R262 (вагон метро Нью-Йорка) - R262 (New York City Subway car)
| R262 | |
|---|---|
 Визуализация предлагаемых автомобилей R262 | |
 Рендеринг предлагаемого интерьера R262 | |
| В сервисе | 2025–2030 (ожидается) |
| Производитель | TBA |
| Заменены | Все оставшееся R62s и R62As |
| Построено | TBD |
| Номер в стадии строительства | 0 (Предложено 504) (1364 с исполнением всех опционов)[1] |
| Количество построенных | 0 |
| Номер в обслуживании | TBD |
| Формирование | Пятивагонные комплекты (в планах); Шесть машинокомплектов (для 42 Street Shuttle) |
| Номера флота | TBD |
| Оператор (ы) | |
| Характеристики | |
| Длина шлейфа | Поезд из 5 вагонов: 255,2 футов (77,8 м) Поезд с 6 вагонами: 306,24 футов (93,34 м) Поезд из 10 вагонов: 510,4 футов (155,6 м) |
| Длина автомобиля | 51,04 футов (15,56 м) |
| Двери | 6 комплектов боковых дверей шириной 58 дюймов (150 см) на автомобиль |
| Максимальная скорость | TBD |
| Система тяги | TBD |
| Электрическая система (ы) | 600 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ Третий рельс |
| Текущий метод сбора | Контактная обувь |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр |
В R262 предлагается Поезд новых технологий -серии вагонов метро для Метро Нью-Йорка. Ожидается замена нынешнего R62 и R62A подвижной состав, который используется в метро Дивизия и были построены в середине 1980-х годов.
Заказы на компоненты
Ордер R262 делится на базовый ордер и два опционных ордера. Базовый заказ состоит из 504 автомобилей, заказ первого варианта - 445 автомобилей, заказ второго варианта - до 415 автомобилей. Заказ на вагоны метро полностью заменит парк R62 и R62A, а второй вариант заказа будет включать до 225 вагонов для поддержки роста пассажиропотока и других производственных нужд.[2] Заказ R262 будет состоять из вагонов в 5-вагонных комплектах для магистральной IRT и 6-вагонных для Шаттл на 42-й улице.[а] Базовый заказ и заказ первого варианта (949 автомобилей) будут профинансированы в Столичное транспортное управление (MTA) на 2020–2024 годы, а второй вариант заказа (до 415 автомобилей) будет профинансирован в будущей капитальной программе на 2025–2029 годы.[1]
Функции
Конструкция вагонов метро R262 основана на технических характеристиках R211T автомобили, которые строятся для B Дивизион. У них будут современные вывески и средства связи, Ethernet сети, обновленные стандарты управления энергопотреблением при сбоях и открытыепроходы которые позволяют пассажирам перемещаться между вагонами во время движения поездов и увеличивают пропускную способность поезда. Кроме того, они будут оснащены управление поездом на основе связи (CBTC). В отличие от R211, R262 будет иметь дополнительные звуковые индукционные петли для всадников с нарушением слуха.[1]
Как и у R211, вагоны метро будут иметь синий фасад с большими окнами, ВЕЛ фары, а также синяя полоса с золотыми вставками по бокам, как у нового Региональные автобусные перевозки MTA ливрея выпущена в 2016 году. Для обозначения маршрута на концах поезда будет отображаться большой светодиодный экран с маркером маршрута, аналогичный поездам с одиночными знаками (R40 - R68); Кроме того, пункт назначения маршрута будет отображаться над дверью на передней панели.[2]
История
22 января 2019 года MTA объявило, что закажет парк из примерно 1500 вагонов метро в рамках будущих капитальных программ, чтобы агентство могло ускорить свои планы по установке CBTC на IRT Lexington Avenue Line как часть План быстрого продвижения вперед. Поскольку 1139 вагонов метро R62 и R62A не имеют необходимого оборудования и сетевой инфраструктуры для оснащения CBTC, агентство решило заказать новый парк вагонов, оборудованных CBTC, чтобы полностью заменить их.[2][5]
