Staithes железнодорожная станция - Staithes railway station

Staithes
StaithesStation.jpg
Бывшие здания вокзала в Staithes
Место расположенияStaithes, Скарборо
объединенное Королевство
Координаты54 ° 33′19 ″ с.ш. 0 ° 47′35 ″ з.д. / 54,555300 ° с.ш.0,793000 ° з. / 54.555300; -0.793000Координаты: 54 ° 33′19 ″ с.ш. 0 ° 47′35 ″ з.д. / 54,555300 ° с.ш.0,793000 ° з. / 54.555300; -0.793000
Ссылка на сеткуNZ781185
Платформы2
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияWR & MUR
Предварительная группировкаСеверо-восточная железная дорога
Ключевые даты
1883Открыт
1958Закрыто

Staithes железнодорожная станция был железнодорожная станция на Уитби Редкар и Железная дорога Союза Мидлсбро. Он был открыт 3 декабря 1883 г.[1] и обслуживали деревни Staithes и Dalehouse в Северный Йоркшир, Англия.

Станция принимала ЛНЕР кемпинг тренер с 1935 по 1939 год и, возможно, посещал тренера в 1934 и 1935 годах.[2] Тренера здесь также разместил Северо-восточный регион Британских железных дорог с 1954 по 1958 гг.[3]

Станция закрыта 5 мая 1958 года.[4]

Виадук Стейтес, около 1915 года. Он был снесен в 1960 году.

Здание вокзала в настоящее время является частной резиденцией и расположено рядом с современной главной автостоянкой деревни. Именно здесь железная дорога проходила через Виадук Стейтес, построенный в 1875 году, но не открывавшийся для железнодорожного движения до 1883 года вместе с остальной частью железной дороги. Виадук был построен из железа и бетона, его высота составляла 152 фута (46 м), а длина - 790 футов (240 м).[5] Из-за сильных ветров в этом районе поезда могли двигаться только со скоростью 20 миль в час (32 км / ч) в ветреную погоду, а виадук был полностью закрыт при сильном ветре.[6] Виадук был снесен в 1960 г. бляшка рядом с местом виадука подробно рассказывается об истории его и железной дороги.


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Морщить Уитби, Редкар и Железная дорога Союза Мидлсбро Hinderwell

Рекомендации

  1. ^ «Потерянные виадуки свели побережье». Whitby Gazette. 6 мая 2014. Получено 3 апреля 2017.
  2. ^ Макрей, Эндрю (1997). Каникулы туристических автобусов британской железной дороги: 1930-е годы и британские железные дороги (регион Мидленд, Лондон). Сцены из прошлого: 30 (часть первая). Foxline. п. 10. ISBN  1-870119-48-7.
  3. ^ Макрей, Эндрю (1998). Каникулы туристических автобусов компании British Railways: тур по Британии в 1950-х и 1960-х годах. Сцены из прошлого: 30 (часть вторая). Foxline. С. 38 и 40. ISBN  1-870119-53-3.
  4. ^ Быстро, Майкл (2019) [2001]. Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология (PDF) (5-е изд.). Историческое общество железных дорог и каналов.
  5. ^ «Тоннели и путепроводы на линии Уитби-Лофтус». www.forgottenrelics.co.uk. Получено 3 апреля 2017.
  6. ^ Веб-сайт Staithes Town http://www.staithes-town.info/history/railway_in_staithes.htm

дальнейшее чтение

  • Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Патрик Стивенс Лимитед. ISBN  1-85260-508-1.
  • Уильямс, Майкл Офрер (2010). «Трудно найти более яркий пример убыточной отрасли». Финансовая история линии Уитби-Лофтус 1871-1958 гг. (Диплом магистра). Йоркский университет.
  • Уильямс, Майкл Офрер (2012). Линия Уитби-Лофтус. Фонд развития Jet Coast. ISBN  978-0-9567890-1-3.
  • Уильямс, Майкл Офрер (март 2013 г.). Линия Уитби - Лофтус: «Трудно найти более впечатляющий пример убыточной ветви.« Так ли это на самом деле? ». Журнал Исторического общества железных дорог и каналов (216): 33–46.
  • Уильямс, Майкл Офрер (ноябрь 2013 г.). "Виадуки и туннели линии Уитби-Лофтус". Журнал Исторического общества железных дорог и каналов (218): 33–47.
  • Уильямс, Майкл Офрер (январь 2014 г.). «Туннели и виадуки линии Уитби-Лофтус». Забытые реликвии предприимчивой эпохи.
  • Уильямс, Майкл Офрер (март 2014 г.). «Трудный год в истории Союза железных дорог Уитби, Редкара и Мидлсбро». Журнал Исторического общества железных дорог и каналов (219): 32–41.
  • Уильямс, Майкл Офрер (ноябрь 2014 г.). «Закрытие линии перед Бичингом: конец линии Уитби-Лофтус». Журнал Исторического общества железных дорог и каналов (221): 149–58.
  • Уильямс, Майкл Офрер (ноябрь 2015 г.). «Важность полевых исследований в изучении истории железных дорог». Журнал Исторического общества железных дорог и каналов (224): 377–87.
  • Уильямс, Майкл Офрер (лето 2016 г.). «Суэцкие спецпредложения». The Gresley Observer. Общество Гресли (169): 19–27.
  • Уильямс, Майкл Офрер (лето 2017). «Как можно было спасти береговую линию». The Gresley Observer. Общество Гресли (172): 32–33.
  • Уильямс, Майкл Офрер (ноябрь 2018 г.). «Затраты на работу неисправной ветки: финансовое исследование линии Уитби - Лофтус, 1910-1933». Журнал Исторического общества железных дорог и каналов (233): 351–62.
  • Уильямс, Майкл Офрер (2019). Линия Уитби-Лофтус. Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-542-2. Статьи 244.
  • Уильямс, Майкл Офрер (осень 2019). «Секунды от катастрофы». The Gresley Observer. Общество Гресли (179): 88–92.

внешняя ссылка