СМС Медуза (1864) - SMS Medusa (1864)

	Иллюстрация Медуза's родственный корабль Нимфа на Битва при Ясмунде, к Вилли Штёвер
История
Имя:	Медуза
Тезка:	Медуза
Строитель:	Königliche Werft, Данциг
Выложено:	6 февраля 1862 г.
Запущено:	20 октября 1864 г.
Введен в эксплуатацию:	10 апреля 1867 г.
Поражены:	5 апреля 1881 г.
Судьба:	Распалась, 1891
Общие характеристики
Класс и тип:	Нимфа-учебный класс корвет
Смещение:	Полная нагрузка: 1,202 метрических тонн (1,183 длинные тонны )
Длина:	64,9 м (212 футов 11 дюймов) (лоа )
Луч:	10,2 м (33 футов 6 дюймов)
Проект:	3,92 м (12 футов 10 дюймов)
Установленная мощность:	4 × жаротрубные котлы; 800 метрическая мощность (790 ihp );
Движение:	1 × морской паровой двигатель; 1 × винтовой пропеллер;
Скорость:	12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч)
Классифицировать:	1,250 морские мили (2320 км; 1440 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Экипаж:	14 офицеров; 176 моряков;
Вооружение:	10 × 36-фунтовых орудий; 6 × 12-фунтовых орудий;

SMS Медуза был паровой корвет построен для Прусский флот в 1860-х гг. Она была вторым и последним участником Нимфа класс, приказано как часть программы расширения военно-морского флота для противодействия Датский флот над спорная собственность Шлезвига и Гольштейна. Медуза был положил в феврале 1862 г. запущен в октябре 1864 г., а закончили в сентябре 1865 г. У нее был один родственный корабль, Нимфа, а суда были кораблями с деревянным корпусом, вооруженными батареей из шестнадцати орудий.

Медуза за свою карьеру совершила два крупных круиза за границей, первый из которых Средиземное море в 1867–1868 гг. во время Критское восстание против Османский правило. Второй, более продолжительный рейс длился с 1868 по 1871 год и был сосредоточен на операциях в Восточная Азия. Там она защищала людей из немецких земель в Япония на заключительном этапе Бошинская война, помогал подавлять китайских пиратов и посетил многочисленные порты, чтобы показать флаг. После вспышки Франко-прусская война в 1870 г., Медуза был в ловушке Иокогама, Япония французская эскадра блокировала порт; в результате она не видела никаких действий во время конфликта.

После возвращения в объединенную Германию в 1872 году, Медуза был преобразован в учебный корабль, роль, которую она выполняла в течение следующих восьми лет. В этот период она совершила несколько тренировочных круизов, как в Балтийское море и более длительные путешествия в к северу, Центральная, и Южная Америка, а также Средиземное море. Она помогала отслеживать напряженность в Балканы в середине 1870-х и помог добиться реституции за убийство немецкого дипломата в Салоники. Изношенный к 1880 году и нуждающийся в капитальном ремонте, военно-морской флот вместо этого решил снять корабль с эксплуатации, используя его в качестве громадина до 1891 года, когда она была продана за лом.

Дизайн

Два Нимфа-классные корветы были заказаны в начале 1860-х годов в рамках программы по усилению Прусский флот как вероятность конфликта с Данией из-за Шлезвиг-Гольштейнский вопрос вырос.^[1] Проектирование этого класса было завершено в 1861 году, а в следующем году начались работы над обоими кораблями.^[2]

Медуза был 64,9 метра (212 футов 11 дюймов) длинный комбинезон, с луч 10,2 м (33 футов 6 дюймов) и проект 3,92 м (12 футов 10 дюймов) вперед. Она перемещенный 1,202 метрических тонн (1,183 длинные тонны ) в полная нагрузка. Экипаж корабля состоял из 14 офицеров и 176 рядовых. Она питалась от одного морской паровой двигатель который управлял 2-лопастным винтовой пропеллер, с паром от четырех угольных жаротрубные котлы, что дало ей максимальную скорость 12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч) при 800 метрическая мощность (790 ihp ). Крейсерский радиус 1250 морские мили (2320 км; 1440 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). Медуза был оснащен полная судовая установка чтобы дополнить ее паровой двигатель.^[2]^[3]

Медуза был вооружен батареей из десяти 36-фунтовых орудий и шести 12-фунтовых орудий, все на борт. В 1869 году эти орудия были заменены семнадцатью, а позже девятнадцатью, 12-см (4,7 дюйма) 23-калибр пистолеты. Позже в ее карьере их количество сократилось до девяти.^[2]^[3]

