Муниципальное здание Манхэттена - Manhattan Municipal Building

Муниципальное здание Манхэттена
Муниципальное здание - Нью-Йорк.jpg
Место расположенияМанхэттен, Нью-Йорк
Координаты40 ° 42′47 ″ с.ш. 74 ° 00′14 ″ з.д. / 40.71306 ° с.ш. 74.00389 ° з.д. / 40.71306; -74.00389Координаты: 40 ° 42′47 ″ с.ш. 74 ° 00′14 ″ з.д. / 40.71306 ° с.ш. 74.00389 ° з.д. / 40.71306; -74.00389
Построен1909–1914[2][3]
АрхитекторУильям М. Кендалл
Архитектурный стильДревнеримский
Beaux-Arts
Французский ренессанс
эпоха Возрождения
Ссылка NRHPНет.72000879[1]
NYCLНет.0079
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP18 октября 1972 г.
Назначенный NYCL1 февраля 1966 г.[4]

В Муниципальное здание Дэвида Н. Динкинса (первоначально Муниципальное здание и позже известный как Муниципальное здание Манхэттена) представляет собой 40-этажное здание длиной 580 футов (180 м) по адресу 1 Центральная улица в Манхэттен, недалеко от пересечения Центральной улицы с Chambers Street в Нью-Йорк. Структура была построена для удовлетворения возросших государственных потребностей в помещениях после 1898 консолидация городского пять районов. Строительство началось в 1909 году и продолжалось до 1914 года, его общая стоимость составила 12 миллионов долларов (что эквивалентно 230 068 000 долларов в 2019 году).

Разработано Макким, Мид и Уайт, Муниципальное здание Манхэттена было одним из последних зданий, построенных в рамках Город Красивое движение в Нью-Йорке. Его архитектурный стиль был охарактеризован как Римский имперский, Итальянский ренессанс, Французский ренессанс, или же Beaux-Arts. Муниципальное здание - одно из крупнейших правительственных зданий в мире, его площадь составляет около 1 миллиона квадратных футов (93000 м²).2) офисных помещений. База включает в себя метро станции, а сверху - позолоченный Гражданская слава статуя.

Муниципальное здание было построено после трех предыдущих неудачных конкурсов на строительство единого муниципального здания для правительства Нью-Йорка. В 1907 году городской комиссар мостов провел конкурс на проектирование здания вместе с терминалом метро и троллейбусом в Бруклинский мост, из которых был выбран план McKim, Mead & White. Первые офисы в Муниципальном здании были заняты к 1913 году. В последующие годы в нем было проведено несколько реконструкций, включая замену лифтов в 1930-х годах и реставрацию в середине 1970-х и конце 1980-х годов. В Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка объявил здание достопримечательностью в 1966 году и был внесен в список Национальный реестр исторических мест в 1972 г.

Сайт

Муниципальное здание Манхэттена занимает участок, ограниченный на этой карте Центральными улицами, Дуэйн-стрит и Парк-Роу.

Муниципальное здание Манхэттена расположено на восточной стороне Центральная улица, в Общественный центр из Манхэттен. Он занимает длину двух городских кварталов, между Дуэйн-стрит на севере и Бруклинский мост пандусы на юг;[5] запад-восток Chambers Street восточная конечная остановка находится на Центральной улице, в центре основания здания.[6] Рядом с Муниципальным зданием находятся Тергуд Маршалл, здание суда США и Андреевская церковь на северо-восток; 1 Police Plaza и Столичный исправительный центр на восток; Суррогатный суд и Твид Здание суда на запад; и Мэрия Нью-Йорка на юго-запад.[5]

До строительства муниципального здания через строительную площадку проходило несколько улиц, которые находились в южной части Пять очков район. Нью-Чемберс-стрит продолжалась на восток через центр здания, а западно-восточная Рид-стрит продолжалась на восток через то, что сейчас является северным краем здания. Городская ратуша (ныне площадь Кардинала Хейса) возникла на пересечении улиц Чемберс и Центральная улица, пересекая территорию с юго-запада и северо-востока через строительную площадку.[7] Район к югу от муниципального здания когда-то был известен как Трайон-Роу, улица в одном квартале с востока на запад между Центральной улицей и Park Row.[8] На территории муниципального здания располагались здания, в том числе старая штаб-квартира New Yorker Staats-Zeitung.[9] Сразу к югу было два эстакада станции: Терминал Парк-Роу из Brooklyn Rapid Transit Company (закрыто в 1944 г.)[10] и Ратушная станция из Компания Interborough Rapid Transit (закрыто в 1953 г.).[11]

После завершения строительства муниципального здания улица Нью-Чемберс проходила через центральная арка здания. Парк-Роу ограничивал здание на юго-востоке, а Дуэйн-стрит примыкала к нему на северо-востоке. Маршрут Парк-Роу был изменен в середине 20-го века, а Нью-Чемберс и Дуэйн-стрит были закрыты в 1971 году в рамках строительства 1 Police Plaza.[12] Впоследствии Улицы стали частью пешеходной площади, окружающей муниципальное здание и 1 Полицейскую площадь.[13]

Дизайн

Муниципальное здание имеет высоту 559 футов (170 м).[14] Это одно из крупнейших правительственных зданий в мире, его площадь составляет около 1 миллиона квадратных футов (93000 м²).2) внутреннего пространства и 2000 сотрудников.[6] Из них около 600000 квадратных футов (56000 м2) используется для офисов.[15][16][а]

Уильям М. Кендалл из архитектурная фирма Макким, Мид и Уайт спроектировал муниципальное здание.[2][18] Двум другим партнерам фирмы, Берту Л. Феннеру и Теунис Дж. Ван дер Бент, было поручено возглавить строительство, в то время как городской Департамент мостов курировал проект. Александр Джонсон был главным инженером, Парди и Хендерсон инженеры-консультанты, а Компания Томпсон – Старретт был генеральным подрядчиком.[19] Строительная компания Mount Waldo предоставила гранит,[20] в то время как Роберт Уэзерилл и Ко установили оригинальные лифты.[21] Фундамент вырыл Фондовой компанией.[15]

Имея огромное влияние на гражданское строительство в других американских городах, здание архитектурный стиль был "по-разному описан как Римская Империя, Итальянский ренессанс, Французский ренессанс, или же Beaux-Arts."[22] Его строительство ознаменовало конец Город Красивое движение в Нью-Йорке.[2] Муниципальное здание было первым из нескольких красиво оформленных административных зданий.[18] влияя на другие структуры, такие как Терминальная башня в Кливленд, то Фишер Билдинг в Детройт, то Wrigley Building в Чикаго,[23] и Хелмсли Билдинг в Мидтаун Манхэттен.[24]

Форма

При взгляде снизу

Здание имеет форму десятигранной буквы «С»,[25] хотя участок, который он занимает, представляет собой неправильный шестиугольник.[5] Главный фасад, идущий вдоль Центральной улицы на запад, имеет длину 381 фут (116 м), а восточный фасад - 168 футов (51 м) в длину. Здание имеет ширину 168,5 футов (51,4 м) с запада на восток.[14][25] Северо-восточная и юго-восточная стороны проходили по диагональным дорожкам Дуэйн-стрит и Парк-Роу соответственно.[26] Оси этажей север-юг длиннее, чем их оси запад-восток; крылья буквы «C» обращены на запад.[5][14][27] Этот план этажа гарантировал, что все окна здания будут пропускать прямой солнечный свет, и устранил необходимость во внутреннем дворе, который не мог освещаться солнечным светом.[16]

Муниципальное здание Манхэттена имеет 34 этажа; Основное строение состоит из 26 этажей, а башня возвышается на восемь дополнительных этажей над центром здания.[16] Главный карниз находится на высоте 349 футов (106 м) над уровнем земли, а башня возвышается на 560 футов (170 м) над уровнем земли. В том числе Гражданская слава статуя, здание стоит на высоте 580 футов (180 м)[23][28] или 582 фута (177 м).[29] На северном и южном крыльях «С» расположены крыши павильонов, которые соединены с центральной башней настилами крыш и каменным карнизом. Центральная башня состоит из двухэтажного квадратного сечения; наверху - круглая секция, окруженная четырьмя круглыми башенками над каждым углом квадрата. Круглая часть центральной башни состоит из двух слоев: замкнутое пространство, окруженное колоннами, наверху которого находится меньшая перистиль.[27]

Муниципальное здание было первым в Нью-Йорке, в котором находился метро станция, Станция Chambers Street, ниже его основания.[3][23] Утвержденные планы строительства в 1909 году также предусматривали наличие трех подвальных этажей в объеме, не занятом станцией метро.[30]

