Supergrifo
| Супергрифо | |
|---|---|
| Роль | Одноместный планер |
| национальное происхождение | Италия |
| Производитель | F.A.L. Тейхфус (Fabrica Alianti Teichfuss), la Aie, Павулла |
| Дизайнер | Луиджи Тейхфлусс |
| Первый полет | 1935 |
| Количество построенных | 1 |
В Тейхфус Супергрифо или же Супер Грифо был Итальянский конкуренция планер спроектирован Луиджи Тейхфусом и летал в 1935 году. Был построен только один.
Дизайн и развитие
Дизайн Supergrifo начался как попытка улучшить Грифо но превратился в самолет с гораздо более высокими характеристиками. У двух моделей были одинаковые фюзеляж помимо введения закрытого кабина но его крыло было совершенно новым и гораздо большего размаха.
Это было скрепленный высокое крыло моноплан, его сингл лонжерон крыло, имевшее центроплан, занимавшее около трети размаха, имело прямоугольное в плане крыло с небольшим двугранный. Остальная часть крыла была сильно суженной до закругленной. кончики крыльев; не было зачистки на передние кромки но задние кромки были перенесены вперед. На этих внешних панелях не было двугранного угла, поэтому Supergrifo слегка крылатая чайка. Элероны почти заполнили их задние края.[1] Увеличение пролета до 18 м (59 футов 1 дюйм) увеличило соотношение сторон на 60% до чуть более 20: 1.[2] Крыло было установлено по центру над фюзеляжем на подставке, которая быстро опускалась к верхней части фюзеляжа за задней кромкой и скреплялась с каждой стороны парой параллельных обтекаемый стойки с нижнего фюзеляж к концам центральной панели крыла.[1]
Фюзеляж Supergrifo представлял собой деревянную шестиугольную конструкцию с глубокими бортиками. В кабина, размещенный непосредственно перед постаментом, был покрыт многопрозрачным фонарём, прикрепленным к бортику кабины и отрывающимся одним целым. Все поверхности хвостового оперения были с прямыми конусами и прямыми наконечниками, хвостовой оперение установлен на верхней части фюзеляжа и несет неуравновешенный лифты. Плавник был маленьким, но на нем был установлен большой, сбалансированный руль направления простиралась до киля, работала в вырезе руля высоты и снабжалась защитным хвостовым бампером. Подножка Supergrifo, оснащенная резиной. амортизаторы, доходил до стойки заднего крыла.[1]
Supergrifo впервые поднялся в воздух в 1935 году. Был построен только один. Он участвовал во Втором итальянских национальных соревнованиях по планерному спорту, проходившем в Азиаго в августе 1938 года. Там Адриано Мантелли получил приз города Виченца за полет в этот город продолжительностью 219 минут.[1] и набирает 2000 м (6600 футов) в пути.[3]
Характеристики
Данные из Планер Май 1950[2]
Общие характеристики
- Экипаж: Один
- Длина: 6,80 м (22 футов 4 дюйма)
- Размах крыльев: 18 м (59 футов 1 дюйм)
- Площадь крыла: 16 м2 (170 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 20.1
- Пустой вес: 204 кг (450 фунтов)
- Вес брутто: 289 кг (637 фунтов)
Спектакль
- Максимальное качество скольжения: 26:1
- Скорость погружения: 0,65 м / с (128 футов / мин) минимум
- Нагрузка на крыло: 18 кг / м2 (3,7 фунта / кв. Фут)
Рекомендации
- ^ а б c d Педриелли, Винченцо; Камастра, Франческо (2011). Итальянские винтажные парусники. Кенигсвинтер: EQIP Werbung & Verlag GmbH. С. 44–5. ISBN 9783980883894.
- ^ а б "Записки о положении планеризма в Италии". Планер. 18 (5): 107. Май 1950.
- ^ "Тейхфус Супер Грифо". Получено 24 ноября 2013.