Веллингтонский трамвайный музей - Wellington Tramway Museum

Веллингтонский трамвайный музей

Учредил	1965 (1965)
Место расположения	Парк Королевы Елизаветы
Координаты	40 ° 58′09 ″ ю.ш. 174 ° 58′50 ″ в.д. / 40.969194 ° ю.ш. 174.980659 ° в. / -40.969194; 174.980659
Тип	Железнодорожный музей
Интернет сайт	wellingtontrams.org.nz

Электрический двухкамерный трамвай Веллингтона 159 в Музее трамвая Веллингтона

Трамвай № 207 в музее 1967 г.

Веллингтонский трамвайный музей находится в Парк Королевы Елизаветы в Новой Зеландии, недалеко от путепровода на перекрестке Маккея между Пэкакарики и Парапарауму. Трамваи были в эксплуатации на линии через парк с 1965 года. Музей находится в 45 км (28 миль) от Веллингтон.

История

Музей поддерживает почти 2 км (1,2 мили) колеи шириной 4 фута (1219 мм) в парке Королевы Елизаветы, а также парк трамваев из закрытых Система Веллингтона, некоторые из которых в настоящее время находятся в эксплуатации, а другие образцы находятся на хранении или в процессе восстановления. Музею также принадлежит бывший трамвай № 236 из Брисбена, который сдан в аренду Историческое общество трамвая Крайстчерча, кузов и шасси трамвая New Plymouth Birney, переданного в долгосрочную аренду Whanganui Tramways Trust, а также небольшую коллекцию дизельных автобусов и троллейбусов из Веллингтона и Нью-Плимут. Музею ранее принадлежал бывший трамвай № 133 «Дредноут» из Брисбена (подарен трамвайному фонду Уонгануи в 2017 году), а также корпус и шасси только бывшего трамвая № 8 Вангануи, также подаренного трамвайному фонду Уангануи.

С 1969 по 1974 гг. Саул Голдсмит был президентом Трамвайного музея.^[1]

Часы работы

Музей открыт каждую субботу и воскресенье с 11:00 до 16:30 (последний трамвай 16:00), а также в праздничные дни, кроме Рождества. После Рождества музей открывается ежедневно со Дня подарков (26 декабря) до Дня годовщины Веллингтона в конце января. Музей также открывается в определенные часы во время некоторых школьных каникул, эти даты рекламируются на веб-сайте музея. В часы работы можно добраться на трамвае на старинном электрическом трамвае Веллингтона (возвращение почти 4 километра), и посетители могут осмотреть экспонаты музея.

Веллингтонские трамваи

Ключ:	В сервисе	В стадии капитального ремонта / восстановления	Хранится	Статический дисплей	Слом

