Аллея МиГов - MiG Alley

Для игры см. Аллея МиГов (видеоигра).
Карта воздушного боя в Корейской войне.

«Аллея МиГов» было имя, данное Объединенные Нации (ООН) пилоты во время Корейская война в северо-западную часть Северная Корея, где Река Ялу впадает в Желтое море. Это был сайт многочисленных воздушные бои между пилотами истребителей ООН и их противниками из Северной Кореи (включая некоторых неофициально Советский летчики) и Китайская Народная Республика. Советской постройки Микоян-Гуревич МиГ-15 были самолеты, которые использовались на протяжении большей части конфликта, и прозвище местности произошло от них. Это было место первых крупномасштабных авиационных боев реактивных самолетов. Североамериканский F-86 Sabre.

История

1950

МиГ-15 доставлен сбежавший северокорейский пилот к ВВС США.

Северные корейцы начали войну против Южная Корея 25 июня 1950 г. с небольшим количеством советских самолетов, оставленных Вторая мировая война. На них летали плохо обученные и неопытные пилоты. После Соединенные Штаты и его ближайшие союзники направили свои авиационные подразделения в ООН, Север ВВС Корейской Народной Армии (KPAAF) быстро истощались. В течение нескольких месяцев пропеллерный бомбардировщики и истребители, такие как В-29 и P-51 Мустанг - и ранние реактивные истребители, такие как F-80 Падающая звезда, F-84 Тандерджет и Grumman F9F Пантера - практически не встретил сопротивления в небе над Кореей.

В октябре основные коммунистические державы - Китай и Советский союз - началась неофициальная военная поддержка Северной Кореи. Советы также обязались снабжать Северную Корею и Китай новейшими МиГ-15 истребители, и обучить корейских и китайских пилотов их пилотированию.[нужна цитата ] Китай официально вступил в войну в поддержку Северной Кореи 25 октября 1950 года. Хотя его сухопутные силы первоначально превосходили силы ООН, китайцы ВВС Народно-освободительной армии (НОАВС) в то время были небольшими и вооруженными не лучше, чем КНААФ.

Хотя Советский Союз официально никогда не вступал в войну, 1 ноября 1950 г. 64-й истребительный авиационный корпус (64 ИАК) Советские ВВС был прикреплен к НОАК под 1-я Объединенная воздушная армия. В тот же день советские пилотируемые МиГ-15 начали полеты над Северной Кореей, и произошли первые столкновения МиГ-15 с самолетами США, когда восемь самолетов из Советские ВВС перехвачено около 15 ВВС США P-51 Mustang выполняет задание наземной поддержки. Старший лейтенант Федор Чиж сбил и убил пилота «Мустанга» Аарона Аберкромби.[1] Позже в тот же день произошел первый воздушный бой между самолетами, когда три МиГ-15 атаковали около 10 самолетов F-80 ВВС США. В то время как старший лейтенант Фрэнк Ван Сикл был убит на F-80C, в записях США говорится, что он был сбит огнем зенитной артиллерии. Старший лейтенант Семен Федорович Хоминич (в некоторых источниках именуемый Жоминичем) был убит советскими властями.[2] 9 ноября 1950 года МиГ-15 впервые был уничтожен в бою, когда капитан-лейтенант Уильям Т. Амен ВМС США на самолете F9F-2B «Пантера» сбил капитана Михаила Федоровича Грачева.[1]

В ответ на размещение МиГ-15 эскадрильи Р-51 ООН начали переоборудовать в реактивные истребители. В случае с ВВС США это был F-86 Sabre.

F-86A-5-NA Сабля 49-1223. Этот самолет служил в составе 335-й эскадрильи F-I, 4-й эскадрильи F-IW в Корее. Был сбит МиГами под Вонсаном 3 февраля 1952 года; пилот катапультировался.

