Нарди FN.305 - Nardi FN.305
Нарди FN.305 | |
---|---|
Двухместный FN.305 | |
Роль | Учебно-тренировочный и связной моноплан |
Производитель | Fratelli Nardi |
Первый полет | 19 февраля 1935[1] |
В отставке | 1948[2] |
Основные пользователи | ВВС Италии Румынские ВВС |
Произведено | 1937-1943 |
Количество построенных | 208 + 3 прототипа |
Варианты | Нарди FN.315 Нарди FN.316 |
В Нарди FN.305 был Итальянский учебно-боевой и связной моноплан разработки Fratelli Nardi Компания.
Развитие
FN.305 был разработан как учебно-тренировочный самолет и самолет связи. Первый полет прототипа состоялся 19 января 1935 года. FN.305 был свободнонесущим монопланом смешанной конструкции с низкорасположенным крылом. У него было шасси с хвостовым опусканием, а главное шасси убиралось внутрь. Он был оснащен носовой установкой мощностью 200 л.с. (149 кВт). Fiat A.70 Рядный поршневой двигатель S.[3] Прототип представлял собой тандемный двухместный автомобиль с закрытой кабиной. Он был предназначен для производства как одноместного, так и двухместного вариантов, и следующим прототипом был одноместный учебно-тренировочный самолет, за которым последовал прототип двухместного базового учебного самолета, оба из которых имели открытые кабины. Два дальнобойных FN.305D затем были произведены варианты с двигателем мощностью 200 л.с. (149 кВт). Уолтер Бора радиальный двигатель. Первый FN.305D был двухместным, который использовался в рекордном полете между Римом и Аддис-Абебой в марте 1939 года, установив рекорд класса, преодолев 4463,8 км (2773,68 миль) со средней скоростью 240 км / ч. ч (149 миль / ч). Второй FN.305D был одноместным самолетом, купленным Югославией в связи с неудавшейся попыткой совершить беспосадочный полет в Северной Атлантике.
Прототип был переоборудован с Альфа Ромео 115 двигатель как FN.305A которые затем начали производство Piaggio поскольку произведения Нарди были недостаточно большими. Итальянские ВВС заказали 258 самолетов, большинство из которых - двухместные учебно-тренировочные истребители FN.305A и самолеты связи. Некоторые из самолетов были выполнены в виде одноместных FN.305C с открытой кабиной и FN.305D с закрытой кабиной. По итальянскому заказу в 1938 году девять самолетов были проданы Чили и 31 - Румынии. Затем Румыния построила 124 самолета по лицензии НАБОР.[4] Самый большой экспортный заказ поступил из Франции, но только 41 был доставлен, когда Италия объявила войну Франции в июне 1940 года. Конечным экспортным заказчиком была Венгрия, которая заказала 50.
Улучшенная версия была разработана как Нарди FN.315.
Варианты
- FN.305
- Прототип
- FN.305A
- Двухместный и основной вариант производства.
- FN.305B
- Одноместный вариант с открытой кабиной.
- FN.305C
- Одноместный вариант закрытой кабины
- FN.305D
- Дальний вариант с 200 л.с. (149 кВт) Уолтер Бора Радиальный двигатель, два встроенных, один одноместный и один двухместный.
Операторы
- Болгарские ВВС - один самолет
- ВВС Франции - 41 самолет
- Королевские ВВС Венгрии - 50 самолетов
- Regia Aeronautica - 285 самолетов
- Военно-воздушные силы Италии
- Aeronautica Militare Italiana эксплуатировал 10 самолетов до 1948 г.[5]
- Королевские военно-воздушные силы Румынии - 31 самолет
- Чилийские ВВС - 9 самолетов
Технические характеристики (FN.305A)
Данные из Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982-1985 гг.). Издательство Орбис. п. 2594.
Общие характеристики
- Экипаж: два
- Длина: 6,98 м (22 футов 10,75 дюйма)
- Размах крыльев: 8,47 м (27 футов 9,5 дюйма)
- Рост: 2,10 м (6 футов 10,75 дюйма)
- Площадь крыла: 12 мес.2 (129,17 кв. Футов)
- Пустой вес: 704 кг (1552 фунта)
- Вес брутто: 984 кг (2169 фунтов)
- Электростанция: 1 × Альфа Ромео 115 рядный поршневой двигатель, 138 кВт (185 л.с.)
Спектакль
- Максимальная скорость: 300 км / ч (186 миль / ч, 162 кН)
- Ассортимент: 620 км (385 миль, 335 миль)
- Практический потолок: 6000 м (19685 футов)
Вооружение
- 2 7,7-мм (0,303 дюйма) пулемета Breda-SAFAT.
Смотрите также
Связанные списки
использованная литература
- ^ «Нарди ФН.35» Aerei Italiani
- ^ полет
- ^ Томпсон, Джонатан (1963). Итальянские гражданские и военные самолеты, 1930-1945 гг.. Лос-Анджелес: Aero Publishers. п. 214. ISBN 978-1-2584-4296-5.
- ^ Эксуорси, Марк (1995). Третья ось, четвертый союзник: румынские вооруженные силы в европейской войне 1941–1945 гг.. Лондон: оружие и доспехи. п. 274. ISBN 978-0-9776-1553-7.
- ^ "Итальянские ВВС". полет. Получено 30 мая 2019.
- Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions.
- Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982-1985 гг.). Издательство Орбис. С. 2593–4.