Манфред фон Рихтгофен - Manfred von Richthofen

Эта статья про летающего аса Первой мировой войны. Для других людей с такой же фамилией см. Рихтгофен.
«Красный барон» перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. Красный Барон (значения).

Манфред фон Рихтгофен
Manfred von Richthofen.jpg
Рихтгофен носит Залейте Мерит, "Синий Макс", Пруссия высший военный орден на этом официальном портрете c. 1917.
Имя при рожденииМанфред Альбрехт фон Рихтгофен
Псевдоним (ы)"Красный барон"
Родившийся(1892-05-02)2 мая 1892 г.
Бреслау, Провинция Силезия, Королевство Пруссия, Германская Империя (сегодняшний день Вроцлав, Польша )
Умер21 апреля 1918 г.(1918-04-21) (25 лет)
возле Морланкур, Франция
Место захоронения
Южное кладбище, Висбаден
(50 ° 03′37 ″ с.ш. 8 ° 15′57 ″ в.д. / 50.060260 ° с. Ш. 8.265810 ° в. / 50.060260; 8.265810Координаты: 50 ° 03′37 ″ с.ш. 8 ° 15′57 ″ в.д. / 50.060260 ° с. Ш. 8.265810 ° в. / 50.060260; 8.265810)
Верность Германская Империя
Служба/ответвлятьсяПрусская армия (1911–1915)
Luftstreitkräfte (1915–1918)
Годы службы1911–1918 †
КлассифицироватьКапитан
Команды проведены
Битвы / войныПервая Мировая Война
Награды
ПодписьManfred von Richthofen Signature.svg

Манфред Альбрехт Фрайхер фон Рихтгофен (Немецкий: [ˈManfreːt fɔn ˈʁɪçthoːfn̩]; 2 мая 1892 - 21 апреля 1918), известный на английском языке как Барон фон Рихтгофен, и наиболее известный как "Красный барон", был летчик-истребитель с ВВС Германии в течение Первая Мировая Война. Он считается туз тузов войны, официально приписывая 80 воздушный бой побед.

Первоначально кавалерист В 1915 году Рихтгофен перешел на службу в авиацию, став одним из первых членов истребительной эскадрильи. Jagdstaffel 2 в 1916 г. Он быстро проявил себя как летчик-истребитель, а в 1917 г. стал руководителем Яста 11 а затем более крупный истребитель Jagdgeschwader 1, более известный как «Летающий цирк» или «Цирк Рихтгофена» из-за ярких цветов его самолетов, а также, возможно, из-за того, как подразделение было перемещено из одного района воздушной активности союзников в другой - двигаясь как бродячий цирк, и частое размещение в палатках на импровизированных аэродромах. К 1918 году Рихтгофен считался в Германии национальным героем и уважался его врагами.

Рихтгофен был сбит и убит возле Во-сюр-Сомм 21 апреля 1918 года. Было много дискуссий и дебатов относительно аспектов его карьеры, особенно обстоятельств его смерти. Он остается одним из самых известных летчиков-истребителей всех времен и тема многих книг, фильмов и других медиа.

Имя и никнеймы

Рихтгофен был Freiherr (буквально «Свободный лорд»), дворянский титул часто переводится как "барон ".[1][2] Это не настоящее имя и не строго наследственный титул, поскольку все члены семьи мужского пола имели право на него, даже при жизни их отца.[а] Рихтгофен покрасил свой самолет в красный цвет, и это в сочетании с его титулом привело к тому, что его стали называть «Красным бароном» (Об этом звуке"дер Роте Барон" (помощь ·Информация )) как внутри, так и за пределами Германии.[1] При жизни его чаще описывали на немецком языке как Der Rote Kampfflieger, по-разному переводится как «Красный боевой летчик» или «Красный летчик-истребитель». Это имя использовалось как название Автобиография Рихтгофена 1917 года.[3]

Ранние годы

Семья Рихтгофенов герб

Рихтгофен родился в Кляйнбурге, недалеко от Бреслау, Нижняя Силезия (ныне часть города Вроцлав, Польша) 2 мая 1892 г. Прусский аристократ семья. Его отцом был майор Альбрехт Филипп Карл Юлиус Фрайхер фон Рихтгофен, а матерью - Кунигунде фон Шикфус и Нойдорф.[4] У него была старшая сестра Ильза и два младших брата.

Когда ему было четыре года, Манфред переехал со своей семьей в соседний Швайдниц (ныне Свидница, Польша). Ему нравились верховая езда и охота, а также гимнастика в школе. Он преуспел в брусьях и получил в школе ряд наград.[5] Он и его братья, Лотар и Болко,[6][b] охотились на кабана, лося, птиц и оленей.[7]

Получив домашнее образование, он учился в школе в Швайднице, прежде чем начать военную подготовку, когда ему было 11 лет.[8] После окончания кадетской подготовки в 1911 г. он поступил в Улан кавалерия блок, Уланен-полк кайзера Александра дер III. von Russland (1. Westpreußisches) Nr. 1 («1-й полк Улана императора Александра III России (1-й Западно-Прусский)») и был приписан к полку 3. Эскадрон ("№ 3 Эскадрилья ").[9]

Ранняя военная служба

Когда началась Первая мировая война, Рихтгофен служил кавалеристом. разведка офицер на обоих Восточная и Западные фронты, наблюдая за действиями в России, Франции и Бельгии; с появлением позиционная война, что сделало традиционные кавалерийские операции устаревшими и неэффективными, полк Рихтгофена был спешен, выполняя функции диспетчеров и полевых телефонистов.[10] Разочарованный и скучающий из-за невозможности принимать непосредственное участие в бою, последней каплей для Рихтгофена стал приказ о переводе в армию. Его интерес к воздушной службе был вызван осмотром немецкого военного самолета в тылу.[11] и он подал заявку на перевод в Die Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches (Воздушная служба имперской армии Германии), позже известная как Luftstreitkräfte. Сообщается, что он написал в своем заявлении о переводе ложно: «Я пошел на войну не для того, чтобы собирать сыр и яйца, а для другой цели».[12] Его просьба была удовлетворена,[11] и Манфред присоединился к летной службе в конце мая 1915 года.[13]

С июня по август 1915 года Рихтгофен служил наблюдателем в разведывательных миссиях над Восточный фронт с Feldflieger Abteilung 69 ("No. 69 Flying Эскадрилья ").[11] В августе 1915 г. переведен в летную часть г. Остенде, прибрежный город в Бельгии.[14] Туда он летел с другом и напарником. Георг Цоймер, который позже научит его летать в одиночку.[15] Когда его перевели на фронт Шампани, он, как полагают, сбил атакующий французский Фарман самолет с пулеметом своего наблюдателя в напряженном бою над французскими позициями;[16] ему не приписали убийство, так как оно произошло за тылом союзников и поэтому не могло быть подтверждено.

