Основная линия Steam Heritage Trust - Mainline Steam Heritage Trust

Окленд основан J 1211

K^А 942 к 100-летнему юбилею Главный багажник Северного острова Железная дорога в Feilding выстраиваются в кавалькаду локомотивов.

В Основная линия Steam Heritage Trust новозеландская организация, занимающаяся восстановлением и эксплуатацией исторических Железные дороги Новой Зеландии магистральные паровозы. Регулярные однодневные экскурсии и многодневные туры проводятся по железным дорогам Новой Зеландии. Эти экскурсии предоставляют путешественникам уникальную возможность пережить дни, когда пар был королем, в великолепной сельской местности Новой Зеландии. Экскурсии проводят филиалы Окленда, Веллингтона и Крайстчерча.

О

Траст был основан в 1988 году после Ферримид 125 события в Крайстчерче. Основанный на коллекции паровозов, находящихся в частной собственности Яна Уэлча, первый из которых начал работать на магистрали с J 1211 с экскурсией в Тимару и Артурс Пасс двойной заголовок с Винтажная железная дорога Гленбрук с J^А 1250 для Ferrymead 125, который базировался в Крайстчерч.

Депо, управляемое Трестом, включает Парнелл, (Окленд) Миддлтон и позже Плиммертон. Склад в Окленде раньше располагался на территории бывшего дизельного депо Парнелл. В прошлом это была основная реставрационная база организации, и большая часть действующих в настоящее время локомотивов Mainline Steam была восстановлена ​​там. Он закрылся в 2015 году. Депо Веллингтона, расположенное по адресу: Плиммертон, представляет собой специально построенное здание, которое заменило ранее арендованный товарный склад Аппер Хатт. Сейчас он стал основной восстановительной базой для организации. Депо в Крайстчерче - это бывшее промышленное здание, которое раньше располагалось в Штудхольме, оно было перенесено на землю на территории CWF Гамильтон.

Mainline Steam примечателен тем, что импортировал ряд африканских паровозов из Южной Африки и Зимбабве (в том числе GMA / M Garratt), а за границей все еще находится больше южноафриканских локомотивов. Он также импортировал бывшие Британская железнодорожная марка 2 вагонов для использования на паровых экскурсиях, и находится в процессе их капитального ремонта для использования в Новой Зеландии - в настоящее время компания полагается на запасной вагонный парк, доступный в Транз Живописный. Организация регулярно организует экскурсии из Окленда и Крайстчерча, последний организует экскурсии в основном по очень живописным местам. Midland Line. Mainline Steam также обслуживает несколько дизельных и электрических локомотивов.

Новозеландские локомотивы

Паровозы НЗР

Ключ:	В сервисе	В эксплуатации, сертифицирован Mainline	В ремонте / реставрации	Хранится	Статический дисплей	Слом

Оригинальный класс и номер	Имя	Строитель	Количество строителей	Год постройки	Прибывший	Текущее депо	Примечания
А^B 663	Шэрон Ли	NZR Addington Workshops	188	1917	1983	Плиммертон	Используется как источник запчастей для Кингстон Флаер А^Bс. Куплен Яном Уэлчем в 1983 году и восстановлен до основных стандартов, включая переход на сжигание топлива на заводе. Серебряный ручей железная дорога. Используется с 1997 года, A^B 663 базируется в депо Плиммертон. Буква A^B'примечателен тем, что является единственным локомотивом «Тихого океана», который был преобразован в масляную горелку и имеет доступ[требуется разъяснение ] фара. Капитальный ремонт 2008 - 2009 гг. В настоящее время в ремонте. Он был назван "Шэрон Ли"в сохранности.
B^А 552		NZR Addington Workshops	128	1912	28 июля 1994 г.	Винтажная железная дорога Гленбрук	Владелец Les Hostick. Ранее находился в статической экспозиции в Железнодорожном музее Те-Авамуту, сдан в аренду Mainline Steam в 1994 году. Восстановлен до основных стандартов в 1999 году, хотя сертификация с тех пор истекла. B^А 552 выполняет работы, связанные с капитальным обследованием котла и мелким механическим ремонтом. В настоящее время хранится в Гленбрукской старинной железной дороге.
B^B 144		Цена A&G	85	1917	28 июля 1994 г.	Винтажная железная дорога Гленбрук	Владелец Les Hostick. Ранее выставлялся на статической выставке в железнодорожном музее Те Авамуту, сдан в аренду Mainline Steam в 1994 году. Реставрационные работы в Парнелле начались в 2001 году после реставрации J^B 1236 был завершен и в настоящее время продолжается. Не предполагается, что B^B 144 будут сертифицированы для работы в магистрали. В настоящее время хранится в Гленбрукской старинной железной дороге.
J 1211	Глория	Северная Британская Локомотивная Компания	24534	1939	1971	Винтажная железная дорога Гленбрук	Приобретен синдикатом за 1971 г. и переехал в Steam Incorporated. Выкуплен Яном Уэлчем в 1978 году и переехал в Винтажная железная дорога Гленбрук для восстановления до сдачи в аренду Винтажная железная дорога в заливе островов в 1985–86 гг. Восстановлен до основных стандартов и оснащен оригинальной обтекаемой формой и возвращен в эксплуатацию в 1988 году. Переоборудован для работы на жидком топливе с октября 1995 года.[1] до декабря того же года. Названный Глория в сохранности. В 2013–2018 гг. Прошел капитальный ремонт под ключ. Введен в эксплуатацию в декабре 2018 г. Сертифицировано в магистральной линии.
J^А 1240	Джессика	NZR Hillside Workshops	363	1946	1991	Миддлтон	Приобретен Питером Коулманом из NZR в 1971 году и переехал в его Blenheim свойство. Куплен Яном Уэлчем в 1991 году и переехал в Парнелл для реставрации. Восстановление началось в 2007 году до основных стандартов и было завершено в 2012 году. J^А 1240 находится в Крайстчерче. Он был назван "Джессика"в сохранности.
J^А 1267		NZR Hillside Workshops	381	1950	Май 2008 г.	Винтажная железная дорога Гленбрук	Приобретен Les Hostick & синдикатом в 1971 году и помещен в статическую экспозицию в Железнодорожном музее Те Авамуту в 1972 году. Продан Яну Уэлчу в 2008 году после спора о праве собственности и переехал в Парнелл для возможной реставрации. В настоящее время хранится в Гленбрукской старинной железной дороге.
J^А 1275	Джули Энн	Северная Британская Локомотивная Компания	27104	1951	28 июля 1994 г.	Винтажная железная дорога Гленбрук	Куплен Лесом Хостиком в 1967 году. Размещен на статической выставке в Железнодорожном музее Те Авамуту в 1968 году, а затем передан в аренду компании Mainline Steam в 1994 году. Переехал в Парнелл в 1994 году для реставрации для использования в основной линии. Он был отреставрирован между 2000 и 2004 годами. В настоящее время хранится на Гленбрукской старинной железной дороге. Он был назван "Джули Энн"в сохранности.
J^B 1236	Джоанна	Северная Британская Локомотивная Компания	24559	1939	1988	Плиммертон	Приобретено Общество энтузиастов железнодорожного транспорта 1971 г., затем был продан частным образом и переехал в MOTAT где он находился на статической выставке до 1988 года, когда его купил Ян Уэлч, а затем переехал в Парнелл. Восстановлен до основных стандартов и переоборудован для работы на жидком топливе в 2001 году, получив 'J^B'классификация в процессе. J^B 1236 человек переехал из Крайстчерча в Плиммертон в 2011 году. Вернулся в строй в марте 2017 года. Он был назван "Джоанна"в сохранности.
К 911		Мастерские NZR Hutt	288	1934	Октябрь 1998 г.	Плиммертон	Перед консервацией используется в качестве источника питания котла. Куплен Яном Уэлчем 17 июня 1988 года. Реставрация началась в октябре 1998 года и продолжилась после того, как в декабре 2000 года здание было переведено в новое депо Плиммертон. Затем оно было отложено в пользу капитального ремонта К.^А 942. Реставрация должна возобновиться после завершения строительства Beyer-Garratt 14A 509 в конце 2015 года и, как ожидается, займет пять лет.
K^А 942	Найджел Брюс	NZR Hillside Workshops	325	1940	1972	Миддлтон	Предназначен для использования в качестве стационарного котла на Мастерские хаттов, но не преобразован для этого. Куплен Яном Уэлчем в 1974 году и переехал в Steam Incorporated для хранения, а затем переехал на старинную железную дорогу Гленбрук для восстановления до основных стандартов, что было завершено в 1990 году. Дебютировал на Южном острове в 1992 году. Повторный капитальный ремонт проводился с 2001 по 2008 год. Базируется в Крайстчерче на замену J^B 1236. Был назван "Найджел Брюс"в сохранности.
K^B 968		NZR Hillside Workshops	351	1939	1995	Миддлтон	Принадлежит Ferrymead Trust усилиями Сирила Эванса. Прибыл в Ферримид Железнодорожный 1 октября 1978 года. Впервые там испарился в 1979 году. До 1985 года использовался в качестве временного котла, когда он был выставлен на статической выставке в музее «Колесный зал» в Ферримиде. Затем он был передан в аренду Яну Уэлчу в 1991 году. Затем 29 июля 1995 года он был передан Миддлтону за J 1211. В сентябре того же года ему был выдан временный билет для участия в фестивале виноделия Вайпара 1995 года. Века Пасс, железная дорога где это было выставлено в Steam. Хранится до 2005 года, когда началась реставрация.[2][3]

