Корабль береговой обороны типа Зигфрид - Siegfried-class coastal defense ship
 SMS Беовульф | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Зигфрид класс |
| Операторы: |  Императорский флот Германии |
| Предшествует: | Ольденбург (уникальный) |
| Преемник: | Один класс |
| Построено: | 1888–1894 |
| В комиссии: | 1890–1919 |
| Планируется: | 6 |
| Завершено: | 6 |
| Потерял: | 1 |
| Утилизировано: | 5 |
| Общие характеристики в состоянии постройки | |
| Тип: | Корабль береговой обороны |
| Смещение: | 3500 метрических тонн (3400 длинных тонн) |
| Длина: |
|
| Луч: | 14,90 м (48 футов 11 дюймов) |
| Проект: | 5,70 м (18 футов 8 дюймов) |
| Установленная мощность: | 4,800 ihp (3600 кВт) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 14 узлы (26 км / ч; 16 миль / ч) |
| Ассортимент: | 4,800 nmi (8,900 км; 5,500 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч) |
| Дополнение: | 276 |
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
В Зигфрид класс была группа из шести корабли береговой обороны построен немецким Kaiserliche Marine («Императорский флот») в конце 19 века. Корабли предназначались для защиты немецкого побережья от морских атак. В класс вошел головной корабль Зигфрид вместе с ней сестры Беовульф, Frithjof, Heimdall, Хильдебранд, и Hagen. Все шесть кораблей были названы в честь Скандинавские мифологические персонажи. Еще два судна, Один класс, были построены по аналогичной конструкции, но не были идентичными.
В Зигфрид-классовые корабли устарели к началу Первая Мировая Война, и видели только ограниченную службу в своей предполагаемой роли, прежде чем они были отозваны от действительной службы. Затем корабли выполняли различные второстепенные обязанности, включая корабли-казармы, целевые корабли и, в случае Беовульф, ледокол в Балтийское море. Все шесть кораблей были сбиты с военно-морской регистр 17 июня 1919 г., за несколько дней до Версальский договор был подписан. Пять судов были проданы на слом сразу после снятия с учета (с Хильдебранд теряется в пути), но Frithjof был куплен судоходной компанией и переоборудован в грузовое судно. Она служила в этом качестве, пока ее тоже не отправили на слом в 1930 году.
дизайн
В конце 1880-х гг. Kaiserliche Marine столкнулся с проблемой, какой тип большой корабль построить в условиях ограниченных военно-морских бюджетов (из-за возражений парламента против военно-морских расходов и стоимости дноуглубительных работ Канал кайзера Вильгельма ). Общее Лео фон Каприви, новый Chef der Admiralität (Начальник Адмиралтейства) запросил серию предложений по конструкции, которые варьировались по размеру от небольших 2,500-тонных (2,500 т) корабли береговой обороны вооруженный батареей из двух 21-см (8,3 дюйма) орудий до хорошо вооруженных океанских линкоров длиной 9800 тонн (10 000 т), оснащенных семью 30,5-см (12 дюймов) орудиями. Каприви приказал десяти кораблям береговой обороны охранять входы в канал, так как даже противники флота в Рейхстаг (Императорский сейм) согласился, что такие сосуды необходимы.[1]
Первые шесть из них, Зигфрид класса, были основаны на самом маленьком предложении, хотя они были увеличены, чтобы добавить третье орудие главного калибра, калибр которого был увеличен с 21 см до 24 см (9,4 дюйма). Два из этих орудий несли открытые барбеты бок о бок вперед, поскольку немецкие военно-морские теоретики по-прежнему выступали за таранные атаки, которые требовали способности вести непрерывный огонь. Корабли должны были нести 6 аккумуляторных батарей калибра 37 мм (1,5 дюйма). Револьверная пушка Гочкиса для защиты от торпедные катера, но испытания проводились на стрельбище на Meppen Выяснилось, что орудия неэффективны против современных судов. В результате батарея была увеличена до восьми 8,8-см (3,5 дюйма) орудий.[2]
