Ньюпор-Делаж NiD 690 - Nieuport-Delage NiD 690

NiD 690
РольКолониальный полицейский самолет
национальное происхождениеФранция
ПроизводительНьюпор-Астра
Первый полетИюнь 1934 г.
Количество построенных2

В Neiuport-Delage NiD 690 был Французский цельнометаллический однодвигательный самолет колониальной полиции, построенный по конкурентному правительственному контракту. Его необычная задняя часть фюзеляж дал широкое поле нисходящего пулемет Огонь. Всего было построено два экземпляра.

Дизайн и развитие

В 1930 году французское правительство разработало несколько программ для колониальной авиации для охраны своих заморских территорий. В конструкции с одним и несколькими двигателями все должны были быть цельнометаллическими и приводиться в действие мощностью 220 кВт (300 л.с.) Лотарингия 9Na Algol радиальные двигатели, для этих контрактов требовалось по два прототипа каждого типа, каждый из которых был способен летать. Nieuport-Astra предлагал два типа: трехмоторный. Ньюпор-Делаж NiD 590 и меньший однодвигательный NiD 690, имевший много общего. Оба имели угловатый вид более раннего одномоторного авиалайнера NiD 540. Nid 590 также имел очень похожие размеры с NiD 540, но обе новые конструкции отличались от предыдущей новой конструкцией задней части фюзеляжа.

NiD 690 был высокое крыло, консоль моноплан, с крыльями, которые были трапециевидный в плане. Его двигатель Algol находился в носовой части в узкомаккорд, Кольцо Тауненда тип капот а за ним передняя и центральная крытая металлическая часть фюзеляжа, кроме крыши, была плоской и прямоугольной в сечении. Пилоты закрытые кабина был под крылом передний край с многослойным остеклением по периметру и нижними боковыми окнами для лучшего обзора сверху. Ожидалось, что колониальные самолеты будут выполнять множество функций, включая транспорт, бомбардировку, разведку, наблюдение, охрану и медицинское обслуживание, поэтому требовалось большое и реконфигурируемое внутреннее пространство.[1] Поскольку полицейская работа включала наблюдение и вмешательство в наземные события, четкие обзоры и широкие области пулемет огонь требовался. Как и у NiD 590,[2] Ньюпор предоставил длинную кабину за кабиной с окнами с каждой стороны под средним крылом и задней кромкой; к задней части кабины его стены сближались, пока не соприкасались с задней частью фюзеляжа, которая имела Т-образное сечение и состояла из трех лонжеронов с Т-образными переборками и металлическим покрытием. Длинные проемы в стене в задней части кабины позволяли наводчику при ее узком схождении вести огонь назад и вниз, а также в стороны.[1]

Хвост NiD 690 был обычным, угловатым, с трапециевидной формой. хвостовой оперение и узкие, прямоугольные лифты установлен в верхней части фюзеляжа. Его плавник был треугольным, а руль был почти прямоугольным. У него был обычный фиксированный ходовая часть с каждым основным колесом на V-образной стойке, шарнирно соединенной с нижней частью фюзеляжа лонжерон и длинная вертикальная стойка амортизатора к крылу.[1]

Опытный образец совершил свой первый полет в июне 1934 года, но в CEMA ( Centre d'Essais de Matériels Aériens в Villacoublay ) испытаний он был признан избыточным для имеющейся мощности. Второй прототип поднялся в воздух три месяца спустя, его фюзеляж был удлинен на 80 мм (3,1 дюйма) и увеличен руль высоты, чтобы устранить нестабильность направления. Оба NiD 690 были списаны к концу 1934 года;[1] то SPCA 80 был единственным другим однодвигательным конкурентом в программе 1930 года, и он тоже был отклонен для производства.

Характеристики

Данные из Ньюпор 1909-1950, стр.211-2[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: два[3]
  • Длина: 12,13 м (39 футов 10 дюймов)
  • Размах крыльев: 17,24 м (56 футов 7 дюймов)
  • Высота: 3,483 м (11 футов 5 дюймов)
  • Площадь крыла: 38,2 м2 (411 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1640 кг (3616 фунтов)
  • Вес брутто: 2430 кг (5357 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Лотарингия 9Na Algol , 220 кВт (300 л.с.) при 1800 об / мин
  • Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 200 км / ч (120 миль / ч, 110 узлов) на уровне земли
  • Классифицировать: 750 км (470 миль, 400 миль)
  • Практический потолок: 5 500 м (18 000 футов) обслуживание
  • Время до высоты: От 22,5 мин до 3000 м (9800 футов)
  • Посадочная скорость: 85 км / ч (53 миль / ч; 46 узлов)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Розенталь, Леонард .; Маршан, Ален; Боргет, Мишель; Бенишу, Мишель (1997). Ньюпор 1909-1950. 38 Docavia. Клиши Седекс Лестер: Ларивьер. С. 209–12. ISBN  2 907051 11 3.
  2. ^ W.L. Копоиндо (ноябрь 1932 г.). "Информационные проспекты NACA № 173: Военный самолет Ньюпор-Делаж 590" (PDF). Перевод Revue de la Société Générale Aéronautique, октябрь 1932 г., стр. 11-17. NACA.
  3. ^ Бруно Парментье (5 января 1997 года). «Ньюпор-Делаж NiD-690». Получено 30 мая 2016.

дальнейшее чтение

  • Хартманн, Жерар. Les avions NIEUPORT-DELAGE (.pdf) (На французском). стр. 29–30. Получено 12 марта 2017.