Steam Incorporated - Steam Incorporated

Steam Incorporated, часто сокращенно Steam Inc., это Железнодорожный общество наследия и сохранения, основанное на Пэкакарики Железнодорожная станция, Пэкакарики на южном конце Побережье Капити, примерно в 50 минутах к северу от Веллингтон на западном побережье Новая Зеландия с Северный остров. В отличие от некоторых обществ, которые работают на охраняемых участках закрытого ответвления (например, Кингстон Флаер на Кингстонский филиал или Музей Плезант-Пойнт и железная дорога на Fairlie Branch ), Steam Incorporated владеет депо («Машинный депо») рядом с одной из самых важных железнодорожных линий страны, Главная железнодорожная магистраль Северного острова, и восстанавливает наследие локомотивы и подвижной состав для использования на экскурсиях по регулярной национальной железнодорожной сети.[1]

История депо

Тесная связь Пэкакарики с железной дорогой началась в 1886 году, когда Железнодорожная компания Веллингтона и Манавату линия из Веллингтона в Longburn открыт. Пэкакарики Железнодорожная станция была большой станцией, несмотря на небольшие размеры поселения, так как она была идеально расположена в качестве пункта смены локомотивов - для преодоления трудных подъемов между Веллингтоном и Пэкакарики требовались мощные двигатели, в то время как более легкие и маневренные лучше подходили для пологих подъемов и прямых отслеживать через Побережье Капити и Horowhenua к Манавату. В Департамент железных дорог Новой Зеландии (NZR) приобрела Железную дорогу Веллингтона и Манавату в декабре 1908 года, но статус Пэкакарики как важного депо остался неизменным. В 1940 году линия от Веллингтона до Пэкакарики была электрифицирована, и депо Пэкакарики было изменено: с 1950-х годов она стала точкой перехода с электрической на паровую или с электрической на дизель. Пэкакарики также был важным перевалочным пунктом между железными дорогами и их службой «Рейл Эйр», которая действовала из Парапарауму через пролив Кука, до железнодорожных паромов. Большой склад для товаров был построен в Пэкакарики морскими пехотинцами США, дислоцированными в этом районе, для использования железнодорожной службой во время Второй мировой войны. В конце 1960-х годов, когда выработка пара подходила к концу, локомотивное депо в Пэкакарики было закрыто, а тепловозы, пришедшие на смену паровому транспорту, базировались в Веллингтоне. Сарай для главного двигателя был снесен вместе с рядом других построек, но после того, как Steam Incorporated приобрела это место, они остались. Новые навесы были построены взамен снесенных, и когда они стали доступны, были приобретены навесы для железнодорожных перевозок и бытовые помещения. Первоначально сдавая в аренду часть площадки, Steam Incorporated теперь владеет всей бывшей площадкой депо, включая 70-футовую поворотную платформу, однако железные дороги сохраняют право доступа к поворотной платформе.

Steam Incorporated

Когда пар начал исчезать из сети NZR, группа энтузиастов объединилась, чтобы сохранить паровозы с явным намерением запустить их в магистральной сети NZR. В то время все локомотивы, которые были сохранены, предназначались исключительно для использования на старых железных дорогах или для статической демонстрации, и, поскольку NZR продавала локомотивы при условии, что они никогда больше не будут работать в сети NZR, это была радикальная концепция. Однако была создана Steam Incorporated, и локомотивы были куплены обществом или членами общества.[1]