• Трест также имеет тендер от K^А 939, внутренняя топка из K 921 и котел от J^А 1256. Тендер от 939 был доставлен по железной дороге из Парнелла в Плиммертон в апреле 2015 года.

Промышленные паровозы

Ключ:	В сервисе	В эксплуатации, сертифицирован Mainline	В ремонте / реставрации	Хранится	Статический дисплей	Слом

Имя	Строитель	Количество строителей	Год постройки	Прибывший	Текущее депо	Примечания
Томоана	В. Г. Багналл	2475	1932	1993	Винтажная железная дорога Гленбрук	Bagnall N^О. 2475 был построен для Nelsons NZ для маневрового использования на их морозильном заводе Tomoana с 1932 по 1979 год. Он использовался как резервный локомотив до 1989 года, когда он хранился с действующим сертификатом на котел. Подарено Mainline Steam в 1993 году, Tomoana N^О 1 был доставлен в Парнелл позже в том же году, когда он был перекрашен в синий цвет с нанесением «1» на каждом водяном баке. Этот локомотив используется для подачи пара для запуска локомотивов, работающих на жидком топливе, и регулярно используется в дни открытых дверей депо. Он также присутствует в "Друзья Томаса"Мероприятия на Гленбрукской старинной железной дороге.[2] В аренде GVR. Он был назван Томоана в сохранности.
Джеймс	Джон Фаулер и Ко.	16342	1925	29 июля 2015 г.	Плиммертон	Фаулер Н^О. 16342 был построен для Совета гавани Напьера. Выведен в 1960 г. и сдан на хранение. Позднее он был продан Веллингтонскому отделению Новозеландского железнодорожного и локомотивного общества в 1971 году и хранился в Вид на море. Он был перемещен в Серебряный ручей железная дорога в 1980 году и хранился до 2003 года, когда был куплен членом ССР Брайаном Бишопом, и началось восстановление. Вернулся в строй с помощью членов SSR в 2008 году и проработал до апреля 2015 года, когда был выведен из эксплуатации из-за механического состояния. Он был продан Яну Уэлчу 29 июля 2015 года. Он был перекрашен в красный цвет с нанесением цифры «5» на каждом баке со стороны воды и задней части.[требуется разъяснение ] и он был назван Джеймс.

Тепловозы НЗР

Ключ:	В сервисе	В эксплуатации, сертифицирован Mainline	В ремонте / реставрации	Хранится	Статический дисплей	Слом

Оригинальный класс и номер	Класс и номер ТМС	Имя	Строитель	Количество строителей	Год постройки	Прибывший	Текущее депо	Примечания
D^C 1574	DC 4248		General Motors Canada	79/889 (Clyde Engineering Makers No.)	1966	2019	Плиммертон	Бывший-D^А 1502. Восстановлен в Клайд Инжиниринг в 1979 году. Ожидает реставрации.
D^C 1584	DC 4369		General Motors Canada	79/899 (Clyde Engineering Makers No.)	1966	2019	Плиммертон	Ex-D^А 1510. Восстановлен в компании Clyde Engineering в 1979 году. Ожидает реставрации.
D^J 1228	DJ 3292		Mitsubishi	1535	1967	1993	Плиммертон	Куплен Иэном Уэлчем в 1990 году как корпус без двигателя и генератора. Переехал в депо Аппер Хатт в феврале 1993 года. Позже переехал в Плиммертон в октябре 2002 года.[4] Он был перекрашен в черный вариант знаменитого "Южный синий"ливрея, а также в настоящее время проходит тестирование и ожидает основной сертификации.
D^J 1229	DJ 3303		Mitsubishi	1536	1967	1993	Плиммертон	Он был приобретен Ричардом Хэдом и Грэмом Моффаттом в марте 1990 года как безмоторный и без генератора.[5] Переехал в бывшую компанию Mainline Steams Аппер Хатт депо в июне 1993 года, а затем было куплено Ричардом Хэдом. В октябре 2002 года его перевели на склад в Плиммертоне.[4] Локомотив был перекрашен в черный вариант знаменитого "Южный синий«Ливрея. Mainline сертифицирована в марте 2018 года.[6]
D^SB 313	DSB 1153		Drewry Car Co.	2516 / D246	1955	1991	Гленбрук сталелитейный завод	Куплен Яном Уэлчем в январе 1991 года.[5] Перекрашен в ливрею "International Orange" и использовался в качестве маневрового маневрового депо в Парнеллском депо.[7] Сейчас хранится на сталелитейном заводе Гленбрук в Миссии Буш.
Т^р 151	TR 534	Тонка Той	В. Г. Багналл	3107	1957	2004	Плиммертон	Маневровый завод в Плиммертоне. Именованный "Тонка Той".[8][9]

