ИКА ИС-28 - ICA IS-28

ИС-28 и ИС-30
РольПланер
национальное происхождениеРумыния
ПроизводительICA
ДизайнерИосиф Жилимон
Первый полетавгуст 1970
Количество построенныхок. 400
ВариантыIAR-46
Внешний образ
значок изображения ИС-28Б2 в полете

В ИКА ИС-28 это двухместный планер произведено в Румыния в 1970-е гг. Цельнометаллический самолет обычной конструкции с Т-образным хвостовым оперением, изначально он выпускался с 15-метровым крылом, но в 1973 году производство было перенесено на ИС-28Б с 17-метровыми крыльями и многочисленными аэродинамическими доработками. К ним относятся меньший хвост с уменьшенным двугранным углом, уменьшенным двугранным на крыльях и измененной конструкции. фюзеляж контуры. Эта версия впервые поднялась в воздух 26 апреля 1973 г. и впоследствии производилась в версиях с закрылками (ИС-28Б2) и без (ИС-28Б1). К началу 80-х было построено около 100 экземпляров, значительное количество было продано на экспорт. 7 апреля 1979 г. Том Кнауфф и Р. Тос установили мировой рекорд на планере ИС-28 В2, преодолев расстояние 829 км по заранее заданному курсу с обратным и обратным направлениями. Парящий планер на хребте в Джулиан, Пенсильвания.

ИС-28Б2 изображен в фильме. Побег из Нью-Йорка (1980)

ИС-28 выпускался также как мотоплан изначально как силовая версия ИС-28Б2 (обозначался как ИС-28М1), а затем как более радикально переработанный ИС-28М2. Эта версия имела совершенно новый носовой фюзеляж, предлагающий сидения рядом друг с другом для двух пассажиров, крылья, перемещенные в низкорасположенное положение на фюзеляже, и шасси с хвостовым колесом с основными узлами, которые частично убирались назад в крылья. Задняя часть фюзеляжа, оперение и внешние панели крыла остались идентичными планеру.

В ИС-29 - одноместный планер, который был разработан и изготовлен в дополнение к тренировкам, проводимым на двухместном ИС-28.

В ИС-30 представляет собой усовершенствованный ИС-28Б2, идентичный во многих отношениях, за исключением цельнометаллических поверхностей управления (где ИС-28 имеет покрытые тканью поверхности) и измененного горизонтального стабилизатора.

Варианты

ИС-28М2
  • ИС-28 - планер с крылом 15 метров
  • ИС-28Б
    • ИС-28Б1 - планер с 17-метровым крылом и воздушными тормозами типа DFS
    • ИС-28Б2 - аналогичен ИС-28Б1 с закрылками и воздушными тормозами типа Шемппа-Хёрта
  • ИС-28М
    • ИС-28М1 (он же IAR-34) - тандемный вариант мотоплана ИС-28Б1 с Лимбах SL.1700E1 двигатель
    • ИС-28М2 - мотоплан с горизонтальной посадкой и трехточечным шасси
    • ИАР-28М2А - ИС-28М2 с новым крылом, разрезными закрылками и Лимбах L.2000E01 двигатель
  • ИС-30 - цельнометаллический ИС-28Б2 с новым оперением.
  • IAR-46 - учебно-тренировочный вариант ИС-28М2 с уменьшенным размахом крыла и Rotax 912A двигатель

Операторы

 Румыния
  • Румынские ВВС - с 1984 года получил 10 ИАР-28МА.[1]
  • Румынский аэроклуб - до сих пор используют ИС-28Б2 и ИС-29Д2 для обучения пилотов-планеристов и летчиков-исполнителей. Восстановлен парк из 5 мотопланеров ИС-28М2 и вновь признан годным к полетам.

Технические характеристики (ИС-28Б2)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1988-89[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 8,45 м (27 футов 9 дюймов)
  • Размах крыльев: 17 м (55 футов 9 дюймов)
  • Высота: 1,87 м (6 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 18,24 м2 (196,3 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 15.8
  • Аэродинамический профиль: корень: Wortmann FX-61-163; Вортманн FX-60-126
  • Пустой вес: 375 кг (827 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 590 кг (1301 фунт) двойной

Спектакль

  • Скорость сваливания: 65 км / ч (40 миль / ч, 35 узлов) двойной
  • Никогда не превышайте скорость: 230 км / ч (140 миль / ч, 120 узлов) двойной, на ровном воздухе
  • Максимальная скорость грубого воздуха: 165 км / ч (89 узлов; 103 миль / ч)
  • Максимальная скорость буксировки: 140 км / ч (76 узлов; 87 миль / ч)
  • Максимальная скорость подъема лебедки: 125 км / ч (67 узлов; 78 миль / ч)
  • G ограничивает двойной =+5.3 -2.65
  • G ограничивает acro: =+6.5 -4
  • Максимальное качество скольжения: 34
  • Лучшая скорость скольжения: 100 км / ч (54 узлов; 62 миль / ч) (двойной)
  • Лучшая скорость скольжения:94 км / ч (51 узлов; 58 миль / ч) (соло)
  • Лучшая скорость скольжения при двойном снижении: мс = 0,86 (получено при 100 км / ч)
  • Лучшая скорость снижения в одиночку: мс = 0,82 (получено при 94 км / ч)
  • Нагрузка на крыло: 32,34 кг / м2 (6,62 фунта / кв. Фут) двойной

Рекомендации

  1. ^ «Воздушная сцена: Румыния». Air International. Vol. 25 нет. 4. апрель 1984 г. с. 161. ISSN  0306-5634.
  2. ^ Джон У. Р. Тейлор, изд. (1988). Самолеты всего мира Джейн 1988-89. Лондон: Информационная группа Джейн. п. 638. ISBN  0-7106-0867-5.

дальнейшее чтение

  • Барнетт, Клифф (20 ноября 1982 г.). «ИС-30: гладкий двухместный автомобиль Румынии». Международный рейс. стр. 1484–85. Получено 2008-05-07.
  • Коутс, Эндрю (1978). Планеры и моторные планеры Jane's World. Лондон: Макдональд и Джейн. п. 124. ISBN  0-354-01119-7.
  • Харди, Майкл (1982). Планеры и планеры мира. Шеппертон: Ян Аллан. С. 54–55.
  • Симпсон, Р. В. (1995). Авиация общего назначения Эйрлайф. Шрусбери: Эйрлайф Паблишинг. п. 342. ISBN  1-85310-577-5.
  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 528. ISBN  0-7106-0710-5.