Национальная театральная станция - Nationaltheatret station

Чтобы узнать о станции метро Осло выше, см. Станция метро Nationaltheatret.
Национальная театральная станция
Flytoget nationalteateret1.jpg
Класс 71 тренироваться
Место расположенияВика, Sentrum, 
Осло komm.svg Осло
Норвегия
Координаты59 ° 54′53 ″ с.ш. 10 ° 43′49 ″ в.д. / 59,91472 ° с. Ш. 10,73028 ° в. / 59.91472; 10.73028Координаты: 59 ° 54′53 ″ с.ш. 10 ° 43′49 ″ в.д. / 59,91472 ° с. Ш. 10,73028 ° в. / 59.91472; 10.73028
ПринадлежитBane NOR logo.svg
УправляетсяFlytoget
Go-Ahead Norge
Vy
Линия (и)Линия Драммена
Расстояние1,4 км (0,9 миль)
Платформы4
ПодключенияМетро: Национальный театр Т1 2 3 4 5
Трамвай:13  Беккестуа –Лябру
и 19  Majorstuen –Лябру
Автобус: 30 Bygdøy–Нидален
31 Снаройя–Гроруд
32 Kvrnerbyen – Voksen skog
70 Вестбанен–Skullerud
82, 83 Tårnåsen
Дополнительная информация
Код станцииNTH
Код ИАТАZZN
Зона проездаРутер: 1
История
Открыт1 июня 1980 г.
Место расположения
Станция Nationaltheatret находится в центре Осло.
Национальная театральная станция
Национальная театральная станция
Расположение в центре Осло

Национальная театральная станция (норвежский язык: Nationaltheatret stasjon) - станция метро на Линия Драммена сервировка Вика и центральный деловой район г. Осло, Норвегия. Это второй по загруженности вокзал в Норвегии после Центральный вокзал Осло (Осло S), от которого Национальный театр находится в 1,4 км (0,9 мили). В собственности и под управлением Bane NOR, Nationaltheatret обслуживает региональные службы Vestfold Line и Пригородная железная дорога Осло управляется Vy, междугородние услуги на Sørland Line управляется Go-Ahead Norge, а Поезд-экспресс в аэропорт.

Станция расположена ниже Осло Метро станция с таким же именем. На уровне земли есть трансфер до Осло трамвай и Рутер автобусов. Национальный театр вместе с Станция Holmestrand один из двух под землей магистраль железнодорожных вокзалов Норвегии, названных в честь прилегающих Национальный театр. Станция открылась как конечная остановка Холменколбанен с Скоростной трамвай Услуги в 1928 году. Железнодорожный вокзал открылся 1 июня 1980 года и был преобразован в четырехколейный в 1999 году. В 2008 году старый участок был полностью реконструирован.

Удобства

Главный вход в Национальный театр со стороны Руселёкквейен

Nationaltheatret - одна из двух станций подземной магистрали в Норвегии (вторая - Станция Holmestrand ), расположенный в туннеле Осло на линии Драммен.[1] На первом этаже есть три входа на станцию. На восточной стороне вокзала главный вход снизу. 7. юни-плассен и Виктория Террассе, напротив Ruseløkkveien, а также есть вход с площади Johanne Dybwads, где находится Национальный театр. С запада есть вход со стороны ворот Генрика Ибсенса.[2] Есть большой, открытый вестибюль у поверхности у входа в Ruseløkkveien. В нем высокие окна, выходящие на юг, дающие естественное освещение. В районе есть эскалаторы и лифты на платформы, обслуживаемая продажа билетов, шкафчики, киоски и кафе.[3] Станция также оборудована билетные автоматы и включает багажные тележки, туалеты и банкоматы с ассортиментом доступных международных валют.[2] Парковка доступна в 300 метрах (1000 футов) от Вика, где прокат автомобилей также предоставляется. Велопарковка и стоянки такси расположены на уровне улицы.[2]

Есть две платформы и четыре пути, причем старые пути 1 и 2 обслуживают поезда, идущие на запад в направлении Скёйен и Драммен, а новые пути 3 и 4 обслуживают поезда, идущие на восток до Осло S.[4] Длина платформ составляет 242 и 250 метров (794 и 820 футов) соответственно.[5] и расположен на глубине 30 метров (100 футов) от поверхности. Вокзал имеет пропускную способность 40 000 пассажиров в день и является вторым по загруженности в Норвегии.[6]

Служба

На первом этаже совмещенная трамвайно-автобусная остановка, здесь с SL95 (слева) и SL79 (справа) трамваи.

