№ 21 эскадрильи RAAF - No. 21 Squadron RAAF

№ 21 эскадрильи RAAF
Wirraway (AWM AC0141) .jpg
21-я эскадрилья Wirraway в 1940 году.
Активный1936 – настоящее время
ОтветвлятьсяКоролевские ВВС Австралии
РольЭксплуатация авиабаз и подготовка резервов
Часть№ 396 Крыло боевой поддержки RAAF
Гарнизон / ШтабБаза RAAF Williams Laverton
Девиз (ы)Коронат Виктория Фортес
(Победа венчает храбрых)
Командиры
Примечательный
командиры		Чарльз Итон (1937–1938)

№ 21 эскадрилья это Королевские ВВС Австралии (RAAF) генеральная резервная эскадрилья. Сформированный в середине 1930-х годов как подразделение гражданской авиации (CAF), он был мобилизован для службы во время Второй мировой войны, когда он рассматривал действия против японцев как истребитель единица в Малайская кампания, а пикирующий бомбардировщик единица в Кампания Новой Гвинеи, а тяжелый бомбардировщик единица в Борнео кампания. После войны эскадрилья продолжала летать до 1960 года, когда CAF прекратила полеты. В то время 21-я эскадрилья была преобразована в нелетную вспомогательную роль, которую в настоящее время выполняет на РАФ Уильямс.

История

Формирование

21-я эскадрилья сформирована в г. Станция RAAF Лавертон 21 апреля 1936 года в качестве гражданина ВВС США (бронировать ) эскадрилья. Под командованием командира эскадрильи Дж. Саммерс, эскадрилья состояла из штатных сотрудников RAAF, которые служили вместе с частично занятыми членами CAF и первоначально эксплуатировали различные самолеты, включая Хокер-демоны, Westland Wapitis и de Havilland Gipsy Moths.[1] С этими самолетами эскадрилья решала несколько задач. Как отряд CAF, обучение было его основной задачей; ее личный состав был обучен тактике истребления, бомбардировке и взаимодействию с армией; они также использовались для поисково-спасательных работ и связей с общественностью.[1] Также эскадрилья получила Авро Ансонс и Бристоль Бульдогс в конце 1936 - начале 1937 гг.[1] В мае 1937 г. Чарльз Итон занял должность командира эскадрильи.[2]

Вторая Мировая Война

После начала Второй мировой войны эскадрилья была мобилизован и его персонал переведен на полную ставку. Темп обучения увеличивался по мере того, как эскадрилья была укомплектована и подготовлена ​​к первым боевым вылетам. Это произошло 15 декабря, когда самолеты из эскадрильи были назначены для сопровождения конвоев.[1] После этого эскадрилья выполнила аналогичные задачи в Великая австралийская бухта, обеспечивая защиту судов, следующих в Европу.[3] Изначально в эскадрилье действовали Демоны, Ансоны, Авро кадеты и Североамериканский NA-16; вскоре после этого он был переоборудован на австралийский CAC Wirraway и перешел на роль военного сотрудничества.[1][4]

Истребительная часть в Сингапуре и Малайе

Brewster Buffaloes осматривает королевские воздушные силы (RAF) персонал на аэродроме Сембаванг, Сингапур.

В августе 1940 г. эскадрилья была отправлена ​​в г. Селетар, на Сингапур, где она использовала свои Wirraways для поддержки наземных войск, которые были размещены там на фоне опасений войны с японцами. В начале 1941 г. 21-я эскадрилья была переименована в истребительную и была отправлена ​​в Сембаванг переоборудовать Брюстер Баффало.[1] В середине 1941 года, когда вероятность войны с Японией стала более вероятной, эскадрилья была отправлена ​​в Малая, работающие вне Сунгай Петани, где они дополнили четыре других Британское Содружество, включая 453-я эскадрилья RAAF.[3] Пять подразделений Британского Содружества, включая два RAF и один Королевские ВВС Новой Зеландии эскадрильи - которые управляли Buffalos в Малайская кампания сталкивались с многочисленными проблемами, включая плохо построенные и плохо оборудованные самолеты;[5][6] недостаточные поставки запасных частей;[6] недостаточное количество вспомогательного персонала;[5][6] аэродромы, которые трудно было защитить от воздушного нападения;[5] отсутствие четкой и последовательной командной структуры;[5] антагонизм между эскадрильями и личным составом RAF и RAAF,[5][6] и неопытные пилоты, не имеющие соответствующей подготовки.[5]

Брюстер Баффало самолет 21-й эскадрильи пролетает над аэродромом Сембаванг в Сингапуре.

