Эвакуационный выход - Emergency exit

Аварийный выход в М. Университететет в Стокгольм

An эвакуационный выход в строении есть специальный выход на случай чрезвычайных ситуаций, таких как пожар: совместное использование обычных и специальных выходов позволяет ускорить эвакуацию, а также обеспечивает альтернативу, если путь к обычному выходу заблокирован огнем и т. д.

Требования к аварийному выходу следующие: он должен находиться в легкодоступном месте, у выхода должна быть зона или место, куда он может доставить людей в случае любой чрезвычайной ситуации, он должен контролироваться изнутри. здания, за ним нужно хорошо ухаживать и регулярно содержать в хорошем состоянии, и оно должно находиться на постоянном месте.

Обычно он находится в стратегически расположенном месте (например, на лестничной клетке, в коридоре или других вероятных местах) открывающейся наружу двери с краш-бар на нем и с знаки выхода ведущий к нему. Название является отсылкой к тому, когда они часто использовались, однако пожарный выход также может быть основным дверным проемом, который должен быть открыт изнутри комнаты. А пожарный выход это особый вид аварийного выхода, устанавливаемый снаружи здания.

История

Пожарный выход в Лондоне. Первоначально это не был пожарный выход, так как на нем выгравировано название здания, но теперь он используется только как пожарный выход.

После событий Катастрофа в Виктории Холл в Сандерленд, Англия в 1883 году, когда более 180 детей погибли из-за того, что дверь была заперта в нижней части лестничной клетки, Британское правительство начал юридические шаги по обеспечению соблюдения минимальных стандартов безопасности зданий. Это постепенно привело к законодательному требованию, согласно которому в местах проведения мероприятий должно быть минимальное количество аварийных выходов, открывающихся наружу, а также замков, которые можно открыть изнутри.

Однако в течение некоторого времени эти ходы не копировались глобально. Например, в Соединенные Штаты, 146 заводских рабочих погибли в Треугольник Фабрика Рубахи огонь в 1911 г., когда их остановили запертые выходы, и 492 человека погибли в Огонь кокосовой рощи в ночном клубе Бостона в 1942 году. Это привело к появлению правил, требующих, чтобы выходы из больших зданий открывались наружу, и чтобы было предусмотрено достаточно аварийных выходов, чтобы вместить вместимость здания.

Подобные бедствия по всему миру также вызвали общественное недовольство и призывы к изменениям в правилах чрезвычайных ситуаций и их применении. Федеральное правительство Аргентины начало расследование после того, как 194 человека были убиты в 2004 году. Пожар в ночном клубе República Cromañón в Буэнос-Айрес, Аргентина. Владельцы закрыли запасные выходы на цепи, чтобы люди не могли проникнуть в ночной клуб без оплаты.^[1]

Здания

А пожарный выход это тип аварийного выхода, который находится вне здания.

Местный строительные нормы часто определяет количество пожарных выходов, необходимых для здания определенного размера. Это может включать указание количества лестница. Для любого здания больше, чем частный дом, современные нормы обязательно указывают как минимум два набора лестниц. Кроме того, такие лестницы должны быть полностью отделены друг от друга. Некоторые архитекторы выполняют это требование, размещая две лестницы в корпусе "двойная спираль «конфигурация, при которой две лестницы занимают одинаковую площадь пола, переплетены. Для старых зданий, которые предшествуют требованиям современных правил пожарной безопасности и не имеют места для второй лестницы, переплетенные лестницы так близко друг к другу могут позволить пожарным подниматься вверх, а эвакуированным спускаться вниз - использовать отдельные лестницы. ^[2] Westfield Stratford City использует эту конфигурацию на Верхней автостоянке. В этой части здания 8 этажей: LG, G&1 являются частью торгового центра; 2 имеет несколько офисов и складское помещение; CP1, CP2, CP3 и CP4 являются многоэтажная автостоянка. Этажи обслуживаются основными общественными лифтами и эскалаторами, а также 1 комплектом лестниц с двойной спиралью и лифтом на 1000 квадратных метров, ведущих в служебные зоны. Основные общественные эскалаторы не считаются пожарными выходами, так как двери могут быть заперты в менее загруженные периоды. Таким образом, в здании имеется один пожарный выход на каждые 4000 м.² жилой площади.

