Промышленность железнодорожного оборудования в Китае - Railway equipment industry in China

Железнодорожное оборудование включает электрические несколько единиц (ЭВС), локомотивы и железнодорожные грузовые вагоны, с точки зрения Китайская железная дорога планирование, что большой железнодорожный грузовой вагон и сверхскоростной пассажирский экспресс - это направление развития Китайская промышленность по производству железнодорожного оборудования. Разрыв в производстве локомотивов между Китаем и развитые страны относительно большой, особенно в электровоз большой мощности и EMU. После приобретения технологий Китай приобрел электровозы большой мощности, тепловозы и 200 км / ч электропоезда. В настоящее время локализация доля запчастей и компонентов электровозов и электропоездов достигает 70% и 75% соответственно, а Китай разработал электропоезда со скоростью 300 км / ч, основанные на освоении и освоении новых зарубежных технологий.

Международные производители

Что касается международного рынка железнодорожного оборудования, эта мировая отрасль железнодорожного оборудования находится в условиях более монопольной конкуренции. Слияние заводов по производству локомотивов и железнодорожных вагонов привело к реструктуризации мирового рынка железнодорожного оборудования, в результате чего глобальный гигант железнодорожного оборудования стал доминировать над большей долей рынка. В настоящее время существует три мировых гиганта мировых локомотивных и вагоностроительных заводов - немецкий Сименс, Франция Alstom и канадский Бомбардье, они занимают 55% от общей доли мирового рынка (каждый 14%, 18% и 23%), а также передовые технологии и более высокую концентрацию рынка. Bombardier занимает самую большую долю мирового рынка технологий и продаж железнодорожного оборудования, а Alstom сохраняет преимущество на рынке электропоездов и обычных одно- и двухэтажных электровозов.

Китайские производители

Хотя количество китайских производителей железнодорожной техники довольно велико, а продукция относительно разнообразна, слабость заключается в том, что они производят низкокачественные продукты для обычных поездов со скоростью ниже 200 км / ч, а производственные мощности избыточны, а ценовая конкуренция находится в хаосе. ; а также отсутствие конструкторских и производственных мощностей передовых технологий железнодорожного оборудования, которые не могут удовлетворить потребности в высококачественной продукции. Чтобы адаптироваться к требованиям текущего развития железных дорог, китайское правительство приняло меры по выплате огромных сумм денег за счет международного сотрудничества с ведущими мировыми производителями для внедрения высококачественной продукции, усвоения и освоения передовых производственных технологий для модернизации технологий китайского железнодорожного оборудования. уровень.

Высокоскоростная железная дорога

Отрасль производства оборудования для высокоскоростного железнодорожного транспорта является приоритетным направлением, поддерживаемым государственной политикой. С точки зрения текущих условий, промышленность Китая по производству железнодорожного оборудования находится на низком уровне технологий, поэтому государственная политика поощряет локализацию и внедрение передовых технологий, а затем переваривание и усвоение, китайское правительство потратило 10 миллиардов юаней на закупку передовых международных технологий. технология для государственные предприятия чтобы модернизировать свои технологические возможности и предлагать огромное количество заказов.

Инвестиции

Общий объем инвестиций в основной капитал железных дорог Китая Одиннадцатая пятилетка период составил 1,5 трлн юаней, из которых покупка подвижной состав а инвестиции в технологическую трансформацию - 250 миллиардов юаней. По оценкам, к 2010 году количество локомотивов Китая достигнет около 19 000 единиц, электропоездов - около 1000, железнодорожные вагоны около 45 000 единиц, а грузовой железнодорожный вагон достигнет 700 000 единиц.

Разработка

Великое развитие китайской отрасли производства железнодорожного оборудования выиграло от роста инвестиций в железную дорогу, что способствовало развитию конкурентных преимуществ предприятий, выпускающих железнодорожное оборудование, например, те производители, которые обладают технологией производства высококачественной продукции, будут основными бенефициарами, кроме того , из-за более высокого стандарта технологии высокоскоростных железных дорог, поэтому ожидается, что китайским поставщикам запчастей для железнодорожного оборудования все еще потребуется определенный период времени, чтобы выйти на рынок высокоскоростного железнодорожного оборудования.

Смотрите также

Рекомендации

внешняя ссылка