PWS-10 - PWS-10

PWS-10
Narodowe Archiwum Cyfrowe PWS-10.png
РольСамолет истребитель
ПроизводительPWS
Первый полетмарш 1930
Вступление1932
На пенсии1939
Основные пользователиПольские ВВС
Испанские ВВС
Произведено1931-1932
Количество построенных80

В PWS-10 был Польский самолет истребитель, построенный в PWS (Подляска Wytwórnia Samolotów - Подляское воеводство Авиационный завод). Это был первый истребитель польской конструкции, поступивший в серийное производство.

Дизайн и развитие

Первая работа над отечественным истребителем на замену злополучным французам SPAD 61s в Польские ВВС был инициирован PWS в 1927. Главными дизайнерами были Александр Гжендзельский и Августин Зданевский. В 1929 прототип был построен и впервые взлетел в марте 1930. В то же время более современный истребитель PZL P.1 был разработан PZL. Несмотря на то, что P.1 был более способным истребителем, военное министерство решило, что над ним нужно доработать, и в качестве временной меры было заказано 80 PWS-10. По сравнению с усовершенствованным P.1, PWS-10 имел более классическую конструкцию, зонтик с высоким крылом. моноплан смешанного строительства.

Сериал построен из 1931 к 1932, пронумерованные от 5-1 до 5-80.

Вариант PWS-10 представлял собой биплан PWS-15, являясь PWS-10 с другой парой крыльев. По инициативе завода изготовлен единственный опытный образец для сравнения с монопланом. Он впервые поднялся в воздух весной 1931 года. Он обладал лучшими маневренностью и скороподъемностью при несколько меньшей максимальной скорости. PWS-15 не производился и вскоре был распущен.

Описание

Зонт с высоким крылом смешанной конструкции моноплан, покрытые холстом и фанерой. Фюзеляж из металлического каркаса, покрытого дюралюминий в передней части и холст в задней части. Крылья двухлонжеронные эллиптические, деревянной конструкции, брезентовые, фанерные. Стабилизаторы, руль направления, руль высоты металлической конструкции, брезентовые. Открытый пилотный кабина, с лобовым стеклом. Обычный фиксированный шасси, с задним полозом. Двигатель: 12-цилиндровый рядный с водяным охлаждением W двигатель Lorraine-Dietrich LD-12Eb, построенный по лицензии на польском заводе Skoda. Водяной радиатор под лобовой частью фюзеляжа. Винт деревянный двухлопастной фиксированного шага. Топливный бак 280 л в фюзеляже. Вооружение: два неподвижных 7,7-мм пулемета Vickers с механизм прерывателя, в бортах корпуса.

История эксплуатации

PWS-10 поступил на вооружение ВВС Польши с 1932 года. Применялся в кадрах. 122, 131, 132, 141. Их летные характеристики и летно-технические характеристики были посредственными. Как только в 1933 году их в строевых частях заменили на PZL P.7 и перешел в авиационную школу в г. Демблин. Некоторые использовались там во время вспышки Вторая Мировая Война а летом 1939 г. все оставшиеся летные самолеты были собраны в Уленж.[1]

В конце 1936 г. гражданская война в Испании, 20 PWS-10 были тайно проданы испанский националистические силы через Португалия, посредством SEPEWE синдикат. Самолеты перевозились в ящиках и собирались рабочими PZL.[1] Первый самолет поднялся в воздух в декабре 1936 г. в г. Леон. Будучи к тому времени устаревшими, они не использовались в качестве истребителей, а только для обучения летчиков-истребителей (для 4. Группы истребителей) в Эль Коперо возле Севилья. Позже PWS-10 были переданы Херес-де-ла-Фронтера где эксплуатировались с апреля 1937 г. по конец 1938 г. Испанская авиация получила название Чикита, или неофициальный Павиполло и у них были числа от 4-1 до 4-20. Некоторые из них были потеряны в результате аварий или списаны, остальные 11 эксплуатировались до конца 1938 года и были списаны в 1939 году.[1]

Во время немецкого вторжение в Польшу в сентябре 1939 года они были слишком устаревшими для использования в бою, но некоторые из них использовались для разведывательных полетов в импровизированной группе Демблина в первые дни войны.

Варианты

  • PWS-10 : Одноместный истребитель-биплан.
  • ПВС-10М : Это было первоначальное обозначение PWS-10.
  • PWS-15 : PWS-10 с новым крылом, только одна переоборудование, безуспешно.

Операторы

 Польша
 Испанское государство

Характеристики

Данные из[нужна цитата ]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 7,7 м (25 футов 3 дюйма)
  • Размах крыльев: 10,5 м (34 футов 5 дюймов)
  • Высота: 2,9 м (9 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 18,25 м2 (196,4 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1113 кг (2454 фунтов)
  • Вес брутто: 1500 кг (3307 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 1550 кг (3417 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Лоррейн-Дитрих 12Eb Поршневой двигатель с водяным охлаждением W-12, 356 кВт (478 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 240 км / ч (150 миль / ч, 130 узлов)
  • Крейсерская скорость: 215 км / ч (134 миль / ч, 116 узлов)
  • Классифицировать: 520 км (320 миль, 280 миль)
  • Практический потолок: 5900 м (19400 футов)
  • Скороподъемность: 5,8 м / с (1140 фут / мин)
  • Нагрузка на крыло: 82,3 кг / м2 (16,9 фунта / кв. Фут)

Вооружение

Рекомендации

  1. ^ а б c Kołodziejski, Анджей (2008). «ПВС-10». Lotnictwo z Szachownicą (по польски). Вроцлав: Wydawnictwo Sanko. Lotnictwo z Szachownicą (№ 29). ISSN  1643-5702.

дальнейшее чтение

  • Стекло, Анджей (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939 (по польски). Варшава: WKiŁ.

внешняя ссылка

Смотрите также

Связанные списки