Список локомотивов

Ключ:В сервисеВ эксплуатации, основная линия сертифицированаВ стадии капитального ремонта / восстановленияХранитсяСтатический дисплейСлом
ЧислоСтроительНомер СтроителяГод постройкиПрибыл в Steam IncПримечания
АB 608NZR Addington Workshops16319151993ПервыйB построен. Принадлежит NZR & LS, ранее статически отображался на Ferrymead. Сдан в аренду Steam Incorporated, 1993. Основная линия сертифицирована. Названный Passchendaele[2]
DА 1410Дженерал МоторсA80019551988Переведен обратно в Пэкакарики с Гленбрукской старинной железной дороги в июне 2015 года. Основная линия сертифицирована.
DА 1431Дженерал Моторс57-13519571988Окрашен в уникальную ливрею к Sesquicentennial, 1990 год. Основная линия сертифицирована.
DА 1471Дженерал МоторсA201719632012Ранее являлся частью коллекции наследия железных дорог Новой Зеландии. Сдан в аренду Steam Inc в 2004 году, но вернулся в 2007 году; принесен сразу в 2012 году после хранения в мастерских Hutt. На данный момент на ремонте.
DS 202Дрюри252619551985Используется в качестве маневрового маневрового транспорта Пэкакарики.
J 1234North British Locomotive Co.2455719391974Восстановлен для использования на главной линии в 1992 году. Ранее сдавался в аренду Гленбрукской старинной железной дороге. Возвращен в Steam Inc в июне 2015 года. Ожидает капитального ремонта.
JА 1271NZR Hillside Workshops39419561978Приобретен как раздетая туша. Полностью восстановлен до рабочего состояния в 1997 году. В настоящее время магистральная линия сертифицирована.
K 917Мастерские NZR Hutt29419342001Используется в качестве статического котла питания при Мастерские хаттов до сохранения. Хранится как неполная туша с тендером от K 928, первоначально привезена как запасной котел для KА 945.
KА 945Мастерские NZR Hutt32819391975Первый KА построен. Приобретен Леном Саутвордом, одолжен, а затем передан Steam Inc. Восстановлен в рабочее состояние в 1985 году, снят с производства в 1995 году. Начались работы по возврату 945 в рабочее состояние.
Управление железной дороги Охай NО 2Mitsubishi147619671992Активный депо маневровый локомотив, принадлежащий Расселу Гиббарду.
Tr 160Цена A&G18219582015Активный депо маневровый локомотив, частная собственность
WF 386NZR Addington Workshops6619051978Ранее статически отображался на Таумарунуи. Ранее принадлежавший районному совету Таумарунуи, некоторые ремонтные работы были проведены, но капитальный ремонт остановлен из-за отсутствия интереса. WF 386 в настоящее время хранится в вагонном сарае в Пэкакарики.

Кроме того:

  • J 1211 и KА 942, теперь из Основная линия Steam первоначально хранились в Пэкакарики до реставрации в Окленде.
  • WMR # 9 / N 453 принадлежит Веллингтон и железнодорожный трест Манавату в настоящее время базируется в Steam Incorporated, и некоторые работы по его восстановлению были проведены.
  • NRZ 15А класс Garratt 398, принадлежащий Flying Fifteen Locomotive Society, прибыл в Steam Incorporated в мае 2011 года. Локомотив готовится к долгосрочному хранению, однако группа в конечном итоге планирует запустить его на главной линии.
  • Построенный в 1909 году 0-4-0T Barclay # 1181, приобретенный у Лена Саутворда в 1970-х годах, принадлежал группе до тех пор, пока он не был продан в 2012 году частному владельцу для реставрации по адресу: Серебряный ручей железная дорога.
  • Рельсовый тягач A&G Price NО 152 была куплена Steam Incorporated в 1978 году. В 1994 году она была переоборудована в соответствии с требованиями группы и теперь находится в составе Ormondville Rail Preservation Group.
  • DSA 305 была куплена Steam Incorporated в 1986 году у NZR. Он использовался до 1994 года, когда был продан Винтажная железная дорога в заливе островов, и с тех пор был продан частному владельцу в Cable Bay.
  • Остатки WB 292 и WB 299, принадлежащих Хью Маккракену, хранились в Пэкакарики с 1989 по 2013 год, когда они были перемещены в Rimutaka Incline Railway Heritage Trust депо в Мэйморне для возможной реставрации.

