Бленхейм Риверсайд Железнодорожный - Blenheim Riverside Railway
| Бленхейм Риверсайд Железнодорожный | |
|---|---|
| Общество железных дорог Бленхейма Риверсайд | |
 Поезд на станции Бивер с локомотивом Джордж | |
| Locale | Blenheim, Мальборо,  Новая Зеландия |
| Терминус | Brayshaw Park |
| Координаты | 41 ° 31′54 ″ ю.ш. 173 ° 56′23 ″ в.д. / 41,531551 ° ю.ш. 173,939602 ° в.Координаты: 41 ° 31′54 ″ ю.ш. 173 ° 56′23 ″ в.д. / 41,531551 ° ю.ш. 173,939602 ° в. |
| История сохранения | |
| 1985 | Формирование общества |
| 1990 | Официальное открытие железной дороги |
| 1997 | Станция Брейшоу Парк завершена |
| 2005 | Продление до станции Бивер завершено |
| 2015 | Продление до станции Омака Корлетт завершено |
| Интернет сайт | |
| www | |
Бленхейм Риверсайд Железнодорожный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Бленхейм Риверсайд Железнодорожный (BRRS или же BRR) это 2 футов (610 мм) узкая колея железная дорога наследия в Бленхейм, Новая Зеландия. Он протекает вдоль реки Тейлор, протекающей через центр города. Он управляется полностью добровольным обществом Blenheim Riverside Railway Society.
История
Железнодорожное общество было основано в 1985 году членами Исторического общества Мальборо, и вскоре после этого были закуплены железные дороги и построена мастерская. Линия постепенно прокладывалась с 1987 года, а железная дорога официально открылась в 1990 году. Четыре вагона были построены в 1989/90 году, а железная дорога Цена A&G Тепловоз (позже названный «Георгий») восстановлен и принят на вооружение. Первая станция в Брейшоу-Парке была очень простой, однако в 1995 году была построена Бивер-Стейшн (ныне Брейшоу-Стейшн) с продолжением пути от мастерской, потребовавшего вырубки и насыпи с крутым уклоном. В 2005 трек был продлен до нынешнего конечного пункта на Станции Бивер (с переименованной станцией в Парке Брейшоу) парком Риверсайд. С годами мастерские были расширены, и бетонные шпалы, изготовленные волонтерами, были использованы вместо деревянных шпал, впервые использованных на линии. В марте 2015 года была открыта ветка до аэродрома Омака.
Операции
Поезда ходят обычно в первое и третье воскресенье каждого месяца для широкой публики. Поезда также ходят дополнительные дни во время школьных каникул и в конце декабря / начале января. Они используют как основную ветку, так и ветку. Поезда отправляются от станции Брейшоу Парк в 1:15 и 3:00 до Омаки и в 1:45 до станции Бивер. Поезд можно арендовать на большинство дней для туристических групп и т. Д.
Отслеживать
Основная линия
Железная дорога идет по реке Тейлор от парка Брейшоу на юго-западе Бленхейма до станции Бивер, рядом с причалом лодки River Queen. Есть проходящие петли в парке Брейшоу, пересечении ручья Чинамена, станции Фултон и станции Бивер. Длина маршрута 5,1 км. Есть шесть мостов и пять путепроводов. На станции Бивер линия проходит под Главная северная линия Мост через реку Тейлор. Легкий ~ 55 фунтов на ярд (27 кг / м) Железные дороги Новой Зеландии рельс используется для большей части линии, и путь заглублен до уровня головы рельса, поскольку большая часть проложена на резервной земле.
Ветка Омака
1-километровая линия до Омаки разветвляется вскоре после выезда из парка Брейшоу, пересекает реку Тейлор по бетонному мосту длиной 46 м и заканчивается на станции Омака-Корлетт рядом с Центр авиационного наследия Омака и здания Omaka Classic Cars. Прокладка треков началась в 2013/2014 гг. Ожидалось, что расширение будет завершено ко времени проведения авиашоу Omaka 2015,[1] и был открыт в субботу, 21 марта 2015 года.[2] Усилия Общества по строительству железнодорожной ветки были отмечены наградой за инфраструктуру от KiwiRail на конференции FRONZ, проведенной в выходные дни Дня рождения королевы 2015 года.[3]
Координаты конечных станций
- Станция Брейшоу Парк: 41 ° 31′54 ″ ю.ш. 173 ° 56′23 ″ в.д. / 41,531551 ° ю.ш. 173,939602 ° в.