Фасад

Здание состоит из 25 заливы на его западном и восточном фасадах (считая, что восточный фасад состоит из северо-восточного, юго-восточного и восточного возвышений) и трех заливов на его северном и южном фасадах. Каждый отсек имеет одно или два окна на каждом этаже.[27] Фасад выполнен из каменная кладка гранит, за исключением деталей над 23-м этажом, которые выполнены из терракоты.[22] Трехэтажный колоннада из Коринфские колонны проходит через базу по Центральной улице, а остальная часть здания находится за колоннадой.[27] Наверху колоннады резной антаблемент.[18] На фасаде над 22-м этажом также есть ложная колоннада.[6] 1939 год Руководство WPA в Нью-Йорк заявил, что фасад «приобретает достоинство благодаря смелой обработке промежуточных этажей, несмотря на плохо связанную башню и тревожный характер коринфской колоннады у основания».[31]

Функции

Основание

Центральный арочный свод, вдохновленный римским Арка Константина
Потолочная плитка Guastavino на южной аркаде

Большой арочный свод расположен в центре основания здания, на восточном конце Чемберс-стрит, и окружен двумя арочными сводами меньшего размера.[4] Он разработан в неоклассический стиль как Арка Константина.[6] Хранилище было достаточно большим, чтобы разместить на улице Нью-Чемберс-стрит, которая была закрыта в 1971 году, чтобы освободить место для пешеходной площади перед One Police Plaza и муниципальным зданием Манхэттена.[12] В терракота хранилище было смоделировано на входе в Палаццо Фарнезе в Рим,[3][22] и их также называли «Воротами города» после Уильям Жан Боли нарисовал изображение сцены.[31] Хранилище разделяет вестибюль на две части, каждая со своим набором лифтов.[18] Второй-пятый этажи также разделены сводом на две части.[32]

В первоначальном виде первый этаж был полностью отведен под общественное пространство, с двумя открытыми лоджии и две части вестибюля.[33] Лоджия под южным крылом все еще существует, с лестницами, ведущими в метро как с севера, так и с юга. Он поддерживается набором колонн и имеет белый потолок. Плитка Гуаставино.[27][3][4] Лоджия под северным крылом уже не сохранилась, она была огорожена.[22]

Станция метро Chambers Street, обслуживаемая J иZ поезда, состоит из двух уровней ниже здания: антресоль (поделился с Бруклинский мост - станция City Hall, обслуживаемый 4, ​5, ​6, и <6> поезда[34]) и уровень платформы.[16] Станция открыта в 1913 году,[35] и был задуман как главный терминал метро Brooklyn Rapid Transit Company на Манхэттене, но пришел в упадок после того, как в 1930-х годах предприятия переехали в город.[36] После завершения строительства муниципального здания предполагалось построить новые вокзальные здания для прилегающих к ним надземных станций IRT и BRT, выполненные в том же архитектурном стиле. Рельсы от станции Чемберс-стрит также напрямую соединялись бы с эстакадами на Бруклинском мосту.[37] но соединение так и не было установлено.[38]

Конструктивные особенности

Пока слой коренная порода под муниципальным зданием находился довольно близко к поверхности под южной частью здания, коренная порода упала на глубину примерно 180 футов (55 м) под северной частью участка, где было бы чрезвычайно трудно копать кессоны.[15][39][40][b] Слой песка присутствовал на глубине 130 футов (40 м), в то время как средняя глубина коренной породы под зданием составляла около 144 футов (44 м).[41] Контракт на фундамент был самым крупным из всех, которые были присуждены для одного здания в Соединенных Штатах: 140 000 кубических ярдов (110 000 м 2).3) на раскопках стоимостью 1,5 миллиона долларов. Фундаменты включали 50000 кубических ярдов (38000 м3) бетона для опор, а также 70 000 бочек цемента.[16] Фундамент также включал 125 кессонов, достигающих средней глубины 130 футов (40 м).[15][16] Максимальная глубина кессонов составляла 145 футов (44 м) ниже уровня земли, а для северной части площадки компания Foundation построила кессоны большего размера, опирающиеся на песок на глубине 74 футов (23 м).[43] Кессоны под южными двумя третями здания несут 15 коротких тонн на квадратный фут (150 т / м2), большие кессоны под северной третью здания несут всего 6 коротких тонн на квадратный фут (59 т / м2).[15]

Каркас муниципального здания состоял из 26 000 коротких тонн (23 000 длинных тонн; 24 000 тонн) стали, для возведения которых потребовалось 20 вышек.[32][44] Надстройка весила 180 000 коротких тонн (160 000 длинных тонн; 160 000 т).[32] Надземные стены и половина балок надстройки поддерживались стальными балками на первом этаже. Балки были соединены с другими стальными балками, которые распределяли весь вес здания на кессоны. Каждая из балок первого этажа была глубиной около 10 футов (3,0 м) и была сгруппирована по два или три. Самые большие балки муниципального здания, поддерживающие арку на Чемберс-стрит, были длиной 36 футов (11 м) и глубиной до 11 футов (3,4 м).[22]

Интерьер

Этажи были расположены таким образом, чтобы лифтовые группы и лестницы находились на восточной стороне здания, а офисы были сосредоточены вдоль западной стороны, а также на северном и южном крыльях. Четыре шахты лестницы увеличивали высоту здания.[32] Кроме того, на начальном этапе строительства было предусмотрено 33 лифта,[45] хотя позже это число было увеличено до 37.[46] Из первоначальных лифтов 32 были доступны из вестибюля.[16][32][33] Большинство лифтов из вестибюля поднимались только на 25-й этаж, где отдельный лифт соединял с 25-го по 37-й этажи.[32] Во время замены лифтов в 1934 году восемь шахт лифтов были укорочены, чтобы освободить место для офисных помещений.[45] Поскольку подвал в основном занят станцией метро, ​​механическое оборудование расположено на четвертом этаже.[47] Лифты управлялись диспетчерской на 26-м этаже.[48]

Типичная история площадью 27000 квадратных футов (2500 м2) чистых офисных площадей.[33] Материалы муниципального здания включают 400 000 квадратных футов (37 000 м²).2) перегородок из пустотелой плитки, 500000 квадратных футов (46000 м2) цементного пола, 60 000 квадратных футов (5600 м2) асфальтовых полов в сводах, 340000 квадратных футов (32000 м2) штукатурки и 160000 квадратных футов (15000 м2) из Йольский мрамор. Другие виды мрамора, такие как Мрамор Теннесси, использовались для декоративных элементов, таких как плинтусы комнат. Сталь была окрашена под дерево, а деревянные элементы использовались только для дверных и оконных рам. Большинство этажей сделаны из цемента, но пятый этаж, первоначально использовавшийся для общественных слушаний и муниципальной справочной библиотеки, имел площадь 34000 квадратных футов (3200 кв.2) пробкового пола для уменьшения шума.[32]

История

Предыдущие планы

К концу 19 века правительственные функции Нью-Йорка переросли Мэрия Нью-Йорка.[49] В то время органы власти города арендовали помещения в различных зданиях от Центр города Манхэттен вплоть до Мидтаун Манхэттен, при этом количество таких договоренностей увеличивается с каждым годом. В годовом отчете города Нью-Йорка за 1884 год мэр Франклин Эдсон заявил, что срочно необходимо больше места для правительственных функций. Он также отметил, что «стиль архитектуры мэрии был таков, что без нарушения ее нынешней симметрии ее нельзя было расширить до необходимой степени».[6] Эдсон предложил купить 280 Бродвей, на углу с Чемберс-стрит, для использования властями города.[50]

Правительство, желая сократить размер арендной платы, выплачиваемой частным домовладельцам, в конечном итоге провело четыре конкурса на проектирование нового массивного здания, подходящего для размещения множества агентств под одной крышей.[6] Еще в 1885 году комиссия была уполномочена искать участки земли, на которых можно было бы построить такое сооружение.[51] и к 1887 году власти рассматривали возможность возведения здания, примыкающего к самой ратуше, в Ратушный парк.[52] Мэр Абрам Хьюитт назначил комиссию для изучения подходящих планов и участков земли в 1888 году,[53] хотя Хьюитт был против размещения такого здания где-нибудь, кроме Ратушного парка.[54] Комиссары Фонда погашения первоначально одобрили муниципальное здание к востоку от Твид Здание суда, в северо-восточном углу парка.[55] An конкурс архитектурного дизайна было начато для этого нового здания,[52] и семь архитекторов представили планы.[56] Чарльз Б. Этвуд Выигрышное предложение России предусматривало создание пары семиэтажных павильонов по бокам мэрии.[57] Общественность в целом выступила против идеи развития парка, и план был отклонен Сенат штата Нью-Йорк в феврале 1890 г.[57][52][58]