Карьера пилота

«Мне сказали название места, в которое мы должны были лететь, и я должен был направить пилота. Сначала мы летели прямо вперед, затем пилот повернул направо, затем налево. Я потерял чувство направления наш собственный аэродром! ... Мне было наплевать, где я нахожусь, и когда пилот подумал, что пора спускаться, я был разочарован. Я уже отсчитывал часы до того момента, когда мы сможем снова стартовать ».

Джон Симпсон, цитируя собственное описание Рихтгофена своего первого полета.[17]

Манфред фон Рихтгофен встретился с немецким летчиком-асом-истребителем Освальд Бёльке[18] что привело его к обучению в качестве летчика в октябре 1915 года.[18] В феврале 1916 года Манфред «спас» своего брата Лотара от скуки обучения новых войск в Любене и призвал его перейти в Fliegertruppe.[19] В следующем месяце Манфред присоединился к Kampfgeschwader 2 («Бомбардировочная эскадрилья № 2») на двухместном самолете Альбатрос С.III. Изначально он выглядел пилотом ниже среднего. Он изо всех сил пытался управлять своим самолетом и разбился во время своего первого полета из-за штурвала.[18] Несмотря на неудачный старт, он быстро привык к своему самолету. Он был закончен Верден 26 апреля 1916 г. и обстрелял французского Nieuport, стреляя в него Форт Дуомон[18]- хотя он не получил официального признания. Через неделю он решил проигнорировать совет более опытных пилотов не летать во время грозы. Позже он отметил, что ему «повезло с погодой», и поклялся, что никогда больше не будет летать в таких условиях, если этого не будет делать.[20]

Рихтгофен снова встретился с Освальдом Бёльке в августе 1916 года, после еще одного периода полетов на двухместных автомобилях на Восточном фронте. Бёльке ездил на восток в поисках кандидатов в новообразованную Яста 2, и он выбрал Рихтгофена, чтобы присоединиться к этому отряду, одной из первых эскадрилий немецких истребителей.[21] Бёльке погиб во время столкновения в воздухе с дружественным самолетом 28 октября 1916 года, и Рихтгофен был свидетелем этого события.[21]

Рихтгофен забил свой первая подтвержденная воздушная победа в небе над Камбре, Франция, 17 сентября 1916 г.[22] В его автобиографии говорится: «Я почтил павшего врага, положив камень на его прекрасную могилу».[23] Он связался с ювелиром в Берлине и заказал серебряный кубок с выгравированной датой и типом вражеского самолета.[c] Он продолжал отмечать каждую из своих побед таким же образом, пока у него не было 60 кубков, и к тому времени истощающееся предложение серебра в блокированной Германии означало, что серебряные кубки больше не могли поставляться. На этом этапе Рихтгофен отказался от своих заказов, вместо того чтобы принимать чашки, сделанные из недрагоценных металлов.[d]

Его брат Лотар (40 побед) использовали рискованную, агрессивную тактику, но Манфред соблюдал ряд правил, известных как "Дикта Бёльке «чтобы обеспечить успех как эскадрилье, так и ее пилотам.[24] Он не был зрелищным или пилотажным пилотом, как его брат или Вернер Восс; Однако он был известным тактиком, командиром эскадрильи и прекрасным стрелком. Как правило, он пикировал сверху, чтобы атаковать, имея преимущество солнца позади него, а другие пилоты его эскадрильи прикрывали его тыл и фланги.

Майор Ланоэ Хоукер VC

23 ноября 1916 года Рихтгофен сбил своего самого известного противника, британского аса-майора. Ланоэ Хокер VC, описанный Рихтгофеном как «британский Бёльке».[25] Победа пришла, когда Рихтгофен летел на Альбатрос Д.II и Хоукер летал старшим DH.2. После долгого воздушного боя Хоукер был убит выстрелом в затылок, когда пытался бежать обратно в свои ряды.[26] После этого боя Рихтгофен убедился, что ему нужен истребитель с большей маневренностью, даже с потерей скорости. Он переключился на Альбатрос Д.III в январе 1917 года, одержав две победы перед тем, как 24 января получил в полете трещину в лонжероне нижнего крыла самолета, и он вернулся на Albatros D.II или Хальберштадт Д. II на следующие пять недель.

6 марта Рихтгофен летал на своем Хальберштадте в бою с F.E.8s из 40-я эскадрилья RFC когда его самолет пробил топливный бак, вполне возможно, Эдвин Бенбоу, которому засчитали победу в этом поединке. Рихтгофен смог совершить вынужденную посадку без возгорания его самолета.[27] Затем он одержал победу на Albatros D.II 9 марта, но его Albatros D.III был остановлен до конца месяца, поэтому он снова переключился на Halberstadt D.II.[28] Он вернулся в свой Albatros D.III 2 апреля 1917 года и одержал на нем 22 победы, прежде чем перейти на Альбатрос Д.В. в конце июня.[25]

Красный Fokker Dr.I Рихтгофена

Рихтгофен летал на знаменитом Fokker Dr.I триплан с конца июля 1917 года - характерный трехстворчатый самолет, с которым он чаще всего ассоциируется - хотя он не использовал этот тип исключительно до тех пор, пока в ноябре он не был переиздан с усиленными крыльями.[29] Только 19 из 80 его убийств было совершено на этом типе самолетов, несмотря на популярную связь между Рихтгофеном и Fokker Dr. I.[30] Это был его Albatros D.III с серийным номером 789/16, который впервые был окрашен в ярко-красный цвет в конце января 1917 года, и на нем он впервые заработал свое имя и репутацию.[31]

Рихтгофен выступал за разработку Фоккер Д.VII с предложениями по преодолению недостатков нынешней немецкой истребительной авиации.[32] У него никогда не было возможности управлять новым типом в бою, так как он был убит еще до того, как он поступил на вооружение.