История обслуживания

Медуза была заказана в 1861 году, а имя ей присвоено приказом Прусское военно-морское ведомство 23 июля 1861 г., перед началом работ на судне. Ее киль был положил 6 февраля 1862 г. Königliche Werft (Королевская верфь) в Данциг, но работа продвигалась медленно из-за бюджетных споров между Ландтаг (Состояние Рацион питания ) и Прусский военный министр, Альбрехт фон Роон, который также был военно-морским министром. Кроме того, военно-морской флот хотел использовать полученный опыт при постройке ее. родственный корабль Нимфа при строительстве Медуза. Эти проблемы были отодвинуты вспышкой Вторая Шлезвигская война против Дании в начале 1864 года, поскольку для противодействия значительно более сильному датскому флоту требовались новые военные корабли. 20 октября Медуза был запущен, хотя война закончилась через десять дней. Отделка работа началась, и корабль был готов начать ходовые испытания 15 сентября 1865 г., которые проводились между Данцигом и Свинемюнде и длилось до конца месяца.^[2]^[4]

Первое зарубежное развертывание

ВМФ планировал отправить Медуза в экспедиции на Северный полюс, но он отказался от плана и Медуза оставались выведенными из строя до 1866 г., в том числе во время Австро-прусская война. 10 апреля 1867 года корабль окончательно заказанный; За этим последовали новые ходовые испытания с 15 по 22 мая, после чего она провела учения, которые продлились до 25 августа. Эти учения иногда проводились вместе с фрегатом. Герта. После вспышки Критское восстание в 1866 году то, что было Федеральный флот Северной Германии решил отправить эскадрилью в Средиземное море для защиты интересов Германии на острове и в его окрестностях. Медуза, Герта, а канонерская лодка Блиц были приписаны к подразделению. Прежде чем они ушли, Медуза была оборудована экспериментальной печью, чтобы ее команда могла печь свежий хлеб во время развертывания в интересах улучшения рациона экипажа, а не полагаться исключительно на хардтак. Три корабля ушли Киль 14 сентября 1867 г .; первый этап поездки, чтобы Портсмут, Великобритания, видел, как корабли несли экипаж для новых бронированный Кронпринц, который там только что закончили. После депонирования экипаж принять Кронпринц обратно в Германию, Медуза, Герта, и Блиц продолжил путь к Средиземному морю.^[4]^[5]

В конце октября Медуза и Блиц прибыл с Крита для участия в международной эскадре для защиты местного греческого гражданского населения от оккупационных войск. Османская армия, но вскоре отпала необходимость в их присутствии. Канцлер Северной Германии, Отто фон Бисмарк, инициировал конференцию между Великие державы в Париже, Франция, чтобы избежать более широкой войны за остров. 8 декабря три немецких корабля встретились в Смирна в Османская империя, а в начале января 1868 года командир эскадрильи, Kapitän zur See (KzS—Капитан в море) Эдуард Хельдт посетил Османское правительство в Константинополь. Это потребовало прохождения через Дарданеллы и Мраморное море, которые были закрыты для крупных иностранных военных кораблей, поэтому Хельдту пришлось перейти на Медуза на рейс. С 12 по 24 января, Медуза начал тур по Эгейское море. Средиземноморская эскадра была отозвана 16 февраля из-за усиления напряженности в отношениях с Францией. Медуза изначально остановился в Александрия в Египет перед тем, как отправиться домой. Она вернулась в Киль в середине апреля и должна была быть немедленно оснащена для развертывания в Восточная Азия, но запланированное задание было отменено, и вместо этого она была списана в Киле 15 мая.^[6]

Второе зарубежное развертывание

Медуза была повторно введена в строй 20 августа и была переведена в Данциг, хотя 25 сентября она вернулась в Киль. Ее отправили на помощь русскому фрегату. Александр Невский, который сел на мель Орхус, но ее отозвали еще до прибытия, когда стало ясно, что судно не подлежит утилизации. 20 октября она покинула Германию в длительный круиз за границу. 15 декабря она прибыла в Рио-де-Жанейро, Бразилия, где ее посетил император. Педро II. Медуза продолжил плавание 3 января 1869 г., перейдя Индийский океан и остановившись на острове Иль-Сен-Поль 14 февраля. Она плыла к Батавия в Голландская Ост-Индия, где она встретила Бремен -отмечен полноценное судно Адель, который загорелся и сильно сгорел. Медуза буксируемый Адель к Сингапур, откуда экипаж мог вернуться домой.^[7]