Закон, разрешающий строительство нового здания, был изменен в 1890 году, чтобы в новом здании могли разместиться и другие городские учреждения.[59] Мэр Хью Дж. Грант в начале 1890 г. предложил большое здание муниципальной канцелярии,[52] в июле того же года был создан комитет городского правительства для поиска альтернативных участков.[56] В октябре 1890 года комитет опубликовал отчет, в котором выделил три возможных участка на Чемберс-стрит. Первый вариант был к юго-западу от Чемберс-стрит и Бродвея; второй, к северо-западу от Чемберс и Центральных улиц; и третий, к северо-востоку от Чемберс и Центральных улиц (в том месте, где сейчас находится здание).[52][60][c] Комитет рекомендовал третий вариант, который был бы самым дешевым и предлагал бы наибольшую площадь, а также предоставлял бы возможность для перепланировки в этом месте.[52][61] Однако в марте 1893 года городское правительство решило, что муниципальное здание вместо ратуши, с двумя крыльями, простирающимися на север, чтобы фланкировать здание суда Твида.[57][62] несмотря на рекомендацию комитета и общественные возражения против сайта мэрии.[52] В конечном итоге комитет получил 134 плана такого нового здания,[57][63][42] Шесть из них выбраны в качестве финалистов.[64] В ответ на возражение против сноса мэрии,[52] Губернатор Нью-Йорка подписал в 1894 году закон, который в очередной раз запретил строительство муниципального здания.[65] Шесть работ финалистов должны были получить денежные призы,[66][67][68][d] но столкнулись с трудностями даже при получении своих наград, поскольку город никогда официально не принимал отчет комитета о финалистах.[68]

В 1899 г. архитектор Джордж Б. Пост предложил построить муниципальную офисную башню на северо-восточном углу улиц Чемберс и Сентр-стрит, сохранив при этом здание мэрии, как часть более масштабного плана по переустройству улиц Нижнего Манхэттена.[52][70] В марте следующего года сенатор штата Патрик Х. Маккаррен предложил законопроект, согласно которому муниципальное здание будет построено на кварталах, ограниченных улицами Бродвея и Рид, Центром и Чемберс-стрит, к северу от здания суда Твид и к западу от участка нынешнего здания. Структура заменит 280 Бродвей и старый Здание Эмигрантского Промышленного сберегательного банка, включает в себя тогда еще строившийся Зал записей, а также повлечет за собой разрушение здания суда Твид.[71] Несколько архитекторов представили предложения, наиболее детально разработанные Макким, Мид и Уайт.[72] Кроме того, в 1903 году комиссар городского моста Густав Линденталь нанял Джордж Пост и Генри Хорнбостель l в качестве архитекторов запланированного тележка ступица у подножия Бруклинский мост, к востоку от мэрии. Этот план также включал строительство 45-этажной башни муниципального офиса с колокольней на улицах Чемберс и Центр.[70][73] Проектирование муниципального здания и троллейбуса отложено администрацией мэрии. Сет Лоу когда он покинул офис в конце 1903 года.[74]

Планировка и строительство

Планирование

В разработке, c. 1912
Чемберс-стрит и муниципальное здание к Колин Кэмпбелл Купер, c. 1922 г.

К началу 1907 года Зал рекордов был завершен, но для важных городских файлов все еще не хватало места; Кроме того, город платил большие суммы за аренду частных домов. Должностные лица указали, что тесные кварталы городских управлений представляют опасность пожара, и было предложено законодательство для нового муниципального здания.[75] В июле 1907 года Линдентал, который уже получил новый участок земли для троллейбусного узла Бруклинского моста, был уполномочен законодательным собранием штата провести четвертый и последний конкурс на проектирование муниципального здания.[52][76] В Линия петли Бруклина под площадкой планировалось построить четырехколейную ветку метро,[77] проезжая через большую станцию ​​с пятью платформами на Чемберс-стрит.[78]

Для участия в конкурсе были приглашены тринадцать архитекторов, которые, в свою очередь, избрали жюри из трех архитекторов, имена которых не были опубликованы заранее. Комиссар мостов примет окончательное решение на основе рекомендации жюри.[52] Планы должны были соответствовать нескольким критериям: здание должно быть не менее 20 этажей; надстройка не могла блокировать железнодорожные пути, лестницы или платформы; трассу Чемберс-стрит под зданием необходимо было сохранить; а первый этаж, который будет использоваться для проходов и входов в здание, должен был быть полностью покрыт с потолком не менее 20 футов (6,1 м). Комиссар также рекомендовал, чтобы первый этаж каждого уровня находился на уровне земли, а надземный уровень был предусмотрен для механического оборудования и строительных систем.[79] В остальном конкурсантам была предоставлена ​​«значительная свобода» при проектировании здания.[17] К декабрю 1907 года несколько архитекторов представили планы.[80]

В итоге в конкурсе приняли участие двенадцать архитектурных бюро, а Кэсс Гилберт снял.[42] Жюри выбрало предложение McKim, Mead & White как победившее в апреле 1908 года.[26][81][82] Дизайн фирмы был выбран потому, что он предоставлял больше места городскому правительству, хотя и был менее продуман, чем некоторые другие материалы.[17][83] например, предложение, занявшее второе место, Хауэллс и Стоукс, вдохновлен 90 West Street.[17] McKim, Mead & White приняли участие в конкурсе при поддержке мэра города. Джордж Б. Макклеллан младший, и Уильям Митчелл Кендалл был главным архитектором, упомянутым в представлении.[84] Фирма представила план строительства 170-метрового здания. Департамент строительства города Нью-Йорка в октябре 1908 г.[14] Первоначально город намеревался возвести Муниципальное здание Манхэттена на участке непосредственно к югу от нынешнего участка, ограниченного Парк-Роу, Бруклинским мостом и Северной Уильям-стрит.[85] Однако принятый план предусматривал, что здание должно быть расположено между Парк-Роу, Центром-стрит и Дуэйн-стрит, а Чемберс-стрит проходит под центром муниципального здания.[82]

Строительство

К концу 1908 года это место было очищено.[86] Тендеры на фундаментные работы были открыты в декабре 1908 г.[87] с присуждением контракта с компанией J.H. Gray.[88] Тем не менее, первоначальные планы строительства были отклонены городским управляющим в том же месяце, поскольку он чувствовал, что нижележащий слой почвы и песка недостаточно прочен, чтобы выдержать здание.[88][89][90] Это привело к задержкам в строительстве предлагаемой Бруклинской кольцевой линии под зданием.[89][91][92] В конечном итоге с компанией Foundation был заключен контракт на рытье фундамента с кессонами под очень высоким давлением воздуха 47 фунтов на квадратный дюйм (320 кПа).[15][43] Работа выполнялась в 20 смен, пять человек работали по 40 минут каждый день; только два рабочих развились декомпрессионная болезнь и никто из них не умер.[93] В своей речи в январе 1909 года Макклеллан назвал этот проект «одним из самых важных проектов, которые когда-либо предпринимал город». В то время он прогнозировал, что строительство будет стоить 8 миллионов долларов.[25][94]

Строительство муниципального здания официально началось 17 июля 1909 года.[95] Один наблюдатель предсказал, что строительство здания приведет к увеличению стоимости недвижимости, подобно тому, как Флэтайрон-билдинг сделал для Флэтайрон-Дистрикт.[96] Фундаментные работы были завершены в октябре 1909 г.[22] и пересмотренные планы строительства были одобрены Сметной комиссией в ноябре того же года.[30] Тендеры на строительство надстройки были открыты 21 декабря, но судебный запрет Против присуждения контракта было заявлено менее чем через час после начала процесса торгов, после того, как был подан иск по огнезащитному материалу, который предполагалось использовать в здании.[97] Кроме того, наличие песка создало проблемы для надстройки,[40] хотя Макклеллан сказал, что, по его мнению, строительство на песке безопасно.[39] Здание 4-х коротких тонн (3,6 длинных тонны; 3,6 т) краеугольный камень был вынесен через неделю, и судебный запрет был отменен.[98] В отличие от других проектов, церемония закладки фундамента была частной, а на краеугольном камне римскими цифрами был написан только год «1907».[99]

Во время строительства в 1911 году на 25 этаже возник пожар; в то время это был самый большой пожар на сегодняшний день, когда Пожарная служба Нью-Йорка дрался.[100] Во время другого строительного инцидента три рабочих были похоронены, когда временные распорки в фундаменте рухнули, хотя все остались живы.[101] Строительство стального каркаса происходило в период с июня 1910 года по июль 1911 года, за которым последовала установка внешних стен в период с марта 1911 года по ноябрь 1912 года. Были задержки с установкой гранитного фасада, поскольку оригинальные материалы были признаны некачественными.[32] К 1913 году надстройка была превысил с открытием Гражданская гордость на вершине башни муниципального здания.[102]

Использовать

1910-е и 1920-е годы

Вид сзади, со стороны Бруклинский мост
Из Chambers Street

Первые секции муниципального здания были заняты в середине 1913 года.[103] В начале года здание не было готово, что вынудило некоторые городские департаменты возобновить аренду существующих помещений.[104] Мэр Джон Пуррой Митчел после вступления в должность в 1914 г. критиковал использование пространства в муниципальном здании как «расточительное». Некоторые городские департаменты, которые должны были переехать в здание, нашли место в другом месте, а другим городским департаментам было отведено меньше места в здании, чем в их предыдущих помещениях.[105] Два года спустя Сметная комиссия г. Нью-Йорка начал расследование вакансий в муниципальном здании после Комиссия по государственной службе Нью-Йорка сдаваемые в аренду этажи в других зданиях.[106]

Здание стоило 12 миллионов долларов (что эквивалентно 230 068 000 долларов в 2019 году), но не было погашено интерес до 1964 г .; проценты были более чем вдвое выше первоначальной стоимости.[107] Одна только земля стоила 6 миллионов долларов. Тем не менее ожидалось, что это сооружение спасет город от выплаты 800 000 долларов в год за аренду.[32] На момент открытия в Муниципальном здании работало 4200 городских служащих. Его патрулировала частная полиция, которая следила за зданием 24 часа в сутки, а также бригада уборщиков из 135 человек.[48] Были также телефонные коммутаторы для межведомственной связи, которая на момент завершения была охарактеризована как современная.[32] Некоммерческая организация открыла кафетерий на 26-м этаже в 1918 году; Хотя город не предоставлял субсидий столовой, кафетерий также не должен был платить за аренду.[108] Радио станция WNYC (AM) начал вещание с 24 этажа в 1924 г.,[109] оставаясь там 85 лет,[110] а в 1929 году на третьем этаже была открыта небольшая больница.[111] Несмотря на размер муниципального здания, различные организации предлагали к 1930-м годам построить еще больший муниципальный небоскреб на западе, но безуспешно.[112]

1930-1950-х гг.