Летающий цирк

Рихтгофен в кабине своего знаменитого Rotes Flugzeug («Красный самолет») с другими членами Яста 11, в том числе его брат Лотар (сидит впереди), 23 апреля 1917 г.

Рихтгофен получил Залейте Мерит в январе 1917 года, после его 16 подтвержденного убийства, высшей военной награды в Германии в то время и неофициально известного как «Синий Макс».[33] В том же месяце он принял на себя командование Яста 11 который в конечном итоге включал некоторых из элитных немецких пилотов, многих из которых он тренировал сам, а некоторые из них позже стали руководителями своих собственных эскадрилий. Эрнст Удет принадлежал к группе Рихтгофена и позже стал Generaloberst Удет. Когда к ним присоединился Лотар, немецкое командование оценило пропагандистскую ценность двух Рихтгофенов, сражающихся вместе, чтобы победить врага в воздухе.[34]

Рихтгофен сделал яркий шаг, покрасив свой Альбатрос в красный цвет, когда стал командиром эскадрильи. В его автобиографии говорится: «По каким-то причинам в один прекрасный день мне пришла в голову идея покрасить мой ящик в ярко-красный цвет. В результате абсолютно все не могли не заметить мою красную птицу. На самом деле, мои оппоненты, похоже, тоже не были совершенно не подозревая [об этом] ".[35] После этого он обычно летал на самолетах, выкрашенных в красный цвет, хотя не все они были полностью красными, и «красный» не обязательно был ярко-алым, любимым строителями моделей и реплик.

Другие члены Яста 11 Вскоре занялись покраской частей своих самолетов в красный цвет. Похоже, их официальная причина заключалась в том, чтобы сделать своего лидера менее заметным, чтобы избежать его выделения в драке. На практике красный цвет стал обозначением единицы. Другие подразделения вскоре приняли собственные цвета эскадрильи, и украшение бойцов стали повсеместными Luftstreitkräfte. Немецкое высшее командование разрешило эту практику (несмотря на очевидные недостатки с точки зрения разведки), и немецкая пропаганда сделала большую часть этого, называя Рихтгофена Der Rote Kampfflieger- «Красный летчик-истребитель».

Рихтгофен (в центре) с Герман Томсен, Начальник штаба ВВС Германии (слева) и Эрнст фон Хёппнер, Командующий воздушной службой (справа) в штаб-квартире Империи в Бад-Кройцнахе

Рихтгофен привел свое новое подразделение к беспрецедентному успеху, достигнув пика во время "Кровавый апрель «1917 год. Только за этот месяц он сбил 22 британских самолета, в том числе четыре за один день,[36] поднял его официальный счет до 52. К июню он стал командиром первого из новых более крупных формирований «истребительного крыла»; это были высокомобильные комбинированные тактические подразделения, которые могли при необходимости быстро перебраться в разные части фронта. Новая команда Рихтгофена, Jagdgeschwader 1, состоял из истребительных эскадрилий № 4, 6, 10 и 11. J.G. 1 стал широко известен как «Летающий цирк» из-за ярко раскрашенного самолета и его мобильности, включая использование палаток, поездов и караванов, где это необходимо.

Рихтгофен был блестящим тактиком, основанным на тактике Бёльке. Однако, в отличие от Бёльке, он руководил примером и силой воли, а не вдохновением. Его часто описывали как отстраненного, бесстрастного и довольно лишенного чувства юмора, хотя некоторые коллеги утверждали иное.[37] Он научил своих пилотов основному правилу, которым он хотел, чтобы они сражались: «Цельтесь в человека и не упустите его. Если вы сражаетесь на двухместном автомобиле, сначала найдите наблюдателя; пока вы не заглушите ружье, не надо». Меня не волнует пилот ".[38]

Хотя Рихтгофен теперь выполнял обязанности подполковника (в современном мире командир крыла). королевские воздушные силы сроки), он никогда не продвигался дальше относительно младшего звания Риттмайстер, что эквивалентно капитан в британской армии.[39] Система в британской армии заключалась в том, чтобы офицер имел звание, соответствующее его командному уровню, хотя бы на временной основе, даже если он не получил формального повышения. В немецкой армии для офицера военного времени было обычным делом занимать более низкое звание, чем предполагалось в его обязанности; Немецкие офицеры получали повышение по графику, а не по боевому. Также был обычай, что сын не занимал более высокого звания, чем его отец, а отец Рихтгофена был майором запаса.

Ранен в бою

Альбатрос D.V Рихтгофена после вынужденной посадки вблизи Wervik. Эта машина не полностью красная

Рихтгофен получил серьезное ранение головы 6 июля 1917 г. во время боя возле Wervik, Бельгия против формирования F.E.2d двухместные истребители из № 20 эскадрильи RFC, вызывая мгновенную дезориентацию и временную частичную слепоту.[36] Он вовремя восстановил зрение, чтобы вывести самолет из штопора и выполнить вынужденную посадку в поле на дружественной территории. Травма потребовала проведения нескольких операций по удалению костных осколков из зоны удара.[40] [e]

Красный барон вернулся на действительную службу вопреки предписанию врача 25 июля.[43] но ушел в отпуск для выздоровления с 5 сентября по 23 октября.[44] Считается, что его рана причинила длительный ущерб; Позже он часто страдал от тошноты и головных болей после перелета, а также от смены темперамента. Существует теория связывая эту травму с его возможной смертью.

