Железнодорожная станция Равенскар - Ravenscar railway station

Ravenscar
Бывшая платформа станции, Равенскар, вид на северо-запад (география 2423318) .jpg
Оставшаяся платформа бывшей станции в Равенскар
Место расположенияRavenscar, Скарборо
Англия
Координаты54 ° 23′51 ″ с.ш. 0 ° 29′06 ″ з.д. / 54,397400 ° с.ш.0,485050 ° з.д. / 54.397400; -0.485050Координаты: 54 ° 23′51 ″ с.ш. 0 ° 29′06 ″ з.д. / 54,397400 ° с.ш.0,485050 ° з.д. / 54.397400; -0.485050
Ссылка на сеткуNZ984013
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияСкарборо и Уитби железная дорога[1]
Предварительная группировкаСеверо-восточная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
16 июля 1885 г.[1]Открыт как Вершина горы
6 марта 1895 г.[1]Закрыто
1 апреля 1896 г.[1]Снова открыт
1 октября 1897 г.[1]Переименован Ravenscar
4 мая 1964 годаЗакрыто для перевозки
8 марта 1965 г.[1]Закрыто

Ravenscar была железнодорожная станция на Скарборо и Уитби Железнодорожный и обслуживала деревню Равенскар, Северный Йоркшир, Англия.

История

Он был открыт 16 июля 1885 года и первоначально назывался Вершина горы поскольку это была самая высокая точка на линии на высоте 631 фут (192 м) над уровнем моря.[2] Станция была расположена в 10 милях 30 цепей (16,7 км) к северу от Скарборо Сентрал и 11 миль 22 цепи (18,1 км) к югу от Whitby West Cliff.[3] Он был переименован в Равенскар 1 октября 1897 года после того, как была создана компания для продажи этой площади инвесторам в недвижимость. До этого момента область была известна как Вершина горы (или же Старый пик), но железнодорожная компания Scarborough & Whitby согласилась изменить название станции на одно, взятое из названия местного холла (Raven Hall) и суффикса Yorkshire для утеса, Шрам.[4][5] Запланированный строительный бум так и не состоялся и незадолго до Первая мировая война, компания обанкротилась, и от схемы отказались.[6]

Станция Равенскар находилась на вершине крутого подъема как с севера, так и с юга; восхождение 1 из 39 к югу от Файлинг Холл длиной 3 мили (4,8 км)). Сразу к северу от станции был туннель длиной 279 ярдов (255 м), который резко изгибался на запад. Туннель был проблематичным для водителей, поднимающихся из Fyling Hall, поскольку он был открыт для моря, и поезда часто останавливались внутри туннеля.[7] Аналогичным образом, подъем с юга был более 2 миль (3,2 км) в длину с уклоном 1 из 41.[4]

Когда железнодорожная компания Скарборо и Уитби не смогла построить вокзал, как того требовал NER, последний закрыл станцию ​​2 марта 1895 года, хотя некоторые экскурсионные поезда все еще останавливались на ней.[8] Только после того, как был построен вокзал, 1 апреля 1896 года станция была вновь открыта.[9] Первоначально там была только одна платформа и тротуар, но в 1908 году была добавлена ​​вторая платформа.[8] Ravenscar был самым маленьким оборудованным объездным кольцом на линии, способным пропускать поезда, состоящие из 14 вагонов, тормозного фургона и паровоза.[10]

В Справочнике станций 1956 года указано, что Ravenscar может обрабатывать только товары общего назначения, а на верфи не было крана. Станция принимала ЛНЕР кемпинг тренер в 1935 году и два тренера с 1936 по 1939 год.[11] Два кемпинговые тренеры были размещены здесь Северо-Восточный регион с 1954 по 1964 год[12][13] Он был закрыт 8 марта 1965 года. Грузовые перевозки закончились уже 4 мая 1964 года.[14] Все постройки, кроме вверх Платформа была удалена с тех пор.[9]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Патрик Стивенс Лтд., Стр.182, 195. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  2. ^ "Заброшенные станции: Станция Равенскар". www.disused-stations.org.uk. Получено 26 октября 2015.
  3. ^ Хул, Кен (1983). Железные дороги мавров Северного Йорка: живописная история. Клэпхэм: Книги Дэйлсмена. п. 47. ISBN  0-85206-731-3.
  4. ^ а б Янг, Алан (2015). Затерянные станции Йоркшира; Северный и Восточный райды. Кеттеринг: Серебряная ссылка. п. 94. ISBN  978-1-85794-453-2.
  5. ^ "Приходы: Скалби | Британская история в Интернете". www.british-history.ac.uk. Получено 18 марта 2020.
  6. ^ Янг, Алан (2015). Затерянные станции Йоркшира; Северный и Восточный райды. Кеттеринг: Серебряная ссылка. п. 97. ISBN  978-1-85794-453-2.
  7. ^ «Туннель Равенскар». www.forgottenrelics.co.uk. Получено 26 октября 2015.
  8. ^ а б Баирстоу, Мартин (2008). Железные дороги вокруг Уитби: линии Скарборо - Уитби - Солтберн, Малтон - Гоутленд - Уитби, Эск-Вэлли, Фордж-Вэлли и Гиллинг.. Фарсли: Мартин Бэрстоу. п. 56. ISBN  978-1-871944-34-1.
  9. ^ а б Ник Кэтфорд. "Заброшенные станции: Станция Равенскар".
  10. ^ Чепмен, Стивен (2008). От Йорка до Скарборо, Уитби и Райдейла. Тодморден: Bellcode Books. п. 80. ISBN  978-1-871233-19-3.
  11. ^ Макрей, Эндрю (1997). Каникулы туристических автобусов британской железной дороги: 1930-е годы и Британские железные дороги (регион Мидленд, Лондон). Сцены из прошлого: 30 (часть первая). Foxline. п. 10. ISBN  1-870119-48-7.
  12. ^ Чепмен, Стивен (2008). От Йорка до Скарборо, Уитби и Райдейла. Тодморден: Bellcode Books. п. 74. ISBN  978-1-871233-19-3.
  13. ^ Макрей, Эндрю (1998). Каникулы туристических автобусов компании British Railways: тур по Британии в 1950-х и 1960-х годах. Сцены из прошлого: 30 (часть вторая). Foxline. п. 40. ISBN  1-870119-53-3.
  14. ^ Хул, Кен (1985). Железнодорожные вокзалы Северо-Востока. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. п. 182. ISBN  0-7153-8527-5.

внешняя ссылка


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Staintondale
Линия и станция закрыты		 Северо-восточная железная дорога
Скарборо и Уитби Железнодорожный		 Файлинг Холл
Линия и станция закрыты