Номер флота	Тип	Строитель	Год постройки	Примечания
2	Канатный трамвай	Марк Синклер, Данидин	1901	Канатная дорога № 2 использовалась с 1902 по 1978 год на канатной дороге Веллингтона. Переданный в дар WTM в 1978 году, он работает по колее 3 футов 6 дюймов (1067 мм) и поэтому не может работать в музее. На статической выставке в трамвайном сарае.
5	Прицеп канатной дороги	Неизвестный	1880-е годы	Прицеп канатной дороги № 5 преобразован из конки дворцового типа в прицеп канатной дороги. Списанный в 1974 году из соображений безопасности, он был размещен на детской площадке в парке Кельбурн рядом с модернизированной канатной дорогой. Трейлер № 5 переехал в WTM в сентябре 2011 года, а в июне 2018 года был передан в ведение The Wheelwright Shop, Гладстон, Вайрарапа.
6	Прицеп канатной дороги	Неизвестный	1880-е годы	Прицеп канатной дороги № 6 преобразован из конки дворцового типа в прицеп канатной дороги. Списанный в 1974 году из соображений безопасности, трейлер № 6 был подарен WTM в 1978 году. Он движется по колее 3 футов 6 дюймов (1067 мм) и поэтому не может работать в музее. На статической выставке в трамвайном сарае.
17	Комбинация	Британская компания по производству электромобилей	1903/4, перестроен 1911 г.	№ 17 - самый старый из сохранившихся веллингтонских трамваев и единственный из 33 сохранившихся трамваев 1903/04 года. Он прибыл в McKay's Crossing в 1986 году после того, как с конца 1940-х годов использовался в качестве баха в Raumati South. В период с января 2014 года по июнь 2018 года кузов и шасси были отреставрированы в соответствии с музейными стандартами качества магазином Wheelwright Shop, Гладстон, Вайрарапа. В июне 2018 года он был возвращен после реставрации в Веллингтонский трамвайный музей и выставлен на статической выставке в трамвайном сарае. Музей намерен привести этот трамвай в рабочее состояние, следующим этапом станет поставка грузовиков Brill 22E.
82	Дворец	Роуз и Харрелл, Веллингтон	1911 г., перестроен 1913 г.	№ 82 был последним уцелевшим трамваем дворцового типа в Новой Зеландии. Перестроенный в 1913 году в двухэтажный трамвай, он просуществовал до 1950-х годов как световой рекламный трамвай, хотя в конце 1940-х его функции прекратились. Корпус № 82 пришел в негодность и был списан с сохранением полезных деталей для будущего использования.
86	Дворец	Роуз и Харрелл, Веллингтон	1911 г., перестроен 1913 г.	Кузов и шасси этого трамвая были доставлены из Те-Маруа, к северу от Аппер-Хатта, Веллингтон, в феврале 2018 года и сейчас хранятся в Веллингтонском трамвайном музее. До тех пор, пока в 2017 году не была подтверждена личность этого трамвая, который был заключен в здание, считалось, что номер 82 (вверху) был последним трамваем дворцового типа в Новой Зеландии, хотя, как и номер 82 выше, он был перестроен в небольшой четырехколесный двухместный седан в 1913 году. №86 был выведен из эксплуатации в конце 1920-х - начале 1930-х годов.
151	Двухместный седан (Mark I)	Департамент трамваев городского совета Веллингтона	1923	Номер 151 был подарен Ассоциации сохранения трамвая, предшественнице Веллингтонского музея трамвая, в 1961 году городским советом Веллингтона. Используется в обычном обслуживании.
159	Двухместный седан (Mark I)	Департамент трамваев городского совета Веллингтона	1925	Номер 159, подаренный Городским советом Веллингтона Историческому обществу электрических железных дорог Орегона, США, примерно в 1961 году и с момента закрытия трамвайной системы Веллингтона в 1964 году, от имени музея Орегона проводился Музеем трамвая Веллингтона. В 1970-х годах Орегонский музей решил не развивать свою узкоколейку и подарил трамвай Веллингтонскому музею трамвая. Используется в обычном обслуживании.
185	Двухместный седан (Mark II)	Департамент трамваев городского совета Веллингтона	1925	№ 185 - единственный уцелевший трамвай с двойным салоном Mark II, который был оснащен более тяжелой электропроводкой для использования на холмистых линиях Бруклина (Маршрут 7) и Уэйдстауна (Маршрут 1). Хранится в ожидании восстановления (только кузов). № 185 был получен Музеем с фермы в Мартинборо (Вайрарапа) в 1978 году, где он использовался для хранения.
207	Двухместный седан (Mark II)	Департамент трамваев городского совета Веллингтона	1929	Номер 207 был ранее (пока не был получен номер 185) единственным уцелевшим трамваем Mark II с двумя салонами. Восстанавливается. Он был приобретен у городского совета Веллингтона Музеем после закрытия системы в 1964 году на средства, пожертвованные Клубом старинных автомобилей Веллингтона.
235	Одноместный салон "Фидуция"	Департамент трамваев городского совета Веллингтона	1937	Самый старый из сохранившихся трамваев "Fiducia". № 235 хранится в ожидании реставрации. Все пять трамваев класса "Fiducia" (235, 238, 239, 250, 260) были приобретены Веллингтонским трамвайным музеем у городского совета Веллингтона в начале 1964 года после закрытия системы по тогдашней цене лома в двадцать два фунта десять шиллингов. (сорок пять долларов) каждая.
238	Одноместный салон "Фидуция"	Департамент трамваев городского совета Веллингтона	1937	№ 238 не в строю. Хранится в ожидании восстановления.
239	Одноместный салон "Фидуция"	Департамент трамваев городского совета Веллингтона	1937/8	№ 239 в настоящее время находится в эксплуатации и используется на регулярной основе.
250	Одноместный салон "Фидуция"	Департамент трамваев городского совета Веллингтона	1939/40	№ 250 был закуплен на запчасти. Кузов разобран на запчасти, подрамник какое-то время использовался как платформа для путевых работ. Два грузовика (тележки) и двигатели теперь хранятся в качестве запасных частей.
260	Одноместный салон "Фидуция"	Департамент трамваев городского совета Веллингтона	1952	№ 260 был последним «Fiducia», построенным с некоторыми незначительными отличиями в деталях от более ранних автомобилей этого типа, и был введен в эксплуатацию 19 декабря 1952 года. Полная перестройка и реставрация продолжались с 1980-х годов и были завершены в 2016 году. 260 был последним трамваем, построенным и введенным в традиционную систему уличного трамвая в Новой Зеландии. В настоящее время в рабочем состоянии и используется в регулярной эксплуатации.

День памяти 2012

Кэмп Рассел и Кэмп Маккей

Музей находится на территории лагерей морской пехоты США в период с 1942 по 1944 год. В День поминовения 2012 года прошла церемония среди трамваев, хорошо знакомых морским пехотинцам, посещающим Веллингтон.

Рекомендации

1. Трауэ, Джеймс Эдвард (1978). Кто есть кто в Новой Зеландии, 1978 (11-е изд.). Веллингтон: Reed Publishing. п. 124.

внешняя ссылка

• Официальный сайт Веллингтонского трамвайного музея