Список летающих асов Корейской войны - List of Korean War flying aces
Десятки авиаторов засчитывались как летающие асы в Корейской войне с 1950 по 1953 г. Количество общ. летающие асы, которым приписывают сбитие пяти или более самолетов противника в бою воздух-воздух, оспаривается на войне.
В Корейская война увидел первое широкое использование реактивный двигатель -приведенный самолет истребитель для обеих сторон войны. Впоследствии возникли трудности с подсчетом количества побед каждой стороны, отчасти из-за плохих отчетов, преднамеренного завышения оценок и сложности подтверждения сбоев в игре. Аллея МиГов, где большинство воздух-воздух проходил на войне. В результате у обеих сторон есть большие расхождения в количестве заявленных побед над потерянными самолетами, и чрезвычайно сложно определить точность многих побед. Статус аса десятков пилотов до сих пор остается под вопросом.
Летчики из четырех стран могли квалифицироваться как асы во время Корейской войны; от шести до девяти тузов было оценено за Китай и до четырех в Северная Корея. Пилоты Советский Союз Было труднее всего подтверждать победы и точно определять, какие пилоты достигли статуса аса, и от 34 до 60 пилотов из этой страны были постулированы как возможные асы в войне. Для Организация Объединенных Наций, то Соединенные Штаты была единственной страной с пилотами, получившими статус аса, с 40. Ни один пилот из другой страны ООН не получил статуса аса, хотя многие заявляли о победах. Среди этих, Королевские ВВС Канады пилот Эрнест А. Гловер одержал три победы.[1]
Полемика
Статус многих заявленных асов в Корейской войне все чаще обсуждается по мере появления новых данных, показывающих, что с обеих сторон было много случаев чрезмерного притязания.
Пример этого произошел 20 мая 1951 года, когда произошла самая крупная на сегодняшний день истребительная битва между 28 F-86 Sabre и 30 МиГ-15. После этого боя американцы забрали три МиГа (в том числе два под Джеймс Джабара ), а Советы потребовали четыре Сабли (включая одну для Евгений Пепеляев ). Фактически каждая сторона потеряла только по одному самолету.[2]
Американцы утверждали, что Джобара был их первым реактивным асом после боя 20 мая, но, помимо несоответствия на ту дату, ему также приписывают убийство в бою 12 апреля 1951 года, в котором американцы заявили, что в общей сложности было сбито 11 МиГов. когда Советы фактически потеряли только одного истребителя. Со своей стороны, Советы потребовали 15 Боинг Б-29 убит в тот день, когда американцы потеряли только четыре в бою и шесть были списаны позже.[3]
Проблема усугублялась тем, что обе стороны использовали реактивный двигатель -приведенный самолет истребитель впервые, а высокая скорость боя затрудняла визуальную идентификацию поврежденных и разрушенных самолетов. Пилотам ВВС США засчитывали убийство, если камера показывала, как их орудия поражают самолет противника, даже если никто не видел, как он упал. После войны ВВС США пересмотрели свои данные в рамках расследования под кодовым названием Сабля Мера Чарли и понизили коэффициент убийства Североамериканский F-86 Sabre против Микоян-Гуревич МиГ-15 вдвое.[4] У Советов также были слабые стандарты подтверждения убийств в начале войны, что привело к повсеместному завышению требований.[5] Обе стороны широко использовали пушки камеры чтобы лучше отслеживать эффективность, но советские камеры были менее эффективны, что еще больше способствовало завышению требований.[6]
Записи из Организация Объединенных Наций показывают, что 40 американских пилотов достигли статуса асов. Однако записи из Китай, то Советский Союз, и Северная Корея конфликты широко распространены, и сведения о том, сколько самолетов с каждой стороны было потеряно и кому принадлежат победы, различаются.[7] Заявления о победе в воздухе, которые часто являются противоречивыми между двумя сторонами войны, было особенно трудно измерить в Корее из-за сложности восстановления разбитых самолетов и подтверждения потерь, а также плохих отчетов для двух сторон, которые вели большую часть своих сражений. район, известный как Аллея МиГов.[8][9]