- Бобровая станция: 41 ° 30′43 ″ ю.ш. 173 ° 57′36 ″ в.д. / 41,512 ° ю. Ш. 173,9599 ° в.
- Станция Омака 41 ° 32′13 ″ ю.ш. 173 ° 55′42 ″ в.д. / 41,537 ° ю. Ш. 173,9284 ° в.
Подвижной состав
Локомотивы
| Имя | Строитель | Год постройки | Учебный класс | Номер строителя | Колесная формула | Двигатель | Год приобретения | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Джордж | Цена A&G | 1951 | Да | 166 | 0-4-0 | Исузу 4HF1 | 1986 | |
| TBD | Цена A&G | 1951 | Да | 168 | 0-4-0 | Leyland O300 | 2016 | |
| Мюррей | Растон и Хорнсби | 1934 | 22/28 л.с. | 170204 | 0-4-0 | Листер JP3 | 1990 | |
| Бобр | Растон и Хорнсби | 1940 | 20DL | 202969 | 0-4-0 | Листер ST2 | 2012 | |
| Onahau | Самодельный | 1990-е годы | - | - | Бо-бо | Nissan CD17 / 20 | 2012 | |
| Дональд | Вероятно, Glasgow Railway Eng. Co. | 1901 | - | - | 0-4-2 (первоначально 0-4-0) | Пар 6,5 x 10 дюймов | 1990 |
На железной дороге есть небольшая коллекция тепловозов. В 1986 году общество приобрело Цена A&G Da 6 от Horrell & Sons of Gore был использован для строительства железной дороги во время восстановления. Он был отремонтирован в 2010 году, заменив оригинальную силовую установку Leyland на Isuzu, и назван «Джордж» в честь давнего члена Общества. Ruston & Hornsby 170204 был куплен в клубе старинных автомобилей Эшбертона, отремонтирован и отремонтирован, официально введен в эксплуатацию в 1997 году под названием "Мюррей". В 2012 году прибыло два локомотива. Самодельный локомотив с гидравлической тележкой, ранее использовавшийся на частной железной дороге в Мальборо Саундс был подарен семьей строителей и назван «Онахау» в честь бывшего дома. Второй Ruston, типа 20DL, но с кузовом паровоза, был куплен в Окленде и когда-то работал недолго. Обувь на плоской подошве Footrot тематический парк. В ноябре 2016 года Общество приобрело A&G Price Da 8, последнюю оставшуюся сестру «Джорджа», и две тележки с тележкой. Они поступили из христианского центра Тотара-Спрингс недалеко от Матамата. Локомотив введен в эксплуатацию в 2017 году, вагоны ожидают ремонта.
Другой подвижной состав
В 1989/90 г. построено четыре вагона с колесами от Озеро Грассмир вагоны для сбора соли. Все они имеют одинаковую конструкцию, длиной 6 м, вместимостью 24 человека, за исключением автомобиля Four, у которого есть отсек для хранения инструментов внизу. Все вагоны имеют пневматические тормоза. Тележка вагон, известный как RM 1, был построен в 1990-х годах и время от времени используется, в основном на линии Омака. Два новых автомобиля Ex Matamata также имеют длину 6 м и такие же сиденья в форме стойки для тостов. Техническое обслуживание осуществляется с помощью тележек для различных материалов и инструментов, тележек для опрыскивания и рельсовой косилки.
Рекомендации
- ^ ХЕРСЕЛЬМАН, СВЕН (15 мая 2014 г.). «Мост приближает железнодорожный проект». Мальборо Экспресс. Бленхейм: Фэрфакс, Новая Зеландия. Получено 15 мая 2014.
- ^ ПАУЭЛЛ, СЕЛИНА (23 марта 2015 г.). «Добровольцы салютовали при открытии железной дороги». Мальборо Экспресс. Бленхейм: Фэрфакс, Новая Зеландия. Получено 25 марта 2015.
- ^ ХЕРСЕЛЬМАН, СВЕН (3 июня 2015 г.). "Национальные похвалы прибрежной железной дороге Бленхейма". Мальборо Экспресс. Бленхейм: Фэрфакс, Новая Зеландия. Получено 4 июн 2015.