Немецкая карта Китая, Японии и Кореи 1872 года

На Медуза'По прибытии в Сингапур можно было наконец создать Восточноазиатскую станцию, которую военно-морское ведомство приказало создать в 1867 году. Медуза изначально служил флагман эскадрильи до ее давнего супруга Герта прибыл 12 февраля 1870 года, чтобы взять на себя эту функцию. В это время, Медуза сначала ему было поручено найти подходящее место для угольной станции, которую можно было бы использовать для поддержки немецкой эскадры; она осмотрела Гавань Блэра на Малайский полуостров, то Острова Рюкю, а Острова Гото. Вернувшись в Сингапур, Медуза получил известие от посла Германии в Японии, Макс фон Брандт, что японцы начали преследовать европейцев в стране, и что ее присутствие было необходимо для их защиты. Она покинула Сингапур 16 мая 1869 г. и ненадолго остановилась в Гонконг, где она присутствовала при официальном переименовании прусского посольства там в посольство Северной Германии, прежде чем отправиться в Японию. Она достигла Хакодатэ в начале июня, когда ее экипаж наблюдал за разрушением бывшего прусского корвета Данциг, который был продан Сёгунат Токугава и переименовал Kaiten.^[7]

Медуза отплыл в Иокогама а затем в Эдо, где 19 августа она присоединилась к международному флоту военных кораблей, организованных для давления на японцев. Правительство Мэйдзи, то в последние дни Бошинская война, чтобы подавить нападения на европейцев в стране. Медуза, являясь одним из более мелкосидящих судов флота, стоявшим на якоре у берега, у японского броненосца Ktstetsu. На следующий день переговоры были успешно завершены, и Медуза отплыл обратно в Иокогаму. Она попала в тайфун в пути и был сильно поврежден, когда барк был загнан в нее сильным ветром. Во время шторма США шлюп USSАйдахо также был серьезно поврежден, и Медуза пришел ей на помощь; ее команду поблагодарил президент Улисс С. Грант за свои действия. Медуза до конца октября находился на ремонте в Иокогаме.^[7]

Нападения пиратов в водах Китая привлекли внимание Медуза там после завершения ремонта; по просьбе посла Германии в Пекин, она работала с британскими военными кораблями, чтобы выслеживать пиратов, нападающих на европейские торговые суда. Немецкий барк, Апенраде, который вез груз чая в Нью-Йорк, был атакован Макао пиратом мусор. Медуза отправился туда 15 ноября, чтобы выследить пиратов; по достижении Апенраде, немцы обнаружили, что ее капитан был ранен, а матрос убит, но большая часть ее груза осталась, так как пираты были напуганы приближением другого судна. Апенраде вернулся в Макао и Медуза начали поиски вместе с одной португальской, одной американской и двумя китайскими канонерскими лодками. Португальский канонерский катер захватил мусор, потопил его и доставил экипаж в Кантон, где их судили и казнили за свое преступление. Во время обыска Медуза нашел и арестовал другую группу пиратов, недавно напавших на британский барк. Медуза'Командующий отправил в Берлин рапорт с просьбой о постоянном размещении канонерских лодок в этом районе для помощи в борьбе с пиратами, и в результате Герта был отправлен присоединиться к своему кораблю.^[8]

Медуза оставалась в Гонконге до конца января 1870 г., после чего отправилась в Бангкок, Сиам, где она участвовала в церемониях, посвященных смерти Король Сиама, Mongkut. Она также помогла урегулировать спор о затоплении немецкого торгового судна в Река Меконг. 10 апреля Медуза покинул Бангкок и остановился в Сайгоне на обратном пути в Гонконг; на судне произошла серьезная авария с двигателем, вынудившая ее остановиться в порту для ремонта. Французское торговое судно доставило тяжело раненного члена экипажа из Медуза вернуться к Тулон, Франция. Двигатель в Сайгоне отремонтировать не удалось, поэтому Медуза отправился в Иокогаму, путешествуя в основном под парусами. Она приехала туда 23 июля, где познакомилась Герта. Пока там Медуза отметили «День Наполеона», отметив годовщину Наполеон родился 15 августа, в порту находился французский броненосец, ни одно из судов не знало, что Франко-прусская война вспыхнул месяц назад. Вскоре после этого Соединенные Штаты пароход прибыл с известиями о состоянии войны, и французская восточноазиатская эскадра прибыла в блокада Немецкий корабль в порту. Хотя это мешало Медуза от наступательных мер против французского судоходства, блокада связали французскую эскадру и позволил немецким кораблям избежать нападения.^[9]

За это время двигатель корабля был отремонтирован, и он оставался в порту до окончания войны, вылетев из Иокогамы в середине апреля 1871 года после получения приказа вернуться в объединенную Германию второго числа месяца. Он направился на юг, пересек Индийский океан, а затем, обогнув Южную Африку, повернул на север через Атлантический океан и наконец прибыл в Киль 26 августа. Там она прошла тщательный осмотр и была выведена из эксплуатации 10 октября; так как Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Киле еще не была готова к ремонту корабля, в августе 1872 года она была переведена в Данциг, где прошла капитальный ремонт и была переоборудована для использования в качестве корабля. учебный корабль за Schiffsjungen (подмастерье моряков).^[10]