Зная, где находятся аварийные выходы в зданиях, можно спасти жизни. Некоторые здания, например школы, имеют пожарные учения попрактиковаться в использовании аварийных выходов. Много бедствия можно было бы предотвратить, если бы люди знали, где находятся пожарные выходы, и если бы аварийные выходы не были заблокированы. Например, в 11 сентября 2001 г., теракты на Всемирный торговый центр, некоторые из эвакуационных выходов внутри здания были недоступны, а другие закрыты. в Звездная катастрофа и 2006 Пожар московской больницы, запасные выходы были заперты, а большинство окон зарешечено. В случае Ночной клуб Station, помещение было переполнено, возник ночной пожар, парадный выход был плохо спроектирован (прямо за дверью бетонный подъезд раскололся на 90 градусов, а перила проходили по краю), а аварийный выход повернулся внутрь, а не наружу, как код требует.

Во многих странах требуется, чтобы все новые коммерческие здания имели хорошо обозначенные аварийные выходы. Старые здания необходимо переоборудовать пожарные лестницы. В странах, где аварийные выходы не являются стандартными, пожары часто приводят к гораздо большим человеческим жертвам.

Вывески

Знак для устройства аварийной эвакуации вниз по лестнице для инвалидов

Правила Великобритании по охране здоровья и безопасности (знаки и сигналы безопасности) 1996 года определяют знак пожарной безопасности как световой знак или звуковой сигнал, который предоставляет информацию о путях эвакуации и аварийных выходах.^[3] Чтобы аварийный выход был эффективным, необходимы хорошо продуманные знаки аварийного выхода.

На знаках пожарных выходов обычно отображается слово «ВЫХОД» или эквивалентное слово на местном языке большими, хорошо освещенными зелеными буквами или зеленым графическим символом «бегущий человек».^[4] разработан и принят в Япония около 1980 г.^[5] и введен в 2003 г. ISO 7010.^[6] Зеленый знак "бегущий человек" является обязательным в Японии. Европейский Союз, Южная Корея, Австралия, Новая Зеландия и Канада,^[7] и становится все более распространенным в других местах.

Некоторые штаты в Соединенные Штаты в настоящее время требуется, чтобы знаки выхода были окрашены в красный цвет, несмотря на то, что использование красного цвета в вывесках обычно подразумевает опасности, запрещенные действия или остановку, в то время как зеленый цвет означает безопасное место / действия или движение вперед. Согласно старым строительным нормам Канады, требовались красные знаки выхода, но установка новых не допускается.

Заблокированные выходы

Знак с предупреждением о несанкционированной тревоге

Пожарные процитировали^{[нужна цитата ]} чрезмерно усердные охранники, которые говорили людям во время пожара, что им нельзя пользоваться аварийными выходами. Такая практика довольно распространена и в отсутствие пожаров. В некоторых небоскребах есть лестничные клетки со стандартными знаками аварийного выхода на каждой двери, которые затем запираются при закрытии. Пользователи этих лестничных клеток оказываются в ловушке, независимо от того, знают они или не знают, что единственная дверь, которая открывается изнутри, - это дверь на первом этаже.

Еще одна проблема, которая становится очень распространенной в США (2005 г.), заключается в том, что магазины розничной торговли в ночное время закрывают один из своих главных входов / выходов с помощью импровизированных металлических барьеров, вывесок, бумажных заметок или хлама, размещенных перед выходами. Некоторые фактически закрывают свои выходы. Также был разработан большой набор указателей и систем механических выходов, в том числе указатели, которые противоречиво говорят: «Это не выход», «Не используйте этот выход» или предупреждают пользователей о том, что за неаварийное обслуживание будет наложено серьезное наказание. использовать.