Командование ООН Регламент запрещал пилотам пересекать китайскую границу. 17 декабря подполковник Брюс Х. Хинтон возглавил палец-четыре формирование саблей из 336-я истребительная эскадрилья в патруле, 485 миль (780 км) туда и обратно, вдоль Река Ялу, пытаясь вовлечь в бой пилотов МиГов. Пилоты Sabre держались ниже 475 миль в час (765 км / ч), чтобы создать на экранах радаров впечатление, что Sabre был более медленным самолетом. Более медленная скорость и два 120-галлонов США (450 л; 100 имп галлонов) сбросные баки на каждом F-86 также предусмотрено максимальное эфирное время. Через сорок минут после взлета «Сабли» приближались к Ялу на высоте 32 000 футов (9800 м). Четыре МиГа были замечены на высоте 7000 футов (2100 м) под «Сэйбрами» и вот-вот пролетят под ними. Американцы сбросили свои десантные баки, и когда МиГи пролетели внизу, «Сабли» повернули налево и пикировали на советские истребители. Когда пилоты МиГ поняли, что их противники - не старые самолеты, от которых они легко могут уйти, они нарушили строй и направились к границе. Хинтон догнал ведомого командира, майора Якова Ефромеенко, и выпустил 1500 патронов калибра .50. Дым вырывался из реактивной трубы, и пламя охватило хвостовую часть. После катапультирования Ефромеенко МиГ разбился примерно в 16 км к югу от Ялу.[3]

Утром 22 декабря Sabre впервые был уничтожен пилотом МиГ-15. F-86 капитана Лоуренса В. Баха был поражен пушечным выстрелом неизвестного пилота МиГа в корень крыла, и Бах был захвачен после катапультирования. В тот день восемь Sabre из ВВС США 4-е крыло истребителей-перехватчиков (4-й F-IW), действующий с передовой базы в К-14 Кимпо (Гимпо) атаковал примерно 15 МиГов на высоте 30 000 футов (9 100 м) и преследовал несколько до Ялу, истребив шесть без потерь.

1951–53

1 января 1951 года коммунистическое наступление вытеснило силы ООН из района Кимпо; К-14 был захвачен, а 4-й F-IW был отведен в Япония.[4] В марте 1951 года первые две эскадрильи Sabre из 4-го F-IW вернулись в Корею как раз вовремя, чтобы встретить новое наращивание коммунистической авиации, призванное обеспечить превосходство в воздухе над северо-западной Кореей, что стало прелюдией к крупной авиации. наземное наступление.[4]

В то время как правительство Австралии пыталось заказать F-86, чтобы заменить Мустанги, эксплуатируемые в Корее, на 77-я эскадрилья RAAF Макдоннелл-Дуглас должен был сделать приоритетным переоснащение ВВС США. Британский Глостер Метеор F.8 была единственной жизнеспособной альтернативой. 77-я эскадрилья начинает преобразование в Метеоры в Японии в апреле 1951 года.

Пилоты ВВС США прозвали 12 апреля 1951 года «Черным четвергом» после того, как 30 МиГ-15 атаковали 48 бомбардировщиков B-29 в сопровождении примерно 100 F-80 и F-84. МиГи были достаточно быстры, чтобы поразить B-29 и уйти от их сопровождения. Три B-29 были сбиты и еще семь получили повреждения, коммунисты не пострадали.[5][6] После этого бомбардировочные вылеты ВВС США над Кореей были приостановлены примерно на три месяца. Командиры бомбардировщиков были вынуждены прекратить дневные налеты и перешли на ночные вылеты небольшими формированиями.

За первые пять месяцев 1951 года 4-й F-IW совершил 3550 боевых вылетов и одержал 22 победы. Ни один F-86 Sabre не был сбит МиГами, хотя некоторые были потеряны из-за аварий.[7]

10 июля 1951 г. начались переговоры о перемирии между представителями Северной Кореи и ООН. Кэсон. Сухопутные войска практически зашли в тупик на 38-я параллель, но в воздухе две эскадрильи 4-го F-IW управляли единственными Саблями в театре.[8] По оценкам некоторых разведывательных источников, 1-я Объединенная воздушная армия эксплуатировала 500 МиГов.[9]

Хотя 77-я эскадрилья RAAF ранее действовала в Корее как штурмовое подразделение, многие из ее пилотов были ветеранами истребительных частей Второй мировой войны, и ожидалось, что Gloster Meteor позволит ей вернуться к своей прежней роли перехвата. 77-я эскадрилья с 22 Meteors была присоединена к 4-му F-IW ВВС США в Кимпо в конце июля.[10][11] В течение нескольких недель пилоты МиГ-15 внимательно изучали характеристики Метеоров и использовали их превосходную скорость, чтобы избежать столкновения с Метеорами.[12][13] Первые жертвы «Метеора» произошли 22 августа, когда два самолета столкнулись в воздухе, когда они вернулись в Кимпо после обыскивания.[12][14]

Пилоты «Метеора» и МиГ-15 впервые столкнулись друг с другом 25 августа, ни одна из сторон не попала в цель. Четыре дня спустя восемь «Метеоров» и 16 «Саблей» боролись с 12 МиГами; один австралиец катапультировался после того, как его самолет был сбит, а второй Meteor был поврежден. На следующей неделе «Метеор» получил серьезные повреждения в воздушном бою с МиГами.[15][16] В результате этих потерь старшее командование RAAF решило сосредоточиться на эскортных самолетах и ​​самолетах противовоздушной обороны.