Промышленные тепловозы

Ключ:	В сервисе	В эксплуатации, сертифицирован Mainline	В ремонте / реставрации	Хранится	Статический дисплей	Слом

Тип	Строитель	Количество Строителей	Год постройки	Прибывший	Текущее депо	Примечания
Дрюри	Drewry Car Co.	2153	1939	2010	Миддлтон	Построен для Морозильного завода Смитфилда в 1940 году и использовался до 1994 года, когда был продан ресторану Carriage. Гленави. Продан Steam Scene в 2004 году, где был восстановлен до рабочего состояния. Drewry арендован с 2010 года и используется в качестве маневрового маневрового депо в Крайстчерче.
Цена	Цена A&G	213	1964	1988	Миддлтон	Создан для Milburn Cement для своих Бернсайд завод был сдан в аренду в 1988 году и доставлен на склад в Миддлтоне в качестве маневрового маневрового транспортера. В 2007 году он был отремонтирован и перекрашен в ливрею «Фруктовый салат». Прошла замена двигателя 2012 - 2015 гг.

Электровозы НЗР

Ключ:	В сервисе	В эксплуатации, сертифицирован Mainline	В ремонте / реставрации	Хранится	Статический дисплей	Слом

Исходный класс и номер	Класс и номер TMS	Строитель	Количество Строителей	Год постройки	Прибывший	Текущее депо	Примечания
E^W 1805	EW 165	RS&H	1735 / E7491	1951	21 августа 2005 г.	Плиммертон	Сохранено как часть Транз Рейл Коллекция Heritage до 2005 года, когда она была куплена Яном Уэлчем и переехала на склад в Плиммертоне. Отремонтирован до состояния статического отображения и проходит капитальный ремонт в соответствии с основными стандартами.

Строительная пластина от тепловоза NZGR Ew 1805

Список зарубежных локомотивов

В дополнение к своему основному парку локомотивов Новой Зеландии, Mainline Steam владеет рядом локомотивов из Южной Африки и Зимбабве. Четыре из них хранятся в Южной Африке в Блумфонтейне и один возле Претории, а несколько двигателей были отправлены на склады в Окленде и Веллингтоне. Ожидается, что некоторые из них не будут отправлены в Новую Зеландию, но останутся в Южной Африке.

Ключ:	В сервисе	В эксплуатации, сертифицирован Main Line	На ремонте / реставрации	Хранится	Статический дисплей	Слом

Исходный класс и номер	Строитель	Количество Строителей	Год постройки	Прибывший	Текущее депо	Примечания
14A 509	Бейер Павлин	7582	1953	30 декабря 2007 г.	Плиммертон	Куплен у Национальные железные дороги Зимбабве от Unicem Зимбабве в 1994 году и реклассифицированы как №2. Выведен из эксплуатации к июлю 2000 года. Купленный Яном Уэлчем в 2001 году, он прошел капитальный ремонт ходовой части в Булавайо с 2002 по 2004 год. В 2004 году после испытания паром он был перемещен на хранение в Железнодорожный музей Булавайо, а доставка в Новую Зеландию была согласованный. Затем его разобрали и доставили в Napier 30 декабря 2007 года с 19D 2695. В августе 2014 года было подтверждено, что его восстановление до рабочего состояния основной линии начнется в сентябре того же года. В связи с повторным вводом в эксплуатацию после обширной реконструкции в соответствии со стандартами погрузки и колеи Новой Зеландии, перехода на воздушное торможение и сжигание топлива, полное обследование котла и замену трубы. В июле 2017 года он получил новозеландский билет на бойлер.
15F 2976	Бейер Павлин	7092	1944			После выхода из Южноафриканские железные дороги он был помещен на хранение в Блумфонтейн, Южная Африка. Затем он был продан United Portland Cement. Затем он был продан Яну Уэлчу и хранится в Блумфонтейне. В настоящее время он ожидает отправки в Новую Зеландию.[2][10]
15F 2909	Henschel	23932	1938			Бывшие Южноафриканские железные дороги. Локомотив, арендованный Яном Уэлчем в Южной Африке на основании кредитного соглашения с Mainline Steam от TRANSnet, хранится на складе Waterval Boven Loco Depot и в настоящее время останется в Южной Африке. .[2][10]
15F 2985	Бейер Павлин	7100	1944			Бывшие Южноафриканские железные дороги. Локомотив, арендованный Яном Уэлчем в Южной Африке на основании кредитного соглашения с Mainline Steam от TRANSnet, хранится в Waterval Boven Loco Depot, в настоящее время останется в Южной Африке.[2][10]
15F 3153	Северная Британия	26037	1946			Бывшие Южноафриканские железные дороги. Этот локомотив, находящийся в частной собственности добровольца Mainline Steam Гранта Брэдли в Южной Африке и базирующийся в Epping Market Siding, находится на ремонте и полностью восстанавливается для работы на магистрали.[2][10]
19D 2695	А. Борсиг	14746	1938	30 декабря 2007 г.	Плиммертон	Приобретен у Южноафриканских железных дорог компанией Unicem Zimbabwe и оборудован тендером класса 24. Затем он был реклассифицирован как их номер 1. Приобретен Яном Уэлчем в 2004 году и перенесен в железнодорожный музей Булавайо, где его разобрали для отправки в Новую Зеландию. Прибыл в Нэпир 30 декабря 2007 года на самолете 14A 509. На хранении в Плиммертоне.
19D 3332	Северная Британия	26052	1948			Бывшие Южноафриканские железные дороги. Куплен Яном Уэлчем и хранится в Блумфонтейне, Южная Африка, в ожидании отправки в Новую Зеландию.
24 3620	Северная Британия	26332	1949	7 августа 1996 г.	Парнелл	Бывшие Южноафриканские железные дороги. Приобретен Яном Уэлчем в 1994 году у Spoornet через Transnet Heritage Foundation. Отремонтирован Spoornet в локомотивном депо Блумфонтейна. Отправлены в Окленд 21 июня 1996 г. Прибыл в порт Окленда 7 августа того же года. Дополнительная реставрация началась в начале 1998 г. Куранда живописная железная дорога в том числе перевод на мазут. Работа завершена в конце 2000 г., отгружена Кэрнс, Австралия, 23 января 2001 г. Введен в эксплуатацию в 2004 г., но помещен на склад в Кэрнсе в 2006 г. из-за нехватки транспортных средств, что означало, что количество перевозимых пассажиров не покрывает эксплуатационные расходы. В январе 2020 года переехал в Куинсклифф недалеко от Мельбурна на предполагаемый обеденный поезд.
24 3690	Нет данных	Нет данных	Нет данных	Нет данных		Хранится в Блумфонтейне, Южная Африка, и ожидает отправки в Новую Зеландию.[2][10]
25NC 3432	Henschel & Son	28751	1953	7 августа 1996 г.	Парнелл	Бывшие Южноафриканские железные дороги. Он был приобретен Яном Уэлчем в 1994 году у Spoornet через фонд Transnet Heritage Foundation. Он был отремонтирован Spoornet на локомотивном депо Блумфонтейна и отправлен в Окленд 21 июня 1996 года. Он прибыл в порт Окленда 7 августа того же года. Слишком большой для работы в Новой Зеландии, он ожидает косметической реставрации.[2][11][10]
25NC 3476	Северная Британия	27336	1953			Вмещает тендер Henschel типа EW2 Worshond класса 25, арендованный Яном Уэлчем в Южной Африке на основании кредитного соглашения с Mainline Steam от компании TRANSnet, локомотив хранится в депо Waterval Boven Loco Depot, чтобы оставаться в Южной Африке.[2][11][10]
25NC 3508	Северная Британия	27368	1954	7 августа 1996 г.	Парнелл	Он поступил на службу Южноафриканских железных дорог в 1954 году как 25 Cond. Он был реклассифицирован как 25NC 3508 в 1970-х годах. Он был снят с производства в 1991 году и куплен компанией Amcoal, Enyati Coliery Railway. Позже в 1993 году он был куплен Яном Уэлчем и перевезен в Принстаун, а затем отправлен в Окленд 21 июня 1996 года. Он прибыл в порт Окленда 7 августа того же года. Слишком большой для работы в Новой Зеландии, он ждет косметической реставрации.[2][11][10]
GMAM 4056	Henschel & Sohn	28685	1954			Бывшие Южноафриканские железные дороги. Локомотив, арендованный Яном Уэлчем в Южной Африке на основании кредитного соглашения с Mainline Steam от компании TRANSnet, хранится на складе Waterval Boven Loco Depot, чтобы оставаться в Южной Африке.[2][10]
GMAM 4083	Бейер Павлин	7681	1956	7 августа 1996 г.	Парнелл	Поступил на службу Южноафриканских железных дорог в 1956 году. В 1989 году был продан компании Enyati Coliery Railway. Затем он был продан компании Randfontein Estates Gold Mine и реклассифицирован как R3. Купленный Иэном Уэлчем в 1995 году в рабочем состоянии, он был отправлен в Окленд 21 июня 1996 года. Он прибыл в порт Окленда 7 августа 1996 года. В сентябре 1996 года его перегоняли в течение двух дней открытых дверей в Парнелле. Дальнейшие работы начались с перехода с угля на нефтяное топливо и изготовления нового пневматического тормозного стенда. Эта работа была остановлена ​​из-за восстановления 24 класса 3260, и с тех пор никаких работ не проводилось из-за того, что на самом деле он слишком велик для ширины колеи Новой Зеландии. Фактически локомотив состоит из переднего двигательного агрегата GMA / M 4126, заднего двигательного агрегата GMA / M 4088 и котельного агрегата GMA / M 4083. Из-за взаимозаменяемости агрегатов двигателей Garratt традиционно имеет ходовой ряд люлька котла.[2][11][10]
GMAM 4135	Северная Британия	27787	1958			Бывшие Южноафриканские железные дороги. Первоначально продано Reefsteamers, Germiston. Затем его купил Ян Уэлч. В феврале 2011 года он был перевезен в Херманстад, где хранится «Друзьями железной дороги». В 2018 году было объявлено, что локомотив выставлен на продажу.[10] Продан компании Ceres Railway Company в июне 2019 года.
GMAM 4136	Северная Британия	27788	1958			Бывшие Южноафриканские железные дороги. Стал золотым рудником Рандфонтейн R12 "Барбара". Сдан в аренду Mainline Steam, Новая Зеландия THF под номером 4136. На хранении в Блумфонтейне
GMAM 4148	Henschel & Sohn	29607	1954			Бывшие Южноафриканские железные дороги. Купленный Яном Уэлчем, после длительного хранения, он был продан на металлолом в 2011 году и разделан на Reefsteamers в Джермистоне.[10]