Деталь купола

К 1934 году президент района Манхэттен Сэмюэл Леви назвала лифты «небезопасными», учитывая, что все лифты нуждались в проверке дважды в день, а их производитель прекратил деятельность вскоре после их установки.[46] Городу пришлось изготавливать собственные запасные части для лифтов, которые были описаны как «старые и хриплые».[113] и действуя как "Кони-Айленд американские горки »,[114] и четырнадцать лифтов должны были быть выведены из эксплуатации в конце 1934 года.[115] Все лифты были заменены в 1935 г.[116] и 1937 г.,[117] в рамках проекта, частично финансируемого за счет гранта в размере 1,8 млн долларов США от Управление прогресса работ.[118] Пока меняли лифты, городские работники в здании работали в три смены.[119] Проект лифта также сократил несколько лифтовых шахт: в северном и южном крыльях некоторые шахты над 14-м этажом были удалены, чтобы освободить место для офисных помещений.[45] Гражданская слава наверху Муниципального здания также был отремонтирован в 1930-х годах,[28] и зеленый ртутные лампы также были установлены в северном вестибюле.[120]

К 1939 году в здании не могли разместиться все учреждения городской администрации, некоторые из которых располагались в разных кварталах, окружающих Площадь Фоли на север. Офисы в муниципальном здании включают радиостанцию ​​WNYC на 25-м этаже, муниципальную справочную библиотеку на 22-м этаже и часовню бракосочетания на 2-м этаже.[31] В 1949 году городской комиссар общественных работ объявил, что четыре этажа будут отремонтированы и модернизированы в рамках первой фазы планового многоэтапного капитального ремонта.[121] В следующем году городские власти начали установку телефонной системы в муниципальном здании, заменив четырнадцать старых телефонных коммутаторов. В то время у 20 городских агентств в здании было 1 264 телефона.[122] Новые коммутаторы были задействованы в 1951 году, и каждой линии в муниципальном здании был присвоен один и тот же десятизначный телефонный номер с 1426 четырехзначными номерами. расширения.[123][124]

1960-е годы, чтобы представить

В Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка объявил здание достопримечательностью 1966 года,[4] и он был указан на Национальный реестр исторических мест в 1972 г.[1] В 1974 г. Дрочить Адамс Славин был нанят для ремонта интерьера здания стоимостью 24 миллиона долларов. В рамках ремонта были сужены коридоры и удалены перегородки между офисами, чтобы освободить больше офисных помещений; установлена ​​виниловая напольная плитка и встроенное освещение; заменена устаревшая сантехника. Благодаря проекту вместимость помещений увеличилась до 6 500 сотрудников.[125][126] В течение этого времени, Гражданская слава также был отремонтирован.[127][128] К 1975 году здание было очищено и обошлось в 300 000 долларов, хотя на ремонт также были выделены дополнительные средства.[129]

В 1987 году кусок гранита упал с муниципального здания, приземлившись на пандус Бруклинского моста, хотя никто не пострадал. Однако в ходе последующего расследования на фасаде были обнаружены другие рыхлые камни, в результате чего на фасаде была установлена ​​сетка.[130][131] В 1988 году рабочие начали укладывать строительные леса по всему фасаду здания, готовясь к первой масштабной реставрации фасада, которая должна была начаться в следующем году. Ожидалось, что реконструкция обойдется в 58 миллионов долларов и потребовала 39 миль (63 км) стальных труб для поддержки массивных лесов.[47] Реставрацию фасада взяли на себя архитекторы Ванк Адамс Славин.[2] Очередная реставрация Гражданская слава произошло за это время.[132][133] 14 октября 2015 года здание переименовали в Дэвид Н. Динкинс, Первый афроамериканский мэр Нью-Йорка.[134][135]

Изобразительное искусство

В здании представлены различные виды скульптуры и рельефа. К ним относятся большие позолоченные Гражданская слава статуя наверху здания; меньшие скульптурные группы; и мемориальные доски и гербы, представляющие различные правительства, правившие Манхэттеном.[6][22][3]

Гражданская слава

Позолоченная статуя Гражданская слава на вершине

Наверху муниципального здания находится Гражданская слава, статуя высотой 25 футов (7,6 м), установленная в марте 1913 года. позолоченный медь Фигурка, сделанная примерно из 500 кусков кованой меди, выполненная манхэттенской фирмой Broschart & Braun.[28][29][102] По разным данным, статуя опирается на утюг скелет[28] и сделал более стали Рамка.[29] Гражданская слава был по-разному описан как самая большая или вторая по величине статуя на Манхэттене, в зависимости от того, больше ли Статуя Свободы считается находящимся в Манхэттене.[29][136] По стилю он похож на Статую Свободы.[28]

Статуя была разработана Адольф Александр Вайнман (1870–1952).[28][29] Это было заказанный Нью-Йорком по цене 9000 долларов (что эквивалентно 233000 долларов в 2019 году)[127][132][e] отпраздновать объединение пяти районов в город Нью-Йорк.[28] Фигура, описанная как «изящная и необычайно очаровательная», босиком, балансирует на глобус.[29][132] Она носит различные символические предметы: щит с Герб Нью-Йорка, ветвь листьев и настенная корона, который она держит в воздухе. Настенная корона насчитывает пять зубцы или же турели, которые вызывают городские стены и представляют пять районов.[28][29][47] Корона также включает дельфины как символ «морской обстановки Нью-Йорка».[28] Одри Мансон позировал по фигуре;[28][137] она также позировала для очень большого количества других важных аллегорических Beaux-Arts скульптуры в Нью-Йорке, в том числе на Александр Гамильтон Таможня США, Главный филиал Нью-Йоркской публичной библиотеки, Колоннада Манхэттенского моста, и USS Мэн Национальный монумент в Columbus Circle.[138][139]

Левая рука была восстановлена ​​в 1928 году после того, как на этой стороне были обнаружены трещины.[140] После Гражданской славы Левая рука весом 150 фунтов (68 кг) оторвалась, провалилась через световой люк и приземлилась в кафетерии на 26-м этаже в феврале 1935 года.[141][142] статуя отреставрирована,[28][143] с металлическими стержнями, которые используются для поддержки левой руки.[133] Скульптура была отремонтирована и заново позолочена, начиная с июля 1974 года, и обошлась в 294 500 долларов в рамках внутренней реконструкции муниципального здания;[127] К концу года реставрация была завершена.[144][128] В начале 1991 года, когда фасад ремонтировался, Гражданская слава была снята на шесть месяцев и повторно позолочена в мастерской металлообработки в Нью-Джерси за 900 000 долларов. Гражданская слава был снова помещен на крышу в октябре 1991 года с помощью вертолета.[132][133]

Другой орнамент

В добавление к Гражданская слава, Вайнман вылепил прямоугольную аллегорическую барельеф панели в основании здания, которые расположены над боковыми сводами.[22][3] Гражданский долгнад меньшей аркой справа (к югу) от центральной арки изображено женское изображение города рядом с ребенком, держащим городская печать. Гражданская гордостьнад меньшей аркой слева (север) город изображен как женщина, «получающая дань от своих граждан».[6][145] Героические крылатые фигуры над пеленки боковых арок: Руководство, изображение женщины на левой арке, и Исполнительная власть, изображение мужчины на правой арке. Они соответственно увенчаны медальонами, изображающими Прогресс, обнаженный на коленях мужчина с факелом в одной руке и крылатой сферой в другой, и Благоразумие, полуобнаженная женщина, стоящая на коленях, держащая зеркало, в то время как змея обвивается вокруг ее правой руки.[145]

Щиты, относящиеся к историческому и нынешнему правлению Манхэттена, также были спроектированы для фасада над колоннадой первого этажа, ложной колоннады 22 этажа и лифтов. Щиты представляют собой исторический Новый Амстердам и Провинция Нью-Йорк, а также нынешнее графство, город и штат Нью-Йорк (графство Нью-Йорк сосуществует с районом Манхэттен).[6]

