Железнодорожная станция Hinderwell - Hinderwell railway station

Hinderwell
HinderwellRailwayCottages.jpg
Железнодорожные коттеджи, Хиндервелл, февраль 2008 г. Обратите внимание на новые кирпичные пристройки с обеих сторон.
Место расположенияHinderwell, Скарборо
объединенное Королевство
Координаты54 ° 32′07 ″ с.ш. 0 ° 46′19 ″ з.д. / 54,535300 ° с.ш.0,772000 ° з. / 54.535300; -0.772000Координаты: 54 ° 32′07 ″ с.ш. 0 ° 46′19 ″ з.д. / 54,535300 ° с.ш.0,772000 ° з. / 54.535300; -0.772000
Ссылка на сеткуNZ795162
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияУитби Редкар и Железная дорога Союза Мидлсбро
Предварительная группировкаСеверо-восточная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
1883Открыт
1958Закрыто

Железнодорожная станция Hinderwell была железнодорожная станция на Уитби Редкар и Железная дорога Союза Мидлсбро. Он был открыт 3 декабря 1883 г. и обслуживал села Hinderwell и Runswick Bay. Он закрылся 5 мая 1958 года.

Все здания станции снесены, а на территории находятся небольшие промышленные объекты. Однако бывшие железнодорожные коттеджи все еще существуют (февраль 2008 г.), хотя их модернизировали и расширили.

Рекомендации

  • Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Патрик Стивенс Лимитед. ISBN  1-85260-508-1.

дальнейшее чтение

  • Уильямс, Майкл Офрер (2010). «Трудно найти более яркий пример убыточной отрасли». Финансовая история линии Уитби-Лофтус 1871-1958 гг. (Диплом магистра). Йоркский университет.
  • Уильямс, Майкл Офрер (2012). Линия Уитби-Лофтус. Фонд развития Jet Coast. ISBN  978-0-9567890-1-3.
  • Уильямс, Майкл Офрер (март 2013 г.). Линия Уитби - Лофтус: «Трудно найти более впечатляющий пример убыточной ветви.« Так ли это на самом деле? ». Журнал Исторического общества железных дорог и каналов (216): 33–46.
  • Уильямс, Майкл Офрер (ноябрь 2013 г.). "Виадуки и туннели линии Уитби-Лофтус". Журнал Исторического общества железных дорог и каналов (218): 33–47.
  • Уильямс, Майкл Офрер (январь 2014 г.). «Туннели и виадуки линии Уитби-Лофтус». Забытые реликвии предприимчивой эпохи.
  • Уильямс, Майкл Офрер (март 2014 г.). «Трудный год в истории Союза железных дорог Уитби, Редкара и Мидлсбро». Журнал Исторического общества железных дорог и каналов (219): 32–41.
  • Уильямс, Майкл Офрер (ноябрь 2014 г.). «Закрытие линии перед Бичингом: конец линии Уитби-Лофтус». Журнал Исторического общества железных дорог и каналов (221): 149–58.
  • Уильямс, Майкл Офрер (ноябрь 2015 г.). «Важность полевых исследований в изучении истории железных дорог». Журнал Исторического общества железных дорог и каналов (224): 377–87.
  • Уильямс, Майкл Офрер (лето 2016 г.). «Суэцкие спецпредложения». The Gresley Observer. Общество Гресли (169): 19–27.
  • Уильямс, Майкл Офрер (лето 2017). «Как можно было спасти береговую линию». The Gresley Observer. Общество Гресли (172): 32–33.
  • Уильямс, Майкл Офрер (ноябрь 2018 г.). «Затраты на работу неисправной ветки: финансовое исследование линии Уитби - Лофтус, 1910-1933». Журнал Исторического общества железных дорог и каналов (233): 351–62.
  • Уильямс, Майкл Офрер (2019). Линия Уитби-Лофтус. Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-542-2. Статьи 244.
  • Уильямс, Майкл Офрер (осень 2019). «Секунды от катастрофы». The Gresley Observer. Общество Гресли (179): 88–92.

внешняя ссылка


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Staithes Уитби Редкар и Железная дорога Союза Мидлсбро Чайник