Железнодорожная станция Penygroes - Penygroes railway station

Pen-Y-Groes .jpg

Penygroes
Место расположенияГвинед
объединенное Королевство
Координаты53 ° 03′09 ″ с.ш. 4 ° 17′19 ″ з.д. / 53,0524 ° с.ш. 4,2886 ° з.д. / 53.0524; -4.2886Координаты: 53 ° 03′09 ″ с.ш. 4 ° 17′19 ″ з.д. / 53,0524 ° с.ш. 4,2886 ° з.д. / 53.0524; -4.2886
Ссылка на сеткуШ 466 530
Платформы2 плюс залив[1]
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияNantlle Железнодорожный
Кэрнарвоншир железная дорога
Предварительная группировкаЛондон и Северо-Западная железная дорога
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
11 августа 1856 г.Открыт Nantlle Железнодорожный
12 июня 1865 г.Закрыто[2]
2 сентября 1867 г.Открыт вновь Карнарвоншир железная дорога как "Pen-y-Groes"[3][4]
1904Переименован в "Penygroes".
7 декабря 1964 г.Закрыто[5][6][7]

Железнодорожная станция Penygroes был расположен в Penygroes, Гвинед, Уэльс.[8]

В узкая колея, гужевой Nantlle Железнодорожный с 1856 года рядом с этим местом была станция. С самого начала расписания регулярно публиковались в "Carnarvon & Denbigh Herald"[9] И в Брэдшоу с октября 1856 г.[10] В 1865 году узкоколейная линия была закрыта, чтобы ее заменить и обновить до стандартной колеи с современным оборудованием. В окончательном виде он был открыт в 1867 году и закрыт в декабре 1964 года. Станция служила узловой станцией.[11] для короткой ветки к Nantlle который был перекрыт в 1872 году на части бывшего железнодорожного маршрута Нантлле, но его основным назначением было движение по бывшему Карнарвоншир железная дорога линия от Caernarvon к Афон Вен и дальше.[12]

Когда в 1867 году были впервые открыты линия и станция, локомотив был нанят в Кембрийские железные дороги. Кембрийский водитель, который никогда раньше не пересекал черту, был нанят, чтобы провести первую специальную инспекцию директоров из Афон Вен к Карнарвон (Брюки). На обратном пути у локомотива кончился уголь, и у Пенигроуз закончился пар. На соседнем поле было немного торфа, которое бригада вырыла, а директора отнесли к двигателю, чтобы поднять пар.[13]

Пассажирское сообщение по ветке Нантлле было прекращено в 1932 году, хотя экскурсии продолжались до 1939 года. Станция и линия закрылись 7 декабря 1964 года, как рекомендовалось в Beeching Report. Здание вокзала и пешеходный мост оставались на месте, но все больше заброшены, по крайней мере, до 1970 года.[14]

Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Groeslon
Линия и станция закрыты		 Карнарвоншир железная дорога Брюки Glas
Линия и станция закрыты
Терминус Карнарвоншир железная дорога
Nantlle Branch		 Nantlle
Линия и станция закрыты

Рекомендации

  1. ^ Митчелл и Смит 2010, Фото 45-52 и карта XIV.
  2. ^ Станция, через Заброшенные станции
  3. ^ Бауган 1991, п. 70.
  4. ^ Шеннон и Хиллмер 1999, стр. 20-21.
  5. ^ Прикладом 1995, п. 184.
  6. ^ Тернер 2003, стр. 7 и 9.
  7. ^ Быстрый 2009, п. 310.
  8. ^ Кристиансен 1976, п. 108.
  9. ^ Образец расписания, North Wales Chronicle and Advertiser, 14 мая 1859 г.
  10. ^ Пример расписания в Брэдшоу
  11. ^ Kneale 1980, Пластины 130 и 131.
  12. ^ Задний 2012 С. 41-46.
  13. ^ Данн 1958, стр. 595-6.
  14. ^ Аттербери 2009, п. 232.

Источники

  • Аттербери, Пол (2009). Билеты Пожалуйста. Дэвид и Чарльз. ISBN  978-0-7153-2876-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Боэн, Питер Э. (1991). Региональная история железных дорог Великобритании: Северный и Средний Уэльс. Серия "История краевой железной дороги" (2-е изд.). Нэрн: Издательство Дэвида Сент-Джона Томаса. ISBN  0 946537 59 3. ПР  11571058M. Том 11.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Кристиансен, Рекс (1976). Забытые железные дороги: Северный и Средний Уэльс. Ньютон-Эббот, Девон: Дэвид и Чарльз. ISBN  0 7153 7059 6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Данн, Дж. М. (сентябрь 1958 г.). Cooke, B.W.C. (ред.). "Линия Афонвена-1". Железнодорожный журнал. Лондон: Tothill Press Limited. 104 (689).
  • Джоуэтт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
  • Нил, Э. (1980). Пара Северного Уэльса, 1927-68 гг.. Пул, Дорсет: Oxford Publishing Co. ISBN  0 86093 074 2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2010). Из Бангора в Портмадок: включая три линии Лланберис. Загородные железнодорожные пути. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN  978 1 906008 72 7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Быстро, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов. ISBN  978-0-901461-57-5. OCLC  612226077.
  • Задний, W.G. (2012). Кэрнарвон и линии Афонвена и Лланбериса: 28: Сцены из прошлых железных дорог Северного Уэльса. Ноттингем: публикации закона о книге. ISBN  9 781907 094781.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Шеннон, Пол; Хиллмер, Джон (1999). Северный Уэльс (прошлое и настоящее британских железных дорог), часть 2. Кеттеринг: Past & Present Publishing Ltd. ISBN  1-85895-163-1. Нет 36.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Тернер, Алан (2003). Затерянные железные дороги Гвинедда. Катрин, Эйршир: Stenlake Publishing. ISBN  9781840332599.CS1 maint: ref = harv (связь)

Дальнейший материал

  • Клеменс, Джим (2003) [1959-67]. Пароходы Северного Уэльса № 6 (DVD). Уффингтон, Шропшир: B&R Video Productions. БРВП № 79.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Смит, Мартин, изд. (Май 2011 г.). "Трамвай Нантлле". Железнодорожные линии. Vol. 16 нет. 6. Клофилл, Бедфордшир: Irwell Press. С. 306–313. ISSN  1360-2098.

внешняя ссылка