Подвижной состав

Steam Incorporated владеет одним из крупнейших в Новой Зеландии парка традиционных пассажирских вагонов, сертифицированных для работы по магистральным линиям в регулярной национальной сети. Первоначально окрашенная в уникальную шоколадно-коричневую ливрею с желтой облицовкой, чтобы отличать их от вагонов, курсирующих в обычных поездах, краска выцветала и выглядела потрепанной, а когда Транз Рейл, Преемник NZR, перекрасили свои вагоны в синий цвет в начале 1990-х годов, Steam Incorporated вернулась к схеме окраски «Midland Red», которая использовалась для большинства пассажирских вагонов в Новой Зеландии с 1920-х годов.[1] Steam Incorporated владеет различными типами вагонов, например пятью широкофюзеляжными AА деревянные пассажирские вагоны класса 50 футов с балконными концами. В 2008 году эти вагоны были окрашены в цвет «Pullman Green» для использования в Главная железнодорожная магистраль Северного острова столетние торжества. Кроме того, у Steam Inc. есть ряд 50 футов и 56 футов стальные пассажирские вагоны, один из которых был переоборудован под буфет / сувенирный вагон. Действующий флот состоит из двенадцати полностью отреставрированных и сертифицированных по магистральным линиям вагонов, один из которых в настоящее время находится на ремонте, один ожидает сертификации по магистральной линии и девять находятся на хранении (4).

Наряду с вагонами, обществу принадлежит ряд охранных и бывших товарных вагонов, некоторые из которых сертифицированы для эксплуатации на магистральных линиях в качестве локомотивных служебных вагонов.

Вагоны

Ключ:В сервисеВ эксплуатации, основная линия сертифицированаВ стадии капитального ремонта / восстановленияХранитсяСтатический дисплейСлом
Номер Pre-TMSНомер ТМССтроительТипГод постройкиНаступил годПримечания
1859 г.A 56916NZR Otahuhu Workshops56-футовая основная каретка со стальными панелями19381984Последний 56-футовый автомобиль первого класса в оригинальном состоянии основного багажника. Оборудовано с вентиляцией под давлением. Приобретена Кейтом Магнуссеном в 1983 году, а затем передана Steam Incorporated. Хранится в ожидании восстановления.[3][4]
1868 годAS 56073NZR Otahuhu Workshops56-футовая основная каретка со стальными панелями19372013Чартерный флот из Окленда, используемый в качестве обслуживающего автомобиля. Куплено у KiwiRail Живописные путешествия в 2013.[5][6] На данный момент на ремонте.[4]
1870 г.A 56105NZR Otahuhu Workshops56-футовая основная каретка со стальными панелями19372010Излишки пригородного сообщения из Окленда в 1996 году. Продано Общество охраны железной дороги Вайтара, и хранился в Брикстоне до 2010 года, когда был продан Steam Incorporated. В настоящее время хранится.[4]
1902 г.A 56156

А 2317

NZR Otahuhu Workshops56-футовая основная каретка со стальными панелями19382013Чартерный флот из Окленда. Куплен у KiwiRail Scenic Journeys в 2013 году.[5][6] Восстановлен с 2013 по 2014 год. Сертифицирован Mainline.[7][4][8]
1928 г.А 3389

AS 2500
ASO 27

NZR Otahuhu Workshops56-футовая основная каретка со стальными панелями19392013Первый 56-футовый вагон, перестроенный в 1987 году в вагон с большим окном, использовался как исследовательский. Куплен у KiwiRail Scenic Journeys в 2013 году.[6] В настоящее время хранится.[4]
1933 годA 3212

АО 221

NZR Addington Workshops56-футовая основная каретка со стальными панелями1939Куплено у Великие путешествия Новой Зеландии в 2018 году.[9] В настоящее время хранится в Миддлмарч.
1942 г.A 56453NZR Otahuhu Workshops56-футовая основная каретка со стальными панелями19391996Излишки пригородного сообщения из Окленда в 1996 году. В процессе реставрации он будет оснащен купе в стиле первого класса Южного острова.[10][4]
1943 годA 56461NZR Otahuhu Workshops56-футовая основная каретка со стальными панелями19392010Излишки пригородных поездов из Окленда 1996 г. Проданы компании Gisborne City Vintage Railway, позже проданы компании Общество охраны железной дороги Вайтара. Продан Steam Incorporated в 2010 году. В настоящее время хранится.[4]
1947 г.A 3239