Общие характеристики
Корабли Зигфрид класса были 76,40 метра (250 футов 8 дюймов) долго на ватерлинии и 79 м (259 футов 2 дюйма) длинный комбинезон. Корабли имели луч 14,90 м (48 футов 11 дюймов) и проект от 5,51 м (18 футов 1 дюйм) вперед до 5,74 м (18 футов 10 дюймов) на корме. Все шесть кораблей были серьезно перестроены, каждый в разное время в период с 1898 по 1904 год. Во время восстановления корабли были удлинены до 84,80 м (278 футов 3 дюйма) по ватерлинии и 86,13 м (282 футов 7 дюймов) в целом. Балки кораблей остались прежними, но их осадка была немного уменьшена до 5,45 м (17 футов 11 дюймов) вперед и 5,47 м (17 футов 11 дюймов) на корме. Корабли имели проектное водоизмещение 3500 метрических тонн (3400 длинных тонн; 3900 коротких тонн) и максимальное водоизмещение 3741 тонну (3682 длинных тонны). После реконструкции водоизмещение было увеличено до 4 000–4 436 т (3 937–4 366 длинных тонн), в зависимости от корабля.[3]
В корпусе кораблей использовались поперечные и продольные стальные шпангоуты. Их было восемь водонепроницаемые отсеки и двойное дно это занимало 60% корпуса. После доработок был добавлен еще один водонепроницаемый отсек. Суда описывались как хорошие морские лодки; они двигались мягко и очень быстро реагировали на команды шлем. Однако корабли потеряли значительную скорость в сильном море. Корабли имели экипаж из 20 офицеров и 256 рядовых, с дополнительными 6 офицерами и 22 мужчинами, когда они служили флагман. В результате переоборудования требования к экипажу увеличились до 31 матроса, а дополнительный флагманский экипаж увеличился до 9 офицеров и 34 человек. Суда несли несколько небольших лодок, в том числе один пикетный катер, один Pinnace, два фрезы, один рык, и один шлюпка.[4]
Движение
Корабли оснащались двумя 3-цилиндровыми двигателями. двигатели тройного расширения, каждый в своем машинном отделении. Это было первое использование техники тройного расширения на крупном немецком военном корабле. Эти двигатели вращали пару трехлопастных винтов диаметром 3,50 м (11 футов 6 дюймов). На кораблях было восемь котлов морского типа, за исключением Hagen, который был оснащен восемью Котлы Thornycroft. Суда имели близкие максимальные скорости, с Беовульф самый быстрый - 15,1 узлы (28,0 км / ч; 17,4 миль / ч) и Heimdall самый медленный - 14,6 узлов (27,0 км / ч; 16,8 миль / ч). На каждом корабле было по три электрогенератора мощностью 29–26 киловатт при 67 вольт.[2][4]
Суда хранили до 220 т (220 длинных тонн; 240 коротких тонн) угля и 220 т (220 длинных тонн; 240 коротких тонн) мазута, что обеспечивало диапазон 1490 морские мили (2760 км; 1710 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). На скорости 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч) корабли могли пропустить только 740 морских миль (1370 км; 850 миль). Благодаря переоборудованию объем бункеровок топлива увеличился более чем вдвое, до 580 т (570 длинных тонн; 640 коротких тонн) угля и 500 т (490 длинных тонн; 550 коротких тонн) нефти. Это резко увеличило дальность плавания до 3400 морских миль (6300 км; 3900 миль) при скорости 10 узлов и 1940 морских миль (3590 км; 2230 миль) при скорости 14 узлов. Зигфрид получила полностью мазутные котлы во время переоборудования в 1895 году, но эти котлы оказались очень неэффективными, и позже она получила котлы смешанного типа, установленные на других судах.[2][3]
Вооружение