Автор и герой

Портрет автора Никола Першайд

Во время своего выздоравливающего отпуска Рихтгофен завершил автобиографический набросок: Der rote Kampfflieger (Красный летчик-истребитель, 1917). Написано по заданию «Прессы и разведки» (пропаганда ) раздел Luftstreitkräfte (ВВС), это свидетельствует о том, что подвергнутый цензуре и отредактировал.[45] Однако есть отрывки, которые вряд ли были вставлены официальным редактором. Рихтгофен писал: «Мой отец различает спортсмена и мясника. Последний стреляет ради забавы. Когда я сбил англичанина, моя страсть к охоте удовлетворяется на четверть часа. Поэтому мне не удается сбить двух англичан. последовательно. Если один из них падает, я испытываю чувство полного удовлетворения. Лишь намного позже я преодолел свой инстинкт и стал мясником ".[46] В другом отрывке Рихтгофен написал: «Я пребываю в ужасном настроении после каждого воздушного боя. Я считаю, что [война] не такая, как ее представляют себе люди дома, с ура и ревом; это очень серьезно, очень мрачно». Английский перевод Дж. Эллиса Баркера был опубликован в 1918 г. как Красный боевой флаер.[23] Хотя Рихтгофен умер до того, как могла быть подготовлена ​​исправленная версия, он официально отверг книгу, заявив, что она «слишком наглая» и что он больше не был таким человеком.[47]

К 1918 году Рихтгофен стал такой легендой, что возникли опасения, что его смерть нанесет удар по моральному духу немецкого народа.[48] После ранения он отказался соглашаться на наземную работу, заявив, что «каждый бедняга в окопах должен выполнять свой долг» и что поэтому он будет продолжать летать в бою.[49] Конечно, он стал частью культа официально поощряемого поклонения героям. Немецкая пропаганда распространяла различные ложные слухи, в том числе о том, что британцы создали эскадрильи специально для охоты на Рихтгофена и предложили большие награды и автоматическое оружие. Виктория Кросс любому пилоту союзников, который его сбил.[50] Отрывки из его переписки указывают на то, что он, возможно, сам хотя бы наполовину верил в некоторые из этих историй.[51]

Смерть

Знак 209-й эскадрильи - падение красного орла - символизирует падение Красного Барона

Рихтгофен получил смертельное ранение сразу после 11:00 21 апреля 1918 года во время полета. Морланкур Хребет возле Река Сомма, 49 ° 56′0,60 ″ с.ш. 2 ° 32′43,71 ″ в.д. / 49.9335000 ° с.ш. 2.5454750 ° в. / 49.9335000; 2.5454750. В то время он преследовал на очень малой высоте Сопвит Кэмел пилотирует новичок канадский летчик лейтенант Уилфрид "Воп" Мэй из 209-я эскадрилья, Королевские воздушные силы.[52] Мэй только что выстрелил в кузена Красного Барона лейтенанта. Вольфрам фон Рихтгофен. Увидев нападение на своего кузена, Манфред прилетел к нему на помощь и выстрелил в мае, заставив его отодвинуться.[53] Рихтгофен преследовал Мэй по Сомме. Барон был замечен и ненадолго атакован верблюдом, которого пилотировал школьный друг и командир звена Мэй, канадский капитан. Артур «Рой» Браун. Брауну пришлось круто нырнуть на очень высокой скорости, чтобы вмешаться, а затем пришлось круто подниматься, чтобы не удариться о землю.[52] Рихтгофен повернулся, чтобы избежать этой атаки, а затем возобновил преследование Мэй.[52]

Почти наверняка на этом заключительном этапе его погони за маем сингл .303 пуля[f] ударил Рихтгофена, повредив его сердце и легкие так сильно, что это должно было привести к быстрой смерти.[54][55] В последние секунды жизни ему удалось сохранить достаточный контроль, чтобы совершить грубую посадку (49 ° 55′56 ″ с.ш. 2 ° 32′16 ″ в.д. / 49.9321076 ° с.ш. 2,5376701 ° в. / 49.9321076; 2.5376701) в поле на холме недалеко от дороги Брей-Корби, к северу от деревни Во-сюр-Сомм, в секторе, защищаемом Императорская сила Австралии (AIF).[52] Было несколько свидетелей, в том числе стрелок Эрнест В. Твайкросс,[56] Канонир Джордж Риджуэй,[55] и сержант Тед Смаут из Австралийский медицинский корпус. Позже каждый из этих людей утверждал, что был первым, кто достиг триплана, и каждый сообщил различные версии последних слов Рихтгофена, обычно включая слово "капутт".[57][грамм]

Австралийские солдаты и летчики осматривают остатки триплана Рихтгофена.
Австралийские летчики с трипланом Рихтгофена 425/17 после того, как его расчленили охотники за сувенирами

Его Fokker Dr.I 425/17 не сильно пострадал при приземлении,[час] но вскоре его разобрали охотники за сувенирами.

№ 3 эскадрилья, Австралийский летный корпус был ближайшим авиационным подразделением союзников и взял на себя ответственность за останки барона.

В 2009 году компания Richthofen's свидетельство о смерти был найден в архивах в Острув-Велькопольски, Польша. Он недолго находился в Оструве перед войной, так как он был частью Германии до конца Первой мировой войны. Этот документ представляет собой рукописную одностраничную форму в книге учета смертей 1918 года. В нем неправильно написано имя Рихтгофена как «Рихтховен» и просто указано, что он «умер 21 апреля 1918 года от ран, полученных в бою».[62]

Дебаты о личности человека, который произвел выстрел, убивший Рихтгофена

Споры и противоречия гипотезы продолжают окружать личность человека, который произвел выстрел, фактически убивший Рихтгофена.

Артур Рой Браун, в военно-морской форме, как Королевская военно-воздушная служба лейтенант.

В РАФ приписывают Брауну сбитие Красного Барона, но теперь все согласны с тем, что пуля, которая поразила Рихтгофена, была выпущена с земли.[55][56][63] Рихтгофен умер в результате чрезвычайно серьезного и неизбежно смертельного ранения грудной клетки от единственной пули, пробившей правую подмышку и появившейся на поверхности рядом с левым соском. Атака Брауна была сзади и сверху и слева от Рихтгофена. Еще более убедительно то, что Рихтгофен не мог бы продолжать преследование Мэй так долго (до двух минут), если бы эта рана была нанесена из ружья Брауна.[55] Сам Браун никогда особо не рассказывал о том, что произошло в тот день,[я] заявляя: «Мне нет смысла комментировать, поскольку доказательства уже есть».[проверить синтаксис цитаты ]

Многие источники предполагают, что сержант Седрик Попкин был человеком, который, скорее всего, убил Рихтгофена, включая статью 1998 года Джеффри Миллера, врача и историка военной медицины, и издание британского издания 2002 года. Канал 4 Тайная история серии.[55][56] Попкин был зенитный (AA) пулеметчик из 24-й австралийской пулеметной роты, и он использовал Пистолет Виккерса. Он дважды обстреливал самолет Рихтгофена: сначала, когда Барон направлялся прямо на его позицию, а затем с большого расстояния справа от самолета. Учитывая характер ран Рихтгофена, Попкин был в состоянии произвести смертельный выстрел, когда пилот во второй раз обогнал его.[55][56] Некоторое замешательство вызвало письмо Попкина, написанное в 1935 году официальному австралийскому историку. В нем говорилось, что Попкин считал, что он произвел смертельный выстрел, когда Рихтгофен летел прямо на его позицию. В этом отношении Попкин был неправ; пуля, приведшая к смерти барона, пришла сбоку (см. выше).

