R28 (вагон метро Нью-Йорка) - R28 (New York City Subway car)

R28
NYC7926-2.jpeg
R28s 7926 и 7927 на выставке в Железнодорожном музее Иллинойса
В сервисе1960–2002
ПроизводительАмериканский автомобиль и литейный завод
ФамилияRedbirds
Заменены
Построено1960–1961
Слом2001–2003
Количество построенных100
Номер сохранен4
Номер отменен96
ФормированиеПолужатые пары
Номера флота7860–7959
Емкость44
Оператор (ы)Метро Нью-Йорка
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляУглеродистая сталь LAHT
Длина автомобиля51,04 футов (15,56 м)
Ширина8,75 футов (2667 мм)
Высота11,86 футов (3615 мм)
Двери6 комплектов боковых дверей шириной 50 дюймов на автомобиль
Максимальная скорость55 миль / ч (89 км / ч)
Масса70 000 фунтов (32 000 кг) (после ремонта)
Система тягиGeneral Electric 17KG192 (7860–7909 ранее Westinghouse)
Тяговые двигателиWestinghouse (WH) 1447J / JR, General Electric (GE) 1257F1
Выходная мощность115 л.с. (85,8 кВт)
Электрическая система (ы)600 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ Третий рельс
Текущий метод сбораКонтактная обувь
Тормозная система (ы)WABCO, «СМИЭ» (электродинамический )
Система сцепленияВестингауз H2C
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр

В R28 был Метро Нью-Йорка модель автомобиля построенная Американский автомобиль и литейный завод (ACF) с 1960 по 1961 год.[1] Машины были «продолжением» или дополнительным запасом для Дивизия с R26s и очень похожи на них. Средняя стоимость автомобиля за 28 рандов составляла 114 495 долларов.[2] Всего построено 100 автомобилей, размещенных в супружеские пары.

R28 были приняты на вооружение 12 октября 1959 г. и получили кондиционирование воздуха к 1982 г. Флот был перестроен. Моррисон-Кнудсен между 1985 и 1987 гг. R28 были заменены в начале 2000-х с поставкой R142 и R142A вагонов, последний поезд отправился в октябре 2002 года. После вывода из эксплуатации большинство R28 были затоплены в океан, поскольку искусственные рифы, но несколько машин уцелели.

Описание

R28 были пронумерованы 7860–7959. Это были последние легковые автомобили, построенные ACF после закрытия сборочного завода в Бервике после поставки последних автомобилей, поставленных в январе 1961 года.[3] С тех пор ACF сосредоточился исключительно на грузовом подвижном составе.

Первый комплект R28 / R26 был принят на вооружение 6 поездом 12 октября 1959 года. К 1982 году все вагоны этой серии получили кондиционер в рамках программы модернизации. Восстановлен Моррисон-Кнудсен в Хорнелл, Нью-Йорк между 1985 и 1987 годами R28 были перекрашены в Redbirds и были первые авто, перекрашенные по схеме. Они снова вошли в строй, особенно на 2 и 5 поезда.

Отставка

Время шло, тяжелая эксплуатация сказалась на этих машинах. В R142 и R142A Заказ на машину заменил весь парк R28. Их производство постепенно прекращалось с мая 2001 года до двух последних пар 7862–7863 и 7938–7939, а также последней пары. R26s совершили свою последнюю поездку на 5 7 октября 2002 г.[4]

После выхода на пенсию все пары, кроме двух, были разделены, чтобы помочь создать Риф Редберд.[1] Две пары, которые не были списаны, сохраняются:

  • Легковые автомобили 7924–7925 все еще находятся в собственности метро Нью-Йорка; эта пара ранее использовалась для работы на верфи Unionport до июля 2013 года, когда они были перемещены в Concourse Yard для хранения вместе с R26s 7774–7775 и R29s 8678–8679.
  • Легковые автомобили 7926–7927 сохраняются Железнодорожный музей Иллинойса. Они были изменены с помощью опоры для тележек и иногда эксплуатируются на электрифицированной магистрали музея.

История назначения маршрута

Примечание. Все автомобили стали автомобилями General Electric (GE) и стали постоянно соединяться с тягами после восстановления.

СлужбаЛет в эксплуатацииЛегковые автомобили
6(1960–1966)Все автомобили[1]
2, 4, 51966–1976Автомобили General Electric (GE)[1]
2, 51976–1985Автомобили General Electric (GE)[1]
61966–1985Автомобили Westinghouse (WH)[1]
71978–1985Некоторые автомобили General Electric (GE) и Westinghouse (WH) в качестве временной замены автомобилей, отправляемых на кондиционирование, капитальный ремонт и восстановление.[1]
2 /51985–2002Все автомобили после капремонта и восстановления[1]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час Джордж Чиассон младший «Историческая перспектива Р-26, Р-28 и Р-29». Ресурсы метро Нью-Йорка. Получено 24 декабря, 2010.
  2. ^ [1]
  3. ^ «Сроки поставки IRT SMEE», R36 Preservation, Inc. http://www.coronayard.com/r36preservation/irtsmeedelivery.html
  4. ^ https://erausa.org/pdf/bulletin/2002/2002-11-bulletin.pdf