Агентства

Вид на здание сверху с Тергуд Маршалл, здание суда США на заднем фоне

Следующие государственные учреждения Нью-Йорка расположены в муниципальном здании Манхэттена:[6]

Офис городского клерка ранее размещался в муниципальном здании; около 16000 свадеб проводились ежегодно в бывшем Манхэттенском бюро браков в муниципальном здании,[146] на гражданских церемониях продолжительностью около четырех минут. Офис городского клерка переехал на соседнюю Уорт-стрит, 141 в 2009 году.[6][147][148]

Инциденты

Многочисленные аварии произошли в муниципальном здании. В 1921 году лифт перевернулся, в результате чего погибли двое пассажиров.[149] В 1942 году в бункерах под зданием загорелась куча угля,[150] и в результате пожара 2005 года шесть пожарных получили легкие ранения.[151] Кроме того, наводнение на четвертом этаже в 1959 году уничтожило новейшее оборудование, которое обрабатывало чеки заработной платы рабочих здания.[152]

В популярной культуре

Муниципальное здание Манхэттена появляется в нескольких фильмах, например, в ключевой сцене фильма 1996 года. В один прекрасный день, в котором Джек Тейлор (Джордж Клуни ) замечает Мэнни Фельдштейна (Джо Грифази ) и гонит его на крышу.[153] В "Крокодил" Данди (1986), грабители у входа в муниципальное здание на станцию ​​метро натягивают нож на главного героя (Пол Хоган ) и его подруга Сью (Линда Козловски ).[154] В Профессионал (1994), антагонист Стэнсфилд, играет актер Гэри Олдман, работает на ДЭА у дома, в офисе 1402.[155] Дополнительно клип на песню Не бояться, рэпер Эминем изображен стоящим на краю крыши здания на нескольких кадрах.[156]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ По мнению историков архитектуры Сара Ландау и Карл Кондит, когда муниципальное здание было завершено, оно составляло 1 250 000 квадратных футов (116 000 м2) полезной площади.[17]
  2. ^ Ландау и Кондит указывают, что глубина коренных пород составляет от 136 до 178 футов (от 41 до 54 м).[41] В сноске они цитируют публикацию конца 20-го века, в которой говорится, что коренная порода была глубиной 209 футов (64 м) в северной части и 290 футов (88 м) за пределами участка. Однако Ландау и Кондит говорят, что современные публикации, в которых подробно описывается инженерия фундаментов, дают максимальную глубину 178 футов (54 м).[42]
  3. ^ Сайты были:
    • Квартал к северо-западу от мэрии, ограниченный Уоррен-стрит на юге, Бродвеем на востоке, Чемберс-стрит на севере и Черч-стрит на западе. Это обеспечит 51 600 квадратных футов (4790 м2) площади пола.[60]
    • Много к северо-востоку от мэрии, ограничен Чемберс-стрит на юге, Центральной улицей на востоке, Дуэйн-стрит на севере и 49 камер на запад. Это обеспечило бы 49000 квадратных футов (4600 м2) площади пола.[60]
    • Квартал к северо-востоку от мэрии, ограниченный Чемберс-стрит на юге, Центральной улицей на западе и Дуэйн-стрит на северо-востоке (северная часть нынешнего участка здания).[60] Это обеспечило бы 55000 квадратных футов (5100 м2) площади пола.[52]
  4. ^ Джон Рочестер Томас, один из финалистов, был выбран претендентом на первое место в феврале 1896 года.[69] Ему будет поручено разработать Зал Рекордов на участке второго варианта комитета, на северо-западном углу улиц Чемберс и Центр.[42][69]
  5. ^ Согласно New York Tribuneстатуя стоила 6000 долларов (что эквивалентно 155000 долларов в 2019 году), из которых 1000 долларов пошли на одежду и 5000 долларов - на статую.[102]