AO 83

NZR Otahuhu Workshops56-футовая основная каретка со стальными панелями1939Купленный в 2018 году в магазине The Great Journeys of New Zealand, автомобиль для наблюдения сзади.[9] В настоящее время хранится в Миддлмарче.
А 1953 г.A 56544NZR Otahuhu Workshops56-футовая основная каретка со стальными панелями19392008Чартерный флот из Окленда. Продан Steam Inc. в 2008 году.[11][12] Реставрация завершена в 2012 году.[13] Mainline сертифицирован.[14][4]
1962 г.A 56333

А 2234

NZR Addington Workshops56-футовая основная каретка со стальными панелями19402013Чартерный флот из Окленда. Куплен у KiwiRail Scenic Journeys в 2013 году.[5][6] На данный момент в завершающей стадии капитального ремонта.[4]
1975 г.А 3022Главный тренер 56 '0 "со стальными панелямиNZR Otahuhu Workshops19452020Принадлежит Джону и Рольфу Кристенсенам. Сдан в аренду Steam Inc., прибыл в июне 2020 года. Ожидает перекраски. Mainline сертифицирован.
1989 г.A 56769NZR Otahuhu Workshops56-футовая основная каретка со стальными панелями19431996Излишки пригородного сообщения из Окленда 1996.[15] Реставрация завершена в 2003 году.[10] Mainline сертифицирован.[16][4]
2011 годAB 3534NZR Otahuhu Workshops56-футовая основная каретка со стальными панелями19392008Построен как штабной экипаж Vice Regal A 2011.[11][12] Позже переоборудован в вагон-буфет AB для обслуживания Endeavour, позже модифицирован с уменьшенной стойкой и дополнительными сиденьями. Снято в 2007 году и хранится в мастерских Hutt Workhops. Приобретена Steam Inc. в 2008 году и хранится в ожидании восстановления.[4]
АА 1030А 4012 (в сохранности)Мастерские NZR Petone50-футовый деревянный кузов, широкофюзеляжная основная каретка19091977Получено как изгой из Мастерские хаттов. Восстановлен в 1981 году.[17] Mainline сертифицирован.[4]
АА 1071А 4029 (в сохранности)Мастерские NZR Petone50-футовый деревянный кузов, широкофюзеляжная основная каретка19091977Снят с службы NZR в Окленде. Восстановлен в 1977 году. Первый вагон Steam Inc., подлежащий восстановлению.[18] Введен в эксплуатацию в феврале 2007 г. после столярного ремонта.[19] Mainline сертифицирован.[4]
АА 1073А 4035 (в сохранности)Мастерские NZR Petone50-футовый деревянный кузов, широкофюзеляжная основная каретка19091977Снят с службы NZR в Окленде. Вернувшись в строй в 1979 году, автомобиль все еще имеет внутренний потолок из штампованной стали в оригинальном стиле.[18] Mainline сертифицирован.[4]
АА 1265А 4070 (в сохранности)Мастерские NZR Petone50-футовый деревянный кузов, широкофюзеляжная основная каретка19121977Можно получить из мастерских хаттов. Восстановлен и введен в эксплуатацию Steam Inc. в 1981 году.[20] Mainline сертифицирован.[4]
АА 1267А 4087 (в сохранности)Мастерские NZR Petone50-футовый деревянный кузов, широкофюзеляжная основная каретка19121976Получен из Rotten Row в Мартоне, первая тележка, приобретенная Steam Inc. Восстановлена ​​и введена в эксплуатацию Steam Inc. в 1980 году. Внутренний потолок из прессованной стали оригинального стиля; первая машина Steam Inc., которая будет окрашена в красный цвет.[21] Mainline сертифицирован.[4]
АА 1618A 56006NZR Addington Workshops50-футовый деревянный корпус, широкофюзеляжная основная каретка со стальными панелями19271982Один из первых пяти вагонов длиной 56 футов, изначально построенных как спальный вагон. Отреставрированный как буфет и сувенирный вагон Steam Inc., введен в эксплуатацию в 1984 году.[22] Mainline сертифицирован.[4]
АА 1757A 50215NZR Otahuhu Workshops50-футовая широкофюзеляжная каретка со стальными панелями19321983Вступил в сервис Steam Inc. в 1984 году. Списан в 1994 году для капитального ремонта, капитальный ремонт возобновлен в 2005 году и вновь введен в эксплуатацию в 2009 году.[23][24][10][12] Mainline сертифицирован.[4]
АА 1769A 50274NZR Otahuhu Workshops50-футовая широкофюзеляжная каретка со стальными панелями19321981Построенный NZR как автомобиль первого класса, позже в него были установлены сиденья второго класса с большим пространством для ног. Вступил в службу Steam Inc. в 1984 году.[25] Отремонтирован и вернулся в строй в 1994 году.[26] Mainline сертифицирован.[4]
АА 1783A 50290NZR Otahuhu Workshops50-футовая широкофюзеляжная каретка со стальными панелями19331983Вступил в сервис Steam Inc. в 1984 году, снят в 2002 году для проведения капитального ремонта. Капитальный ремонт начат в 2012 году.[27] Восстановлен в 2017 году.[4] Mainline сертифицирован.
АL 1917AL 56255
AL 56066		NZR Otahuhu Workshops56-футовый основной легковой автомобиль со стальными панелями19391996В 1982 году переоборудован в карвэн в Отахуху для работы в пригороде, снят с производства в 1996 году.[15] Продано Steam Incorporated, бывшее багажное отделение модифицировано, чтобы обеспечить место для экипажа локомотива.[28] Восстановлен в 1997 году.[10] Mainline сертифицирован.[4]