Регистр подвижного состава

Пассажирский подвижной состав

Mainline Steam включает в себя большой парк вагонов, который будет разделен на три поезда:

• Поезд один - поезд 1920-х годов, окрашенный в изумрудно-зеленый цвет (оформлен в стиле Pullman Green).
• Поезд два - поезд из 56-футового приклада со стальными панелями, окрашенного в темно-синий цвет с белыми буквами.
• Поезд третий - состав вагонов BR MkII, окрашенный в темно-синий цвет с перламутровым окном.

В настоящее время запасы этих поездов хранятся в Плиммертоне и Миддлтоне (некоторые вагоны MkII хранятся в Фейлдинге).

Поезд один

Ключ:	В сервисе	В эксплуатации, основная линия сертифицирована	В стадии капитального ремонта / восстановления	Хранится	Статический дисплей	Слом

Исходный класс и номер	Класс и номер TMS	Строитель	Тип перевозки	Год постройки	Прибывший	Текущее депо	Примечания
A 391		Мастерские NZR Petone	60-футовый большой пригородный автобус с деревянным кузовом	1908			Единственный уцелевший пригородный пассажирский автобус длиной 60 футов. Приобретена в 1967 году компанией Milson Miniature Railway, подарена в 2004 году компании Feilding District Steam & Rail. Помещен на склад в Гладстоне, Вайрарапа, в 2010 году. Планируется установить генератор для головной станции и создать большой торцевой балкон в президентском стиле на одном конце вагона.
А 1563	A 50480	Мастерские NZR Petone	50-футовый деревянный кузов, пассажирский вагон	1924	2013	Миддлтон	Куплено Mainline Steam в рабочем состоянии у Ущелье Тайери, железная дорога в 2013 году. Восстановлен с рамой ex-F 443. Ожидает основной сертификации.
А^А 1013		Мастерские NZR Petone	Широкофюзеляжный основной автобус с деревянным кузовом 50 футов	1908	Июль 2008 г.	Плиммертон	Приобретена у Новой Зеландии в 1977 г. и передана в дар Музей пара Токомару, а затем были проданы частному лицу в Пахиатуа. Приобретена Mainline Steam в 2005 году, A^А 1013 был восстановлен компанией Wheelwright Woodworks в 2006–2007 годах как главный вагон и назван «Аотеароа» перед повторным вводом в эксплуатацию в 2008 году. Последний уцелевший полный вагон из Парламентского особого события 1908 года и находился на воссоздании этого поезда в 2008 году. .
А^А 1489		NZR Newmarket Мастерские	Широкофюзеляжный основной автобус с деревянным корпусом 50 футов 0 дюймов	1924			Куплено Mainline Steam в Трамвайный клуб Буша и переехал в Гладстон, Вайрарапа в 2007 году. Построен как спальный вагон в 1924 году, но переоборудован в дневной вагон в 1925 году. Отреставрирован Wheelwright Woodworks в 2016 году и назван «Те Арава».
А^А 1669	EA 1922	NZR Otahuhu Workshops	50 '0-дюймовый широкофюзеляжный автобус с панелями vittron	1929	30 августа 2016 г.	Плиммертон	Приобретена Mainline Steam в 2008 году и перемещена в Гладстон, Вайрарапа. Ранее Way & Works E^А 4234, прикрепленный к паровозу в качестве спального вагона для крановой бригады. Прибыл в Плиммертон 30 августа 2016 года, где будет проводиться последняя часть реставрации. Отреставрирован в декабре 2016 года и назван «Те Арава».
F 458	F 721	NZR Newmarket Мастерские	47 '6-дюймовый фургон для охраны с деревянным кузовом	1922			Первоначально подарен для набора вагонов Train One, но считается излишком для требований Mainline Steam. Приобретено в NZR пользователем Трамвайный клуб Буша Эрик Бернс, который подарил его Mainline Steam в 2008 году. По состоянию на 2013 год F 458 все еще находится на перекрестке Пукемиро.