Трое мужчин в летных костюмах гуляют среди двухреактивных военных самолетов
Пилоты 77-й эскадрильи и их метеоры в Кунсане, Южная Корея, июнь 1954 года.[17]

Лейтенант Р. Л. «Смоки» Доусон зарегистрировал первое заявление о боевых действиях в эскадрилье №77, когда он повредил МиГ во время миссии сопровождения недалеко от Анджу, Северная Корея, 26 сентября 1951 г.[14][18] 27 октября летному офицеру Лес Редингу приписывают повреждение еще одного МиГа, прикрывая B-29 Синанджу; Впоследствии было подтверждено, что он был уничтожен, что сделало его первым «убитым» МиГом эскадрильи.[19][20] Эскадрилья награждена Цитирование президентского блока Республики Корея за «особо достойную службу и героизм» 1 ноября.[21][22]

1 декабря 1951 г. над Сунчоном, не менее 20 пилотируемых советскими пилотами МиГов из 176-й гвардейский истребительный авиаполк (176 ГВИАП) атаковал строй из 14 Метеоров. Обе стороны явно переоценили масштабы битвы и ущерб, нанесенный их противникам: в то время как три Метеора были потеряны, советские пилоты заявили, что девять Метеоров уничтожены; Австралийские пилоты заявили, что один МиГ был сбит, а другой поврежден, в составе не менее сорока МиГов, в то время как российские источники предполагают, что все МиГи вернулись на базу и менее 25 МиГов были доступны для 176 ГВИАП в то время.[23][24]

F86-As и F86E 4-го F-IW теперь явно изношены в боях, и было решено, что 51-й истребитель-перехватчик (51-й F-IW) смог начать операции с Сувон 1 декабря под полковником Фрэнсис С. "Габби" Габрески.[25] Тем не менее, 4-й F-IW 13 декабря унес в воздушных боях 13 МиГов.[26]

26 декабря 1951 года RAAF перераспределил 77-ю эскадрилью для штурмовых боевых вылетов.[27][28] роль, которую он будет выполнять до конца войны. Его летчики продолжали встречаться с МиГами и одержали над ними еще две победы, причем обе в Пхеньян области, 4 и 8 мая 1952 г.[29][30]

К августу 1952 года ход битвы над «Аллеей МИГ» изменился в пользу Организации Объединенных Наций. За этот месяц было сбито 63 МиГа, потеряв всего девять Саблей. Важной причиной возрастающего превосходства авиации ООН был новый F86-F, который был выдан двум эскадрильям 51-го полка в июне и июле и начал достигать 4-го крыла в сентябре. Эта разработка Sabre имела более мощный Двигатель J47 развивая тягу 5910 фунтов силы (26300 Н), крылья для падающих танков на 200 американских галлонов (760 л; 170 имп галлонов) (увеличивая боевой радиус до 463 миль или 745 километров) и упрощенного более эффективного радиолокационного прицела A4 чем гироскопический прицел MkXVIII, используемый на большинстве F86-As, и более простой в обслуживании, чем довольно ненадежный радарный прицел A1CM, установленный на поздних F86-As и Es.[31]

Один Метеор был сбит, а другой поврежден МиГами 2 октября 1952 года во время штурма.[32][33] 77-й эскадрилье 27 марта 1953 года был сбит последний МиГ к юго-востоку от Пхеньяна.[34]