Офицеры и унтер-офицеры 24-й пулеметной роты в марте 1918 года. Сержант. Седрик Попкин находится вторым справа в среднем ряду.

2002 год Канал Дискавери документальный фильм предполагает, что Стрелок У. Дж. "Снежный" Эванс, а Пулеметчик Льюиса с 53-й батареей 14-й бригады полевой артиллерии, Королевская австралийская артиллерия скорее всего, убил фон Рихтгофена.[57] Миллер и Тайная история документальный фильм опровергает эту теорию из-за угла, с которого Эванс стрелял в Рихтгофена.[55][56]

Другие источники предполагают, что стрелок Роберт Буйе (также из 53-й батареи), возможно, произвел смертельный выстрел. Эта теория мало поддерживается.[55][56] В 2007 году муниципалитет Сиднея признал Буйе человеком, который сбил Рихтгофена, установив мемориальную доску возле его бывшего дома.[64] Буи умер в 1964 году и никогда не получил официального признания.[нужна цитата ]

Командир 3-й эскадрильи АФК майор Дэвид Блейк изначально предполагал, что Рихтгофен был убит экипажем одной из его эскадрильи. R.E.8s, который в тот же день дрался с членами отряда Рихтгофена. Это требование было быстро отклонено и отозвано хотя бы из-за фактора времени. После вскрытие свидетелем чего он стал, Блейк стал решительным сторонником мнения, что зенитный пулеметчик убил Рихтгофена.[нужна цитата ]

Теории о последнем бою

Рихтгофен был очень опытным и опытным летчиком-истребителем, полностью осознавшим опасность наземного огня. Кроме того, он согласился с правилами воздушного боя, созданными его покойным наставником Бёльке, который специально советовал пилотам не рисковать излишне. В этом контексте суждение Рихтгофена во время его последнего боя было явно необоснованным в нескольких отношениях.[65] Было предложено несколько теорий, объясняющих его поведение.

В 1999 году немецкий медицинский исследователь Хеннинг Аллмерс опубликовал статью в британском медицинском журнале. Ланцет, предполагая, что повреждение мозга от рана головы, которую Рихтгофен получил в июле 1917 г. сыграл роль в смерти Красного Барона. Это было подтверждено в статье 2004 г. исследователей из Техасский университет. Было отмечено, что поведение Рихтгофена после травмы соответствовало с повреждением мозга пациентов, и такая травма могла объяснить его предполагаемое отсутствие суждения о своем последнем полете: полет слишком низко над территорией врага и страдания фиксация цели.[66]

Рихтгофен, возможно, страдал от совокупный боевой стресс, что заставило его не соблюдать некоторые из своих обычных мер предосторожности. Один из ведущих британских воздушных асов, майор Эдвард «Мик» Маннок, был убит наземным огнем 26 июля 1918 года при переходе линии на низком уровне, против чего он всегда предупреждал своих младших пилотов. Один из самых популярных французских воздушных асов, Жорж Гинемер, пропал без вести 11 сентября 1917 года, вероятно, при нападении на двухместный автомобиль, не осознавая, что его сопровождали несколько «Фоккеров».[67][68]

Есть предположение, что в день смерти Рихтгофена преобладающий ветер был примерно 40 км / ч (25 миль в час) с востока, а не 40 км / ч (25 миль в час) с запада. Это означало, что Рихтгофен, обычно направляясь на запад со скоростью около 160 км / ч (100 миль / ч), двигался по земле со скоростью до 200 км / ч (125 миль / ч), а не более типичной наземной скоростью 120 км / ч. (75 миль / ч). Это было значительно быстрее, чем обычно, и он легко мог отклониться от линии врага, не осознавая этого.[65]

На момент смерти Рихтгофена фронт находился в очень подвижном состоянии после первоначального успеха Немецкое наступление марта – апреля 1918 г.. Это была часть последней возможности Германии выиграть войну. Перед лицом превосходства союзников в воздухе немецкие воздушные службы испытывали трудности с получением важной разведывательной информации и мало что могли сделать, чтобы помешать эскадрильям союзников завершить эффективную разведку и оказать непосредственную поддержку своим армиям.

Захоронение

№ 3 эскадрилья AFC Офицеры несли гроб, а другие чины эскадрильи выступали в качестве почетного караула во время похорон Красного барона 22 апреля 1918 года.

Как и большинство офицеров авиации союзников, майор Блейк, отвечавший за тело Рихтгофена, относился к Красному барону с большим уважением и организовал полное собрание. военные похороны, который будет проводиться личным составом 3-й эскадрильи австралийского авиационного корпуса.

Тело похоронено на кладбище в селе Bertangles, возле Амьен 22 апреля 1918 года. Шесть офицеров 3-й эскадрильи служили гроб, и почетный караул из эскадрильи другие звания произвел салют.[j]

Расположенные поблизости эскадрильи союзников вручили памятные венки, на одном из которых была начертана надпись «Нашему доблестному и достойному врагу».[69]

Похороны Манфреда фон Рихтгофена

Предположение, что его противники организовали пролет на его похоронах, что привело к формирование пропавшего человека,[70] крайне маловероятно и совершенно не подтверждается никакими современными доказательствами.

