Нобби (лодка) - Nobby (boat)

Знатоки на скамье подсудимых - geograph.org.uk - 144408.jpg

В благородный это прибрежная парусная лодка, которая использовалась как традиционная рыбацкая лодка вокруг Ланкашир и Остров Мэн. Ланкаширская знать возникла в Morecambe Bay около 1840 г. и около Саутпорт. Впоследствии он стал широко использоваться на северо-западном побережье Англия. Мэнский дворянство впервые появилось в 1880-х годах и использовалось в Остров Мэн. Многие населенные пункты на побережье Великобритания разработали собственный тип рыболовного судна, адаптированный к местным условиям. ловит рыбу и морские условия, и знать являются примерами этого.[1]

Ланкаширское дворянство

Ланкаширская знать была прежде всего креветкой. траулер буксировка лучевые тралы размером с обыкновенную «коричневую креветку» (Crangon Crangon ), «розовая креветка» или «эзопская креветка» (Pandalus montagui ), или же камбала. Размер дворца варьировался от 25 до 32 футов (от 7,6 до 9,8 м) для одноручных лодок и от 36 до 45 футов (от 11 до 14 м) для двухместных лодок. Они все были шест замачированный фрезы с тупица марсель.[2]

На северо-западе Англии Morecambe Bay Нобби возник около 1840 г. как местный тип. Хулдсворт проиллюстрировал их как шлюп оснастка с квадратной складкой суровый[3]Сообщение в Lancaster Gazette от 7 ноября 1840 г. указывает, что Саутпорт попахивает также рыбачили в заливе Моркамб, что стало еще одним прародителем дворянства.

Конструкция эволюционировала от более ранних лодок с прямым фюзеляжем и длинным килем к широкому неглубокому корпусу с ярко выраженным обратным изгибом в средней части и вырезанной передней частью. Квадратная корма превратилась в погруженную эллиптическую стойку либо в результате эволюции, либо в результате принятия формы Саутпорта, причем изменение было завершено до 1880 года. Все лодки имели широкие бортовые палубы и длинную кабину, шириной около трети балки. с низким надводным бортом и низким рельсом для облегчения подъема снаряжения на борт. Эти креветочные лодки длиной около 32 футов (9,8 м) были быстрыми и удобными на мелководье залива Моркам. Более крупные лодки назывались «креветками», хотя на самом деле они использовались для ловли розовых креветок (Pandalus montagui). В дополнение к более крупной креветке (которую в Морекаме называли «растягивателем») для праздничной торговли был разработан подтип, называемый «бухта». Бухта имела небольшую осадку, поэтому она могла двигаться вокруг Grange-over-Sands во главе залива Моркам.

Перекрестные поля Арнсайд были самыми плодовитыми строителями, у которых работало два двора. Позже ветви семьи открыли дворы в Конвей и занял ярд в Hoylake. Многие из них были построены Гибсоном в Fleetwood, позже захваченный Ливером и Уайлдингом. В частности, Уильям Стоба (1855–1931), бригадир корабельного мастера строителей Флитвуда, разработал дизайн и экспериментировал с швертовками. Другие строители работали на Аннан, Миллом, Кроссенс и Маршсайд возле Саутпорт.[4]

Тип был принят рыбаками из Solway вплоть до Кардиган Бэй, и были построены сотни дворян. Спрос на лодки был обусловлен английским пристрастием к креветкам, которое, в свою очередь, было обусловлено английской морской торговлей праздниками, которая стала известна благодаря железным дорогам в 1850-х годах. Стандартного дизайна nobby не было, переделки были сделаны по задумкам первоначальных владельцев. Три гоночных класса, ограниченный класс Royal Mersey, класс Royal Mersey Rivers и класс Fleetwood Jewel, были построены на благородных линиях различными местными судостроителями. Разница между ними заключалась в том, что класс Royal Mersey Restricted и Fleetwood Jewels Class были оснащены катерами так же, как и Nobby, а Royal Mersey Rivers Class имели одинарный передний парус.[4]

Важно понимать, что эти два типа (мэнский и ланкаширский) совершенно разные. Лодки для ловли креветок (залив Моркам, Ливерпуль и т. Д.) Представляют собой мелкосидящие суда [обычно от 3 до 4,5 футов (от 0,91 до 1,37 м)], предназначенные для траления в мелководных водах Солуэй-Ферт, Моркам-Бей и т.

Напротив, Manx Nobby - это сельдь. люггер, глубоководное судно, длина которого обычно составляет 1,8 м (6 футов) и построено так, чтобы лежать в сетях на большой глубине при ловле сельди и макрели дрифтерными сетями.

Manx Nobby похож на Корниш Люггеры.

Период упадка

Внешний образ
значок изображения Галерея обращенных Нобби

В других благородных портах меняющаяся экономика рыбной ловли с двигателями означала, что строилось меньше новых дворян, так что большинство дворянских строителей ушли из торговли во время Второй мировой войны. Дворянство постепенно приходило в упадок, и в конце концов их продали по дешевке и переоборудовали в яхты.[4]

За последние 20 лет Ассоциация владельцев дворян вернул в плавание около 20 аристократов, которые в основном представляют собой прибрежные парусные рыбацкие лодки в заливе Моркам, связанные с северо-западным побережьем Англии и развившиеся до своей нынешней изящной формы в 19 веке.[5]

Мэнский нобби

Внешний образ
значок изображения Модель мэнского дворянства Глэдис

В Манкс Нобби был двухсторонним стоячим тяга -приводной сельдь бродяга. Ему предшествовал «ники», имевший такелаж с погружной проушиной. Стоячие ушки имеют ярды которые остаются по одну сторону от мачта и закрепка устанавливается близко к мачте, а проушины для погружения имеют ярды, которые огибают мачту при движении, так что парус отходит от мачты на каждом галсе. Ники были копиями Корнуолл селедочники, побывавшие в Человеке. Manx Nickie называли так, потому что имя Николас было распространенным христианским именем среди корнуоллских экипажей, лодки которых они копировали. Переход на стоячие боевые упоры был вызван нехваткой опытного экипажа.[1] Этот тип судов был затем заказан Советом по переполненным районам, чтобы предоставить палубное рыболовное судно для использования в Коннемара, Ирландия в 1890-х гг.[6]

Словарь Англо-мэнский диалект цитирует первый Манкс nobby в 1884 году получил свое название, потому что это было «правило благородный маленькая вещь". Другие аристократы, возможно, получили свое название так же, как умные парусные рыбацкие лодки.

Примечания

  1. ^ а б Март (1969)
  2. ^ Миллер (2009)
  3. ^ Холдсворт
  4. ^ а б c Информация о ветряной электростанции Burbo Bank, апрель 2008 г.
  5. ^ Морское наследие Ирландии - будущее?
  6. ^ Скотт

Рекомендации

  • Холдсуорт Э. В. Х. (1874 г.), Глубоководная рыбалка и рыбацкие лодки. Лондон, Эдвард Стэнфорд.
  • Март, EJ (1969) Парусные дрифтеры. Публикации Дэвида и Чарльза. ISBN  978-0-7153-4679-2
  • Марш E J (1970) Прибрежное судно, Том II Ньютон Эббот, Дэвид и Чарльз. ISBN  978-0-7153-4981-6
  • Миллер, Н (2009) Ланкаширское дворянство. Страуд, Amberley Publishing Plc. ISBN  978-1-84868-490-4
  • Скотт, Ричард Дж (1983) Голуэйская проститутка. Ward River Press. ISBN  0-907085-58-X

внешняя ссылка