В январе 1953 года в Корею прибыл специальный истребитель-бомбардировщик F86-F - F86-F-30 с двумя магазинами, установленными под каждым крылом. Эта Sabre могла нести либо сбрасываемый бак на 120 американских галлонов (450 л; 100 имп. Галлонов), либо бомбу на 1000 фунтов (450 кг) на внутренней арматуре, вместе с 200-галлонами (760 л; 170 имп.). галлонов) на каждой из точек забортного двигателя. Новые истребители-бомбардировщики были выпущены 18-е крыло истребителей-бомбардировщиков, который включал 2-я эскадрилья, Южноафриканские ВВС (ранее - П-51). В феврале 8-е истребительное бомбардировочное крыло начал заменять свои F-80 на истребители-бомбардировщики Sabre.[31]

27 июля 1953 г. прекращение огня вступил в силу. К тому времени в Корее было 297 Sabre, противостоящих примерно 950 китайско-корейским МиГам. Во время конфликта пилоты F-86 утверждали, что уничтожили 792 МиГа в боях воздух-воздух, потеряв 78 Sabre - феноменальное соотношение количества убитых и потерянных самолетов 10: 1. В сентябре дезертирство пилота МиГ-15 (со своим самолетом) позволило американским пилотам воочию оценить своего бывшего противника. МиГ тот лейтенант Нет кум-сок 21 сентября в Кимпо прилетел один из более поздних МиГ-15СД.[35]

Однако более недавнее исследование Дорра, Лейка и Томпсона показало, что фактическое соотношение ближе к 2 к 1.[36] Советы утверждали, что сбили более 600 Sabre,[37] вместе с китайскими претензиями.[38] Недавний RAND отчет[39] сослался на "недавние исследования" боя F-86 против МиГ-15 над Кореей и пришел к выводу, что фактическое соотношение потерь и потерь для F-86 было 1,8: 1 в целом, и, вероятно, ближе к 1,3: 1 против МиГов, летавших советскими пилоты.[40] Однако это соотношение не учитывалось, количество самолетов других типов (B-29, A-26, F-80, F-82, F-84 ...) было сбито МиГ-15.

Советская роль

Показ полосы камеры пистолета Советский МиГ-15 над Кореей, апрель 1953 г.

По словам Будянского, «В конце марта 1951 г. 1-я РСМ (1-я радиоэскадрилья, мобильная ), все еще работающий в Японии, перехватил российские наземные диспетчеры для голосовой связи с советскими истребителями МиГ, действующими над Северной Кореей. Это стало «неожиданной удачей разведки», потому что «советская доктрина требовала жесткого контроля над истребителями с помощью станций на земле, отслеживающих местоположение дружественных и вражеских самолетов на радарах на протяжении всего боя». Эти радиоперехваты давали дополнительное предупреждение за пределами досягаемости радара. Этот прорыв в области радиотехнической разведки, централизованный на одном USAFSS Объект в Сеуле означал прослушивание в реальном времени российских диспетчеров и истребителей и последующую передачу информации американским пилотам. «Анализ движения наземного управления в июне 1952 года показал, что более 90 процентов МиГов, участвовавших в воздушных операциях над Северной Кореей, управлялись русскими».[41]

Советский Союз много лет держал в секрете участие своих экипажей в Корейской войне, хотя многие подозревали это в войсках ООН. Советские самолеты были украшены северокорейскими или китайскими знаками, а пилоты носили либо северокорейскую форму, либо гражданскую одежду, чтобы скрыть свое происхождение. Для радиосвязи им выдавали карточки с общими корейскими словами для различных летных терминов, фонетически записанных на Кириллические символы.[42] Эти уловки Однако они недолго пережили яростный бой воздух-воздух, и вскоре стало известно, что пилоты общаются на русском языке.

Советские полки МиГ-15 базировались на китайских полях в Маньчжурии, где, согласно существующим правилам ведения боевых действий ООН, они не могли быть атакованы. Многие советские полки прошли предварительную подготовку на советских базах в соседнем Советском Союзе. Приморский военный округ. Советские войска ПВО также начали прибывать вдоль Ялу, устанавливая радиолокационные установки, наземные центры управления, прожекторы и большое количество зенитных орудий для сдерживания любых атак на китайские аэродромы.