Охранные фургоны

Ключ:В сервисеВ эксплуатации, основная линия сертифицированаВ стадии капитального ремонта / восстановленияХранитсяСтатический дисплейСлом
Номер Pre-TMSНомер ТМССтроительТипГод постройкиНаступил годПримечания
F 524F 1164NZR Otahuhu Workshops50-футовый деревянный фургон для личной охраны19301986Вступил в сервис Steam Inc. в 1988 г., снят с производства в 1993 г. В настоящее время используется в качестве транспортного средства для демонстрации фотографий.[29][4]
F 609F 2391NZR Otahuhu Workshops56-футовый фургон для охраны со стальными панелями19441990Используется в поездах Southerner и Endeavour, затем ненадолго использовался как транспортное средство Way & Works. Хранится в ожидании реставрации.[4]
FM 20FM 290

AG 239

Mitsubishi Heavy Industries50-футовый стальной модульный фургон для охраны19772020Принадлежит Джону и Рольфу Кристенсенам. Сдан в аренду Steam Inc., прибыл в июне 2020 года. Перестроен в открытый смотровой фургон в 1994 году. Ожидает перекраски. Mainline сертифицирован.
FM 1254Daewoo Heavy Industries50-футовый стальной модульный фургон для охраны19812008Снято NZR в 1988 году. Продано частному владельцу в 1989 году и хранилось в Mainline Steam Trust Parnell до 2008 года. Восстановлено и введено в эксплуатацию Steam Inc. в 2009 году. Последний фургон охранников, используемый для коммерческих грузовых перевозок в районе Окленда, все еще оснащен оригиналом интерьер.[30][4][31]