Основное вооружение кораблей состояло из трех 24 см K L / 35.[4] Расположение очень необычно для таких крупных орудий, два из которых были установлены в паре MPL C / 88. турели передний бок о бок, а третий был установлен в одиночной башне на корме. Орудия могли поворачиваться на 150 градусов по обе стороны от центральной линии, опускаться до −4 градусов и подниматься до 25 градусов. Это обеспечило максимальную дальность 13 000 м (43 000 футов).[5] Боекомплект орудия составлял 204 патрона, или 68 снарядов на ствол.[4] Орудия имели скорострельность около 2 снарядов в минуту. Дизайн 1895 года для бронебойный Снаряд весил 140 кг (310 фунтов).[5]
Корабли также имели запасную батарею из восьми 8,8 пистолета SK L / 30 с боеприпасами 1500 патронов, хотя Зигфрид было всего шесть таких орудий. После переоборудования это было увеличено до десяти 8,8-мм орудий, а боезапас соответственно увеличился до 2500 снарядов.[4] Пушка калибра 8,8 см стреляла снарядом массой 10 кг (22 фунта) с начальной скоростью 590 м / с (1936 м / с). Орудия могли выдерживать скорострельность примерно 15 выстрелов в минуту.[6] Шесть пулеметы были временно приспособлены.[4]
Корабли были также оснащены четырьмя 35-см (14 дюймов) торпедными аппаратами. Одна труба была установлена в кормовой части в надводной вертлюговой установке, две - сбоку, также над водой, а четвертая - в носовой части. Всего в торпедные аппараты было поставлено 10 торпед. После переоборудования кормовой и боковой аппараты были заменены на 45-сантиметровое (18 дюймов) орудие, но боковые торпедные аппараты были затоплены. Между ними было 8 торпед. Носовая труба была сохранена, но также перемещена ниже ватерлинии; у него было три торпеды.[4]
Броня
Броня кораблей состояла из составная сталь для первых трех кораблей и Крупп броня за последние три, вместе с тик. Верхняя часть основного бронированный пояс была 240 миллиметров (9,4 дюйма) толщиной в центральной части корабля и уменьшилась до 180 мм (7,1 дюйма) с обоих концов. Это было установлено на 330 мм (13 дюймов) древесины. Нижняя часть ремня имела толщину 140 мм (5,5 дюйма) в центральной части и 100 мм (3,9 дюйма) на носу и корме. Эта часть бронепояса была установлена на 290 мм (11 дюймов) деревянных балках. Основная бронепалуба имела толщину 30 мм (1,2 дюйма), хотя на Hagen и Heimdall это было увеличено до 50 мм (2,0 дюйма). В боевая рубка имел крышу толщиной 30 мм (1,2 дюйма) и стороны толщиной 80 мм (3,1 дюйма); также увеличена броневая защита бортов боевой рубки. Hagen и Heimdallдо 160 мм (6,3 дюйма).[4]
строительство
Шесть кораблей Зигфрид класса были построены сочетанием частных и государственных верфей. Зигфрид был заложен в Germaniawerft верфь в Киль в 1888 г. Корабль был заказан как корабль береговой охраны «О» постройки № 44. Спущен на воду 10 августа 1889 г. и введен в строй 29 апреля 1890 г. Беовульф был построен в AG Weser в Бремен с 1890 по 1892 год. Ей заказывали как «П» под номером 100. Беовульф был спущен на воду 8 ноября 1890 года и сдан в эксплуатацию 1 апреля 1892 года. Frithjof был также построен на AG Weser под номером строительства 101 и временным названием "Q". Он был спущен на воду 21 июля 1891 года и вступил в строй 23 февраля 1893 года.[7]
Heimdall, Хильдебранд, и Hagen все были построены на верфях Императорского флота, с Heimdall на Kaiserliche Werft Wilhelmshaven а последние два на Kaiserliche Werft Kiel. Heimdall заложен в 1891 году под строительным номером 14 и временным названием «У»; он был спущен на воду 27 июля 1892 года и сдан в эксплуатацию 7 апреля 1894 года. Хильдебранд и Hagen были заказаны как "R" и "S" соответственно. Хильдебранд заложен в 1890 г., спущен на воду 6 августа 1892 г. и сдан в эксплуатацию 28 октября 1893 г. Hagen, последний корабль этого класса, был заложен в 1891 году, спущен на воду 21 октября 1893 года и завершен 2 октября 1894 года.[7]