Участие эскадрильи в боевых действиях произошло 8 декабря 1941 года после сильной японской бомбардировки Сунгай Петани, в результате которой несколько ее самолетов были потеряны или повреждены.[1] Первоначальные операции по перехвату оказались безрезультатными, и из-за серьезных повреждений аэродрома эскадрилья была отозвана в Ипох, отступая через Баттерворт, где их эскадрилья одержала первую победу в воздухе, когда Buffalo, пилотируемый летным офицером Гарольдом Монтефиоре, сбил Митсубиси А6М Ноль одномоторный истребитель.[1] Однако, несмотря на этот успех, 21-я эскадрилья понесла серьезные потери от японских истребителей на земле и в воздухе в течение первой недели кампании; замены были только ограничены, в результате чего оперативное слияние эскадрильи с 453-й эскадрильей.[1]

Вместе объединенная эскадрилья продолжила боевые действия, но они снова были выведены, на этот раз обратно в Сингапур.[7] Вновь действуя из Сембаванга, эскадрилья 21/453, как она стала известна, выполняла миссии сопровождения конвоев, разведки, противовоздушной обороны и сопровождения бомбардировщиков. В середине января эскадрилья добилась нескольких удачных попыток. 16 января при сопровождении рейса Виккерс Вильдебест Легкие бомбардировщики шесть из эскадрильи Buffaloes сбили три японских истребителя, которые поднялись, чтобы атаковать Vildebeests. Позже, 26 января, еще два японских истребителя были уничтожены, а еще один, возможно, сбит во время вылета бомбардировщиков над Эндау.[7]

Однако миссия в Эндау оказалась последней, так как у нее были отобраны оставшиеся самолеты и она была отделена от 453-й эскадрильи. На этом этапе оставшиеся в живых пилоты и наземный экипаж эскадрильи были отправлены в Ява через Суматра в Голландская Ост-Индия где они выполняли обязанности наземной поддержки перед эвакуацией в Австралию.[7] Эскадрилья расформирована в Фримантл в марте 1942 г.[3]

Бомбардировочная эскадрилья в Новой Гвинее и Австралии

Экипаж 21-й эскадрильи «Освободитель» Аэродром Фентон, Северная территория
Смотрите также: Vultee Vengeance на австралийской службе

В сентябре 1943 г. 21-я эскадрилья была переформирована в г. Голер, Южная Австралия, и переоборудован Vultee Vengeance пикировщики.[8] В ноябре подразделение переехало в г. Lowood, Квинсленд, для повышения квалификации. В январе-феврале 1944 г. эскадрилья переброшена в г. Надзаб в Новая Гвинея проводить операции.[7] К концу февраля отряд начал атаковать укрытия японских барж на реке Вагол.[8] Также были атакованы склады снабжения и скопления войск, и эскадрилья приняла участие в крупных воздушных налетах на японские взлетно-посадочные полосы в Hansa Bay, Маданг и Alexishafen совместно с № 23 и 24 эскадрильи.[3][7]