Цитаты

  1. ^ а б "Федеральный регистр: 44 Федеральный регистр 7107 (6 февраля 1979 г.)" (PDF). Библиотека Конгресса. 6 февраля 1979 г. с. 7539. В архиве (PDF) с оригинала 30 декабря 2016 г.. Получено 8 марта, 2020.
  2. ^ а б c d Белый, Norval И Вилленски, Эллиот (2000). Путеводитель AIA по Нью-Йорку (4-е изд.). Нью-Йорк: Three Rivers Press. п. 71. ISBN  978-0-8129-3107-5.
  3. ^ а б c d е ж Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка; Долкарт, Эндрю С.; Постал, Мэтью А. (2009). Постал, Мэтью А. (ред.). Путеводитель по достопримечательностям Нью-Йорка (4-е изд.). Нью-Йорк: Джон Вили и сыновья. п. 33. ISBN  978-0-470-28963-1.
  4. ^ а б c d «Муниципальное здание» (PDF). Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка. 1 февраля 1966 г.. Получено 2 февраля, 2020.
  5. ^ а б c d "NYCityMap". NYC.gov. Департамент информационных технологий и телекоммуникаций города Нью-Йорка. Получено 20 марта, 2020.
  6. ^ а б c d е ж грамм час я j k «Муниципальное здание Дэвида Н. Динкинса на Манхэттене». Департамент общегородских административных служб города Нью-Йорка. Получено 14 мая, 2020.
  7. ^ «Новое муниципальное здание» (PDF). Реестр недвижимого имущества: Реестр недвижимого имущества и руководство строителей. 46 (1180): 543–544. 25 октября 1890 г.. Получено 14 июня, 2020 - через columbia.edu.
  8. ^ «Трион-Роу в 1882 и 1932 годах». Цифровые коллекции NYPL. 15 октября 1932 г.. Получено 14 мая, 2020.
  9. ^ Гейл, Марго (15 июля 1990 г.). «Резиденция правительства». New York Daily News. п. 253. Получено 15 мая, 2020 - через Gazapers.com открытый доступ.
  10. ^ "Поезда по Бруклинскому мосту заканчиваются сегодня - троллейбусы остаются". Brooklyn Daily Eagle. 5 марта 1944 г. с. 11. Получено 22 октября, 2019 - через Gazapers.com открытый доступ.
  11. ^ Бейкер, Ричард Т. (1 января 1954 г.). «Ратуша Эль-Спур в конце очереди; филиал, действующий с 1879 года, совершает свой последний рейс с лишь символической помпой». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 14 мая, 2020.
  12. ^ а б "Автомобильные маршруты Нового Бруклинского моста". Нью-Йорк Таймс. 6 июля 1971 г. ISSN  0362-4331. Получено 18 мая, 2020.
  13. ^ Гольдбергер, Пол (27 октября 1973 г.). «Новое здание полиции». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 18 мая, 2020.
  14. ^ а б c d «Планы муниципального строительства; структура из мамонта обойдется в 8 млн долларов - вместе с башней она будет высотой 559 футов». Нью-Йорк Таймс. 29 октября 1908 г. ISSN  0362-4331. Получено 14 мая, 2020.
  15. ^ а б c d е ж «Фундамент муниципального здания» (PDF). Реестр недвижимого имущества: Реестр недвижимого имущества и руководство строителей. 84 (2180): 1159–1160. 25 декабря 1909 г.. Получено 14 июня, 2020 - через columbia.edu.
  16. ^ а б c d е ж грамм «Вид в разрезе нового муниципального здания; показаны тонкости огромной конструкции и четко обозначены подходы к метро, ​​соединяющиеся с мостами». Нью-Йорк Таймс. 21 мая 1911 года. ISSN  0362-4331. Получено 15 мая, 2020.
  17. ^ а б c d Ландау и Кондит 1996, п. 368.
  18. ^ а б c d Служба национальных парков 1972, п. 3.
  19. ^ Ландау и Кондит 1996 С. 368–370.
  20. ^ «Получил контракт на 2 500 000 долларов. Окончание конкурсного производства, поставка гранита для нового муниципального здания». Нью-Йорк Таймс. 3 марта 1910 г. ISSN  0362-4331. Получено 15 мая, 2020.
  21. ^ «Городские лифты. Роберт Уэзерилл и компания установят их за 465 400 долларов». Нью-Йорк Таймс. 24 мая 1912 года. ISSN  0362-4331. Получено 15 мая, 2020.
  22. ^ а б c d е ж грамм час Ландау и Кондит 1996, п. 374.
  23. ^ а б c «Муниципальное здание Манхэттена». Emporis. Получено 15 мая, 2020.
  24. ^ "Хелмсли Билдинг" (PDF). Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка. 31 марта 1987 г. с. 7. Получено 15 июня, 2020.
  25. ^ а б c Ландау и Кондит 1996, п. 370.
  26. ^ а б «Новый небоскреб города». New York Sun. 3 мая 1908 г. с. 41 год. Получено 15 мая, 2020 - через Gazapers.com открытый доступ.
  27. ^ а б c d е Служба национальных парков 1972, п. 2.
  28. ^ а б c d е ж грамм час я j k "Гражданская слава". Департамент общегородских административных служб города Нью-Йорка. 4 марта 2016 г. Архивировано с оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 16 мая, 2020.
  29. ^ а б c d е ж грамм Харрисон, Марина; Розенфельд, Люси Д. (2004). Artwalks в Нью-Йорке: восхитительные открытия общественного искусства и садов на Манхэттене, Бруклине, Квинсе, Бронксе и Статен-Айленде. Издательство Нью-Йоркского университета. стр.22 –23. ISBN  978-0-8147-3661-6. OCLC  58842196. сообщая, что Гражданская слава «на удивление ... самая большая статуя на Манхэттене. (Нет, статуи Свободы нет на Манхэттене)».
  30. ^ а б «Муниципальное здание: пересмотренные планы структуры, утвержденные советом». Нью-Йорк Трибьюн. 30 ноября 1909 г. с. 8. Получено 16 мая, 2020 - через Gazapers.com открытый доступ.
  31. ^ а б c Федеральный писательский проект (1939). "Путеводитель по Нью-Йорку". Нью-Йорк: Случайный дом. п. 101. ISBN  978-1-60354-055-1. (Перепечатано Scholarly Press, 1976; часто упоминается как Путеводитель WPA по Нью-Йорку.)
  32. ^ а б c d е ж грамм час я j "Лучшая мастерская в мире для отца Никербокера". Нью-Йорк Трибьюн. 13 апреля 1913 г. с. 62. Получено 16 мая, 2020 - через Gazapers.com открытый доступ.
  33. ^ а б c "Новое муниципальное здание Нью-Йорка и некоторые другие". Журнал для архитекторов и строителей. 42: 431. 1910.
  34. ^ «Карта метро» (PDF ). Столичное транспортное управление. 21 октября 2019 г.,. Получено 18 января, 2018.
  35. ^ «Пассажир погиб в первый же день Loop; печатник, нетерпеливый из-за задержки в метро New Bridge, пытается пройти по рельсам». Нью-Йорк Таймс. 5 августа 1913 г. с. 2. ISSN  0362-4331. Получено 1 августа, 2019.
  36. ^ Кеннеди, Рэнди (13 мая 2003 г.). "Tunnel Vision; они эксперты в метро. Поверьте, что у них на слово". Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 14 мая, 2020.
  37. ^ «Изменения в Park Row быстро принимают форму». Brooklyn Daily Eagle. 28 января 1912 г. с. 8. Получено 15 мая, 2020 - через Бруклинскую публичную библиотеку; газеты.com открытый доступ.
  38. ^ Маленький, Чарльз С. (1957). «Железная дорога Нью-Йорка и Бруклинский мост». Вестник исторического общества железных дорог и локомотивов (97): 18. ISSN  0033-8842. JSTOR  43520182.
  39. ^ а б "Sand Foundation Safe, - говорит мэр". Brooklyn Standard Union. 24 декабря 1909 г. с. 1. Получено 15 мая, 2020 - через Gazapers.com открытый доступ.
  40. ^ а б "Не могу найти кровать". Brooklyn Daily Eagle. 23 декабря 1909 г. с. 1. Получено 15 мая, 2020 - через Бруклинскую публичную библиотеку; газеты.com открытый доступ.
  41. ^ а б Ландау и Кондит 1996, п. 372.
  42. ^ а б c d Ландау и Кондит 1996, п. 443.
  43. ^ а б Ландау и Кондит 1996, п. 373.
  44. ^ «Материал для муниципального строительства» (PDF). Реестр недвижимого имущества: Реестр недвижимого имущества и руководство строителей. 86 (2220): 520. 1 октября 1910 г.. Получено 14 июня, 2020 - через columbia.edu.
  45. ^ а б c «Новые офисы в плане лифта; структурные изменения в муниципальном здании обойдутся в 160 000 долларов». Нью-Йорк Таймс. 16 января 1935 г. ISSN  0362-4331. Получено 16 мая, 2020.
  46. ^ а б «Леви называет лифты в муниципальном здании небезопасными». Нью-Йорк Таймс. 6 января 1934 г. ISSN  0362-4331. Получено 16 мая, 2020.
  47. ^ а б c "Steel Cocoon Heralds Municipal Building Face Lift". Нью-Йорк Таймс. 4 декабря 1988 г. ISSN  0362-4331. Получено 13 мая, 2020.
  48. ^ а б "Управление зданием" (PDF). Реестр недвижимого имущества: Реестр недвижимого имущества и руководство строителей. 95 (2445): 146. 23 января 1915 г.. Получено 14 июня, 2020 - через columbia.edu.
  49. ^ Ландау и Кондит 1996, п. 366.
  50. ^ Ландау и Кондит 1996 С. 366–367.
  51. ^ «Новое общественное здание». Нью-Йорк Таймс. 25 марта 1885 г. ISSN  0362-4331. Получено 14 мая, 2020.
  52. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Ландау и Кондит 1996, п. 367.
  53. ^ «Мост и город; решение двух больших проблем. Система контуров терминальных сооружений и площадка для нового муниципального здания». Нью-Йорк Таймс. 29 января 1888 г. ISSN  0362-4331. Получено 14 мая, 2020.
  54. ^ «Участки для городских построек; их выбор приводит к конфликту сил. Мэр Хьюитт выступает против строительства где-либо за пределами Ратушной площади». Нью-Йорк Таймс. 22 мая 1888 г. ISSN  0362-4331. Получено 14 мая, 2020.
  55. ^ "Требуется новое муниципальное здание". Нью-Йорк Таймс. 6 февраля 1889 г. ISSN  0362-4331. Получено 14 мая, 2020.
  56. ^ а б «Новое муниципальное здание; комитет, назначенный для выбора подходящего участка». Нью-Йорк Таймс. 4 июля 1890 г. ISSN  0362-4331. Получено 14 мая, 2020.
