Канал-ответвление туннеля Нетертон - Netherton Tunnel Branch Canal
 Северный портал туннеля Нетертон в использовании 2007 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Координаты | 52 ° 30′16 ″ с.ш. 2 ° 03′34 ″ з.д. / 52,50435 ° с.ш. 2,05932 ° з.д. |
| Положение дел | Открыть |
| Водный путь | Бирмингемский канал навигации |
| Начинать | 52 ° 30′55 ″ с.ш. 2 ° 02′58 ″ з.д. / 52,51534 ° с.ш. 2,04948 ° з.д. |
| Конец | 52 ° 29′36 ″ с.ш. 2 ° 04′09 ″ з.д. / 52,49335 ° с.ш. 2,06916 ° з.д. |
| Операция | |
| Построено | 1855–1858 |
| Открыт | 20 августа 1858 г. |
| Владелец | Канал и Речной Трест |
| Технический | |
| Длина | 9,081 футов (2,768 м) |
| Очистка туннеля | 16 футов (4,9 м) |
| Ширина | 27 футов (8,2 м) |
| Буксирная тропа | Да, два) |
| Проходимая лодка | да |
Канал-ответвление туннеля Нетертон, в английский западное Средиземье, является частью Бирмингемский канал навигации, (BCN). Он был построен на высоте 453 фута. высота, Веднсбери или Бирмингемский уровень; у него нет замки. Общая длина ответвления канала составляет 3,9 км. канал туннель составляет 9,081 футов (2,768 м) в длину.
Туннель Нетертон был последним канал туннель быть встроенным Британия в эпоху каналов. В первый дерьмо был обращен Лорд Уорд 31 декабря 1855 г. и канал открылся 20 августа 1858 г., обеспечив водное сообщение между Черная страна города Netherton и Типтон. Он был построен, чтобы уменьшить узкое место прилегающих Dudley Tunnel который очень узкий, имеет чередующиеся блоки односторонней работы и время ожидания составляет восемь часов и более, а иногда и несколько дней.
Туннель Нетертон был построен с шириной 27 футов (8,2 м), чтобы обеспечить двустороннюю работу узкие лодки; и является кирпич выложен повсюду. Она имеет тропы проходили через него, по одной с каждой стороны, что позволяло протаскивать через него запряженные лошадьми узкие лодки. Цепь Маркеры (расстояния) все еще видны на восточной стене. С самого начала туннель был оборудован газовым освещением над буксирными дорожками, которое позже было преобразовано в электричество и сейчас не освещено.
Вентиляционные отверстия, которые проходят вдоль линии туннеля и обеспечивают вентиляцию, а также луч света, проникающий в канал, местные жители называют «перцовыми горшками» из-за их формы. Они облицованы кирпичом, а проемы закрыты железным каркасом или решеткой. Широкое отверстие и хорошая вентиляция означают, что лодки, использующие туннель сегодня, могут использовать мощность своего двигатель внутреннего сгорания, что запрещено в более узком туннеле Дадли.
Стоимость туннеля составила 302 000 фунтов стерлингов по сравнению с оценкой в 238 000 фунтов стерлингов до строительства. Основной причиной превышения бюджета на проект были дополнительные работы, вызванные состоянием земли, через которую проходит туннель.[1]
Ремонт
В 1983 г. Британские водные пути Доска имела 80 ярдов (73,2 м) перевернутого кирпича, замененного бетоном в результате того, что перевернутый камень поднялся достаточно, чтобы затруднить навигацию.[2]
В 2011 году в части обделки тоннеля были обнаружены значительные трещины.[3] В результате движение через туннель было ограничено.[3] Ремонтные работы начались в начале 2013 года.[4]
Маршрут
Канал идет на юго-запад от BCN New Main Line на перекрестке порта Дадли и под Старой главной линией в акведуке Тивидейл. Северный выход туннеля находится недалеко от Дадли-Роуд-Вест, недалеко от границы Типтона с Oldbury. Вентиляционное отверстие стоит посреди Астон-роуд; другой стоит между двумя домами на Риджент-роуд, оба в Тивидейл Холл поместье рядом Дадли. Южный выход тоннеля находится в Парк Уорренс Холл на границе Дадли и Роули Регис - в Bumble Hole и Дом двигателя Кобба рядом. Bumble Hole - это ландшафтное искусственное озеро на месте бывшего глиняный карьер. В Канал Дадли № 2 и рукава канала Бошбойл соединяются на перекрестке с ветряной мельницей. Рукав Бошбойл когда-то был частью петли первоначального канала Дадли, который огибал Бамбл-Хоул. Эта петля перестала быть частью основной лески, когда была разрезана более прямая линия. В результате проседания петля разорвалась на две ветви. Северная рука - рукава Бошбойл, южная - рукава. Bumble Hole Branch.
Функции
| Канал-ответвление туннеля Нетертон (расстояния в милях) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Галерея
Машинный завод Кобба возле южного портала
Туннель Нетертон внутри северного портала, показывающий двойную тропу.
Проскальзывание крыши южного конца туннеля из-за Землетрясение 2002 года в Дадли
Северный портал туннеля Нетертон
Акведук в Тивидале со старой турбиной, которая когда-то вырабатывала электричество для освещения туннеля
Акведук Тивидейл и северный портал туннеля Нетертон
Коттеджи у канала на ответвлении акведука Тивидейл
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Роджер Крэгг, 1997 год. Уэльс и Западно-Центральная Англия: Уэльс и Западно-Центральная Англия, 2-е издание. Томас Телфорд (ISBN 0-7277-2576-9)
- ^ «Ремонтники настороженно относятся к Нетертону, переворачивая перевернутый», Новый инженер-строитель, 1983, 30 июня.
- ^ а б "Тоннель канала Нетертон" в движении'". BBC Online. 4 декабря 2012 г.. Получено 8 февраля 2013.
- ^ «Ремонт М6 водных путей'". BBC Online. 8 февраля 2013 г.. Получено 8 февраля 2013.
дальнейшее чтение
- Хэдфилд, Чарльз (1969). Каналы Уэст-Мидлендса (Второе изд.). Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-4660-1.
- Перротт, Дэвид; Моссе, Джонатан (2006). Гид по водным путям Николсона 2 - Северн, Эйвон и Бирмингем. Коллинз. ISBN 978-0-00-721110-4.
- Палмер, Мэрилин (1994). Промышленность в ландшафте (Первое изд.). Рутледж. п.189. ISBN 0-415-11206-0.
внешняя ссылка
- Шид, Джим Канал-ответвление туннеля Нетертон
- Шид, Джим История канала Ветвь Тоннеля Нетертон