В начале 1920-х годов французские власти создали военное кладбище в Fricourt, в котором было повторно захоронено большое количество немецких погибших на войне, включая Рихтгофена.[k] В 1925 году младший брат фон Рихтгофена, Болко, извлек тело из Фрикура и отвез его в Германию. Семья намеревалась похоронить его на кладбище Швайдниц рядом с могилами его отца и брата. Лотар фон Рихтгофен, погибший в послевоенной авиакатастрофе в 1922 году.[71] Правительство Германии потребовало, чтобы тело было захоронено в Кладбище Инвалиденфридхоф в Берлине, где похоронены многие немецкие военные герои и прошлые лидеры, и семья согласилась. Тело Рихтгофена получило государственные похороны. Позже Третий рейх провели очередную грандиозную мемориальную церемонию на месте могилы, установив новое массивное надгробие, на котором было выгравировано единственное слово: Рихтгофен.[72] Вовремя Холодная война, Инвалиденфридхоф находился на граница советской зоны в Берлине, и надгробие было повреждено пулями, выпущенными по попыткам бегства с Восточная Германия. В 1975 году тело было перенесено на могилу семьи Рихтгофенов в Зюдфридхоф в Висбаден.[73]

  • Бывшая могила Рихтгофена в Фрикуре, позже Себастьян Паустиан, секция 4, ряд 7, могила 1177

  • Семейная могила Рихтгофенов на Зюдфридхоф в Висбаден

Количество побед

Основная статья: Список побед Манфреда фон Рихтгофена

В течение десятилетий после Первой мировой войны некоторые авторы сомневались, достиг ли Рихтгофен 80 побед, настаивая на том, что его результаты были преувеличены в пропагандистских целях. Некоторые утверждали, что он взял на себя ответственность за самолет, сбитый его эскадрильей или крылом.

Фактически, победы Рихтгофена необычайно хорошо задокументированы. Полный список самолетов, сбитых Красным Бароном был издан еще в 1958 г.[74]- с задокументированными деталями эскадрильи RFC / RAF, серийными номерами самолетов и личностями летчиков союзников, убитых или захваченных - 73 из 80 перечисленных совпадений зафиксировали британские потери. Исследование, проведенное британским историком Норман Фрэнкс с двумя коллегами, опубликовано в Под ружьем красного барона в 1998 году пришел к такому же выводу о высокой степени точности заявленных побед Рихтгофена. Были также неподтвержденные победы, в результате которых его реальная сумма достигла 100 и более.[75]

Для сравнения: самый результативный ас союзников, француз. Рене Фонк, одержал 75 подтвержденных побед[76] и еще 52 неподтвержденных в тылу врага.[75] Самый результативный британская империя летчики-истребители были канадскими Билли Бишоп, которому официально засчитали 72 победы,[77] Мик Мэннок с 61 подтвержденной победой,[78][79] Канадский Раймонд Коллишоу, с 60,[80] и Джеймс МакКадден, с 57 подтвержденными победами.

Первые победы Рихтгофена и установление его репутации совпали с периодом немецкого превосходство в воздухе, но он добился многих своих успехов против численно превосходящего врага, который летел самолет истребитель которые в целом были лучше, чем его собственные.[74]

Почести, дань и реликвии

Реплика Рихтгофена Fokker Dr.I триплан, на Берлинский авиашоу в 2006 г.
Мемориал на польском языке в бывшем доме Рихтгофена в Свидница (ранее Schweidnitz)
Двигатель Рихтгофена Fokker DR.I

Реликвии

Капитан Рой Браун подарил кресло триплана Fokker, на котором немецкий летный ас совершил свой последний полет к морю. Королевский канадский военный институт (РЦМИ) в 1920 году.[81]Помимо сиденья триплана, в RCMI в Торонто также есть боковая панель, подписанная пилотами эскадрильи Брауна. Двигатель доктора I Рихтгофена был подарен самолету Рихтгофена. Имперский военный музей в Лондоне, где он все еще демонстрируется. В музее также хранятся пулеметы барона. В столбец управления (джойстик) самолета Рихтгофена можно увидеть на Австралийский военный мемориал в Канберре.

Награды и награды

Дань уважения

В разное время несколько разных немецких военных самолетов Geschwader (буквально «эскадрильи»; эквивалентно «группам» ВВС Содружества на французском языке эскадроны или «крылья» ВВС США) были названы в честь барона:

В 1941 г. Кригсмарине (Немецкий флот) тендер на гидросамолет получил имя «Рихтгофен» [де ].

В 1968 году Рихтгофен был введен в должность Международный зал авиационной и космической славы.[83][нужна цитата для проверки ]

"Красный флаг ", аналог ВВС США TOPGUN, был результатом Проект Красный Барон, что произошло в три этапа (c.  1966 к c.  1974) в период война во Вьетнаме.

Опубликованные работы

  • фон Рихтгофен, капитан Манфред Фрейхер (июль 1918 г.). Красный боевой флаер. Перевод Баркера, Т. Эллиса. предисловие и примечания К. Г. Грея, редактора журнала Самолет. Нью-Йорк: Роберт М. Макбрайд и Ко - через Проект Гутенберг.

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Например, его брат Лотар тоже использовал это.
  2. ^ Не путать с Болко фон Рихтгофен археолог, дальний родственник
  3. ^ Подобные чашки были официально присуждается некоторым более ранним пилотам за их первые победы, хотя к этому времени практика была прекращена.
  4. ^ Burrows has suggested that he was simply bored with the procedure and that this was an excuse to discontinue it.
  5. ^ The air victory was credited to Captain Donald Cunnell of No. 20,[41] who was killed by German anti-aircraft fire a few days later (12 July 1917) near Wervik. Cunnell's observer Lt. A. G. Bill successfully flew the aircraft back to base.[42]
  6. ^ The actual bullet lodged in Richthofen's clothing. It was apparently recovered, but it has not been preserved for examination by modern historians. It was apparently a normal ball round, as fired by all British rifle- calibre arms, and thus would not be any help in resolving the controversy of who fired it.
  7. ^ The definition of "kaputt" is often in contention.[58][59][60]
  8. ^ The undercarriage and fuel tank were smashed, at least.[61]
  9. ^ Sensational accounts have been systematically discredited by several writers, even though they describe the attack in great detail and are allegedly given by Brown.
  10. ^ The official caption of the photograph on the right reads The funeral of Rittmeister Baron M. Von Richthofen. Firing party presenting arms as the coffin passes into the cemetery, borne on the shoulders of six pilots of No. 3 Squadron A.F.C. Bertangles, France 22nd April 1918. The Padre is Captain Reverend George H. Marshall, M.A., D.S.O.
  11. ^ Among other reasons to protect the graves from vandalism by disgruntled villagers, understandably resentful of former enemies being buried among their own relatives.
  12. ^ For many years, World War I aviation historians believed Richthofen had received the 3rd Class with Crown and Swords of the Bavarian Military Merit Order prior to his submission for the Military Max Joseph Order. Недавний[когда? ] исследование[кем? ] has proven that he received the usual class of that order common for an officer of his rank: the 4th Class with Swords of the Bavarian Military Merit Order.
  13. ^ No record or photographic evidence has been seen to indicate Richthofen qualified for this badge. He successfully completed the training and served for nearly five months as an observer before retraining as a pilot.[нужна цитата ]