Хотя пилотов ООН раздражали ограничения, наложенные на нападения на китайские аэродромы МиГов, много лет спустя стало известно, что сами пилоты МиГов действуют в условиях жестких ограничений. Чтобы сохранить впечатление, что советские летчики не воевали в Корее, им было запрещено летать над территорией, не контролируемой коммунистами, или в пределах 30–50 миль (50–80 км) от линии фронта союзников. Один советский летчик, который был сбит на подконтрольной ООН территории, застрелился из пистолета, чтобы не попасть в плен. Еще один пилот, вылетевший в Желтое море, был обстрелян чтобы предотвратить его захват. Советским пилотам не разрешалось преследовать самолеты ООН над Желтым морем, контролируемым ООН.[43]

Несмотря на ограничения, многие американские пилоты воспользовались исключением из режима «горячего преследования» к полетам над Китаем, чтобы преследовать МиГи через реку Ялу. Позже «по горячим следам» активизировалась охота на МиГ над Маньчжурией, когда американские пилоты соблюдали «кодекс молчания» о патрулях. Руководители полетов выбрали ведомых, которые будут хранить молчание, и многие рулоны компрометирующих пленок, снятых с камеры, «таинственным образом» исчезли.[43][нужен лучший источник ]

ООН провела Операция Мула чтобы соблазнить пилотов-коммунистов, особенно советских пилотов, перейти на Южная Корея с МиГ-15.[нужна цитата ] Операция была направлена ​​на анализ летных характеристик МиГ-15, а также с психологической целью подорвать советских пилотов.

С окончанием Холодная война Участие Советского Союза в Корейской войне стало широко признанным, поскольку летчики, участвовавшие в конфликте, раскрыли свою роль.[42]

Последствия

МиГ-15 изгибаются, чтобы атаковать ВВС США В-29с, 1951.

В боях на Аллее МиГов появилось много истребителей. тузы. Старшие тузы были русскими. Николай Сутягин заявили о 21 убийстве, включая девять F-86, один F-84 и один Gloster Meteor менее чем за семь месяцев. Его первым убитым был F-86A Роберта Х. Лайера 19 июня 1951 года (указанный американцами как пропавший без вести), а последний раз он убил 11 января 1952 года, когда он сбил и убил Тиля М. Ривза, который был летал на F-86E (Ривз также числился в МВД). Среди других известных советских асов - Евгений Пепеляев, которому приписали 19 убийств, и Лев Кирилович Щукин, на счету которого 17 убийств, несмотря на то, что он сам был сбит дважды.

Главный ас войны ООН, капитан. Джозеф С. МакКоннелл, унесены 16 МиГов, в том числе три на один день. Его история представлена ​​в фильме под названием История МакКоннелла, в главных ролях Алан Лэдд и Джун Эллисон.[44]Второй по результативности ас ООН, майор. Джеймс Джабара, был первым асом ООН в борьбе с реактивными самолетами. Еще один туз, Фредерик К. "Ботинки" Блесс, заявлено девять МиГ-15 в его F-86 Sabre[45] а позже написал Кто не рискует, тот не пьет шампанское, руководство по боевым действиям воздушных истребителей, которое изучается и сегодня.[43] Джеймс П. Хагерстром заявлено 8,5 убийств. Джордж Эндрю Дэвис младший стал одним из первых членов новых ВВС США, получивших Медаль за отвагу после того, как его убили, когда он вел свою секцию из двух F-86 против 12 МиГ-15, когда он пытался сбить их всех.

Недавно созданный ВВС Народно-освободительной армии Китая также вышло семь тузов. Среди них Цзян Даопин сбил лучшего аса США. Джозеф С. МакКоннелл. Хойт Ванденберг, то Начальник штаба ВВС США, заявил, что НОАК стали крупной авиационной державой.[46]

Было заявлено, что более тридцати пилотов Sabre были сбиты в тылу врага, и их судьба так и не была окончательно установлена. Выжившие пилоты, захваченные в плен и позже репатриированные после перемирия, сообщили, что их допрашивали корейцы, русские и китайцы. Спустя годы после окончания Корейской войны в 1953 году слухи сохранились пилотов, взятых в плен Советским Союзом.[47]

