№ 71 Крыло РАФ - No. 71 Wing RAAF

№ 71 Крыло РАФ
Примерно 15 мужчин в военной форме обсуждают джип, припаркованный перед двухмоторным самолетом.
Инструктаж тактических разведывательных экипажей 71-го крыла на взлетно-посадочной полосе Таджи в Новой Гвинее, июнь 1945 г.
Активный1943–46
СтранаАвстралия
ОтветвлятьсяКоролевские ВВС Австралии
РольАтака
РазмерЧетыре – пять летных эскадрилий
ЧастьГруппа № 9 (1943–44)
Группа № 10 (1944)
Северное командование (1944–45)
ПомолвкиВторая Мировая Война
Командиры
Примечательный
командиры		Иэн Маклахлан (1943)
Блейк Пелли (1943–44)
Колин Ханна (1944)
Вэл Хэнкок (1945)
Самолет летал
АтакаБофорт; Бофайтер
ИстребительP-40 Kittyhawk

№ 71 Крыло был Королевские ВВС Австралии (РАФ) крыло Второй мировой войны. Образован в феврале 1943 г. Milne Bay, Папуа-Новая Гвинея, в рамках Операционная группа № 9. Крыло изначально состояло из двух эскадрильи из P-40 Kittyhawks, один из Lockheed Hudsons, и один из Бристоль Бофортс. Опорой крыла вскоре стал «Бофорт», который в конечном итоге оснастил пять эскадрилий, прикрепленных к строю. Крыло № 71 приняло участие в Кампания Новой Гвинеи под эгидой Группы № 9, до перехода в № 10 Операционная группа для Западная кампания Новой Гвинеи в 1944 году. Затем он вернулся под контроль Северное командование (ранее группа № 9) для поддержки австралийских сухопутных войск в Кампания Aitape – Wewak, и выполнила свою последнюю боевую задачу всего за несколько часов до капитуляции Японии в августе 1945 года. Крыло № 71 осталось в Новой Гвинее после войны и было расформировано в январе 1946 года.

История

Кампания Новой Гвинеи

Примерно восемь человек в военной форме склоняются над бумагами на столах.
Операционная комната истребительного сектора крыла № 71 на острове Гуденаф, Папуа, октябрь 1943 г.

Крыло № 71 было сформировано 26 февраля 1943 года для управления четырьмя летными эскадрильями, базировавшимися в Milne Bay, Папуа - Новая Гвинея: № 6 эскадрилья, действующий Локхид Хадсон бомбардировщики; № 75 эскадрилья, действующий P-40 Kittyhawk бойцы; 77-я эскадрилья, управляющие Kittyhawks; и № 100 эскадрилья, действующий Бристоль Бофорт бомбардировщики-торпедоносцы.[1][2] Его первым командиром был командир крыла (позже капитан группы). Иэн Маклахлан.[3] Крыло перешло под эгиду Операционная группа № 9, описанный историком Аланом Стивенсом как «главное боевое подразделение RAAF» в Юго-западная часть Тихого океана (SWPA), целью которой было действовать в качестве мобильной ударной силы для поддержки наступающих войск союзников.[2][4] В марте Beauforts приняли участие в Битва на море Бисмарка, "решающее воздушное сражение" в SWPA по словам генерала Дуглас Макартур, но не смог поразить японские корабли.[5][6]

Маклахлан оставил командование в июне 1943 г. и стал старшим офицером штаба авиации в штабе группы № 9; Штаб крыла №71 переехал в г. Остров Гуденаф в том же месяце.[7] В период с июля по октябрь его эскадрильи проводили операции по базам, кораблям и коммуникациям противника на побережье Новая Британия. В августе крыло было передано Гуденафу, к которому в следующем месяце присоединился № 8 эскадрилья, летающий Бофортс. 6-я эскадрилья тем временем была преобразована в Beauforts из Hudsons; он оставался в заливе Милн вместе со 100-й эскадрильей, пока оба не были переведены в Гуденаф в ноябре.[8][9] С октября 1943 г. по февраль 1944 г. три эскадрильи Бофорта приняли участие в серии крупные атаки на Рабаул, бомбардировки и обстрелы аэродромов, инфраструктуры и судоходства; В следующем месяце японцы вывели свои самолеты из Рабаула.[10][11] Командир крыла (позже капитан группы) Блейк Пелли командовал крылом с октября 1943 г. по май 1944 г., кроме отпуска в январе – феврале 1944 г., когда командир крыла Колин Ханна, ранее отвечавший за 6-ю эскадрилью, принял временное командование.[12]

Западная кампания Новой Гвинеи

Двухмоторный военный самолет в полете над берегом моря
8-я эскадрилья Beaufort над Новой Гвинеей, 1944 г.