Поезд два

Класс и количество до TMS	Классы и количество TMS	Строитель	Тип перевозки	Год постройки	Наступил год	Текущее депо	Примечания
А 1869 г.	A 56081 А 2226 АО 209	NZR Otahuhu Workshops	56-футовый основной автобус со стальными панелями	1938	2011	Плиммертон	Куплено Яном Уэлчем у KiwiRail Живописные путешествия в мае 2011 г.[12][13][14] Оснащен большими «живописными» окнами и большим торцевым смотровым окном в задней части. Переведен из Парнелла в Плиммертон в апреле 2015 года.[15] Реставрация началась в ноябре 2015 года.
1877 г.	А 3006 АО 238	NZR Addington Workshops	56-футовый основной автобус со стальными панелями	1939	2018	Миддлтон	Куплено у Великие путешествия Новой Зеландии в 2018 году.[16] В ожидании реставрации.
1921 г.	A 56271 ASO 68 АО 100	NZR Otahuhu Workshops	56-футовый основной автобус со стальными панелями	1939	2016	Плиммертон	Бывший-Overlander машина. Приобретено Feilding and District Steam Rail Society из KiwiRail Scenic Journeys в июле 2013 года.[17][14] Частично восстановлено, находясь в собственности F & DSRS. Позже был продан Яну Уэлчу примерно в 2015 году.[15] Реставрация возобновилась в мае 2018 года.
1955 г.	A 56560 АО 146	NZR Addington Workshops	56-футовый основной автобус со стальными панелями	1939	2018	Миддлтон	Приобретено в магазине The Great Journeys of New Zealand в 2018 году.[16] В ожидании реставрации.
А 1957 г.	A 56587 ASO 151	NZR Addington Workshops	56-футовый основной автобус со стальными панелями	1939	2018	Миддлтон	Приобретено в магазине The Great Journeys of New Zealand в 2018 году.[16] В ожидании реставрации.
А 1959 г.	A 56600 ASO 136	NZR Addington Workshops	56-футовый основной автобус со стальными панелями	1939	2013	Плиммертон	Автомобиль Ex-Overlander.[17] Куплен Яном Уэлчем в магазине KiwiRail Scenic Journeys в июле 2013 года.[18][14][15] Восстановлен с 2013 по 2014 год. Сертифицирован Mainline.[19][20][21]
1964 год	A 56634 AO 123	NZR Addington Workshops	56-футовый основной автобус со стальными панелями	1940	2014	Плиммертон	Автомобиль Ex-Overlander. Куплен Яном Уэлчем в магазине KiwiRail Scenic Journeys в июле 2013 года.[18][14][15] Восстановлен в 2015-2016 годах. Сертифицировано Mainline.[19][21]
1966 год	A 56678 АО 215	NZR Addington Workshops	56-футовый основной автобус со стальными панелями	1940	2013	Плиммертон	Автомобиль Ex-Overlander с большим задним смотровым окном.[17] Куплен Яном Уэлчем в магазине KiwiRail Scenic Journeys в июле 2013 года.[18][14][15] Восстановлен с 2013 по 2014 год. Сертифицирован Mainline.[19][20][21]
1971 год	A 3346 AO 19	NZR Otahuhu Workshops	56-футовый основной автобус со стальными панелями	1945	2013	Миддлтон	Куплен Яном Уэлчем в магазине KiwiRail Scenic Journeys в июле 2013 года.[18][14][15] Восстановлен с 2014 по 2016 год. Ожидает основной сертификации.
А 1972 г.	A 3354 АО 25	NZR Otahuhu Workshops	56-футовый основной автобус со стальными панелями	1945	2013	Миддлтон	Куплен Яном Уэлчем в магазине KiwiRail Scenic Journeys в июле 2013 года.[18][14][15] Под реставрацию. Реставрация началась в августе 2016 года.
А 1976	A 3397 АО 60	NZR Otahuhu Workshops	56-футовый основной автобус со стальными панелями	1939	2013	Миддлтон	Куплен Яном Уэлчем в магазине KiwiRail Scenic Journeys в июле 2013 года.[18][14][15] Восстановлен в 2016–2017 годах. Ожидает основной сертификации.
1981 г.	A 56726 A 2151 AO 31	NZR Otahuhu Workshops	56-футовый основной автобус со стальными панелями	1942	2013	Плиммертон	Автомобиль Ex-Overlander.[17] Куплен Яном Уэлчем в магазине KiwiRail Scenic Journeys в июле 2013 года.[18][14][15] Восстановлен с 2014 по 2015 год. Сертифицировано в магистрали.[19][20][21]
1992 год	А 2060 EA 6709 АО 117	NZR Addington Workshops	56-футовый основной автобус со стальными панелями	1940	2011	Плиммертон	Куплен Яном Уэлчем в магазине KiwiRail Scenic Journeys в мае 2011 года.[12][13][14] В 2013 году он был продан компании Feilding и District Steam Rail Society.[22] Позже был перепродан Яну Уэлчу примерно в 2015 году.[15] Реставрация началась в сентябре 2016 года.
2003 г.	A 56876 AO 48	NZR Otahuhu Workshops	56-футовый основной автобус со стальными панелями	1939	2013	Плиммертон	Автомобиль Ex-Overlander.[17] Куплен Яном Уэлчем в магазине KiwiRail Scenic Journeys в июле 2013 года.[18][14][15] Восстановлен в 2014 году. Магистраль сертифицирована.[19][21]
F^M 6	FM 134 AG 32	Mitsubishi	50-футовый фургон для охраны со стальными панелями	1977	2006	Плиммертон	Ремонт начался в апреле 2017 года и будет переделан в генератор / наблюдательный фургон.
	FM 1041 EA 7144 EAM 24 FM 3010	Daewoo	50-футовый фургон для охраны со стальными панелями	1981	1993	Плиммертон	Восстановлен с 2007 по 2010 год как генератор / наблюдательный фургон и переименован в FM 3010.[23] Хотя изначально восстановил для поезда 3 грабли,[24] но на данный момент используется поезд 2 граблями. Mainline сертифицирован.[19][20][21]
	FM 1375[15]	Mitsubishi	50-футовый фургон для охраны со стальными панелями	1981	Нет данных	Миддлтон	Первоначально обозначался как FM 1185.[15] Ремонт начался в октябре 2017 года и будет переделан в генератор / наблюдательный фургон.