16 сентября 2019 года MTA опубликовало свою капитальную программу на 2020–2024 годы, которая включала финансирование покупки примерно 900 вагонов метро A Division, из которых 1,5 миллиарда долларов были предусмотрены для основного заказа и 1,4 миллиарда долларов для опциона на покупку дополнительных вагонов A Division . В документе также говорится, что производство дополнительных вагонов метро A-дивизиона станет частью будущей капитальной программы на период до 2025–2029 годов.[6]
В январе 2020 года Управление городского транспорта Нью-Йорка (NYCT) направило запрос в Правление MTA с просьбой разрешить отказаться от проведения конкурсных торгов по контракту и выпустить запрос предложений (RFP) для заказа, который теперь будет состоять из 1364 автомобилей со всеми опционами вместо примерно 1500 автомобилей. Кроме того, NYCT попросило Правление утвердить изменение контракта агентства с CH2M Hill New York на консультационные услуги по заказу вагона метро R211, продлив срок его действия на год, чтобы консультационные услуги по заказу R262 могли быть выполнены, как в соответствии с тем же договор.[1] В конце февраля 2020 года MTA выпустило RFP,[7] с планами присуждения контракта в начале 2021 года.[2]
Смотрите также
- Поезд новых технологий - список всех поездов NTT в метро Нью-Йорка
- R211 (вагон метро Нью-Йорка) - аналогичный вагон, построенный Kawasaki Railcar для дивизиона B.
Примечания
- ^ За исключением 7 поезд и Шаттл на 42-й улице, все службы Дивизиона А эксплуатируют поезда из 10 вагонов, состоящие из двух составов по 5 вагонов. Поскольку количество вагонов метро в базовом заказе, 504, не делится поровну на 5, ясно, что часть этого заказа будет состоять из составов из 6 вагонов для замены 22 вагонов R62A, находящихся в эксплуатации на 42-й улице. Шаттл,[3] который в рамках реконструкции будет курсировать с 6-вагонными поездами вместо 3-х и 4-х вагонных поездов в настоящее время.[4]
Рекомендации
- ^ а б c d «Заседание комитета по транзиту города Нью-Йорка, январь 2020 г.». mta.info. Столичное управление транспорта. 17 января 2020 г. с. 283-284, 287-288. Получено 18 января, 2020.
- ^ а б c d «Заседание комитета по надзору за программой капиталовложений, январь 2020 г.». mta.info. Столичное управление транспорта. Январь 2020. стр. 78-79. Получено 18 января, 2020.
- ^ Догерти, Питер (2018). Следы метро Нью-Йорка 2018 (PDF). nyctrackbook.com (16-е изд.). Догерти. стр. xlii. OCLC 1056711733. Архивировано из оригинал (PDF) 5 декабря 2019 г.. Получено 18 января, 2020.
- ^ «Меморандум о соглашении между Федеральной транспортной администрацией штата Нью-Йорк, Управление по сохранению исторических памятников, Управление транзитных перевозок города Нью-Йорка в отношении остановки шаттла на Таймс-сквер в рамках контракта A-35302, реконфигурация станции шаттла на Таймс-сквер, проект № 17PR00545» (PDF). mta.info. Столичное управление транспорта. 25 апреля 2018 г. Архивировано с оригинал (PDF) 25 апреля 2018 г.. Получено 27 апреля, 2018.
- ^ «Заседание комитета по надзору за программой капиталовложений, январь 2019» (PDF). mta.info. Столичное управление транспорта. Январь 2019. с. 22, 25. Получено 18 января, 2019.
- ^ «Программа MTA Capital 2020-2024». mta.info. Столичное управление транспорта. 16 сентября 2019 г. с. 21, 55, 56, 185. Получено 18 января, 2020.
- ^ «МТА выдает запрос предложений на строительство до 949 новых вагонов метро». Международный железнодорожный журнал. 25 февраля 2020 г.. Получено 25 февраля, 2020.