Вагонов

Ключ:В сервисеВ эксплуатации, сертифицирован MainlineНа ремонте / реставрацииХранитсяСтатический дисплейСлом
Номер Pre-TMSНомер ТМССтроительТипГод постройкиНаступил годПримечания
EUB 1905EA 2443NZR Otahuhu WorkshopsПлоская колода19381993Первоначально построенный в UB 948. Реклассифицировано в EUB 1905 год - май 1944 года. Ранее принадлежал Craven Crane Group. Право собственности на Steam Inc. в 2009 году. Сохранено. Беговая тележка для крана 200.[32][33]
EUB 4184EA 2679Мастерские NZR HuttПлоская колодаc19521993Первоначально построенный как UB 1357 c1952. Реклассифицировано как EUB 4184 в декабре 1975 г.[33] Бегунок крана для Crane 200. Ранее принадлежал Craven Crane Group. Право собственности на Steam Inc. в 2009 году. Сохранено.[32]
Kп 1728KP 8815Mitsubishi Heavy IndustriesКоробка1964c1993Ранее принадлежал Новозеландское железнодорожное и локомотивное общество. Право собственности на Steam Inc. в июле 2014 года. Сохранено.[32][34]
Kп 2550КП 17568

E 8338

Mitsubishi Heavy IndustriesКоробка1966c1993Ранее принадлежала Craven Crane Group. Право собственности на Steam Inc. в 2009 году. Сохранено.[32] Реклассифицировано как E 8338 в апреле 1990 г.[34]
Kп 3421КП 26822

E 7459

Mitsubishi Heavy IndustriesКоробка1968Нет данныхПринадлежит Rail Heritage Trust. Сохранено.[32] Реклассифицировано как E 7459 в мае 1985 г.[34]
KS 4901KS 16024

E 8817

NZR East Town МастерскиеКоробка1971Нет данныхПринадлежит Rail Heritage Trust. Сохранено.[32][35]
LА 14411Митрополит Каммелл (собран NZR Addington Workshops )[36]Высокая сторона1938Нет данныхРеклассифицировано как E 4071 c1972. Сохранено.[32]
LB 2581LB 6557Samsung MoolsanВысокая сторона1976Нет данных[32][37]
2355 фунтовНет данныхВысокая сторонаНет данныхНет данных[32]
M 1647Нет данныхНизкая сторонаНет данныхНет данныхСохранено. Принадлежит Rail Heritage Trust.[32][38]
NА 1640NA 2056

NAK 6323

NZR Addington WorkshopsПлоская колода1977Нет данныхВ 1987 году переименован в НАК.[39] Сохранено. Принадлежит Rail Heritage Trust.[32][40]
UB 326NZR Addington WorkshopsПлоская колода1913c1993Ранее принадлежала Craven Crane Group. Право собственности на Steam Inc. в 2009 году. Сохранено.[32][33]
UC 802UC 162Нет данныхтанк1927Нет данныхСохранено.[32][41]
UC 804UC 185Мастерские NZR Petoneтанк1928Нет данныхMainline сертифицирован.[32][41]
UC 1294UC 2252NZR Addington Workshopsтанк1949Нет данныхСохранено.[32][41]
UC 1315UC 2471NZR Addington Workshopsтанк19542001Восстановлен с 2001 по 2004 год.[42] Используется для транспортировки воды. Mainline сертифицирован.[32][41]
UC 1345UC 2816NZR Otahuhu Workshopsтанк1964Нет данныхСохранено.[32][41]
Uр 2026UR 2563NZR Otahuhu WorkshopsПлоская палуба1964Нет данныхИспользуется для перевозки угля. Mainline сертифицирован.[32][43]
Иксп 3032XP 733

E 6734

NZR East Town МастерскиеВентилируемая коробка19661988[44]Реклассифицировано как E 6734 в 1982 году. Принадлежит Rail Heritage Trust. Сохранено.[32]
YC 755YC 602NZR East Town МастерскиеБалласт1960Нет данныхСохранено.[32][45]
Z 331Z 814NZR Addington WorkshopsКоробка1944Нет данныхСохранено.[32][46]
Z 341Z 913NZR Addington WorkshopsКоробкаc1944Нет данныхСохранено.[32][46]
Z 370Z 1158NZR Otahuhu WorkshopsКоробкаc1946Нет данныхСохранено.[32][46]
ZM 1203ZM 597NZR Addington WorkshopsКоробка1975Нет данныхПринадлежит Rail Heritage Trust. Сохранено.[32][47]
Локомотивы Ja 1271 и Ab 608 везут исторические вагоны на экскурсии Steam Inc "Двойной гром" 2015 года.