Междугородние службы Go-Ahead по линии Sørland Line заходят в Nationaltheatret до четырех раз в день в каждом направлении. Самый быстрый сервис для Кристиансанн занимает 4 часа 23 минуты и 7 часов 59 минут, чтобы Ставангер.[7] Региональная служба Вая по линии Вестфолл также звонит в Nationaltheatret, обычно с часовым выездом. движение вперед. На восток они проходят мимо Осло S и обслуживают южную часть Линия Довре до того как Лиллехаммер.[8] Все восемь линий пригородной железной дороги Осло останавливаются на станции Nationaltheatret. Однако не все службы всех линий работают к западу от Осло С.[9] Поезд-экспресс до аэропорта ходит напрямую высокоскоростной услуги для Аэропорт Осло, Гардермуэн каждые 20 минут, время в пути - 28 минут.[4]

Над железнодорожным вокзалом, но тем не менее под землей, находится станция метро, ​​которая обслуживает все шесть линий метро Осло. Следующая станция на западе Majorstuen (ранее Валькирия Пласс, но этой станции больше нет), а следующей станцией, идущей на восток, является Стортинг.[10] На первом этаже есть пересадка на линии 13 и 19 трамвая Осло. Станция расположена на Briskeby Line и обслуживает поезда западного направления, следующие по Брискеби и Lilleaker Lines, и станцию ​​восточного направления, через Джернбанеторгет, вдоль Линия Экеберга и Линия Грюнерлокка – Торшов.[11] Станция также обслуживает Рутер автобусы 30, 31, 32, 70, 82 и 83.[12][13]

История

Вход в метро со стороны площади Johanne Dybwads в 1935 году.

Планировка пристройки пригородного трамвая Холменколлен Линия до центра города началось в 1901 году. Строительство началось в 1912 году, но снова остановилось в 1914 году, потому что муниципалитет и компания не смогли договориться о местоположении конечная станция. Муниципалитет хотел его в Руселёкквейен.[14] В следующем году муниципалитет объявил конкурс на лучшее предложение для трамвайных сетей. Выбор победителя занял пять лет, и это позволило муниципалитету и компании пойти на компромисс, разместив конечную остановку в Nationaltheatret. Но только в 1926 году разрешение на строительство станции было получено. Строительство началось, а станция и тоннель открылись в 1928 году.[15]

К 1930-м годам в Осло было две главных железнодорожных станции, Осло Восточный вокзал и Осло Западный вокзал. Западный вокзал Осло (Осло V), служивший конечной станцией линии Драммен, находился в Вике, в самом сердце центрального делового района Осло. Гораздо более крупный Восточный вокзал Осло (Oslo Ø) обслуживает большинство пригородных, региональных и междугородних поездов.[16] В 1938 году был создан Станционный комитет 1938 года для изучения возможного соединения линии Драммен с Осло Ø.[17] Во главе с Аксель Гренхольм,[18] комитет рекомендовал построить ответвление от линии Драммен в качестве туннеля под центром города, что позволит всем поездам останавливаться в Осло Ø.[17] Предполагалось, что туннель будет проходить от ворот Лассона к западу от Осло V до Фреда. Olsens gate, с промежуточной станцией недалеко от Осло V.[19]

Один из оригинальных входов со стороны площади Johanne Dybwads.

В 1946 году правительство учредило Управление по планированию Центрального вокзала Осло, возглавляемое Фином Хвослефом.[20] В 1950 году они представили новый отчет, в котором рекомендовалось рассмотреть новый маршрут туннеля, чтобы упростить строительство и повысить безопасность.[21] Частично это было основано на техническом отчете 1949 года, в котором были составлены первые подробные планы линии.[22] Другой комитет во главе с Оддвар Халворсен, была основана в 1960 году, чтобы еще раз взглянуть на этот вопрос.[23] Также рекомендовали туннель и центральную станцию.[24] Однако было сочтено, что туннель должен быть длиннее и пересекаться с линией Драммена в точке между Скарпсно и Skøyen, и построить вторую станцию ​​во Фрогнере.[25] Предложение было представлено Парламент Норвегии 4 ноября 1961 г., а также ряд других вопросов, связанных с инвестициями в железнодорожный транспорт.[26] Строительство Тоннеля Осло, Центрального вокзала Осло и Национального театра было принято единогласно.[27]