Более поздняя карьера

Медуза была повторно введена в строй 15 марта 1875 года в Киле, где она погрузила контингент Schiffsjungen. Она отправилась в короткий тренировочный круиз по Балтике, посетив порты Норвегии и Швеции. В конце августа она отправилась в более длительный тренировочный круиз в Южную Америку и Вест-Индии; первые остановки в круизе включены Сантос, Бразилия и Монтевидео, Уругвай. Медуза затем отправилась на север, в Барбадос, куда она прибыла 9 января 1876 года. Находясь там, она получила секретный приказ от Kaiserliche Admiralität (Императорское Адмиралтейство). Под предлогом поиска дезертиров, Медуза должен был покинуть Вест-Индию для Лиссабон, Португалия. Этот шаг приблизит ее к Средиземному морю, но при этом открыто не сигнализирует о намерении Германии ответить на восстания против османского владычества на Балканах. По пути в Лиссабон экипаж корабля провел интенсивную подготовку по обращению с оружием, чтобы подготовиться к боевым действиям, если применение силы окажется необходимым.^[11]

Корабль прибыл в Лиссабон в середине февраля, а 16 марта Медуза было приказано покинуть Лиссабон и отправиться в Мессина в Сицилия, где она получила дальнейшие приказы перейти к Салоники в тогдашней Османской империи. Там французские и немецкие консулы были убиты местными османами. Прибыв туда 15 мая, Медуза присоединился к международному флоту, который в конечном итоге включал двадцать девять военных кораблей; Медуза Первоначально был единственным немецким судном во флоте. Ее командир и отряд из экипажа сошли на берег для участия в похоронах консулов, после чего капитан договорился с османским правительством в Салониках о возмещении убытков за убийства. В этот район прибыли дополнительные немецкие военные корабли, а 25 июня учебная бронетанковая эскадра со своим флагманом Кайзер доехал до города, позволив Медуза должен быть освобожден, чтобы вернуться к тренировкам в середине июля. Остальная часть круиза проходила по Средиземному морю, и 21 сентября он прибыл в Киль, где через девять дней был списан.^[11]

Медуза вернулся в строй 4 апреля 1877 года для еще одного года обучения. С апреля по начало июля он совершал круиз по Балтийскому морю, в том числе посещал шведские порты, прежде чем начать подготовку к зарубежному круизу. 27 июля он отправился в плавание, которое снова пошло в воды Южной и Центральной Америки. Ее тур простирался на юг до Рио-де-Жанейро и на север до Рио-де-Жанейро. Святой Томас в Датская Вест-Индия, где она находилась с 6 января по 16 февраля 1878 г. Здесь она получила приказ отправиться в Никарагуа, чтобы присоединиться к фрегату. Элизабет; Медуза пошел в Колон, Панама, где офицер с корабля, Unterleutnant zur See (Младший лейтенант на море) Теодор Хармс сошел на берег, чтобы путешествовать по суше, чтобы исследовать военную ситуацию в Никарагуа. Медуза затем пошел в Сан-Хуан-дель-Норте, Никарагуа 16 апреля, но она не вмешивалась в дела страны и вместо этого начала обратный рейс в Германию, остановившись в нескольких портах Соединенных Штатов на обратном пути. Медуза прибыл в Киль 15 сентября и был там списан 28 сентября.^[11]

В последнее время, Медуза был введен в эксплуатацию 1 апреля 1879 года по другой учебной программе. В мае и июне она совершила круиз по Балтийскому морю, как это было принято. Ее рейс в Атлантический океан начался 15 июля, и в этом году она посетила многочисленные порты на восточном побережье Северной и Южной Америки, а также на север до Галифакс, Канада, и так далеко на юг, как Bahía Blanca, Аргентина. Другие остановки включали Антильские острова острова Ла Гуайра и Пуэрто Кабельо, Венесуэла, Норфолк, США в мае 1880 г .; ее последняя остановка была в Галифаксе с середины июня до середины июля, после чего она пересекла Атлантический океан и вернулась в Киль 10 сентября. 30 сентября судно было проинспектировано в Киле, и было определено, что его дальнейшее использование потребует капитального ремонта, и вместо этого его доставили в Данциг, где он был списан и разбит военно-морской регистр 5 апреля 1881 года. Она использовалась как громадина до 1891 года, когда она была продана за лом и распалась.^[11]

Примечания

^ Sondhaus, с. 63, 66.
^ ^а ^б ^c ^d Грёнер, п. 85.
^ ^а ^б Гардинер, п. 250.
^ ^а ^б Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 63.
^ Додсон, п. 19.
^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 63–64.
^ ^а ^б ^c Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 64.
^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 64–65.
^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 65.
^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 65–66.
^ ^а ^б ^c ^d Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 66.