Поезд третий

Класс и количество	Номер ТМС	Номер BR	Имя	Строитель	Тип вагона	Год постройки	Наступил год	Текущее депо	Примечания
BR 3393		BR 1208		British Rail Engineering Ltd (Дерби)	60-футовый стальной пассажирский междугородный автобус	1972	2008	Плиммертон	Хранится в Плиммертоне. В ожидании реставрации.
BR 3409		BR 72508		British Rail Engineering Ltd (Дерби)	60-футовый стальной пассажирский междугородный автобус	1972	2008	Плиммертон	Экс-Гатвик Экспресс. Хранится в Плиммертоне. В ожидании реставрации.
BR 5972		BR 72624		British Rail Engineering Ltd (Дерби)	60-футовый стальной пассажирский междугородный автобус	1972			Экс-Гатвик Экспресс. В настоящее время хранится в Манавату.[15]
BR 5988				British Rail Engineering Ltd (Дерби)	60-футовый стальной пассажирский междугородный автобус	1972	2008	Плиммертон	Ex-Virgin Trains Tourist Standard Open (TSO). Хранится в Плиммертоне. В ожидании реставрации.
BR 6039		BR 72644		British Rail Engineering Ltd (Дерби)	60-футовый стальной пассажирский междугородный автобус	1972			Экс-Гатвик Экспресс. В настоящее время хранится в Манавату.[15]
BR 6085		BR 72625		British Rail Engineering Ltd (Дерби)	60-футовый стальной пассажирский междугородный автобус	1972			Экс-Гатвик Экспресс. В настоящее время хранится в Манавату.[15]
BR 6091		BR 72712		British Rail Engineering Ltd (Дерби)	60-футовый стальной пассажирский междугородный автобус	1972			Экс-Гатвик Экспресс. В настоящее время хранится в Манавату.[15]
F^M 37	FM 480 FM 3027			Mitsubishi	50-футовый фургон для охраны со стальными панелями	1978	2001	Плиммертон	Первоначально принадлежал Wairoa YMCA и переоборудован в вагон (один из двух). Продан MLS, преобразован в вагон-ресторан FM 3027 в Плиммертоне. Ожидается сертификат для использования в основной линии, он будет использоваться с граблями MkII.[15]
ML 3299				British Rail Engineering Ltd (Дерби)	60-футовый стальной пассажирский междугородный автобус	1972	2007	Плиммертон	Ex-Virgin Trains First Open (FO), шестой капитальный ремонт MkII. На данный момент на ремонте.
ML 3433			Mangaweka	British Rail Engineering Ltd (Дерби)	60-футовый стальной пассажирский междугородный автобус	1972	2007	Плиммертон	Ex-Virgin Trains First Open (FO), четвертый MkII отремонтирован. Восстановлен 2007 - c2012.[15] Ожидает основной сертификации.
ML 5914				British Rail Engineering Ltd (Дерби)	60-футовый стальной пассажирский междугородный автобус	1972	2008	Плиммертон	Ex-Virgin Trains Tourist Standard Open (TSO), отремонтирован пятый MkII. Восстановлен c2012. Ожидает основной сертификации.
ML 5915			Рауриму	British Rail Engineering Ltd (Дерби)	60-футовый стальной пассажирский междугородный автобус	1972	2007	Плиммертон	Ex-Virgin Trains Second Open (SO), второй MkII отремонтирован. Восстановлен c2012. Ожидает основной сертификации.
ML 5939			Веллингтон-Манавату железная дорога	British Rail Engineering Ltd (Дерби)	60-футовый стальной пассажирский междугородный автобус	1972	2007	Плиммертон	Ex-Virgin Trains Second Open (SO), первый MkII отремонтирован.[25][24][26] Ожидает основной сертификации. Восстановлен в 2007 - 2010 гг.[15]
ML 6149			Римутака	British Rail Engineering Ltd (Дерби)	60-футовый стальной пассажирский междугородный автобус	1972	2007	Плиммертон	Ex-Virgin Trains Second Open (SO), третий MkII отремонтирован. Восстановлен c2012. Ожидает основной сертификации.
SD 5761				British Rail Engineering Ltd (Дерби)	64-футовый 6-дюймовый магистральный пассажирский вагон	1973	2018	Плиммертон	Первоначально использовался в объединенное Королевство. Один из 15 оригинальных вагонов Яна Велча BR Mark II, заказанных в 1997 году, продан компании Tranz Rail, а затем использовался в качестве Окленд Транспорт вагон купе пригородного типа с 2005 по 2015 год. Перестроить в вагон наблюдения с торцевым окном.[15]

Грузовой подвижной состав

Mainline Steam имеет большой парк грузового подвижного состава, в основном состоящий из цистерн, используемых для хранения нефти и воды, некоторые из которых сертифицированы для магистральных линий. Эти вагоны в основном относятся к классу UC, хотя сохранились по одному экземпляру вагонов UCA и URK. У группы также есть ряд крытых вагонов классов KP, ZA и ZL для использования в качестве безопасного хранилища для локомотивов и частей вагонов, а также несколько других грузовых вагонов общего пользования.

Вагонов

Ключ:	В сервисе	В эксплуатации, сертифицирован Mainline	В ремонте / реставрации	Хранится	Статический дисплей	Слом