После дальнейших атак в марте на японские лагеря в районе Поммерн-Бей и деревни Ремпи, Vengeance был выведен из боевой службы на передовой в Новой Гвинее, так как командование союзников сочло его небольшую дальность полета непригодной для этих условий. В результате 13 марта 1944 года 21-я эскадрилья вернулась в Австралию. Камден, Новый Южный Уэльс, а потом Лейберн, Квинсленд, эскадрилья переоборудована в Консолидированный B-24 Liberator тяжелые бомбардировщики в июне 1944 г.[7] Обучение переоборудованию заняло шесть месяцев, в результате чего подразделение не принимало участия в боевой эксплуатации до 11 января 1945 года.[9] когда, как часть № 82 Крыло РАФ,[10] он атаковал цели в Лаге и радиостанцию ​​на острове Моэна, работающую вне Фентон.[8] В течение января и февраля по японским целям было совершено более сотни вылетов.[3] 6 апреля около г. Koepang,[3] вместе с «Освободителями» из 24-й эскадры атаковал конвой кораблей, в том числе крейсер. Isuzu. Атака оказалась безуспешной.[9] Среди других атакованных целей были районы размещения войск в Таво и топливные баки в Таракан и Борнео. С июля, пока основные силы оставались у Фентона, эскадра послала отряд в Остров Моротай. В последние месяцы войны последние операции эскадрильи были сосредоточены на поддержке высадки союзников в Лабуан и Баликпапан.[3]

После окончания войны самолеты подразделения использовались в качестве кораблей сопровождения и транспорта, прежде чем вернуться в Токумвал, Новый Южный Уэльс.[3] Во время войны 42 человека из эскадрильи погибли или погибли на действительной службе. Члены отряда получили следующие награды: пять Выдающиеся летающие кресты и один Упоминание в депешах.[3]

Послевоенный

Ветераны 21-й эскадрильи на марше в честь Дня Анзак-2009

В апреле 1946 г. эскадрилья перебазировалась в г. База РАФ Эмберли а в декабре 1947 года 21-я эскадрилья начала замену освободителей на Авро Линкольн бомбардировщики.[9] 19 февраля 1948 года в Эмберли был потерян самолет, в результате чего погибли все 16 человек на борту.[11] После краткого переименования эскадрильи № 2 с февраля по апрель 1948 года эскадрилья была переформирована в эскадрилью № 21 (город Мельбурн) на RAAF Laverton как истребительная эскадрилья Citizen Air Force (резерв). Летал CAC Wirraway, P-51 Мустанг и де Хэвилленд Вампир самолет с 1948 по 1960 год.[11] Он также управлял Сикорский S-51 вертолет в поисково-спасательной роли, а в 1959 году Wirraways были заменены на Винджилс.[9]

Эскадрилья прекратила полеты 2 июня 1960 года, когда эта роль была снята с ответственности CAF. Впоследствии он стал нелетной генеральной резервной эскадрильей со штаб-квартирой в RAAF Williams около Мельбурн.[9] 1 июля 2010 года 21-я эскадрилья (город Мельбурн) объединилась с подразделением боевой поддержки Williams, чтобы стать интегрированным постоянным подразделением ВВС и резерва, ответственным за поддержку аэродрома и базы и подготовку резерва.[4][12]

Боевые почести

За участие во Второй мировой войне эскадрилья получила следующие боевые награды:

  • Малая 1941–1942 гг., Новая Гвинея 1944 г., долина Маркхэм 1944 г., Моротай и Борнео 1945 г.[3]

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Eather 1995, п. 54.
  2. ^ Кларк, Крис. «Итон, Чарльз (1895–1979)». Австралийский биографический словарь. Получено 14 декабря 2009.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j «21-я эскадрилья РАФ». Австралийский военный мемориал. Получено 19 мая 2012.
  4. ^ а б «Нет 21-й эскадрильи». Музей РАФ. Получено 19 мая 2012.
  5. ^ а б c d е ж Харпер 1946, п.1.
  6. ^ а б c d Харпер 1946, п.2.
  7. ^ а б c d е ж Eather 1995, п. 55.
  8. ^ а б c Барнс 2000, п. 92.
  9. ^ а б c d е Eather 1995, п. 56.
  10. ^ Odgers 1968 С. 400–404.
  11. ^ а б Барнс 2000, п. 93.
  12. ^ Стэкпул, Эндрю (5 августа 2010 г.). "Теперь к тебе" (PDF). Новости ВВС. 52 (14). п. 6. Получено 9 января 2010.

Рекомендации