IAR-16 - IAR-16

IAR 16
РольОдноместный истребитель
национальное происхождениеРумыния
ПроизводительIndustria Aeronautică Română (IAR)
ДизайнерЭли Карафоли
Первый полет1934
Количество построенных1

В IAR 16 был низкорасположенным моноплан истребитель разработан в Румыния в 1934 г.

Разработка

Разрабатывался параллельно с I.A.R. 15 модель «16» впервые имела цельнометаллическую конструкцию планера, покрытую дюралюминий листы, фанера и ткань. Он напоминал I.A.R. 14 ближе, чем I.A.R. 15, уступая последнему. Очертания фюзеляжа соответствовали модели 14-го, как и крылья, хотя их площадь была увеличена до 20,30 м.2. Хвостовая часть, как обычно, была переработана, задняя часть на этот раз стала закругленной. Двухопорная ходовая часть I.A.R. 14 также был сохранен, и снова появился хвостовой упор. Новый британский радиальный двигатель Бристоль Меркьюри IV S2, максимальной 560 л.с. (418 кВт) мощностью на высоте 4500 м. Силовая установка была закрыта узким кольцом Тауненда, и отдельные выхлопные трубы были прикреплены к каждому из девяти цилиндров. Типичной особенностью этой модели был большой конус пропеллера, установленный на двухлопастном деревянном воздушном винте производства Бристоля. За счет более крупных крыльев и цельнометаллической конструкции фюзеляжа масса пустого увеличилась до 1430 кг, что дает относительно высокий показатель - 70,14 кг / м.2 нагрузка на крыло, которая в полете еще больше увеличивалась с учетом того, что взлетная масса составляла 1650 кг. Обычное вооружение, состоящее из двух 7,7-мм Пулеметы Виккерс, представленный на всех ранних версиях I.A.R. Истребители, на этот раз размещенные в крыльях и стреляющие за пределами дуги винта. Британский двигатель показал впечатляющую максимальную скорость 342 км / ч на высоте 5000 м, которая могла быть достигнута за 6 с половиной минут, при этом потолок был установлен на высоте 10 000 м.

История эксплуатации

I.A.R. 16, первый полет в 1934 году, остался в прототип сцена. Единственным его значительным достижением было улучшение национального рекорда Румынии по высоте. Пилотируемый летчиком-локотенцем Папаной, 16 июля 1935 года I.A.R. 16, с закрытой кабиной, вылетел с аэродрома Пипера в 17.48. Спустя 47 минут он установил новую высоту 11631 м (тогда мировой рекорд высоты был установлен итальянским командиром Р. Донати, который 11 апреля 1934 г. достиг 14 433 м на Caproni 161), побив предыдущий. 10 518 метров, установленных покойным Ромео Попеску. Опытный образец еще в 1935-1936 годах видели на различных авиасалонах, где присутствовал Алексей. Папана на радость зрителям выполнил высший пилотаж на высоком уровне.

Операторы

 Румыния

Характеристики

Данные из Серый 1972, стр. 230–231c

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Длина: 7,76 м (25 футов 5,5 дюйма)
  • Размах крыльев: 11,00 м (31 фут 6 дюймов)
  • Высота: 2,7 м (8 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 19.00 м2 (204 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1215 кг (2673 фунтов)
  • Вес брутто: 1650 кг (3630 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Бристоль Меркьюри IV S2, максимальной 560 л.с. (418 кВт) мощность при 4500 9-цилиндровых двигателях с радиальным наддувом, 418 кВт (540 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 342 км / ч (213 миль / ч, 185 узлов)
  • Практический потолок: 10 500 м (34 400 футов)
  • Скороподъемность: От 10,4 м / с (2050 футов / мин) до 5000 м (16400 футов)

Вооружение

  • Два 7,7-мм стационарных пулемета Виккерс, стреляющие через винт

Рекомендации

  • Грей, К. (1972). Самолеты всего мира Джейн 1938. Лондон: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-5734-4.CS1 maint: ref = harv (связь)