Корабли в классе
| Название корабля | Введен в эксплуатацию | Списан | Судьба |
|---|---|---|---|
| Зигфрид | 29 апреля 1890 г. | 31 августа 1915 г. | Продан на металлолом, 1920 г. |
| Беовульф | 1 апреля 1892 г. | 31 августа 1915 г. | Продан на металлолом, 1921 г. |
| Frithjof | 23 февраля 1893 г. | 31 августа 1915 г. | Продан на металлолом, 1930 г. |
| Heimdall | 7 апреля 1894 г. | 31 августа 1915 г. | Продан на металлолом, 1921 г. |
| Хильдебранд | 28 октября 1893 г. | 31 августа 1915 г. | Потоплен при отправке на слом, 1919 год; поднят и списан, 1933 г. |
| Hagen | 2 октября 1894 г. | 31 августа 1915 г. | Продан на металлолом, 1919 г. |
История обслуживания
Корабли Зигфрид класс видел только ограниченную услугу в своих предназначенных ролях. Революции в капитальном кораблестроении в первом десятилетии 20-го века быстро сделали эти корабли устаревшими. В Второй военно-морской закон, принятая 27 марта 1908 года, сократила срок службы всех крупных кораблей с 25 до 20 лет. Это означало, что ЗигфридКорабли класса, как и ряд других судов, должны были быть заменены как можно скорее.[8] Зигфрид, Беовульф, и Фритхоф были заменены Гельголанд-класс линкоры Гельголанд, Тюринген, и Ольденбург.[9] Heimdall, Хильдебранд, и Hagen были заменены Кайзер-класс линкоры Кайзер, Фридрих дер Гросс, и Кайзерин соответственно.[10]
Поскольку новые линкоры предназначались для наступательных операций, Зигфрид класс по-прежнему сохранялся для выполнения обязанностей береговой обороны. Корабли служили в этом качестве до начала Первая Мировая Война, пока они не были сняты с действующей службы в 1915 году.[4] Впоследствии все шесть кораблей выполняли множество второстепенных ролей, в первую очередь как казарменные корабли. Все шесть кораблей были сбиты с военно-морской регистр 17 июня 1919 г., незадолго до Версальский договор, которым закончилась Первая мировая война, была подписана. Зигфрид был казарма корабль в Вильгельмсхафен с 1916 года. Предполагалось, что его перестроят в спасательное судно, но от этого плана отказались, и судно было продано Х. Петерсу, Вевельсфлет, в 1919 году за 425 000 Метки. Она распалась в 1920 году в Киле. Беовульф служил целевым кораблем для Подводные лодки с 1916 по 1918 год, когда она перешла на ледокольную службу в Балтийское море. Frithjof корабль казарм в Данциг после 1916 г. После увольнения с военно-морской службы она была продана А. Бернштейну в Гамбурге. Она была перестроена как грузовое судно Deutsche Werke, и служила в этом качестве, пока она не распалась в 1930 году. Она прослужила дольше всех Зигфридкорабль класса.[4]
Heimdall казарм для экипажей подводных лодок и флотилии береговой обороны Эмса, базировавшейся в Эмден. подобно Зигфрид, Heimdall предполагалось переоборудовать в спасательное судно, и оно тоже было заброшено. В 1921 году ее разделили на металлолом. Хильдебранд корабль казарм в Windau после того, как ее сняли с действительной службы. В 1919 году ее продали голландской судоразделочной фирме, но по пути на свалку она остановилась на голландском побережье. Обломки корабля были взорваны в 1933 году и в конечном итоге отправлены на слом. на месте. Hagen корабль казарм в Libau, Данциг и Варнемюнде в течение оставшейся части Первой мировой войны. После окончания войны она была продана на слом Norddeutsche Tiefbaugesellschaft.[4]
Сноски
использованная литература
- ДиДжиулиан, Тони (26 ноября 2007 г.). "Германия 24 см / 35 (9,4") SK L / 35 ". NavWeaps.com. Получено 12 июн 2009.
- ДиДжиулиан, Тони (22 марта 2007 г.). "Немецкий 8,8 см / 30 (3,46") SK L / 30 8,8 см / 30 (3,46 ") Ubts L / 30". NavWeaps.com. Получено 5 июн 2009.
- Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.