Другое проектное бюро было создано в 1962 году, и первоначально его возглавил Эрик Химле.[28] Окончательные планы маршрута были приняты парламентом в 1968 году.[29] и строительство началось в 1971 году.[30] Первоначальная станция была полностью взорвана в коренная порода и состоял из единой платформы длиной 220 метров (720 футов) и шириной 11 метров (36 футов). К основанию прилегает слой строительного бетона, а над платформами есть гофрированные стальные пластины для улавливания капель и уменьшения шума.[1] Участок линии мимо Национального театра был частью 480-метрового участка туннеля Осло, обозначенного как Studenterlunden. Из них 280 метров (920 футов) должны были проходить с общим туннелем метро Осло прямо над ним, в результате чего образовался двухэтажный туннель.[31] Однако к востоку от Nationaltheatret две линии расходятся, поэтому станция метро не находится прямо над железнодорожной станцией.[32]

Платформы 3 и 4 в восточном направлении

Туннель был официально открыт 30 мая 1980 г. Министр транспорта и коммуникаций Рональд Бай[33] и официально введен в эксплуатацию 1 июня.[34] Туннель, включая Национальный театр, обошелся в 625 миллионов норвежских крон. Норвежская крона (NOK), из которых муниципалитет Осло выплатил 170 миллионов норвежских крон. Сначала туннель и Национальный театр использовались пригородными поездами из Lillestrøm к Драммен и Spikkestad, и поезда из Eidsvoll и Орнес воспользовался туннелем и повернул к Скёйену.[33] 27 мая 1989 года Oslo V был закрыт, и все движение было запущено через Nationaltheatret.[35]

С 1998 года начнет курсировать экспресс-поезд до аэропорта, и потребуется больше пропускной способности как у Национального театра, так и через туннель Осло. В 1995 году тогдашнее NSB провело архитектурный конкурс на расширение станции, который выиграл LPO Arkitektur og Design и их дизайн «Почти ничего».[36] Строительство началось в октябре 1997 года и состояло из строительства 830 метров (2720 футов) нового туннеля, новой двойной платформы, большого вестибюля, эскалаторов и произведений искусства. В ходе работ было взорвано 110 000 кубических метров (3 900 000 куб. Футов) породы и залито 33 000 куб. М (1 200 000 куб. Футов) бетона. Станцию ​​украшали работы Анне Карине Фурунес, Терье Роалквам и Катрин Гивер.[6] Обновления обошлись в 920 миллионов норвежских крон и были официально открыты Король Харальд V 16 декабря 1999 г.[5]

Новый вход был разработан Арне Эггеном и оформлен Терье Роалквамом. Другое искусство было разработано Борд Брейвик и Оле Энстад, включая повторное использование некоторых оригинальных произведений искусства вестибюлей 1980 года, в том числе зеленую мраморную стену, спроектированную Катрин Гивер, которая проходит вдоль коридора, ведущего к станции метро.[3] Новая платформа была построена с использованием типичных материалов 1990-х годов, таких как стекло, металл и бетон, в отличие от старой платформы, которая была намного темнее и имела темный цвет. терракота плитки, которые были популярны в 1970-х годах.[36]

В 2008 году старая часть станции Nationaltheatret была отремонтирована, включая пути 1 и 2 и два оригинальных входа. Обновления включали новое освещение, новое система громкой связи, новый эскалаторы которые имеют освещение, меняющее цвет, более мощную систему пожарной безопасности, улучшенную аварийные выходы и замена кабелей и балдахин. Обновление сделало старую секцию светлее и визуально похожей на новую, так как ранее она была окрашена в темно-красный цвет.[37] В период с 2008 по 2012 год Норвежская национальная администрация железных дорог провела серьезную модернизацию участка между Лисакером и Эттерстадом, включая постоянный путь мимо Nationaltheatret. Среди обновлений есть счетчики осей, монтаж контактный рельс, новый переключатели и новые треки.[38]

