Майк Спенс - Mike Spence

24 часа Ле-Мана карьера
Годы	1967
Команды	Chaparral Cars
Лучшая отделка	dnf (1967 )
Победы класса	0

Майк Спенс
Родившийся	Майкл Хендерсон Спенс; 30 декабря 1936 г.; Кройдон, Суррей, Англия
Умер	7 мая 1968 года (31 год); Индианаполис, Индиана, НАС.
Формула один Карьера на чемпионате мира
Национальность	Британский
Активные годы	1963 –1968
Команды	Лотос (в т.ч. неработающие), BRM
Записи	37 (36 пусков)
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	1
Очки карьеры	27
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	1963 Гран-при Италии
Последняя запись	Гран-при Южной Африки 1968 года

Майкл Хендерсон Спенс (30 декабря 1936 - 7 мая 1968) был британцем автогонщик из Англии. Участвовал в 37 Формула один Гран-при чемпионата мира, дебют состоится 8 сентября 1963 года. Он поднялся на один подиум и набрал в общей сложности 27 чемпионских очков. Он также участвовал во многих гонках Формулы-1, не относящихся к чемпионату, а также гонки на спортивных автомобилях.

Ранняя карьера

Спенс родился в Кройдон, Суррей и начал свою карьеру в автоспорте, участвуя в семейном гаражном бизнесе в г. Maidenhead, Беркшир. После ранних прогулок в 1958 году за рулем своего отца Тернер и AC Ace спортивный автомобиль, Спенс перешел в гонки с открытыми колесами в Формула Юниор в 1959 году. Немедленный успех за рулем своего Эмерисон дали Спенсу возможность управлять автомобилем в двух гонках Формулы-1, не относящихся к чемпионату, в 1961, то Гран-при одиночества возле Штутгарт и Льюис-Эванс Трофи в Бренды Hatch. Он рано сошел с гонки Solitude из-за поломки коробки передач, но финишировал вторым позади. Тони Марш с BRM в Трофеи Льюиса-Эванса. Эти результаты побудили перейти к каперу. Йен Уокер Расинг Команда FJ на 1962 год, за рулем Лотос 22, а затем к работам Лотос Состав Formula Junior в 1963 году.

Несмотря на неутешительные результаты в его первом сезоне Formula Junior с основной командой, он занял четвертое место в Гран-при Великобритании FJ support race его лучший результат, ближе к концу 1963 Спенс был вызван в команду Lotus Formula One, заняв место травмированного. Тревор Тейлор на Гран-при Италии. Вождение Лотос 25, Спенс квалифицировался девятым и был классифицирован 13-м в гонке, несмотря на то, что давление масла в машине упало ближе к концу, в то время как его товарищ по команде Джим Кларк взял победу, а вместе с ней и чемпионат пилотов.

Формула один

С подписью Lotus Питер Арунделл как напарник Кларка по 1964, Спенс провел большую часть начала сезона за рулем Формула 2 События. Однако незадолго до Гран-при Великобритании, Арунделл попал в тяжелую аварию в гонке F2 на Реймс-Гё, и Спенс был призван заменить его в команде Формулы 1 до конца сезона. За рулем Lotus 25 и Лотос 33, Спенс набрал очки, финишировал в двух гонках чемпионата мира и занял шестое место. Италия и четвертый в финале сезона в Мексика. Это принесло ему четыре очка, что сделало его 12-м в чемпионате пилотов.

Оставаться с Lotus на 1965, Спенс занял четвертое место в открытии сезона в Южная Африка, затем выиграла престижную Гонка чемпионов в Brands Hatch и занял третье место в Международный трофей в Сильверстоун. Но за оставшуюся часть чемпионата, в то время как Кларк с легкостью выиграл свой второй титул пилотов, Спенс смог набрать только два дополнительных очка, снова заняв четвертое место. Британия и третье место в финале сезона в Мексика, за американским дуэтом Ричи Гинтер и Дэн Герни, что оказалось его единственным подиумом в гонке Чемпионата. С десятью очками он занял восьмое место в чемпионате водителей.

