М. В. Рахми Каптан - MV Rahmi Kaptan

Для использования в других целях см. Онфлер (значения) и Хризалида (значения).
История
Имя:
  • Онфлер (1873–1911)
  • Chrysallis (1911)
  • Хризалис (1911–16)
  • Fauvette (1916–18)
  • Фоветт I (1918–24)
  • Ихсание (1924–25)
  • Помощь в (1924–28)
  • Айдын (1928–33)
  • Джихат (1933–38)
  • Демирхисар (1938–85)
  • Рахми Каптан (1985 – c.2005)
Владелец:
  • Лондон и Юго-Западная железная дорога (1873–1910)
  • С. Гэлбрейт (1910–11)
  • Navigation à Vapeur Ionienne (1911–17)
  • Французский флот (1917–20)
  • Société des Pêcheries à Vapeur (1920–21)
  • Дуглас и партнеры (1921–25)
  • Мустафа Джемаль Сейр-и Сефаин Идареси (1925–27)
  • Мустафа Зеки и Махмут Бейлер (1927–29)
  • Хаджи Али и Махмут Бейлер (1929–31)
  • Муратзаде Махмуд Недим бей (1931–38)
  • Мехмет Касим Басак (1938–73)
  • Ахмет Басак и Ортаклари (1973–85)
  • Рахми Ягчи (1985 – c.2005)
Оператор:
  • Владелец эксплуатируется за исключением: -
  • Дж. Яннулис Фререс (1911–17)
  • Куру и Руссель (1920–21)
Порт регистрации:
Маршрут:Саутгемптон - Нормандские острова - Франция (1873–1911)
Строитель:Эйткен и Мансель
Номер верфи:68
Запущено:20 ноября 1873 г.
Завершенный:Февраль 1874 г.
Первый рейс:16 февраля 1874 г.
В сервисе:13 февраля 1874 г.
Идентификация:
  • Официальный номер Соединенного Королевства 68827 (1873–1911)
  • Кодовые буквы HBCS (1933)
  • ICS Hotel.svgICS Bravo.svgICS Charlie.svgICS Sierra.svg
  • Кодовые буквы TCAV (1934 – c.2005)
  • ICS Tango.svgICS Charlie.svgICS Alpha.svgICS Victor.svg
  • Номер ИМО: 5088447 (1960–2005 гг.)
Судьба:Слом
Общие характеристики
Тип:
Тоннаж:426 GRT, 325 NRT (как построен)
Длина:176 футов 4 дюйма (53,75 м) (1873–1935)
Луч:24 фута 1 дюйм (7,34 м) (1873–1935)
Глубина:12 футов 3 дюйма (3,73 м) (1873–1935)
Установленная мощность:
Движение:Одновинтовой пропеллер

Рахми Каптан был кораблем, который был построен в 1873 году как Онфлер Эйткен и Мансель, Глазго для Лондон и Юго-Западная железная дорога. Она была продана Греции в 1911 году и переименована в Chrysallis тогда Хризалис. Она была продана Французский флот в 1917 году и служил патрульное судно Fauvette, потом Фоветт I. В 1924 году она была продана Турции и переименована в Ихсание. Она работала на нескольких турецких владельцев под именами Помощь в, Айдын, Джихат, Демирхисар и Рахми Каптан, срок службы до 2005 г.

Описание

В исходном состоянии корабль имел длину 176 футов 4 дюйма (53,75 м), ширину 24 фута 1 дюйм (7,34 м) и глубину 12 футов 3 дюйма (3,73 м). Она была оснащена двухцилиндровым двигателем. составной паровой двигатель которые имели цилиндры 26 дюймов (66 см) и 52 дюйма (130 см) в диаметре с ходом 30 дюймов (76 см). Он располагался на миделе. Двигатель был построен Рэйтом и Линдси, Глазго. Он был оценен в 110nhp. Ее оценили в 426 баллов.GRT, 325 NRT.[1]

История

Онфлер был построен как номер двора 68 Эйткен и Мансель, Глазго для Лондон и Юго-Западная железная дорога (LSWR). Он был спущен на воду 20 ноября 1873 года. Зарегистрирован 13 февраля 1874 года, был присвоен официальный номер Соединенного Королевства 68827. Ее порт приписки был Саутгемптон.[1] Она была построена для Саутгемптон - Нормандские острова - Маршрут по Франции. Ее первый рейс был 16 февраля 1874 г. из Саутгемптона в Гавр, Сена-Приморская, Франция.[2]

16 февраля 1875 г. Онфлер оказал помощь в спасении выживших пассажиров и экипажа корабля LSWR Гавр, который сел на мель на скале Платт-Буэ, у Гернси, Нормандские острова.[3] 3 декабря 1879 г. он столкнулся с пирсом в Saint Helier, Джерси, травмировав пассажира.[4] В 1888 году ее двигатель был заменен на паровая машина тройного расширения которые имели цилиндры 19,5 дюймов (50 см), 31 дюйм (79 см) и 51 дюйм (130 см) в диаметре и ходе 33 дюйма (84 см). Номинальная мощность 149 л.с.,[1] он был построен J&J Thomson, Глазго.[5]