Был выпущен ряд компьютерных видеоигр, основанных на бое на Аллее МиГов, в том числе МиГ Аллея Ас, выпущено MicroProse в 1985 г.[48][49]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б «МиГ-15». Docstoc.com. Получено 4 февраля 2015.
  2. ^ "Honchos". Получено 4 февраля 2015.
  3. ^ Родни Стил, МиГ - Сэйбер Ежемесячно войны (1976), стр. 41.
  4. ^ а б Ежемесячный журнал войны (1976). MIG V Sabre, Родни Стил (стр. 41).
  5. ^ B-29 в корейской войне
  6. ^ «Последний выживший советский ас Корейской войны открывает секретные операции против ВВС США». В архиве из оригинала на 16.02.2020. Получено 2020-02-17. В этом бою мы вывели из строя 25 из 48 B-29, когда они летели бомбить мост через реку Ялу […] Я до сих пор помню образ: армада самолетов летит в боевом строю, красиво, как во время парада. Внезапно мы наскакиваем на них. Открываю огонь по одному из бомбардировщиков - тут же начинает подниматься белый дым. Я повредил топливный бак. И вот приехали мои товарищи. Я бы сказал, что мы неплохо одолели американцев. Все наши истребители вернулись на аэродром, а ВВС США объявили недельный траур и долго не набирались смелости отправить бомбардировщики в этот район.
  7. ^ Ежемесячный журнал войны (1976). MIG V Sabre, Родни Стил (стр. 42).
  8. ^ Стивенс, Собираюсь соло, стр. 231–233
  9. ^ Ежемесячный журнал войны (1976). MIG V Sabre, Родни Стил (стр. 43).
  10. ^ Езер, Нечетные вакансии, стр.119, 126
  11. ^ Херст, Несколько забытых, с. 126, 142
  12. ^ а б Херст, Несколько забытых, стр. 143–145
  13. ^ Eather, Нечетные вакансии, стр. 126–127
  14. ^ а б Историческая секция РАФ, Истребители, п. 58
  15. ^ Стивенс, Собираюсь соло, п. 234
  16. ^ Херст, Несколько забытых, стр. 147–151
  17. ^ «Нос истребителя Метеор». Австралийский военный мемориал. Получено 28 ноября 2014.
  18. ^ Езер, Нечетные вакансии, стр. 132–133
  19. ^ Eather, Нечетные вакансии, п. 136
  20. ^ Херст, Несколько забытых, п. 152
  21. ^ «Рекомендация: ссылка на президентский блок Республики Корея». Австралийский военный мемориал. Получено 8 сентября 2014.
  22. ^ Херст, Несколько забытых, п. 167
  23. ^ Херст, Несколько забытых, стр. 171–172
  24. ^ Крылов; Тепсуркаев, Советские МиГ-15 Тузы Корейской войны, стр. 48–49
  25. ^ Габрески был асом Второй мировой войны, одержав 28 побед над Люфтваффе к его чести. Ежемесячный журнал войны (1976). МиГ V Sabre, Родни Стил (стр. 44).
  26. ^ Ежемесячный журнал войны (1976). MIG V Sabre, Родни Стил (стр. 44).
  27. ^ Стивенс, Королевские ВВС Австралии, стр. 236–237
  28. ^ Уилсон, Братство авиаторов, стр. 181–182
  29. ^ Стивенс, Собираюсь соло, п. 241
  30. ^ Херст, Несколько забытых, стр. 194–195
  31. ^ а б Ежемесячный журнал войны (1976). MIG V Sabre, Родни Стил (стр. 46).
  32. ^ Историческая секция РАФ, Истребители, п. 59
  33. ^ Езер, Нечетные вакансии, п. 152
  34. ^ Херст, Несколько забытых, стр. 215–216
  35. ^ Ежемесячный журнал войны (1976). MIG V Sabre, Родни Стил (стр. 48).
  36. ^ Дорр, Роберт Ф., Джон Лейк и Уоррен Э. Томпсон. Тузы Корейской войны. Лондон: Osprey Publishing, 2005. ISBN  1-85532-501-2.
  37. ^ Сьюэлл, Стивен Л. «Российские претензии от корейской войны 1950–53». В архиве 1 ноября 2006 г. Wayback Machine korean-war.com. Дата обращения: 19 июля 2011.
  38. ^ Чжан, Сяомин. Красные крылья над Ялу: Китай, Советский Союз и воздушная война в Корее. Колледж-Стейшн, Техас: издательство Texas A&M University Press, 2002. ISBN  1-58544-201-1.
  39. ^ Стиллион, Джон и Скотт Пердью. «Прошлое, настоящее и будущее воздушного боя». В архиве 6 октября 2012 г. Wayback Machine Проект ВВС, Rand, август 2008 г. Проверено 11 марта 2009 г.
  40. ^ Игорь Сеидов и Стюарт Бриттон. Красные дьяволы над Ялу: Хроника советских воздушных операций в Корейской войне 1950–53 (Исследования Гелиона по военной истории). Гелион и Компания 2014. ISBN  978-1909384415. Стр .: 554.
  41. ^ Будянский, Стивен (2016). Кодовые воины. Нью-Йорк: Альфред А. Кнопф. С. 140–141. ISBN  9780385352666.
  42. ^ а б Залога (февраль 1991 г.)
  43. ^ а б c Воздушные бои: MIG Alley (Телесериал). Соединенное Королевство: Исторический канал. Архивировано из оригинал на 2007-09-27. Получено 2007-02-04.
  44. ^ sargeollie (2 декабря 1955 г.). "История МакКоннелла (1955)". IMDb. Получено 4 февраля 2015.
  45. ^ "Фредерик Бутс Блесс - Интервью с корейским военным асом и летчиком-истребителем". Получено 4 февраля 2015.
  46. ^ Доктрина концепций идей: базовое мышление в ВВС США, DIANE Publishing, стр. 38 Книги Google
  47. ^ НОВАЯ ЗВЕЗДА: Пропал без вести на Аллее МиГов, производство WGBH, Бостон (трансляция 18 декабря 2007 г.)
  48. ^ [1]
  49. ^ «Страница 6 - Выпуск 18 - Mig Alley Ace». Получено 4 февраля 2015.

