PWS-6 - PWS-6

PWS-6
Pws6.jpg
РольСамолет связи
ПроизводительPWS
Первый полет1930
Положение делпрототип
Основной пользовательПольские ВВС
Количество построенных1

В PWS-6, был Польский самолет связи, разработанная в 1930 г. PWS (Подляска Wytwórnia Samolotów – Подляское воеводство Авиационный завод), оставшийся прототипом.

Дизайн и развитие

PWS-6 был преемником более ранней конструкции самолета связи, PWS-5, который не был принят в серийное производство. Дизайнеры Александр Гжендзелевский и Августин Бобек-Зданевски использовали опыт, который они приобрели на PWS-11 и PWS-12 учебно-тренировочные, в результате чего новый самолет имел улучшенную аэродинамику, овальную форму фюзеляжа и закругленные законцовки крыла. Компоновка крыльев и их распорки были аналогичны PWS-5, как и двигатель, и исправлены. ходовая часть, а передняя часть фюзеляжа и оперение был похож на окончательный вариант PWS-12. Это был первый польский самолет, оснащенный планки.[1]

Конструкция была произведена в 1929–1930 годах, и масштабная модель самолета была испытана в аэродинамической трубе. Опытный образец был построен по инициативе завода и впервые поднялся в воздух в конце 1930 г. в г. Бяла-Подляска, пилотируемый Францишком Рутковски. В 1931 году он прошел испытания в Институте авиационных технических исследований (ITBL) в Варшаве. Он был оценен как намного лучше, чем PWS-5, с лучшими характеристиками, хорошей управляемостью и короткой посадкой. Однако самолет не был произведен, потому что ВВС Польши только что заказали производство Люблин R-XIII самолет.[1]


PWS-6 был двухместным. биплан деревянной конструкции. Фюзеляж овальной формы в поперечном сечении был обтянут брезентовой обшивкой на деревянном каркасе, за исключением моторной части, которая была покрыта пленкой. алюминий листы. Крылья были двухлонжеронными, двухсекционными, прямоугольной формы с закругленными законцовками, обтянутыми брезентом и фанерой (спереди). Нижняя и верхняя половины крыльев имели одинаковые размеры, поэтому верхнее крыло имело меньший размах, без центральной части. Верхнее крыло было снесено вперед и соединено с нижним крылом N-образными подкосами и наклонной поперечной подкосом без тросов. Оперение было деревянным, покрытым брезентом.[1]

Экипаж из двух человек сидел в тандем в открытых кабинах. Кабина заднего наблюдателя могла быть оснащена кольцевой пулеметной установкой в ​​случае серийного производства. Самолет имел фиксированную разъемную ось. обычное шасси, с задним полозом. Топливный бак располагался в фюзеляже перед кабиной. Его максимальная емкость составляла 210 л, но нормальная емкость составляла 190 л.[1]

Двигатель был 9-цилиндровым. Skoda-Wright Whirlwind J-5 с воздушным охлаждением радиальный двигатель, построенный по лицензии на польском заводе Skoda. Его номинальная мощность составляла 220 л.с., взлетная мощность - 240 л.с. Двигатель имел Кольцо Тауненда. Винт представлял собой деревянный двухлопастной винт Szomański с фиксированным шагом, хотя позже был опробован металлический винт Ratier с регулируемым шагом.[2] Маршрутный расход топлива составлял 45–50 л / ч.[1]

Характеристики

Данные из Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939[3], Польская авиация 1893-1939 гг.[4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 6,98 м (22 футов 11 дюймов)
  • Размах крыльев: 9,6 м (31 фут 6 дюймов)
  • Высота: 2,95 м (9 футов 8 дюймов)
  • Площадь крыла: 25 м2 (270 кв. Футов)
  • Аэродинамический профиль: Бобек-Зданевский №7
  • Пустой вес: 800 кг (1764 фунтов)
  • Вес брутто: 1175 кг (2590 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Skoda-Wright J.5 Whirlwind 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 160 кВт (220 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной Шоманьски фиксированный шаг или Ratier винты с регулируемым шагом

Спектакль

  • Максимальная скорость: 186 км / ч (116 миль / ч, 100 узлов) на уровне моря
179 км / ч (111 миль / ч; 97 узлов) на высоте 1000 м (3281 футов)
  • Крейсерская скорость: 160 км / ч (99 миль / ч, 86 узлов)
  • Скорость сваливания: 70 км / ч (43 миль / ч, 38 узлов)
  • Классифицировать: 640 км (400 миль, 350 миль)
  • Практический потолок: 4530 м (14,860 футов)
  • Время до высоты: 3000 м (9843 фута) за 14 минут 41 секунду
  • Нагрузка на крыло: 47 кг / м2 (9,6 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,140 кВт / кг (0,085 л.с. / фунт)

Вооружение

  • Оружие: запас на 1 пулемет

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Примечания

  1. ^ а б c d е Glass (1977), стр. 182–183.
  2. ^ Цинк (1971).
  3. ^ Стекло, Анджей (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939 [Польские авиационные разработки 1893–1939] (по польски). Варшава: WKiŁ. С. 182–183. OCLC  213774512.
  4. ^ Цинк, Ежи Б (1971). Польская авиация 1893-1939 гг.. Патнэм. С. 394–400. ISBN  0-370-00085-4.

Рекомендации

внешняя ссылка