Экскурсии

Steam Incorporated управляла или участвовала в экскурсиях почти во все части национальной железнодорожной сети, которая была открыта с конца 1970-х годов. Как одна из первых организаций, управляющих частным парком вагонов, экскурсии проводятся с 1978 года. В первые годы существования общества NZR не разрешала операторам наследия использовать свои собственные локомотивы в национальной сети, тем самым ограничивая локомотив общества. мероприятия в районе Машинного депо. Однако с 1985 года от этой политики отказались, и компания Steam Incorporated проводит большую часть своих экскурсий с использованием принадлежащих обществу паровых и дизельных локомотивов. Популярные экскурсии проходят через центральную часть Северного острова, ежегодный ар-деко выражается в Napier, к празднованию столетия в Данидин Железнодорожный вокзал в 2006 г. и к празднованию столетия в г. Feilding в 2008 году. Некоторые экскурсии проводятся исключительно бригадами Steam Incorporated с собственным оборудованием общества (с машинистом локомотива и пожарным, предоставленными Kiwirail), в то время как другие были связаны с другими новозеландскими обществами охраны природы и их локомотивами, такими как "двойные водители »экскурсии с участием двух KА класс локомотивов.[1]

Некоторые из наиболее заметных событий Steam Incorporated были в 1993 году, когда KА 945 и Steam Inc в течение трех недель совершали поездку по Новой Зеландии на "Crunchie Train", а в 2008 году Steam Incorporated управляла специальным поездом NIMT Centennial от имени Парламента. ПОЕЗДКА, используя в основном вагоны Steam Incorporated и смесь локомотивов Steam Inc. и других магистральных сертифицированных локомотивов.