К началу 1944 года Оперативная группа № 9 превратилась в стационарный гарнизонный отряд в районе Новой Гвинеи и была переименована в Северное командование в апреле, чтобы лучше отразить свою новую роль.[13][14] В следующем месяце крыло № 71, теперь возглавляемое командиром Ральфом Мораном, продвинулось к Надзаб, где перешла в ведение Оперативной группы № 10 (впоследствии Первые тактические ВВС Австралии ). Здесь 8-я и 100-я эскадрильи атаковали японские позиции в Wewak, каждый летает более 140 боевые вылеты в течение месяца.[15]

В июне крыло перешло на Аитапе, где два его блока Бофорта были дополнены 30-я эскадрилья летающий Бристоль Бофайтерс, а ВВС армии США ' 110-я эскадрилья летающий P-39 Аэрокобра. Эти четыре эскадрильи совершили 1510 боевых вылетов за Битва при Аитапе в июле доставлено 670 тонн бомб. 7 августа 8-я эскадрилья совершила 64 вылета, что является рекордом для подразделения Бофорта. Генерал США Чарльз П. Холл похвалил крыло за то, что оно способствовало «в значительной степени ... успеху операции, непрерывно прерывая пути сообщения противника, бомбардировки и обстрелы вражеских скоплений и припасов».[15] Коммодор Джон Коллинз, который во время боя вел Королевский флот Австралии оперативная группа в составе крейсеров HMAS Австралия и HMAS Шропшир, также воздал должное: «Точность этих бомбардировок обеспечивалась отличным воздушным обнаружением. Beauforts из 71-го крыла RAAF высоко оценили это обнаружение и заслуживают большой похвалы за эффективность, с которой оно было предпринято, тем более что летчики не были подготовленными корректировщиками и Бофорт вряд ли подходит для работы ".[16]

Кампания Aitape – Wewak

Четыре двухмоторных военных самолета на малых высотах над океаном
Beauforts из 100-й эскадрильи под Веваком, январь 1945 г.

После того, как в сентябре 1944 года было принято решение, что крыло № 71 не будет продвигаться к Моротай с Операционной группой № 10, но вместо этого поддерживают 6-й австралийский дивизион в Кампания Aitape – Wewak, полный контроль над крылом вернулся к Северному командованию. В том же месяце первые Beauforts of № 7 эскадрилья прибыл в Аитапе, чтобы пополнить 8-ю и 100-ю эскадрильи; крыло было дополнительно усилено в ноябре с полет из САС Бумеранги из № 4 (армейское сотрудничество) эскадрилья.[17] Командир крыла Эрик Купер, ранее возглавлявший седьмую эскадрилью, в октябре стал новым командиром крыла №71.[18] Подразделения Бофорта совершали около 500 самолето-вылетов в месяц с ноября 1944 года по январь 1945 года, но после этого им пришлось сократить свои усилия из-за нехватки экипажа, боеприпасов и топлива. В течение трехдневного периода в марте два Бофорта взорвались в воздухе, сбросив свои бомбы; Самолеты были выведены из боевых вылетов на десять дней, пока проблема не была обнаружена в неисправном хвостовом оперении 100-фунтовых (45 кг) бомб.[17]