Некоторые системы не позволяют открывать выход, пока пользователь не подаст сигнал о намерении выйти (с помощью кнопки или рычага) в течение некоторого времени, например 20 секунд. Также часто эти выходы остаются полностью заблокированными, пока кто-нибудь их не проверит.

У некоторых из них активируется сигнализация при открытии, чтобы предупредить персонал о несанкционированном использовании в неэкстренных ситуациях.^[8] На многих выходах пользователю, возможно, придется удерживать краш-бар или другое устройство открывания двери на время, чтобы открыть дверь. На многих выходах есть табличка с надписью «Только аварийный выход, при открытии сработает сигнализация», чтобы предупредить о том, что это только аварийный выход.

Самолет

Боинг 737 аварийный выход на крыше

С точки зрения самолета, «выход» - это любая из главных дверей (входные двери с левой стороны самолета и служебные двери с правой стороны), а «аварийный выход» определяется как дверь, которая всегда используется только в чрезвычайная ситуация (например, выходы через крыло и постоянно вооруженные выходы). Пассажиры, сидящие в ряды выхода могут быть вызваны для оказания помощи и открытия выходов в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Количество и тип выходов на самолетах регулируются строгими правилами в отрасли и зависят от того, является ли самолет одно- или двухфюзеляжным; максимальная пассажирская нагрузка; и максимальное расстояние от сиденья до выхода. Целью этих правил является обеспечение возможности эвакуации пассажиров и экипажа, рассчитанных на максимальное количество пассажиров и членов экипажа, в течение 90 секунд, даже если половина имеющихся выходов заблокирована.

Любое воздушное судно, у которого высота порога двери аварийного выхода превышает высоту, которая делает возможным самостоятельный выход, оснащается автоматическим надувным устройством. эвакуационная горка, что позволяет пассажирам безопасно спускаться на землю.

Типы выезда FAA^[9]
Тип	ширина	рост	повышение	Шаг вниз	предел выхода
А.	42 дюйма (107 см)	72 дюйма (183 см)	уровень пола		110
Б.	32 дюйма (81 см)	72 дюйма (183 см)	уровень пола		75
С.	30 дюймов (76 см)	48 дюймов (122 см)	уровень пола		55
Я.	24 дюйма (61 см)	48 дюймов (122 см)	уровень пола		45
II.	20 дюймов (51 см)	44 дюйма (112 см)	0 или 10 дюймов (25 см)	17 дюймов (43 см)	40
III.	20 дюймов (51 см)	36 дюймов (91 см)	20 дюймов (51 см)	27 дюймов (69 см)	35
IV. †	19 дюймов (48 см)	26 дюймов (66 см)	29 дюймов (74 см)	36 дюймов (91 см)	9

† Только 9 пассажирских самолетов

Вентральные выходы должны обеспечивать такую же скорость выхода, что и выход типа I, выход в форме хвостовой части находится за фюзеляжем. Самолеты для пассажиров менее 19 человек должны иметь по одному выходу с каждой стороны фюзеляжа, по два с каждой стороны для большего количества, не более 60 футов (18 м) друг от друга.^[9]

В ноябре 2019 г. EASA разрешены выходы типа A + с двухполосным эвакуационным затвором для увеличения максимального размещения увеличено до 480 мест с 440 с четырьмя парами дверей на A350-1000, и до 460 на A330-900.^[10]

Галерея

Аварийный выход на верхнем этаже общественного автобуса, когда стороны заблокированы, на английском, испанском и вьетнамском языках.
ССО Hyundai Rotem EMU аварийный выход поезда в середине обоих голов / концов
Ryanair Боинг 737-800 взлет, показывая два перекрывающий двери аварийной эвакуации
Железнодорожный туннель выезд на пересеченной местности