  57. ^ а б c d Стерн, Гилмартин и Массенгейл, 1983 г., п. 61.
  58. ^ «Муниципальное здание». Нью-Йорк Таймс. 26 февраля 1890 г. ISSN  0362-4331. Получено 14 мая, 2020.
  59. ^ «Интерьер Зала Рекордов» (PDF). Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка. 11 мая 1976 г. с. 1. Получено 15 сентября, 2020.
  60. ^ а б c d «Площадка под новое муниципальное здание» (PDF). Реестр недвижимого имущества: Реестр недвижимого имущества и руководство строителей. 46 (1179): 507. 18 октября 1890 г. - через columbia.edu.
  61. ^ «Новое муниципальное здание» (PDF). Реестр недвижимого имущества: Реестр недвижимого имущества и руководство строителей. 46 (1184): 685–686. 22 ноября 1890 г. - через columbia.edu.
  62. ^ «Для новой ратуши; участок, окончательно согласованный комитетами. Их решение доложить до сведения муниципальной строительной комиссии завтра - предлагаемые линии здания - стоимостью 4 000 000 долларов».. Нью-Йорк Таймс. 29 марта 1893 г. ISSN  0362-4331. Получено 14 мая, 2020.
  63. ^ «Открыть планы муниципального строительства». Нью-Йорк Таймс. 8 сентября 1893 г. ISSN  0362-4331. Получено 14 мая, 2020.
  64. ^ «Планы нового муниципального здания. Шесть лучших архитекторов могут быть снова приглашены к участию в конкурсе». Нью-Йорк Таймс. 17 января 1894 г. ISSN  0362-4331. Получено 14 мая, 2020.
  65. ^ «Вся его работа напрасна; мэр Гилрой обсуждает последствия законопроекта о мэрии. Новая комиссия по муниципальному строительству существует, но может не иметь полномочий для принятия мер». Нью-Йорк Таймс. 10 мая 1894 г. ISSN  0362-4331. Получено 14 мая, 2020.
  66. ^ «Выплатить премии архитекторам; мэр утверждает законопроект о наградах за муниципальное строительство». Нью-Йорк Таймс. 4 мая 1895 г. ISSN  0362-4331. Получено 14 мая, 2020.
  67. ^ «Планы муниципального строительства» (PDF). Реестр недвижимого имущества: Реестр недвижимого имущества и руководство строителей. 57 (1458): 296. 22 февраля 1896 г.. Получено 14 июня, 2020 - через columbia.edu.
  68. ^ а б Стерн, Гилмартин и Массенгейл, 1983 г., п. 62.
  69. ^ а б "Томас, Джон Рочестер". Национальная циклопедия американской биографии. 1899. с. 329.
  70. ^ а б Стерн, Гилмартин и Массенгейл, 1983 г., п. 64.
  71. ^ «Большая схема муниципального строительства; пространство для всех судов и офисов города и округа». Нью-Йорк Таймс. 11 марта 1900 г. ISSN  0362-4331. Получено 14 мая, 2020.
  72. ^ «Предлагаются планы муниципального строительства; архитекторы представляют схему, которая очистит парк мэрии. Осталось только старое центральное строение, которое будет использоваться в качестве музея». Нью-Йорк Таймс. 28 сентября 1902 г. ISSN  0362-4331. Получено 14 мая, 2020.
  73. ^ Ландау и Кондит 1996 С. 287–288.
  74. ^ «Откладывает большие улучшения; нынешняя администрация разрешит их преемнику начать их. Никаких действий по планам муниципального строительства, здания суда и расширения пятьдесят девятой улицы». Нью-Йорк Таймс. 2 декабря 1903 г. ISSN  0362-4331. Получено 14 мая, 2020.
  75. ^ «Важные городские рекорды в постоянной опасности пожара». Нью-Йорк Трибьюн. 28 апреля 1907 г. с. 54. Получено 16 мая, 2020 - через Gazapers.com открытый доступ.
  76. ^ «Подписан законопроект о муниципальном строительстве». Wall Street Journal. 23 июля 1907 г. с. 3. ISSN  0099-9660. Получено 16 мая, 2020 - через ProQuest.
  77. ^ «Петля метро утверждена; будет четыре дорожки». Нью-Йорк Таймс. 26 января 1907 г. с. 16. ISSN  0362-4331. Получено 1 августа, 2019.
  78. ^ Стивенсон, Фредерик Бойд (13 июля 1913 г.). "Петля на центральной улице, вид полковника Уильямса". Brooklyn Daily Eagle. п. 23. Получено Второе октября, 2018 - через Бруклинскую публичную библиотеку; газеты.com открытый доступ.
  79. ^ Ландау и Кондит 1996 С. 367–368.
  80. ^ «Город, который построит небоскреб; жюри по выбору планов нового муниципального здания будет выбрано сегодня». Нью-Йорк Таймс. 17 декабря 1907 г. ISSN  0362-4331. Получено 14 мая, 2020.
  81. ^ «Награда за муниципальное строительство; жюри выбирает планы, представленные McKim, Mead & White». Нью-Йорк Таймс. 29 апреля 1908 г. ISSN  0362-4331. Получено 14 мая, 2020.
  82. ^ а б «Город, в котором можно жить в небоскребе». Нью-Йорк Трибьюн. 3 мая 1908 г. с. 57. Получено 15 мая, 2020 - через Gazapers.com открытый доступ.
  83. ^ «23-этажное муниципальное здание». New York Sun. 29 апреля 1908 г. с. 1. Получено 7 августа, 2020 - через Gazapers.com открытый доступ.
  84. ^ Уиллис, Кэрол. «Муниципальное здание» в г. Джексон, Кеннет Т., изд. (2010). Энциклопедия Нью-Йорка (2-е изд.). Новый рай: Издательство Йельского университета. С. 863–864. ISBN  978-0-300-11465-2.
  85. ^ «Не используется для блокировки». Нью-Йорк Трибьюн. 17 апреля 1909 г. с. 9. Получено 15 мая, 2020 - через Gazapers.com открытый доступ.
  86. ^ «Работа для многих». Нью-Йорк Трибьюн. 18 октября 1908 г., стр.18, 19, 22 - через Gazapers.com открытый доступ.
  87. ^ «Тендеры на мостовой терминал». Нью-Йорк Трибьюн. 4 декабря 1908 г. с. 4. Получено 15 мая, 2020 - через Gazapers.com открытый доступ.
  88. ^ а б Ландау и Кондит 1996 С. 372–373.
  89. ^ а б "Вниз к скале". Нью-Йорк Трибьюн. 18 марта 1909 г., стр.1, 2 - через Gazapers.com открытый доступ.
  90. ^ «Не одобряет планы строительства города; Супт. Мерфи отказывается нести ответственность за большое сооружение на грунтовом основании». Нью-Йорк Таймс. 25 декабря 1908 г. ISSN  0362-4331. Получено 14 мая, 2020.
  91. ^ "Выносит задержку цикла на доску оценки". Brooklyn Daily Eagle. 26 мая 1909 г. с. 3. Получено 15 мая, 2020 - через Бруклинскую публичную библиотеку; газеты.com открытый доступ.
  92. ^ "Мостовая петля скоро будет готова .; но ее нельзя будет использовать как минимум два года". Нью-Йорк Таймс. 22 мая 1909 г. ISSN  0362-4331. Получено 15 мая, 2020.
  93. ^ Ландау и Кондит 1996 С. 373–374.
  94. ^ Стоукс, Исаак Ньютон Фелпс (1915). Иконография острова Манхэттен, 1498-1909 гг.. 5. п. 2073. Получено 3 августа, 2020 - через Интернет-архив.
  95. ^ «Мамонтовое здание стоимостью многие миллионы». Нью-Йорк Таймс. 18 июля 1909 г. ISSN  0362-4331. Получено 15 мая, 2020.
  96. ^ «Новое муниципальное здание для создания центра бизнеса и транспорта; большие изменения должны быть внесены на участке вокруг предлагаемой городской структуры - Влияние на соседнюю собственность - Запланирован новый« Флэтайрон ». Нью-Йорк Таймс. 27 июня 1909 г. ISSN  0362-4331. Получено 15 мая, 2020.
  97. ^ «Контракт на строительство нового города задержан; президент Союза граждан добился судебного запрета на его выдачу». Нью-Йорк Таймс. 21 декабря 1909 г. ISSN  0362-4331. Получено 15 мая, 2020.
  98. ^ «Заложен краеугольный камень нового городского строительства; мэр проводит церемонию, пока рассматривается судебный запрет на судебный запрет». Нью-Йорк Таймс. 28 декабря 1909 г. ISSN  0362-4331. Получено 15 мая, 2020.
  99. ^ «Закладка краеугольного камня мэром будет уникальной». Brooklyn Daily Eagle. 21 декабря 1909 г. с. 3. Получено 15 мая, 2020 - через Бруклинскую публичную библиотеку; газеты.com открытый доступ.
  100. ^ «Пожарные потушили самый сильный пожар; быстро потушите пожар на двадцать пятом этаже нового муниципального здания». Нью-Йорк Таймс. 29 июня 1911 г. ISSN  0362-4331. Получено 15 мая, 2020.
  101. ^ «Застряли в обвале у здания города; трое рабочих похоронены, когда опоры не выдерживают, а двое других ранены бревнами». Нью-Йорк Таймс. 4 июня 1910 г. ISSN  0362-4331. Получено 16 мая, 2020.
  102. ^ а б c "Гражданская гордость раздевается на высоте". Нью-Йорк Трибьюн. 9 мая 1913 г. с. 16. Получено 16 мая, 2020 - через Gazapers.com открытый доступ.
  103. ^ «Городские офисы переезжают в городскую застройку; отделка полов в рассрочку для различных муниципальных образований». Нью-Йорк Таймс. 14 декабря 1913 г. ISSN  0362-4331. Получено 15 мая, 2020.
  104. ^ "Необходимо продлить аренду; задержка строительства муниципального здания обойдется городу в 500 000 долларов". Нью-Йорк Таймс. 2 марта 1913 г. ISSN  0362-4331. Получено 15 мая, 2020.
  105. ^ «Новое городское здание вызывает гнев мэра; утверждает, что конструкция стоимостью 15 миллионов долларов была« плохо спланирована »и« пустая трата пространства »."". Нью-Йорк Таймс. 22 января 1914 г. ISSN  0362-4331. Получено 15 мая, 2020.
  106. ^ «Город для исследования муниципального здания; Сметная комиссия после сдачи в аренду Комиссией P.S. этажей в центре». Нью-Йорк Таймс. 19 февраля 1916 г. ISSN  0362-4331. Получено 16 мая, 2020.
  107. ^ «Город выплачивает 50-летние долги; 2 246 468 долларов из 65 000 000 долларов - последний платеж на муниципальное здание». Нью-Йорк Таймс. 6 февраля 1964 года. ISSN  0362-4331. Получено 16 мая, 2020.