Купер передан капитану группы Вэл Хэнкок, бывший командир 100-й эскадрильи, апрель 1945 г.[19][20] Чтобы максимизировать поддержку австралийских наземных войск в преддверии последнего штурма Wewak К трем сохранившимся эскадрильям Бофорта № 71 крыла присоединились еще две, № 6 и 15. Примерно шестьдесят Бофортов и Бумерангов нанесли удар по японским позициям за заливом Голубь перед высадкой десанта 11 мая, чтобы отрезать отступающие войска противника. За месяц крыло сбросило более 1200 тонн бомб и совершило более 1400 боевых вылетов. К середине года в крыле снова остро не хватало топлива и боеприпасов, настолько, что эскадрильи взяли на вооружение свои Бофорты трофейными японскими бомбами.[20] 9 июля прибыло достаточно боеприпасов, чтобы крыло могло продолжать работать в номинальном режиме.[21] Крыло № 71 действовало до последнего дня войны на Тихом океане, выполнив свою последнюю боевую задачу с участием тридцати Бофортов всего за несколько часов до того, как пришло известие о победе 15 августа 1945 года. После этого его эскадрильи сбросили листовки в оставшиеся очаги японского сопротивления, уведомив их. капитуляции.[20] Последняя запись в журнале учета 71-го крыла была от 21 января 1946 г. Таджи, Новая Гвинея.[22] Штаб распустили через шесть дней.[1]

Командиры

Командовали крылом № 71 следующие офицеры:

ИзИмя
Февраль 1943 г.Капитан группы Я БЫ. Маклахлан [3]
Июнь 1943 г.Капитан группы Д.К. Кэнди[7]
Октябрь 1943 г.Командир крыла Б.Р. Пелли [23]
Январь 1944 г.Командир крыла C.T. Ханна (темп)[24]
Февраль 1944 г.Капитан группы Б. Пелли[25]
Май 1944 г.Командир крыла Р. Х. Моран[26]
Октябрь 1944 г.Командир звена Э.В. Купер[27]
Апрель 1945 г.Капитан группы В.Э. Hancock [28]
Сентябрь 1945 г.Капитан группы Т. Примроуз[29]
Октябрь 1945 г.Командир звена Л.Р. Trewren (темп)[30]

Примечания

  1. ^ а б «Боевой порядок - ВВС - Штаб». Управление по делам ветеранов. Архивировано из оригинал 5 августа 2017 г.. Получено 12 июля 2015.
  2. ^ а б Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 23–24
  3. ^ а б Крыло № 71, «Журнал операций», стр. 1, 33
  4. ^ Стивенс, Королевские ВВС Австралии, стр. 122–123
  5. ^ Стивенс, Королевские ВВС Австралии, стр. 160–165
  6. ^ Гиллисон, Королевские ВВС Австралии, стр. 690–692
  7. ^ а б Крыло № 71, «Журнал операций», стр. 32–33.
  8. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 69–85
  9. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 123–124
  10. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 93–96
  11. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 125–133
  12. ^ Крыло № 71, «Журнал операций», стр. 58, 92, 98, 117
  13. ^ Стивенс, Королевские ВВС Австралии, стр. 168–170
  14. ^ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 182–183, 198–200
  15. ^ а б Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 250–255
  16. ^ Джилл, Королевский флот Австралии, стр. 462–463
  17. ^ а б Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 337–342
  18. ^ "Командир крыла Эрик Уильям Купер". Австралийский военный мемориал. Получено 8 августа 2016.
  19. ^ Гиллисон, Королевские ВВС Австралии, п. 95
  20. ^ а б c Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 342–348
  21. ^ Длинный, Заключительные кампании, п. 360
  22. ^ Крыло № 71, «Журнал операций», стр. 182
  23. ^ Крыло № 71, «Журнал операций», стр. 58
  24. ^ Крыло № 71, «Журнал операций», стр. 92
  25. ^ Крыло № 71, «Журнал операций», стр. 98, 117
  26. ^ Крыло № 71, «Журнал операций», стр. 117
  27. ^ Крыло № 71, «Журнал операций», стр. 140
  28. ^ Крыло № 71, «Журнал операций», стр. 155–156.
  29. ^ Крыло № 71, «Журнал операций», стр. 173
  30. ^ Крыло № 71, «Журнал операций», стр. 175–176.

Рекомендации

дальнейшее чтение

  • Odgers, Джордж (1984). Королевские военно-воздушные силы Австралии: иллюстрированная история. Бруквейл: ребенок и Генри. ISBN  0-86777-368-5.