Nieuport-Delage NiD 580 - Nieuport-Delage NiD 580

NiD 580
Nieuport-Delage NiD 580 L'Aerophile Декабрь 1932.jpg
РольБольшой диапазон самолет-разведчик
национальное происхождениеФранция
ПроизводительNieuport-Delage
Количество построенных2

В Nieuport-Delage NiD 580 R.2 претендовал на получение французского государственного контракта на большие расстояния, два места самолет-разведчик выпущен в 1928 году. В конкурсе 1931-22 было восемь прототипов, и NiD 580 не был выбран для производства.

Дизайн

Французская спецификация R.2 1928 года предусматривала создание цельнометаллического двухместного разведывательного самолета, быстрого, с высокой скоростью набора высоты и большим радиусом действия. Это привело к созданию прототипов от восьми производителей, Амиот 130, Breguet 33, Latécoère 490, Les Mureaux 111, Nieuport-Delage Ni-D 580, Potez 37, Weymann WEL-80 и Wibault 260. Одно из условий спецификации требовало от производителей использовать Hispano-Suiza 12Nb с водяным охлаждением Двигатель V-12.[1][2]

NiD 580 был моноплан с двумя частями крыло от солнца, построенный вокруг центральной коробки, образованной двумя скрещенными лонжероны В плане крыло было трапециевидный до угловых наконечников, с небольшим двугранный. Он имел полный размах, высокий соотношение сторон элероны. Крыло поддерживалось с каждой стороны парой параллельных обтекаемый дюралюминий стойки с нижнего фюзеляж лонжероны к лонжеронам крыла и крепится по центру, низко над фюзеляжем, на треугольной дюралюминиевой Cabane.[1][3]

Двигатель был установлен в носовой части, заключен в плотно прилегающую капот которые следовали профилям двух рядов цилиндров и с его радиатор в долгом NACA обтекатель на капоте под двигателем.[1][3] Фюзеляж, построенный вокруг четырех лонжеронов, имел равностороннее треугольное сечение вершиной вниз. Пилот кабина недалеко от задний край дал ему вид спереди под крыло. У наблюдателя / стрелка была отдельная кабина рядом с пилотом, а закругленный вырез в крыле улучшал поле обзора вверх с обеих сторон. Обе кабины имели необычные, обширные, многорамные ветровые стекла, и, по крайней мере, наблюдатель мог складываться. Его положение было приспособлено гибким пулемет монтаж.[1]

Угловой NiD 580 оперение был обычным, с прямым конусом хвостовой оперение и лифты установлен на верхней части фюзеляжа. В плавник был треугольным и имел почти прямоугольную форму. руль, навешивается за рулями высоты над килем. У него был фиксированный, обычная ходовая часть с главными колесами на осях в вершинах обтекаемых V-образных подкосов, шарнирно закрепленных на фюзеляже на концах подкосов крыла. С каждой стороны по амортизирующая нога был установлен на передней стойке крыла в точке, усиленной двумя короткими подкосами, одна к верхней лонжерону фюзеляжа, а другая к точке крепления стойки заднего крыла.[1][3]

Разработка

Французское правительство закупило два NiD 580, как и другие прототипы.[4] Дата первого полета неизвестна, но оба вылетели во время испытаний.[5] S.T.I.Aé Concours des Avions de Grande Reconnaissance (Соревнования самолетов-разведчиков дальнего действия) на Villacoublay началось в апреле 1931 г.[2] и, что необычно, длилось около года. Победителем стал ANF Les Mureaux 111,[6] Таким образом, Nieuport-Delage не пошел в производство.

Несмотря на это отсутствие успеха, NiD 580 демонстрировался на 18-м Парижском аэросалоне, проходившем в ноябре – декабре 1932 года.[3]

Характеристики

Данные из Le Genie Civil, декабрь 1932 г.[7]

Общие характеристики

  • Экипаж: Два
  • Длина: 10,10 м (33 футов 2 дюйма) [1]
  • Размах крыльев: 15,00 м (49 футов 3 дюйма)
  • Высота: 3,40 м (11 футов 2 дюйма) [1]
  • Площадь крыла: 38 кв.м.2 (410 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1828 кг (4030 фунтов)
  • Вес брутто: 2635 кг (5809 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Hispano-Suiza 12Nb с водяным охлаждением, вертикальный V-12, 480 кВт (650 л.
  • Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 265 км / ч (165 миль / ч, 143 узлов) на уровне земли
  • Классифицировать: 1000 км (620 миль, 540 миль)
  • Практический потолок: 8000 м (26000 футов)
  • Время до высоты: От 15 мин 26 сек до 5000 м (16000 футов)

Вооружение

  • Пулеметы: Две фиксированные передние стрельбы, управляемые пилотом, и две на гибкой установке в кабине наблюдателя.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм "Le Concours des Biplaces de Grande Reconnaissance". L'Aéronautique. 147: 275, 278, 282. Август 1931 г.
  2. ^ а б "Le Concours des Avions de Grande Reconnaissance". L'Aérophile. 39 (V): 145. 15 мая 1931 г.
  3. ^ а б c d "Аэронаутик". Le Genie Civil. CI (23): 541. 3 декабря 1932 г.
  4. ^ «Авион». Сенат (124): 48. Март 1930.
  5. ^ "Виллакублей". Les Ailes. 537: 12. 1 октября 1931 г.
  6. ^ "Concours des avions de grande reconnaissance". Le Petit Parisen. 14 апреля 1932 г. с. 3. Получено 18 июн 2016.
  7. ^ "Monoplan Nieuport 580, à moteur Hispano-Suiza de 650ch". Le Genie Civil. CI (23): 549. 3 декабря 1932 г.