Оригинальный класс и номер	Класс и номер ТМС	Тип	Строитель	Год постройки	Текущие склады	Примечания
K^п 1305	КП 4330	Коробка	NZR Otahuhu Workshops	1961	Нет данных	Вошел NZR 25 февраля 1961 года. В 1978 году переименован в KP 4330. Отменен 4 января 1986 года.
K^п 1484	КП 6224	Коробка	NZR Otahuhu Workshops	1961	Миддлтон	Поступил на службу в NZR 7 октября 1961 года. В 1978 году был изменен на KP 7943. Выведен 29 марта 1986 года. Используется как склад.
K^п 2178	КП 13601	Коробка	NZR Addington Workshops	1965	Винтажная железная дорога Гленбрук	Поступил на службу в NZR в 1965 году. В 1978 году был переименован в KP 13601. В апреле 1988 года выведен из эксплуатации. Хранится на Гленбрукской старинной железной дороге.
K^п 2367	КП 15582	Коробка	Mitsubishi Тяжелая промышленность	1965	Нет данных	Поступил на службу в НЗР 11 сентября 1965 года. В 1978 году был изменен на KP 15582. Выведен 21 мая 1988 года.
K^п 2650	КП 18607	Коробка	NZR Otahuhu Workshops	1965	Винтажная железная дорога Гленбрук	Поступил на службу в NZR в 1967 году. В 1978 году был переименован в KP 18607. В декабре 1988 года выведен из эксплуатации. Хранится на Гленбрукской старинной железной дороге.
K^п 3251	КП 25011	Коробка	Mitsubishi Heavy Industries	1961	Плиммертон	Поступил на службу в NZR 31 марта 1961 года. В 1978 году был переименован в KP 25011. Выведен 16 августа 1986 года. Используется как склад для запчастей.
K^п 3452	КП 27147	Коробка	Мастерские NZR Hutt	1968	Винтажная железная дорога Гленбрук	Поступил на службу в NZR 7 декабря 1968 года. В 1978 году был изменен на KP 27147. Отменен 16 августа 1986 года. Хранится на Гленбрукской старинной железной дороге.
K^S 4130	KS 7784	Коробка	NZR Hillside Workshops	1970	Винтажная железная дорога Гленбрук	Введен в эксплуатацию NZR 5 декабря 1970 года. В 1978 году переименован в KS 7784. Используется как складской вагон. Хранится на Гленбрукской старинной железной дороге.
L^B 2048	LB 523	Высокая сторона	Нет данных	1976	Нет данных	Поступил на службу в NZR 31 января 1976 года. В 1978 году переименован в LB 523.
L^B 2204	LB 1159	Высокая сторона	NZR Addington Workshops	1976	Нет данных	Поступил на службу в NZR 28 февраля 1976 года. В 1978 году переименован в LB 1159.
L^B 2740	LB 8313	Высокая сторона	NZR Addington Workshops	1976	Отахуху	Вступил в эксплуатацию в июне 1976 года. В 1978 году был переименован в LB 8313. В дни открытых дверей в депо Парнелл использовался в качестве пассажирского вагона. Хранится в Отахуху.
L^B 3432	LB 14743	Высокая сторона	NZR Addington Workshops	1976	Миддлтон	Поступил на службу в NZR 6 ноября 1976 года. В 1978 году переименован в LB 14743. Используется как складской вагон.
L^BF 1451	LB 15696	Высокая сторона	Нет данных	Нет данных	Отахуху	Реклассифицировано как LB 15696 на Мастерские Восточного города в июле 1986 года. Используется в качестве пассажирского вагона в дни открытых дверей в депо Парнелл. Хранится в Отахуху.
L^C	LC 74437	Высокая сторона	Нет данных	Нет данных	Миддлтон	Используется как складской вагон.
L^PA 1378	LPA 4765	Высокая сторона	NZR Addington Workshops	1973	Отахуху	Поступил на службу в NZR 28 апреля 1973 года. В 1978 году переименован в LPA 4765. Используется как склад. Хранится в Отахуху.
M^C 45141		Низкая сторона	Основная линия Steam	Нет данных	Миддлтон	Построен Mainline Steam на их складе в Миддлтоне. Используется как складской вагон.
Неопознанный N^АК	Неопознанный НАК	Плоская палуба	Нет данных	Нет данных	Миддлтон
р^B 575	РБ 651	Высокая сторона	NZR Otahuhu Workshops	1960	Нет данных	В 1978 г. переименован в RB 651. Сдан в аренду Feilding and District Steam Rail Society.
U^B 1142	UB 3006	Плоская палуба	NZR Otahuhu Workshops	1945	Отахуху	Поступил на службу в NZR в 1945 году. В 1978 году был переименован в UB 3006. Отозван 1 февраля 1984 года. Хранится в Отахуху.
U^C 793	UC 64	танк	NZR Newmarket Мастерские	1927	Плиммертон	Поступил на службу в NZR в 1927 году. В 1978 году переименован в UC 64.
U^C 797	UC 104	танк	NZR Newmarket Мастерские	1926	Плиммертон	Поступил на службу в NZR в 1926 году. В 1978 году переименован в UC 104.
U^C 799	UC 127	танк	Нет данных	1926	Отахуху	Поступил на службу в NZR в 1926 году. В 1978 году был изменен номер UC 127. Хранится в Отахуху.
U^C 809	UC 231	танк	Мастерские NZR Petone	1927	Винтажная железная дорога Гленбрук	Поступил на службу в NZR 28 июля 1927 года. В 1978 году переименован в UC 231. Хранится на Гленбрукской старинной железной дороге.
U^C 823	UC 277	танк	Нет данных	1927	Миддлтон	Поступил на службу в NZR в 1927 году. В 1978 году переименован в UC 277.
U^C 825	UC 300	танк	Нет данных	1927	Плиммертон	Поступил на службу в NZR в 1927 году. В 1978 году был изменен на UC 300.
U^C 827	UC 323	танк	Нет данных	1927	Плиммертон	Поступил на службу в NZR в 1927 году. В 1978 году переименован в UC 323. Используется как нефтяной танкер.
U^C 864	UC 634	танк	Нет данных	1929	Винтажная железная дорога Гленбрук	Поступил на службу в NZR в 1929 году. В 1978 году переименован в UC 634. Используется как нефтяной танкер. У старинной железной дороги Гленбрук.
U^C 877	UC 784	танк	Нет данных	1930	Плиммертон	Поступил на службу в NZR в 1930 году. В 1978 году был переименован в UC 784. Ранее бывший - Lyttelton маслобойка.
U^C 1215	UC 1184	танк	NZR Otahuhu Workshops	1955	Миддлтон	Поступил на службу в NZR в 1955 году. В 1978 году переименован в UC 1184.
U^C 1216	UC 1190	танк	NZR Otahuhu Workshops	1955	Винтажная железная дорога Гленбрук	Поступил на службу в NZR в 1955 году. В 1978 году был переименован в UC 1190. Хранится на старинной железной дороге Гленбрук.
U^C 1234	UC 1495	танк	NZR Addington Workshops	1947	Плиммертон	Поступил на службу в NZR в 1947 году. В 1978 году переименован в UC 1495. Перекрашен в желтый цвет и используется в качестве цистерны для хранения масла.
U^C 1256	UC 1783	танк	NZR Addington Workshops	1948	Плиммертон	Поступил на службу в NZR в сентябре 1948 года. В 1978 году переименован в UC 1783. Используется как нефтехранилище.
U^C 1258	UC 1852	танк	NZR Addington Workshops	1948	Миддлтон	Поступил на службу в NZR в сентябре 1948 года. В 1978 году переименован в UC 1852.
U^C 1278	UC 2079	танк	NZR Otahuhu Workshops	1950	Миддлтон	Поступил на службу в NZR в 1950 году. В 1978 году переименован в UC 2079.
U^C 1288	UC 2177	танк	NZR Addington Workshops	1951	Плиммертон	Поступил на службу в NZR в 1951 году. В 1978 году был переименован в UC 2177. Используется как маслосборник.
U^C 1339	UC 2730	танк	NZR Addington Workshops	1950	Отахуху	Поступил на службу в NZR в 1950 году. В 1978 году переименован в UC 2730. Хранится в Отахуху.
U^C 1341	UC 2753	танк	NZR Addington Workshops	1950	Миддлтон	Поступил на службу в NZR в 1950 году. В 1978 году был переименован в UC 2753.
U^C 1349	UC 2851	танк	NZR Otahuhu Workshops	1964	Плиммертон	Поступил на службу в NZR в 1964 году. В 1978 году был переименован в UC 2851. Перекрашен в красный цвет и используется как вагон для хранения масла.
U^C 1483		танк	Нет данных	Нет данных	Плиммертон	Перекрасил в зеленый цвет.
U^C 1580	UC 2995	танк	NZR Hillside Workshops	1967	Винтажная железная дорога Гленбрук	Введен в эксплуатацию в Новой Зеландии 15 июля 1967 года. В 1978 году переименован в UC 2995. Хранится на Гленбрукской старинной железной дороге.
U^C 1593	UC 3130	танк	NZR Hillside Workshops	1967	Плиммертон	Поступил на вооружение NZR 2 декабря 1967 года. В 1978 году переименован в UC 3130. Используется как цистерна для воды.
U^C 1624	UC 3429	танк	NZR Otahuhu Workshops	1972	Плиммертон	Поступил на службу в NZR 1 января 1972 года. В 1978 году переименован в UC 3429. Используется как нефтехранилище.
Неопознанный U^CA	UCA 155	танк	Содружество инженерных наук	1975	Плиммертон
U^C 1819	UC 3677 UCA 223	танк	Мастерские NZR Hutt	1976	Отахуху	Поступил на службу в NZR в июле 1976 года. В 1978 году был переименован в UC 3677. В 1979 году переименован в UCA 223. Хранится в Отахуху.
U^р 1819	UR 191	Плоская палуба	NZR Addington Workshops	1959	Отахуху	Поступил на службу в NZR 10 октября 1959 года. В 1978 году был изменен на UR 191. Хранится в Отахуху.
Неопознанный U^РК	URK 66	танк	Нет данных	Нет данных	Миддлтон	Снят в 1988 г.
Неопознанный U^SQ	USQ 8103	Плоская палуба	Нет данных	Нет данных	Плиммертон	Используется как вагон-контейнеровоз.
V^р 113	VR 1134	Изолированное мясо	NZR Otahuhu Workshops	1964	Винтажная железная дорога Гленбрук	Поступил на службу в NZR в марте 1964 года. В 1978 году был переименован в VR 1134. Отозван 22 июня 1985 года. Хранится на старинной железной дороге Гленбрук.
Икс^п 2989	XP 278	Вентилируемая коробка	NZR East Town Мастерские	1966	Отахуху	Поступил на службу в NZR в 1966 году. В 1978 году был изменен на XP 278. В сентябре 1981 года снят с производства. Хранится в Отахуху.
Икс^п 3027	XP 687	Вентилируемая коробка	NZR East Town Мастерские	1966	Отахуху	Поступил на службу в NZR в 1966 году. В 1978 году был изменен на XP 278. Снят в ноябре 1983 года. Хранится в Отахуху.
Z^А 1521	ZA 2712	Коробка	NZR Otahuhu Workshops	Нет данных	Миддлтон	Поступил на службу в NZR 5 ноября 1977 года. В 1978 году переименован в ZA 2712.
	387 злотых	Коробка	Нет данных	Нет данных	Плиммертон	Используется как тележка для хранения запчастей.