Цитаты

  1. ^ а б Kilduff, p. 6.
  2. ^ "Freiherr". Британская энциклопедия. Проверено 16 июля 2010 года.
  3. ^ Richthofen, Manfred von. Der Rote Baron (Красный Барон). В архиве 4 декабря 2012 г. Wayback Machine Norderstedt, Germany: BOD, 2008 (reprint). ISBN  978-3-8370-9217-2.
  4. ^ Stars and Strips Forever: "Von Richthofen's mother, actress Fern Andra meet"; 14 ноября 1954 г. Kuningunde von Richthofen and Ферн Андра Проверено 17 ноября 2016 г.
  5. ^ Wright 1976, p. 31.
  6. ^ Burrows 1970, p. 36.
  7. ^ Burrows 1970, pp. 37–38.
  8. ^ Wright 1976, p. 30.
  9. ^ Preußen 1914, p. 400.
  10. ^ Von Richthofen 2007, pp. 49–51.
  11. ^ а б c McAllister 1982, p. 52.
  12. ^ Von Richthofen 1969, p. 24.
  13. ^ Von Richthofen 2007, p. 51.
  14. ^ Von Richthofen 1969, p. 31.
  15. ^ Von Richthofen 1969, p. 37.
  16. ^ McAllister 1982, pp. 53–54.
  17. ^ McAllister 1982, pp. 52–53.
  18. ^ а б c d McAllister 1982, p. 54.
  19. ^ Kilduff 1994, p. 41.
  20. ^ McAllister 1982, pp. 54–55.
  21. ^ а б McAllister 1982, p. 56.
  22. ^ Свопс, Брайан (17 сентября 2013 г.). "This Day in Aviation — September 17, 1916". Архивы Красный Барон. Получено 4 июн 2014.
  23. ^ а б фон Рихтгофен, Манфред и др. Der rote Kampfflieger. Deutscher Verlag (Ullstein), 1933 год.
  24. ^ English 2003, p. 62.
  25. ^ а б Burrows 1970, p. 103.
  26. ^ McAllister 1982, p. 57.
  27. ^ Гуттман 2009, стр. 64
  28. ^ Guttman 2009, pp. 64–65
  29. ^ Grey and Thetford, 1970, p. 100.
  30. ^ "Richthofen." Theaerodrome.com. Retrieved: 10 August 2010.
  31. ^ Гуттман 2009, стр. 63.
  32. ^ Baker 1991
  33. ^ "The Blue Max." American History, Volume 38, No. 1, April 2003, p. 9. ISSN  1076-8866.
  34. ^ Richthofen, The Red Knight of the Air, (n.d.) pp. 164–165.
  35. ^ Der rote Kampfflieger, open.cit., (n.d.) p. 120.
  36. ^ а б McAllister 1982, p. 59.
  37. ^ Bodenschatz 1998
  38. ^ McAllister 1982, p. 61.
  39. ^ "Germany's 'Red Baron' dies". UPI. Получено 12 июля 2020.
  40. ^ McAllister 1982, p. 60.
  41. ^ Guttman, 2009 pp. 86–88
  42. ^ Guttman & Dempsey (2009), pp. 88–89.
  43. ^ Burrows 1970, p. 154.
  44. ^ Burrows 1970, pp. 160–163.
  45. ^ Берроуз 1970, стр. 162–163.
  46. ^ Richthofen 2008, p.177
  47. ^ Джонсон, Карл (редактор журнала WTJ). "'The Red Fighter Pilot' by Manfred von Richthofen (online edition)". Журнал времен войны. Дата обращения: 27 мая 2007 г.
  48. ^ Burrows 1970, p. 152.
  49. ^ Burrows 1970, p. 163.
  50. ^ Burrows 1970, p. 131.
  51. ^ Franks and Bennett 1997, p. 126.
  52. ^ а б c d McAllister 1982, p. 63.
  53. ^ Franks & Bennett (1997)
  54. ^ McAllister 1982, p. 64.
  55. ^ а б c d е ж грамм час Миллер, доктор Джеффри. «Смерть Манфреда фон Рихтгофена: кто произвел смертельный выстрел?» Sabretache: журнал и материалы Военно-исторического общества Австралии, т. XXXIX, вып. 2, 1998.
  56. ^ а б c d е ж Dogfight – The Mystery of the Red Baron, Channel 4, Тайная история, 22 December 2003. US broadcast as "Who Killed the Red Baron? Explore Competing Theories." Pbs.org, (Public Broadcasting Service) Новая звезда, 7 октября 2003 г.
  57. ^ а б Неразгаданная история: Death of the Red Baron, 2002, Канал Дискавери
  58. ^ "Synonym für gestorben – Synonyme | Antonyme (Gegenteile) – Fremdwörter von gestorben." google.com, 17 May 2009. Retrieved: 13 June 2009.
  59. ^ "kaputt" - через The Free Dictionary.
  60. ^ "Definition: Kaputt." Ego4u.com, German-English dictionary, 22 April 2009. Retrieved: 13 June 2009.
  61. ^ Robertson 1958, p. 118.
  62. ^ "Polish historian finds death certificate of WWI German flying ace 'Red Baron'." Ежедневные новости (Нью-Йорк). Дата обращения: 8 декабря 2009.
  63. ^ "Richthofen - World War I Document Archive". wwi.lib.byu.edu.
  64. ^ Day, Mark. "Unsung No.1 with a bullet." Австралийский, 7 April 2007.
  65. ^ а б Franks and Bennett 1997
  66. ^ Allmers, Dr. Henning. "Manfred Freiherr von Richthofen's medical record—Was the "Red Baron" fit to fly?" Ланцет, 354 (9177), 7 August 1999, pp. 502–504. Опубликовано онлайн anzacs.net. Retrieved: 23 September 2007.
  67. ^ "Georges Guynemer: Beloved French Ace, 53 victories." acepilots.com. Retrieved: 2 July 2009.
  68. ^ Guttman, Jon. "Georges Guynemer: France's World War I Ace Pilot." historynet.com. Retrieved: 2 July 2009.
  69. ^ "A Gallant and Worthy Foe: The Death of the "Red Baron"". www.thursdayreview.com. Получено 14 декабря 2017.
  70. ^ "Histories: The Missing Man Formation." В архиве 21 November 2000 at the Wayback Machine aiipwmia.com. Retrieved: 11 March 2010.
  71. ^ "Biography: Lothar Freiherr von Richthofen." Frontflieger.de. Retrieved: 13 June 2009.
  72. ^ Burrows 1970, p. 196.
  73. ^ Franks and Bennett 1997, p. 9.
  74. ^ а б Robertson 1958, pp. 150–155.
  75. ^ а б Franks and Bailey 1992
  76. ^ Ordre de la IVe Armée, n°1599, 23 January 1919
  77. ^ "Distinguished Flying Cross Citation", Лондонская газета, 3 August 1918.
  78. ^ "Mannock". The Aerodrome.com. Retrieved: 13 April 2009.
  79. ^ Franks et al 1993, pp. 255–256.
  80. ^ Shores et al. 1990, pp. 115–116
  81. ^ "Toronto Feature: Royal Military Institute". Канадская энциклопедия. Получено 1 сентября 2019.
  82. ^ O’Connor 1999, pp. 371–374 (errata and addenda).
  83. ^ Спрекельмейер, Линда, редактор. Мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы. Издательство Доннинг Ко., 2006 г. ISBN  978-1-57864-397-4.