6 сентября 1890 г. Онфлер сел на мель в Форленд, остров Уайт.[6] Позже в тот же день она была снята с мели и завершила свой рейс из Шербур, Сена-Приморская, Франция в Саутгемптон.[7] 15 октября 1891 года он упал на голландский пароход. Принц Филипп, которая потеряла руль направления Бичи-Хед, Сассекс, но не смог оказать никакой помощи из-за погодных условий.[8] Онфлер помогал в поисках выживших с корабля LSWR Стелла, который потерпел крушение на Каскеты 30 марта 1899 г.[9]

В 1907 году ее переоборудовали, установив котел от Альма устанавливается. Свой последний рейс она совершила 18 марта 1910 года, находясь в собственности LSWR. Онфлер был продан С. Гэлбрейту, Глазго.[2] В следующем году она была продана Navigation à Vapeur "Ionienne", Аргостоли, Греция и эксплуатировалась под управлением G Yannoulatos Frères. Ее переименовали Chrysallis а потом Хризалис.[1]

В 1916 году она была продана Французский флот и переименовал Fauvette, поступая на службу в качестве патрульное судно в 1917 году. Ее переименовали в Фоветт I в 1918 году и был продан в 1920 году Société Pêcheries à Vapeur, Марсель и действовала под управлением Courou & Roussel. В следующем году Société Pêcheries à Vapeur продала ее компании Douglas & Partners. Париж.[1]

В 1924 году ее переименовали. Ихсание. Она была продана Мустафе Джемалю Сейр-и Сефаин Идареси, Стамбул в 1925 г.,[1] и переименовал Помощь в.[2] Она была продана в 1927 году Мустафе Зеки и Махмуту Бейлеру.[1] Ее переименовали Айдын в 1928 г.[2]. Она была снова продана в 1929 году Хаджи Али и Махмуду Бейлеру. В 1931 году она была продана Муратзаде Махмуду Недим-бею и переименована в Джихат в 1933 г.[1] В Кодовые буквы HBCS были выделены.[10] В 1934 году они были заменены на TCAV.[11] В 1935 году ее перестроили и построили новую. дизель был установлен на корме. В 1938 году она была продана Мехмету Касиму Басаку и переименована в Демирхисар.[1] В 1956 году сообщалось, что она участвовала в бегстве с оружием из Триест, Италия в Кипр.[12] С введением Номера ИМО в 1960-е годы Демирхисар ей был присвоен номер ИМО 5088447. В 1973 году она была продана компании Ahmet Basak & Ortaklari. Она была продана Рахми Ягчи в 1985 году и переименована в Рахми Каптан. Она была исключена из Турецкого судового реестра в 2006 году и исключена из Регистр Ллойда в 2010.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j "Онфлер". Clydeships. Получено 14 августа 2018.
  2. ^ а б c d "Онфлер". Джерси: Морские перевозки на Нормандских островах. Получено 15 августа 2018.
  3. ^ «Посадка на мель теплохода Гавр Лондонской и Юго-Западной компании». Звезда. LXI (93). Порт Святого Петра. 16 февраля 1875 г.
  4. ^ «Иск к Юго-Западной компании». Звезда. LXVII (24). Порт Святого Петра. 3 августа 1880 г.
  5. ^ Ллойда Лондона (1930). "Регистр Ллойда, пароход и моторные корабли" (PDF). Регистр Ллойда. Данные о кораблях Plimsoll. Получено 16 августа 2018.
  6. ^ «Пароход на берегу». Trewman's Exeter Flying Post или рекламодатель Плимута и Корнуолла (7256). Эксетер. 6 сентября 1890 г.
  7. ^ «Субботний туман». Звезда. LXXVIII (38). Порт Святого Петра. 9 сентября 1890 г.
  8. ^ «Штормовая погода». Утренняя почта (37325). Лондон. 16 октября 1891 г. с. 5.
  9. ^ «Катастрофа в канале». Времена (35792). Лондон. 1 апреля 1899. col F, A-D, pp. 7-8.
  10. ^ Lloyd's of London (1933). "Регистр Ллойда, пароход и моторные корабли" (PDF). Регистр Ллойда. Данные о кораблях Plimsoll. Получено 16 августа 2018.
  11. ^ Lloyd's of London (1933). "Регистр Ллойда, пароход и моторные корабли" (PDF). Регистр Ллойда. Данные о кораблях Plimsoll. Получено 16 августа 2018.
  12. ^ "Афинский отчет о поставках оружия". Времена (53569). Лондон. 28 июня 1956 г. col F, p. 8.