Роллс-Ройс Гном - Rolls-Royce Gnome

Гном
RRGnome.JPG
Rolls-Royce Gnome в Имперский военный музей Даксфорд
ТипТурбовальный
ПроизводительRolls-Royce
Первый забег5 июн 1959
Основные приложенияWestland Sea King
Westland Wessex
Westland Whirlwind
Разработано изGeneral Electric T58

В Роллс-Ройс Гном британец турбовальный двигатель, первоначально разработанный de Havilland Engine Company как построенный по лицензии General Electric T58, американский дизайн середины 1950-х годов.[1] Гномы пришли в Rolls-Royce после поглощения Бристоль Сиддели в 1968 году Бристоль поглотил de Havilland Engines Limited в 1961 году.

Лицензия на производство T58 была куплена в 1958 году. Стендовые испытания T58 начались в 1955 году.[2] и к 1958 году уже использовались в вертолетах, и компания de Havilland смогла испытать свои первые двигатели в Westland Whirlwind и Оса вертолеты в августе 1959 г.[3]

А турбовальный вал со свободной турбиной, он использовался в вертолетах, таких как Westland Sea King и Westland Whirlwind. Дизайн был передан по сублицензии на Alfa-Romeo.[4]

Было выпущено две серии: турбовальный "H" для вертолетов и турбовинтовой "P" для самолетов.[5]

Дизайн и развитие

Одноступенчатая турбина приводит в движение 10-ступенчатую полностью осевую компрессор, в то время как двухступенчатая свободная мощность турбина управляет нагрузкой. Камера сгорания кольцевой. Gnome отличался от Т-58 тем, что имел систему управления подачей топлива британской разработки (Лукас ).

Поскольку используется полностью осевая конструкция, лопасти ротора последней ступени компрессора являются одними из самых маленьких из когда-либо изготовленных. Обычно такой небольшой двигатель должен иметь осевой / центробежный или даже двойной центробежный компрессор.

Двигатель был первым, в котором использовался полностью авторитетный аналоговый компьютер, принадлежащий компании de Havilland, как часть системы управления подачей топлива, в частности, для прогнозирования потребности вертолета в мощности от управляющих сигналов пилота и для ограничения расхода топлива во время разгона, чтобы предотвратить возникновение помпажа двигателя. Разработанная система избавила пилота вертолета от необходимости напрямую контролировать скорость вращения несущего винта и, таким образом, стала аналоговым предшественником всех последующих FADEC системы по всему миру.[6]

Варианты

H.1000
(Mk.101) 1050 л.с., первая серийная версия для использования на более поздних марках Westland Whirlwind
H.1200
1250 л.с., Westland Wessex использует два H.1200, как Coupled Gnome, с соединенной коробкой передач с мощностью, ограниченной до 1550 л.с. на роторе.
H.1400
1400 л.с. для Король Вестлендского моря HAS.1
H.1400-1
1535 л.с., что выше мощности 1400 за счет увеличения скорости газогенератора и использования улучшенных лопастей, которые могут работать при более высоких температурах для Король Вестлендского моря HAS.2.
H.1400-1T
Для Вестленд Коммандос HC.4
H.1400-2
1660 л.с. для Король Вестлендского моря HAS.5.
H.1400-3
1720 л.с. с новой двухступенчатой ​​силовой турбиной.
H.1600
11-ступенчатый компрессор с 2-ступенчатой ​​свободной силовой турбиной 1600 л.с. (1200 кВт)
P.1000
Турбовинтовой вариант H.1000
P.1200
Турбовинтовой вариант H.1200
П.1400-3
Турбовинтовой вариант H.1400-3 мощностью 1700 л.с.
Гном Mk.101
Гном Mk.110
Переданы двигатели H.1200 для связанных устройств Gnome, используемых в Westland Wessex вертолеты.
Гном Mk.111
Переданы двигатели H.1200 для связанных устройств Gnome, используемых в Westland Wessex вертолеты.
Гном Mk.112
Переданы двигатели H.1200 для связанных устройств Gnome, используемых в Вестленд Уэссекс HU.5 вертолеты.
Гном Mk.113
Переданы двигатели H.1200 для связанных устройств Gnome, используемых в Вестленд Уэссекс HU.5 вертолеты.
Гном Mk.501
Цивилизованный H.1000.
Gnome Mk.510
Цивилизованный H.1000.
Гном Mk.610
Цивилизованный H.1200.
Гном Mk.640
Цивилизованный H.1200.
Гном Mk.640A
Цивилизованный H.1200.
Гном Mk 660
Используется в гражданском Вестленд Уэссекс 60 вертолет
Связанный гном
Сдвоенные двигатели, работающие от общей коробки передач на один выход.

Приложения

Двигатели на дисплее

Двигатели Rolls-Royce Gnome выставлены в следующих музеях:

Технические характеристики (Gnome H1400-1)

Данные из Полет[7]

Общие характеристики

  • Тип: Турбовальный
  • Длина: 54,8 дюйма (1390 мм)
  • Диаметр: 22,7 дюйма (580 мм)
  • Сухой вес: 334 фунтов (151 кг)

Составные части

Спектакль

Смотрите также

Связанная разработка

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Ганстон 1989, стр.155.
  2. ^ Рейс 18 марта 1960 г. p383
  3. ^ Рейс 18 марта 1960 г. p370
  4. ^ Рейс 1973
  5. ^ Рейс 18 марта 1960 г.
  6. ^ "Гном", Полет, 29 апреля 1960 г.
  7. ^ Flightglobal архив - 1973 Дата обращения: 9 ноября 2008 г.

Библиография

  • Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей. Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Лимитед, 1989 г. ISBN  1-85260-163-9

внешняя ссылка