Экскурсии

Mainline Steam проводит регулярные экскурсии на паровозах из коллекции треста. Они курсируют из Окленда, Веллингтона или Крайстчерча по разным направлениям. Они варьируются от коротких экскурсий на полдня до ежегодного национального тура, продолжающегося несколько недель и охватывающего большую часть KiwiRail железнодорожная сеть России.

Рекомендации

1. «Рейлфан». 2 (1). Публикации Triple M. Декабрь 1995 г. ISSN  1173-2229.
2. «История Mainline Steam». КНИЖНАЯ ПЕЧАТЬ. 2013. ISBN  978-0-473-25293-9.
3. Maciulaitis, Дэвид. «Регистр паровозов». Регистр подвижного состава Новой Зеландии.
4. «Рейлфан». 9 (3). Публикации Triple M. Июнь 2003 г. ISSN  1173-2229.
5. «Рейлфан». 1 (3). Публикации Triple M. Март 1996 г. ISSN  1173-2229.
6. «Рейлфан». 24 (2). Публикации Triple M. Март 2018. ISSN  1173-2229.
7. «Рейлфан». 1 (3). Публикации Triple M. Июнь 1995 г. ISSN  1173-2229.
8. Maciulaitis, Дэвид. «Регистр тепловозов». Регистр подвижного состава Новой Зеландии.
9. "Класс тр (1924 г.)". Списки подвижного состава железных дорог Новой Зеландии.
10. Maciulaitis, Дэвид. «Реестр иностранного оборудования». Регистр подвижного состава Новой Зеландии.
11. «Рейлфан». 2 (4). Публикации Triple M. Сентябрь 1995 г. ISSN  1173-2229.
12. «Рейлфан». 17 (3). Публикации Triple M. Июнь 2011 г. ISSN  1173-2229.
13. «Рейлфан». 17 (4). Публикации Triple M. Сентябрь 2011 г. ISSN  1173-2229.
14. «Рейлфан». 22 (1). Публикации Triple M. Декабрь 2015 г. ISSN  1173-2229.
15. "Легковые автомобили". Регистр подвижного состава Новой Зеландии. Получено 25 июн 2018.
16. «Рейлфан». 24 (3). Публикации Triple M. Июнь 2018 г. ISSN  1173-2229.
17. «Рейлфан». 19 (4). Публикации Triple M. Сентябрь 2013. ISSN  1173-2229.
18. «Рейлфан». 19 (3). Публикации Triple M. Июнь 2013. ISSN  1173-2229.
19. «Экскурсии». Основная линия Steam Heritage Trust. Получено 25 июн 2018.
20. «Рейлфан». 23 (3). Публикации Triple M. Июнь 2017 г. ISSN  1173-2229.
21. «Рейлфан». 23 (4). Публикации Triple M. Сентябрь 2017 г. ISSN  1173-2229.
22. «Рейлфан». 20 (1). Публикации Triple M. Декабрь 2013. ISSN  1173-2229.
23. «Рейлфан». 15 (4). Публикации Triple M. Сентябрь 2009 г. ISSN  1173-2229.
24. «Рейлфан». 15 (2). Публикации Triple M. Март 2009 г. ISSN  1173-2229.
25. «Рейлфан». 14 (2). Публикации Triple M. Март 2008 г. ISSN  1173-2229.
26. «Рейлфан». 18 (2). Публикации Triple M. Март 2012 г. ISSN  1173-2229.

дальнейшее чтение

• Стюарт, У. В. (1974). Когда Steam был королем. Веллингтон: A.H. & A. W. Reed Ltd. ISBN  978-0-589-00382-1.

внешняя ссылка

• Основная линия Steam

• J1211 в Порируа