В 1966 сезон начался с победы в другой гонке, не относящейся к чемпионату, в Южная Африка. Однако босс Lotus Колин Чепмен затем забрал выздоровевшего Арунделла, оставив Спенса вне дороги. Перед началом чемпионата в мае на Монако, Спенс расписался за капера Рег Парнелл Racing команды, но Lotus 25 с двигателем BRM, на котором он управлял, был старым и ненадежным, и он финишировал только дважды, в Нидерланды и Италия, хотя он был пятым в обоих случаях. Заработанные таким образом четыре очка сделали его 13-м в чемпионате водителей.

В конце 1966 г. Грэм Хилл покинул заводскую команду BRM, чтобы присоединиться к Lotus, и Спенс был выбран его заменой. Вождение BRM P83 в течение 1967 В чемпионате Спенс добился финишных очков в пяти гонках, хотя они составляли четыре пятых и шестое место. Таким образом, он занял десятое место в чемпионате водителей с девятью очками. Продолжая BRM в начале 1968, Спенс водил P115 в открытии сезона в Южная Африка и P126 в Гонка чемпионов и Международный трофей; он сошел со всех трех гонок, но показал хорошие результаты в последних двух, намекая на большой потенциал на оставшуюся часть сезона.^[1]

Гонки на спортивных автомобилях

Спенс за рулем Chaparral 2F на Нюрбургринге в 1967 году.

В 1967 г. Джим Холл нанял Спенса как часть своего Чапараль команда спортивного автомобиля. Один из самых новаторских инженеров автоспорта 1960-х, Холл стал пионером многих достижений в области гоночных технологий. В 1967 году большим достижением стало добавление аэродинамический крылья к задней части его автомобилей, создавая дополнительные прижимная сила для улучшения сцепления с дорогой и, следовательно, скорости прохождения поворотов. Вождение Чапараль 2F с постоянным партнером Фил Хилл Спенсу удалось произвести большое впечатление на сцену спортивных автомобилей. Самые быстрые круги в 12 часов Себринга и 1000 км СПА гонки были лишь прелюдией к доминирующей победе в 1967 г. BOAC 500 гонки в Brands Hatch. Спенс и Хилл финишировали на пол-круга впереди Джеки Стюарта /Крис Амон Феррари 330P, которые сами были на три круга впереди всех.

В 1968 году Спенс переехал в Форд -поддержанный Алан Манн Racing команда. Он стал одним из немногих, кто когда-либо водил злополучный Ford P68 на соревнованиях, хотя из-за поломки крепления двигателя при его собственном въезде, а затем из-за поломки карданного вала второй машины команды во время гонки Спенс не смог добраться до клетчатого флага.

Смерть

После смерти Кларка в Hockenheim в начале апреля 1968 г.,^[2]^[3] Колин Чепмен пригласил Спенса обратно в Lotus в рамках их Индианаполис 500 команда, с гонкой в конце мая. Спенс был революционером из расы Лотос 56 газовая турбина машина. Во время практики на Автодром Индианаполиса во вторник, 7 мая, Спенс за рулем № 60 Lotus 56 с турбонаддувом (позже квалифицированный и управляемый Джо Леонард ), пробежал круг со скоростью 169,555 миль / ч (272,9 км / ч) - самый быстрый за месяц и второй по скорости в истории трека.^[4]^[5]

Ближе к вечеру Чепмен попросил Спенса взять турбокар № 30 для пробного запуска после того, как водитель Грег Велд с трудом разгонял машину. Спенс быстро разогнал машину до скорости 163 миль в час (262 км / ч), но в начале второго круга он неправильно рассчитал свой вход, чтобы повернуть на один поворот, и сильно ударился о бетонную стену. Правое переднее колесо «Лотоса» повернулось назад в кабину и ударило Спенса в шлем; он скончался в больнице вечером того же дня в 21:45 от массивных травм головы.^[5] Его самая высокая скорость круга, установленная ранее в тот день, была непревзойденной в следующие пять тренировочных дней.^[6]

