СМС Хаген - SMS Hagen

С.М. küstenpanzerschiff Hagen.jpg
Покраска СМС Hagen в 1902 г.
История
Германская Империя
Имя:Hagen
Тезка:Хаген в Сага о нибелунгах
Строитель:Kaiserliche Werft в Киль
Выложено:Сентябрь 1891
Запущено:21 октября 1893 г.
Введен в эксплуатацию:2 октября 1894 г.
Судьба:Утилизация в Нидерландах, 1919 г.
Общие характеристики в состоянии постройки
Класс и тип:Зигфрид-учебный класс корабль береговой охраны
Смещение:3500 метрических тонн (3400 длинных тонн)
Длина:79 м (259,2 футов)
Луч:14,90 м (48,9 футов)
Проект:5,74 м (18,8 футов)
Установленная мощность:4,800 ihp (3600 кВт)
Движение:
Скорость:14.8 узлы (27,4 км / ч; 17,0 миль / ч)
Дополнение:
  • 20 офицеров
  • 256 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Hagen был последним судном из шести членов Зигфрид учебный класс из корабли береговой обороны (Küstenpanzerschiffe) построен для Императорский флот Германии. Ее сестринские корабли мы Зигфрид, Беовульф, Frithjof, Heimdall, и Хильдебранд. Hagen был построен Kaiserliche Werft Kiel верфь между 1891 и 1893 годами и была вооружена главной батареей из трех 24-сантиметровых (9,4 дюйма) орудий. Она служила в немецком флоте на протяжении 1890-х годов и была перестроена в 1900–1902 годах. Она служила в VI боевой эскадрилье после начала войны. Первая Мировая Война в августе 1914 г., но действий не принимал. Hagen был демобилизован в 1915 году и использовался как казарма корабль после этого. В конечном итоге она была продана на металлолом в 1919 году и впоследствии разобрана.

Дизайн

Основная статья: Корабль береговой обороны типа Зигфрид
Штриховой рисунок Hagen в 1910 г.

В конце 1880-х гг. Kaiserliche Marine столкнулся с проблемой, какой тип большой корабль построить в условиях ограниченных военно-морских бюджетов (из-за возражений парламента против военно-морских расходов и стоимости дноуглубительных работ Канал кайзера Вильгельма ). Общий Лео фон Каприви, новый Chef der Admiralität (Начальник Адмиралтейства) запросил ряд проектных предложений, размер которых варьировался от небольших 2500 длинных тонн (2500 тонн). корабли береговой обороны до хорошо вооруженных океанских линкоров длиной 9800 тонн (10 000 т). Каприви приказал десяти кораблям береговой обороны охранять входы в канал, так как даже противники флота в Рейхстаг (Императорский сейм) согласился, что такие сосуды необходимы. Первые шесть из них, Зигфрид учебный класс, были основаны на самом маленьком предложении.[1]

Hagen был 79 метров (259 футов) длинный комбинезон и имел луч 14,90 м (48,9 футов) и максимум проект 5,74 м (18,8 футов). При полной боевой нагрузке она вытеснила 3741 длинную тонну (3801 т). Её силовая установка состояла из двух вертикальных 3-цилиндровых двигатели тройного расширения. Пар для двигателей обеспечивали четыре угольных котла. Двигательная установка корабля обеспечивала максимальную скорость 14,8 узлов (27,4 км / ч; 17,0 миль / ч) и дальность полета примерно 1490 единиц. морские мили (2760 км; 1710 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). Hagen имел экипаж из 20 офицеров и 256 рядовых.[2]

Корабль был вооружен тремя 24 см K L / 35 орудия установлены в трех одиночных орудийные башни. Два размещались бок о бок впереди, а третий располагался в кормовой части основного. надстройка. Всего было поставлено 204 патрона. Корабль также был оборудован восемью 8,8 см SK L / 30 орудия в одиночных установках. Hagen также нес четыре 35 см (14 дюймов) торпедные аппараты, все в шарнирных креплениях на палубе. Один на носу, другой на корме и два на миделе. Корабль защищал бронированный пояс это было 240 мм (9,4 дюйма) мидель и бронепалуба толщиной 30 мм (1,2 дюйма). В боевая рубка имел стороны толщиной 80 мм (3,1 дюйма).[3] Hagen'доспехи состояли из новых Крупп сталь, более эффективный вид брони, чем составная сталь остальные члены класса получили.[4]

История обслуживания

Иллюстрация Hagen
Фото Hagen после ее модернизации в 1901 г.

Hagen был заложен в 1891 г. Kaiserliche Werft верфь в Киль. Он был спущен на воду 23 октября 1893 года и завершен 2 октября 1894 года.[5] В июле 1895 г. Hagen, то защищенный крейсер Kaiserin Augusta, и старый корветы Мари и Stosch были отправлены в Марокко во время морской демонстрации после убийства двух немецких граждан в стране. Правительство Германии потребовало 250 000Метки в качестве возмещения, и для его обеспечения была послана военно-морская эскадра.[6] Вернувшись в Германию, Hagen проходил действительную службу на флоте. В 1897 г. Hagen участвовал в ежегодных летних маневрах в IV дивизии вместе с Heimdall и Frithjof. Остальные три ее сестры были отнесены к III отделению.[7]

В следующем году ее отправили в сухой док на Kaiserliche Werft верфь в Данциг для обширной реконструкции. Корабль был удлинен до 86,13 м (282,6 фута), что увеличило водоизмещение до 4247 т (4180 длинных тонн; 4682 коротких тонны). Ее старые котлы были заменены на восемь новых. Котлы Thornycroft, и была добавлена ​​вторая воронка. Ее вторичная батарея была увеличена до десяти 8,8-сантиметровых орудий, а 35-сантиметровые торпедные аппараты были заменены тремя 45-сантиметровыми (18-дюймовыми) аппаратами. К 1900 году работы были завершены.[2] Затем она вернулась на службу во флот, где в 1903 году была во 2-й эскадрилье вместе с Беовульф, Heimdall, и Хильдебранд.[8]

Она оставалась на действительной службе до начала Первая Мировая Война в августе 1914 г., когда она была мобилизована в VI боевую эскадрилью для береговой обороны, вместе с ней сестринские корабли и два Одинкорабли береговой обороны. 31 августа 1915 г. 6-я боевая эскадрилья была демобилизована, и Hagen'экипаж был переведен на другие боевые корабли.[9] Затем она использовалась как казарма корабль в Libau, Данциг и Варнемюнде. 17 июня 1919 г. она была выбита из военно-морской регистр. Она была продана на слом Norddeutsche Tiefbaugesellschaft из Берлин и сломан на металлолом.[3]

Примечания

  1. ^ Додсон С. 33–34.
  2. ^ а б Грёнер С. 10–11.
  3. ^ а б Грёнер, п. 11.
  4. ^ Sondhaus, п. 187.
  5. ^ Гардинер, п. 246.
  6. ^ Sondhaus, п. 200.
  7. ^ Заметки о военно-морском прогрессе, п. 107
  8. ^ Объединенная служба, п. 356
  9. ^ Гардинер и Грей, п. 142.

Рекомендации

  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-229-5.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-8317-0302-8.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-907-3.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • «Записки о военно-морском прогрессе». Общая информационная серия. Государственная типография. XVII. 1898.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эры Тирпица. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-745-7.
  • Объединенная служба. Нью-Йорк: Л. Р. Хэмерсли-младший. V. 1904. Отсутствует или пусто | название = (помощь)