  108. ^ Кларк, Альфред Э. (3 декабря 1969 г.). «Тележки с закусками повредили городскую столовую; муниципальное здание было построено в 1918 году». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 16 мая, 2020.
  109. ^ «Городской радиозавод, открытый мэром; его речь транслируется на 526-метровой волне с вершины муниципального здания». Нью-Йорк Таймс. 9 июля 1924 г. ISSN  0362-4331. Получено 16 мая, 2020.
  110. ^ Хаберман, Клайд (6 июня 2008 г.). «Спустя 84 года WNYC разрывает связь с движущимся городом». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 18 мая, 2020.
  111. ^ «Госпиталь муниципального строительства». Нью-Йорк Таймс. 6 июля 1929 г. ISSN  0362-4331. Получено 16 мая, 2020.
  112. ^ Данлэп, Дэвид В. (11 сентября 1987 г.). "Нью-Йорк возрождает мечту о новой муниципальной башне". Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 18 мая, 2020.
  113. ^ «Городские лифты заканчиваются; замена старых, хриплых вагонов в муниципальном здании начнется через 60 дней». Нью-Йорк Таймс. 7 января 1935 года. ISSN  0362-4331. Получено 17 мая, 2020.
  114. ^ «В муниципальном здании появились новые лифты; 7 автоматов заменяют старые, которые работали как американские горки с кони». Нью-Йорк Таймс. 21 апреля 1936 г. ISSN  0362-4331. Получено 18 мая, 2020.
  115. ^ «14 городских лифтов запрещено использовать; шесть лифтов в муниципальных зданиях признаны непригодными, а восемь других будут проверены». Нью-Йорк Таймс. 6 ноября 1934 г. ISSN  0362-4331. Получено 18 мая, 2020.
  116. ^ «Начались работы лифта; план« Шатание »движения монтажных сил муниципальных зданий». Нью-Йорк Таймс. 18 июня 1935 г. ISSN  0362-4331. Получено 16 мая, 2020.
  117. ^ «Леви открывает лифты; последние четыре новых вагона установлены в муниципальном здании». Нью-Йорк Таймс. 23 декабря 1937 г. ISSN  0362-4331. Получено 16 мая, 2020.
  118. ^ «Ссуда ​​на лифты получена городом; 1 772 300 долларов США из средств PWA будут использованы для замены лифтов в муниципальном здании». Нью-Йорк Таймс. 10 ноября 1934 г. ISSN  0362-4331. Получено 17 мая, 2020.
  119. ^ «3 смены городских помощников; рабочие в муниципальном здании переводят время« в шахматном порядке »». Нью-Йорк Таймс. 1 декабря 1936 г. ISSN  0362-4331. Получено 16 мая, 2020.
  120. ^ «Город пытается зеленые огни. Новые лампочки приносят комментарии в вестибюле муниципального здания». Нью-Йорк Таймс. 9 марта 1934 г. ISSN  0362-4331. Получено 17 мая, 2020.
  121. ^ «Город модернизирует офисную структуру; 4 этажа муниципального здания должны быть перепланированы в качестве первого шага в капитальном ремонте». Нью-Йорк Таймс. 24 июня 1949 г. ISSN  0362-4331. Получено 17 мая, 2020.
  122. ^ «Городское строительство должно получить телефонные номера; установить новую телефонную сеть в муниципальном здании». Нью-Йорк Таймс. 27 апреля 1950 г. ISSN  0362-4331. Получено 16 мая, 2020.
  123. ^ «City Building получает новую телефонную систему; теперь звонки в Whitehall 3-3600 будут доступны во всех бюро в муниципальной структуре». Нью-Йорк Таймс. 27 октября 1951 г. ISSN  0362-4331. Получено 17 мая, 2020.
  124. ^ «Все в муниципальном здании получают один и тот же номер телефона». New York Herald-Tribune. 27 октября 1951 г. с. 9. Получено 17 мая, 2020 - через ProQuest.
  125. ^ Фаулер, Гленн (9 мая 1974 г.). «Интерьер муниципального здания получит ремонт на 24 миллиона долларов». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 16 мая, 2020.
  126. ^ Тоскано, Джон (24 марта 1974 г.). «Реконструкция муниципального здания». New York Daily News. п. 20. Получено 15 мая, 2020 - через Gazapers.com открытый доступ.
  127. ^ а б c «Подтяжка лица обойдется в 294 500 долларов». New York Daily News. 4 июля 1974 г. с. 20. Получено 15 мая, 2020 - через Gazapers.com открытый доступ.
  128. ^ а б Джонстон, Лори (25 декабря 1974 г.). "Городская статуя покрывается золотом". Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 16 мая, 2020.
  129. ^ Гольдбергер, Пол (22 апреля 1975 г.). «Переосмысленные планы старых выдающихся зданий». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 16 мая, 2020.
  130. ^ Ситон, Чарльз; Маркес, Стюарт (9 апреля 1987 г.). "Должен быть рок в голове". New York Daily News. п. 5. Получено 15 мая, 2020 - через Gazapers.com открытый доступ.
  131. ^ Фаулер, Гленн (8 апреля 1987 г.). "Падающие обломки перекрывают подходы к Бруклинскому мосту". Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 18 мая, 2020.
  132. ^ а б c d Робертс, Сэм (2014). История Нью-Йорка в 101 предмете. Саймон и Шустер. п.122. ISBN  978-1-4767-2879-7. OCLC  891696995.
  133. ^ а б c Тумпоски, Эллен (12 октября 1991 г.). «Фейслифтинг стоит 900г». New York Daily News. п. 2. Получено 15 мая, 2020 - через Gazapers.com открытый доступ.
  134. ^ Нго, Эмили (15 октября 2015 г.). «Муниципальное здание Нью-Йорка переименовано в бывшего мэра Динкинса». Newsday. Получено 18 мая, 2020.
  135. ^ Гринбаум, Майкл М. (15 октября 2015 г.). "После Honor Дэвид Динкинс присоединяется к избранной группе бывших мэров Нью-Йорка". Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 13 мая, 2020.
  136. ^ Несме, Аксель (2012). «О мимолетности Стивенса». В Гольдфарбе, Лиза; Экхаут, Барт (ред.). Уоллес Стивенс, Нью-Йорк и модернизм. Рутледж. ISBN  978-1-138-65663-5. OCLC  819507856. Его гигантская позолоченная статуя, Гражданская слава, до сих пор вторая по величине фигуративная статуя на Манхэттене.
  137. ^ «Большое яблоко: Одри Мансон». Барри Попик. 5 июля 2004 г.. Получено 10 августа, 2014.
  138. ^ Тейлор, Норман (2012). Кинематографические перспективы цифровой культуры: общение с машиной. Palgrave Macmillan UK. С. 162–163. ISBN  978-1-137-28462-4. Получено 16 мая, 2020.
  139. ^ Розас, Диана; Готтерер, Анита Борн (1999). Американская Венера: необыкновенная жизнь Одри Мансон, модели и музы. Балконный пресс. ISBN  978-1-890449-04-9.
  140. ^ "Steeplejack Repair Lofty" Civic Pride "; Бронзовая леди на вершине муниципального здания обращается с красотой, как народ ниже зазевавшегося". Нью-Йорк Таймс. 18 сентября 1928 г. ISSN  0362-4331. Получено 16 мая, 2020.
  141. ^ «Большая статуя разбилась о городские офисы; 150-фунтовая статуя разбилась с пика муниципального здания до крыши ресторана». Нью-Йорк Таймс. 24 февраля 1935 года. ISSN  0362-4331. Получено 16 мая, 2020.
  142. ^ "Укусы ветров лишают гражданской славы". New York Daily News. 24 февраля 1935 г. с. 317. Получено 15 мая, 2020 - через Gazapers.com открытый доступ.
  143. ^ «Гражданская слава подвергнется испытанию; запланирован ремонт статуи на муниципальном здании». Нью-Йорк Таймс. 27 февраля 1935 года. ISSN  0362-4331. Получено 16 мая, 2020.
  144. ^ Фэллон, Бет (25 декабря 1974 г.). «Наша« гражданская слава »исходит из ее позолоченной клетки». New York Daily News. п. 333. Получено 15 мая, 2020 - через Gazapers.com открытый доступ.
  145. ^ а б Художественная комиссия города Нью-Йорка (1920). Каталог произведений искусства, принадлежащих городу Нью-Йорку. Каталог произведений искусства, принадлежащих городу Нью-Йорку. Гиллисс Пресс. С. 77–78.
  146. ^ Дель Синьор, Джон (8 января 2009 г.). "Брачное бюро Манхэттена преображается". Готэмист. Архивировано из оригинал 9 апреля 2009 г.. Получено 9 июня, 2009.
  147. ^ «Офис нового городского клерка и брачное бюро откроют свою работу 12 января». Городской служащий - Брачное бюро Нью-Йорка. 7 января 2009 г.. Получено 18 мая, 2020.
  148. ^ Чанг, Джен (5 октября 2008 г.). «Брачное бюро Манхэттена готовится к работе». Готэмист. Архивировано из оригинал 9 апреля 2009 г.. Получено 7 августа, 2010.
  149. ^ «Двое смертельно ранены в муниципальном здании; лифт перевернулся, их бросили в подвал». Нью-Йорк Таймс. 6 августа 1921 г. ISSN  0362-4331. Получено 16 мая, 2020.
  150. ^ «Пожар в городском зимнем угле привлекает в муниципальное здание только мэра». Нью-Йорк Таймс. 11 июля 1942 года. ISSN  0362-4331. Получено 16 мая, 2020.
  151. ^ «Пожар в муниципальном здании». Нью-Йорк Таймс. 27 ноября 2005 г. ISSN  0362-4331. Получено 16 мая, 2020.
  152. ^ «Пожар, наводнение, посещение 2 городских зданий; небольшой пожар в городской ратуше - машина для проверки повреждений от наводнения». Нью-Йорк Таймс. 12 февраля 1959 г. ISSN  0362-4331. Получено 16 мая, 2020.
  153. ^ Кац 1995, п. 300.
  154. ^ Кац 1995 С. 298–299.
  155. ^ "Леон, Профессионал (1994)". На съемках Нью-Йорка. Получено 16 мая, 2020.
  156. ^ Эминем, Рич Ли, Джастин Динер. Not Afraid (За кулисами, день 1), видео Эминема. Музыка AOL. Получено 1 сентября, 2011.

Источники

внешняя ссылка

Предшествует
Хадсон Терминал		 Самое большое офисное здание в мире
по площади
1913–1915		Преемник
Справедливое здание