Библиография

  • Бейкер, Дэвид. Manfred von Richthofen: The Man and the Aircraft He Flew. McGregor, Minnesota: Voyageur Press, 1991. ISBN  1-871547-06-7.
  • Bodenschatz, Karl. Hunting With Richthofen: Sixteen Months of Battle with J G Freiherr Von Richthofen No. 1. London: Grub Street, 1998. ISBN  1-898697-97-3.
  • Burrows, William E. Richthofen: A True History of the Red Baron. London: Rupert Hart-Davis, 1970. ISBN  0-15-177172-3.
  • English, Dave. The Air Up There: More Great Quotations on Flight. Chicago, Illinois: McGraw-Hill Professional, 2003. ISBN  0-07-141036-8.
  • Франк, Норман; Бейли, Фрэнк У .; Гость, Рассел. Над чертой: асы и истребительные части немецкой воздушной службы, военно-морской авиации и корпуса морской пехоты Фландрии, 1914–1918 гг.. Груб-стрит, 1993. ISBN  0-948817-73-9, ISBN  978-0-948817-73-1.
  • Franks, Norman and Frank W. Bailey. Over the Front: A Complete Record of Fighter Aces and Units of the United States and French Air Services, 1914–1918. Лондон: Граб-стрит, 1992. ISBN  978-0-948817-54-0.
  • Franks, Norman, Hal Giblin and Nigel McCrery. Under the Guns of the Red Baron: Complete Record of Von Richthofen's Victories and Victims. London: Grub Street, 2007, First edition 1995. ISBN  1-84067-145-9.
  • Gibbons, Floyd, The Red Knight of Germany: The Story of Baron von Richthofen, German's Great War Bird. New York: Doubleday, Page & Company, 1927.
  • Grey, Peter and Owen Thetford. Немецкие самолеты времен Первой мировой войны. London: Putnam, 2nd ed., 1970. ISBN  0-933852-71-1.
  • Guttman, Jon. Pusher Aces of World War 1 (Aircraft of the Aces #88). Oxford, UK: Osprey Publishing Co, 2009. ISBN  978-1-84603-417-6.
  • Килдафф, Питер.Красный барон: За гранью легенд. London: Cassell, 1994. ISBN  0-304-35207-1.
  • Макаллистер, Хайден, изд. Летучие Истории. Лондон: Книги Осьминога, 1982. ISBN  0706417348.
  • O'Connor, Neal W. The Aviation Awards of the Grand Duchies of Baden and Oldenburg Foundation of Aviation World War I: Aviation Awards of Imperial Germany in World War I and the Men Who Earned Them – Volume VI. Stratford, Connecticut: Flying Machines Press, 1999. ISBN  0-7643-1626-5.
  • Preußen, Kriegsministerium, Geheime Kriegs-Kanzlei. Rangliste der Königlich Preußischen Armee und des XIII. Berlin: Ernst Siegfried Mittler und Sohn, 1914.
  • Robertson, Bruce (ed.) von Richthofen and the Flying Circus. Letchworth, UK: Harleyford, 1958.
  • Robertson, Linda R. The Dream of Civilized Warfare: World War I Flying Aces and the American Imagination. Minneapolis, Minnesota: University of Minnesota Press, 2005. ISBN  978-0-8166-4271-7.
  • Шорс, Кристофер; Норман Фрэнкс; Рассел Гест. Над окопами: полный список истребительных асов и частей ВВС Британской империи 1915–1920 гг.. Граб-стрит, 1990. ISBN  0-948817-19-4, ISBN  978-0-948817-19-9.
  • Von Richthofen, Manfred. Красный Барон. Norderstedt, Germany: BOD, 2008 (reprint). ISBN  978-3-8370-9217-2.
  • Von Richthofen, Manfred. Red Fighter Pilot: The Autobiography of the Red Baron. St Petersburg, Florida: Red and Black Publishers, 2007 (reprint). ISBN  978-0-9791813-3-7.
  • Von Richthofen, Manfred. The Red Baron. Translated by Peter Kilduff. Garden City, New York: Doubleday, 1969.
  • Wright, Nicolas. Красный Барон. London: Sidgwick & Jackson, 1976. ISBN  0-283-98298-5.

Concerning death

внешняя ссылка


Военные службы
Предшествует
Рудольф Ланг		 Commanding Officer of Jasta 11 (German Empire)
1917		Преемник
Karl Allmenröder
Новое творение Commanding Officer of Jagdgeschwader 1 (German Empire)
1917–1918		Преемник
Вильгельм Рейнхард