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	WDC	Точки
1963	Team Lotus	Лотос 25	Климакс V8	ПН	BEL	NED	FRA	GBR	GER	ITA 13	Соединенные Штаты Америки	MEX	ЮАР			NC	0
1964	Team Lotus	Лотос 25	Климакс V8	ПН	NED	BEL	FRA	GBR 9					MEX 4			12-е	4
1964	Team Lotus	Лотос 33	Климакс V8						GER 8	AUT Ret	ITA 6	Соединенные Штаты Америки 7¹				12-е	4
1965	Team Lotus	Лотос 33	Климакс V8	ЮАР 4	ПН	BEL 7	FRA 7	GBR 4		GER Ret	ITA 11	Соединенные Штаты Америки Ret	MEX 3			8-е	10
1965	Team Lotus	Лотос 25	Климакс V8						NED 8							8-е	10
1966	Reg Parnell Racing Ltd	Лотос 25 /33²	BRM V8	ПН Ret	BEL Ret	FRA Ret	GBR Ret	NED 5	GER Ret	ITA 5	Соединенные Штаты Америки Ret	MEX DNS				13-е	4
1967	Owen Racing Organization	BRM P83	BRM H16	ЮАР Ret	ПН 6	NED 8	BEL 5	FRA Ret	GBR Ret	GER Ret	МОЖЕТ 5	ITA 5	Соединенные Штаты Америки Ret	MEX 5		10-е	9
1968	Owen Racing Organization	BRM P115	BRM H16	ЮАР Ret	ESP	ПН	BEL	NED	FRA	GBR	GER	ITA	МОЖЕТ	Соединенные Штаты Америки	MEX	NC	0

¹Общий диск с Джим Кларк.

²Parnell Lotus, которым управлял Спенс в 1966 году, был списан из 25 автомобилей, перестроенных вокруг 33 монококов.

Результаты вне чемпионата

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21
1961	Эмерисон Тачки	Эмерисон 1001	Климакс S4	LOM	GLV	PAU	BRX	VIE	AIN	SYR	NAP	LON	SIL	СОЛЬ Ret	KAN	ДАН	MOD	FLG	OUL
1961	Эмерисон Тачки	Эмерисон 1004	Климакс S4																	LEW 2	ВАЛ	РАН	NAT	ЮАР
1964	Team Lotus	Лотос 25	Климакс V8	ДМТ	СЗТ	SYR 3			СОЛЬ Ret	MED 5
		Лотос 33	Климакс V8								РАН 16
		Лотос 32	Cosworth S4				AIN 6	INT
1965	Team Lotus	Лотос 33	Климакс V8	ROC 1	SYR Ret	SMT DNS	INT 3	MED Ret	РАН WD
1966	Team Lotus	Лотос 33	Климакс V8	ЮАР 1	SYR
1966	Reg Parnell Racing Ltd	Лотос 25 /33¹	BRM V8			INT Ret	OUL Ret
1967	Owen Racing Organization	BRM P83	BRM H16	ROC 7	SPR 6
1967	Reg Parnell Racing Ltd	BRM P261	BRM V8			INT 6	SYR Ret	OUL	ESP
1968	Owen Racing Organization	BRM P126	BRM V12	ROC Ret	INT Ret	OUL

¹Parnell Lotus, которым управлял Спенс в 1966 году, был списан из 25 автомобилей, перестроенных вокруг 33 монококов.

Смотрите также

Список погибших в Индианаполисе

Предшествует Нет данных	Победитель Brands Hatch Race of Champions 1965	Преемник Дэн Герни

[1] Генри, Алан (Август 1986 г.). "Оглядываясь назад на Майка Спенса". Автоспорт. п. 32. Архивировано с оригинал 18 марта 2018 г.. Получено 29 декабря 2018.

[glsg-2] «Джим Кларк убит на гонке в Германии». Glasgow Herald. 8 апреля 1968 г. с. 1.

[arwmcd-3] «Мир автогонок оплакивает смерть Кларка». Нашуа Телеграф. (Нью-Гемпшир). Ассошиэйтед Пресс. 8 апреля 1968 г. с. 14.

[mjupicr-4] "'500 'водитель погиб в автокатастрофе ». Milwaukee Journal. UPI. 8 мая 1968 г. с. 17, часть 2.

[ntap-5] а ^б «Драйвер умирает после аварии Инди». Нашуа Телеграф. (Нью-Гемпшир). Ассошиэйтед Пресс. 8 мая 1968 г. с. 22.

[6] Фергюсон, Эндрю (октябрь 1996). Team Lotus: годы Индианаполиса. Сомерсет, Англия: Patrick Stephens Limited. С. 181–184. ISBN 1-85260-491-3.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]