Примечания и ссылки

Примечания

  1. ^ а б c d Отметил. «Вперед на всех парах: поймать« Хартленд-Флайер »из Пэкакарики в Вудвилл». Отметил. Получено 2019-06-19.
  2. ^ Maciver 2014, п. 3.
  3. ^ «A1859». Steam Incorporated. Получено 19 июн 2018.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс "Легковые автомобили". Регистр подвижного состава Новой Зеландии. Получено 19 июн 2018.
  5. ^ а б c «Рейлфан». 19 (3). Публикации Triple M. Июнь 2013. ISSN  1173-2229. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  6. ^ а б c d «Рейлфан». 19 (4). Публикации Triple M. Сентябрь 2013. ISSN  1173-2229. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  7. ^ "A1902". Steam Incorporated. Получено 24 июн 2018.
  8. ^ «Рейлфан». 21 (3). Публикации Triple M. Июнь 2015 г. ISSN  1173-2229. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  9. ^ а б «Рейлфан». 24 (3). Публикации Triple M. Июнь 2018 г. ISSN  1173-2229. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  10. ^ а б c d «Рейлфан». 12 (3). Публикации Triple M. Июнь 2006 г. ISSN  1173-2229. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  11. ^ а б «Рейлфан». 15 (1). Публикации Triple M. Декабрь 2008 г. ISSN  1173-2229. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  12. ^ а б c «Рейлфан». 15 (3). Публикации Triple M. Июнь 2009 г. ISSN  1173-2229. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  13. ^ «Рейлфан». 18 (2). Публикации Triple M. Март 2012 г. ISSN  1173-2229. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  14. ^ "A1953". Steam Incorporated. Получено 20 июн 2018.
  15. ^ а б «Рейлфан». 2 (3). Публикации Triple M. Декабрь 1994 г. ISSN  1173-2229. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  16. ^ «А1989». Steam Incorporated. Получено 20 июн 2018.
  17. ^ «AA1030». Steam Incorporated. Получено 24 июн 2018.
  18. ^ а б "AA1071". Steam Incorporated. Получено 24 июн 2018.
  19. ^ «Рейлфан». 13 (2). Публикации Triple M. Март 2007 г. ISSN  1173-2229. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  20. ^ «AA1265». Steam Incorporated. Получено 5 июля 2018.
  21. ^ «AA1267». Steam Incorporated. Получено 5 июля 2018.
  22. ^ «AA1618». Steam Incorporated. Получено 5 июля 2018.
  23. ^ «AA1757». Steam Incorporated. Получено 5 июля 2018.
  24. ^ «Рейлфан». 6 (1). Публикации Triple M. Декабрь 1999 г. ISSN  1173-2229. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  25. ^ "AA1769". Steam Incorporated. Получено 5 июля 2018.
  26. ^ «Рейлфан». 1 (1). Публикации Triple M. Декабрь 1994 г. ISSN  1173-2229. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  27. ^ "AA1769". Steam Incorporated. Получено 5 июля 2018.
  28. ^ "AL1917". Steam Incorporated. Получено 19 июн 2018.
  29. ^ «F524». Steam Incorporated. Получено 5 июля 2018.
  30. ^ "FM1254". Steam Incorporated. Получено 5 июля 2018.
  31. ^ «Рейлфан». 15 (4). Публикации Triple M. Сентябрь 2009 г. ISSN  1173-2229. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  32. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс «Товарные вагоны». Регистр подвижного состава Новой Зеландии. Получено 8 июля 2018.
  33. ^ а б c «УБ - Плоская тележка». Списки подвижного состава железных дорог Новой Зеландии. Получено 9 июля 2018.
  34. ^ а б c «КП - Четырехколесная коробка 1960 года». Списки подвижного состава железных дорог Новой Зеландии. Получено 9 июля 2018.
  35. ^ «КС - Четырехколесная коробка 1967 года». Списки подвижного состава железных дорог Новой Зеландии. Получено 9 июля 2018.
  36. ^ "Лос-Анджелес - Хайсайдер 1902 года". Списки подвижного состава железных дорог Новой Зеландии. Получено 8 июля 2018.
  37. ^ «LB - Highsider 1975 года». Списки подвижного состава железных дорог Новой Зеландии. Получено 8 июля 2018.
  38. ^ «М - Низкая сторона». Списки подвижного состава железных дорог Новой Зеландии. Получено 8 июля 2018.
  39. ^ "НАК - Вуд Чип четырехколесный 1983 г.". Списки подвижного состава железных дорог Новой Зеландии. Получено 8 июля 2018.
  40. ^ «НА - Квартира 1976 года». Списки подвижного состава железных дорог Новой Зеландии. Получено 8 июля 2018.
  41. ^ а б c d е «УК - Топливо цистерны 1926 года». Списки подвижного состава железных дорог Новой Зеландии. Получено 9 июля 2018.
  42. ^ "Uc2471". Steam Incorporated. Получено 9 июля 2018.
  43. ^ «УР - Плоская палуба 1956 года». Списки подвижного состава железных дорог Новой Зеландии. Получено 9 июля 2018.
  44. ^ "XP - четырехколесный плод 1966 года". Списки подвижного состава железных дорог Новой Зеландии. Получено 9 июля 2018.
  45. ^ «YC - Четырехколесная нижняя выгрузка». Списки подвижного состава железных дорог Новой Зеландии. Получено 9 июля 2018.
  46. ^ а б c "Z - Крытая тележка 1894 года". Списки подвижного состава железных дорог Новой Зеландии. Получено 9 июля 2018.
  47. ^ "ЗМ - Бумага газетная 1975 г.". Списки подвижного состава железных дорог Новой Зеландии. Получено 9 июля 2018.

Рекомендации

внешняя ссылка