Библиография

  • Калл, Брайан и Ньютон, Денис. С янками в Корее. Том первый. Улица Груб, 2000. ISBN  1-902304-49-7
  • Дэвис, Ларри. Аллея МиГов в воздушном бою над Кореей. Уоррен, Мичиган: Squadron / Signal Publications Inc., 1978. ISBN  0-89747-081-8.
  • Франсильон, Рене. Dans les Cieux de Chosen. Вентилятор № 317 апрель 2005 г.
  • Гордон, Ефим и Дэвисон, Питер. Микоян Гуревич МиГ-15 ФАГОТ. Издатели специализированной прессы и оптовые торговцы. 2004 г.ISBN  1-58007-081-7
  • Крылов Леонид и Тепсуркаев Юрий. Советские МиГ-15 Тузы Корейской войны. Ботли, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publications, 2008. ISBN  1-84603-299-7.
  • Кум-Сук, Но и Остерхольм, Дж. Роджер. МиГ-15 к свободе: воспоминания северокорейского перебежчика военного времени, который первым доставил секретный истребитель американцам в 1953 году. Издательство McFarland & Co., 1996.
  • Меско, Джим. Воздушная война над Кореей. Кэрроллтон, Техас: Squadron / Signal Publications Inc., 2000. ISBN  0-89747-415-5.
  • Томпсон, Уоррен. F-86 Sabre Aces 4-го истребительного авиаполка. Ботли, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publications, 2006. ISBN  1-84176-996-7.
  • Томпсон, Уоррен. F-86 Sabre Aces 51-го истребительного авиаполка. Ботли, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publications, 2006. ISBN  1-84176-995-9.
  • Томпсон, Уоррен. F-86 Sabre Aces 4-го крыла истребителей-перехватчиков. Ботли, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publications, 2002. ISBN  1-84176-287-3.
  • Томпсон, Уоррен. Корея Воздушная война (2). Лондон, W1X 9DA, Великобритания: Osprey Publishing Ltd, 1988. ISBN  1-85532-234-X.
  • Томпсон, Уоррен и Дорр, Роберт. Корейская воздушная война. Сент-Пол, Миннесота, США: Motorbooks International, 2003. ISBN  0-7603-1511-6.
  • Томпсон, Уоррен; Дорр, Роберт; Лейк, Джон. Тузы Корейской войны. Ботли, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publications, 1995. ISBN  1-85532-501-2.
  • Веррелл, Кеннет. Сабли над аллеей МиГов: F-86 и битва за превосходство в воздухе в Корее. Аннаполис: Издательство военно-морского института США, 2005. ISBN  1-59114-933-9.
  • Сяомин, Чжан. Красные Крылья над Ялу. Станция Texas A&M University Press-College, 2002. ISBN  1-58544-201-1
  • Залога, Стивен Дж. «Русские в переулке МиГов: национальность пилотов« босс »больше не является загадкой. Теперь Советы признают свое участие в Корейской войне» Журнал ВВС, том 74, выпуск 2, февраль 1991 г.. [2]

внешняя ссылка