Рекомендации

  1. ^ а б Холос (1990): 178
  2. ^ а б c "Национальный театр" (на норвежском языке). Норвежская национальная железнодорожная администрация. Получено 11 мая 2010.
  3. ^ а б Карлсен, янв (18 декабря 1999 г.). "Стилфулл стэшон". Dagbladet (на норвежском языке). п. 59. Отсутствует или пусто | url = (помощь)
  4. ^ а б «Национальный театр». Поезд-экспресс в аэропорт. Архивировано из оригинал 16 апреля 2010 г.. Получено 11 мая 2010.
  5. ^ а б Хегна, Лив (16 декабря 1999 г.). "Ослос ные кнутепункт åpnes". Aftenposten (на норвежском языке). п. 4. Отсутствует или пусто | url = (помощь)
  6. ^ а б Хегна, Лив (17 декабря 1999 г.). "Nye Nationaltheatret stasjon åpnet". Aftenposten (на норвежском языке). п. 4. Отсутствует или пусто | url = (помощь)
  7. ^ "Осло С - Кристиансанн" (PDF). NSB. Получено 10 мая 2010.
  8. ^ "Осло С - Берген" (PDF). NSB. Архивировано из оригинал (PDF) 22 ноября 2009 г.. Получено 10 мая 2010.
  9. ^ "Карта сети пригородных поездов НСБ" (PDF). NSB. Архивировано из оригинал (PDF) 29 октября 2013 г.. Получено 7 мая 2010.
  10. ^ "Т-банелинджер" (PDF). Рутер. Архивировано из оригинал (PDF) 3 октября 2011 г.. Получено 12 мая 2010.
  11. ^ "Триккелинджер" (PDF). Рутер. Архивировано из оригинал (PDF) 7 октября 2009 г.. Получено 12 мая 2010.
  12. ^ "Busslinjer i Oslo" (PDF). Рутер. Архивировано из оригинал (PDF) 3 октября 2011 г.. Получено 12 мая 2010.
  13. ^ Осло / Sentrum путеводитель от Wikivoyage
  14. ^ Аспенберг, 1995: 11–13.
  15. ^ Аспенберг, 1995: 17
  16. ^ Холос (1990): 102–103
  17. ^ а б Холос (1990): 103
  18. ^ Холос (1990): 102
  19. ^ Холос (1990): 107
  20. ^ Холос (1990): 117
  21. ^ Холос (1990): 121
  22. ^ Холос (1990): 123
  23. ^ Холос (1990): 128
  24. ^ Холос (1990): 130
  25. ^ Холос (1990): 133
  26. ^ Холос (1990): 135
  27. ^ Холос (1990): 139
  28. ^ Холос (1990): 143
  29. ^ Холос (1990): 157
  30. ^ Холос (1990): 171
  31. ^ Холос (1990): 180
  32. ^ Холос (1990): 159
  33. ^ а б Холос (1990): 153
  34. ^ Бьерке (1994): 12
  35. ^ Холос (1990): 156
  36. ^ а б Грёнвольд, Ульф (16 декабря 1999 г.). "Дискрет стажон и Вика". Dagens Næringsliv (на норвежском языке). п. 51. Отсутствует или пусто | url = (помощь)
  37. ^ "Nationaltheatret stasjon oppgradert для 90 миллионов человек" (на норвежском языке). Норвежская национальная железнодорожная администрация. 17 октября 2010 г.. Получено 9 мая 2010.[мертвая ссылка ]
  38. ^ "Arbied høyt og lavt i sommer" (на норвежском языке). Норвежская национальная железнодорожная администрация. 6 апреля 2010 г. Архивировано с оригинал 19 мая 2010 г.. Получено 9 мая 2010.

Библиография

  • Аспенберг, Нильс Карл (1995). Neste stopp Makrellbekken: историк ом Рёабанен. Осло: Банефорлагет. ISBN  82-91448-18-3.
  • Бьерке, Тор (1994). Banedata '94 (на норвежском языке). Осло: Norsk Jernbaneklubb. ISBN  82-90286-15-5.
  • Holøs, Bjørn (1990). Стасьонер и сентрам (на норвежском языке). Осло: Gyldendal Norsk Forlag. ISBN  82-05-19082-8.
Предыдущая станцияBane NOR.pngСледующая станция
SkøyenЛиния ДрамменаОсло С
Предыдущая станцияЭкспресс-поездаСледующая станция
Skøyen50  Ставангер -Кристиансанн –Осло С Осло С
Предыдущая станцияРегиональные поездаСледующая станция
SkøyenR10Драммен –Осло С –Лиллехаммер Осло С
SkøyenR11Skien –Осло С –Eidsvoll Осло С
SkøyenF1XStabekk –Осло аэропорт Осло С
SkøyenF2Драммен –Осло аэропорт Осло С
Предыдущая станцияПригородные поездаСледующая станция
SkøyenL1Spikkestad –Осло С –Lillestrøm Осло С
L13Драммен –Осло С –Даль 
L12Kongsberg –Осло С –Eidsvoll 
L14Спрашивающий –Осло С –Kongsvinger 
L2Stabekk –Осло С –Лыжи 
L21Stabekk –Осло С –Мох 
L22Skøyen –Осло С –Mysen