Количество самолетов, потерянных во время войны, оспаривается как между ООН, так и Советский блок наций.[10] Пилоты ООН заявляют, что во время войны было сбито 840 самолетов, в то время как китайские, советские и северокорейские источники указывают, что из трех стран было потеряно только 600, включая небоевые потери. Напротив, источники в Советском Союзе утверждают, что сбили 800 самолетов ООН, в то время как США заявляют, что потеряли только 100 самолетов в бою. Переоценка побед с обеих сторон объясняется напряжением и неразберихой в боевых действиях в воздухе во время войны, а также склонностью пилотов сознательно преувеличивать требования о продвижении по службе.[8] Историки предполагают, что цифры в этих странах были намеренно преувеличены для пропаганда целей и умилостивить начальство. Например, советские пилоты подвергались штрафам за предполагаемый провал или неэффективность, что делало неточные или ложные заявления о победах более распространенными.[11] И наоборот, сопоставление данных с советскими записями показывает, что американские пилоты в некоторых боях убивали на 400 процентов больше, чем они фактически достигли, и что они обычно относили свои боевые потери к несчастным случаям при посадке и «другим причинам».[12]
Страны советского блока утверждают, что в ходе боевых действий воздух-воздух уничтожили в общей сложности от 1000 до 1600 самолетов ООН, при этом наиболее распространенное количество в источниках составляет 1106 самолетов ООН, включая 651 F-86 Sabers. Наиболее авторитетные советские цифры указывают на 1016 самолетов ООН, в том числе 595 Sabre. Китайские источники заявляют еще 330 побед, в том числе 211 саблей. Чаще всего используется 271 победа Китая и Северной Кореи.[13] В других, более поздних работах говорится о 1337 самолетах ООН.[14]
За все время войны ВВС ООН потеряли около 3000 самолетов. В ВВС США (USAF) сообщили о 516 небоевых потерях и 1466 самолетах, потерянных в боевых вылетах, из них 757 - от огня противника.[15] Из них 139 были уничтожены в боях воздух-воздух, причины 305 были неизвестны, а 472 - «прочие потери». Из них только 78 Sabre были потеряны в боях воздух-воздух, причины 26 были неизвестны, а 61 - «прочие потери».[16][13][17] В ВМС США и Корпус морской пехоты США потеряли 1248 самолетов по всем причинам[18] а другие страны ООН потеряли около 300 самолетов.
Подсчитать количество заявлений многих советских пилотов, претендующих на статус аса, чрезвычайно сложно. Система присуждения компенсаций в Советском Союзе была неясной и, по всей видимости, была крайне непоследовательной во время войны. Также в Советском Союзе нет единого списка побед для каждого пилота, вместо этого взяты номера из после отчетов о действиях и отчеты пилотов и руководителей подразделений. Эти осложнения, в дополнение к преднамеренному преувеличению количества убитых в угоду начальству, означают, что около 50 советских пилотов, претендующих на статус аса, имеют общее количество побед, которое намного превышает количество самолетов, потерянных ООН в воздушных боях Корейской войны.[7] Осознавая хроническую проблему ложных заявлений, советские лидеры начали ужесточать критерии для подтверждения побед в 1952 году. В результате во второй половине войны намного меньше советских пилотов попало в элиты.[19]
Точно так же сопоставление данных показывает, что американские тузы также завышены. [20] Например, США утверждали, что Джеймс Джабара стал первым в мире авиалайнером во время своего первого командировки, но советские данные показывают, что он не достиг статуса аса до своего второго турне.
Список тузов
Китай
Различные источники утверждают, что от шести до девяти китайских пилотов достигли статуса асов в ходе войны.[7] В отчете ВВС США перечислены шесть китайских пилотов, получивших статус асов во время Корейской войны.[21] Хотя все китайские асы получили титул Боевой герой в знак признательности за их услуги,[22] О китайских летчиках во время войны известно очень мало информации из-за отсутствия опубликованных записей.[23]
Это со знаком * указывает, что пилот был либо убит в бою или убит на учениях во время войны.
Это указывает на то, что некоторые историки выразили сомнение относительно статуса аса указанного пилота.
Фото | имя | обслуживание | Побед | Единица измерения | Самолет | Заметки |
---|---|---|---|---|---|---|
Чжао Баотун | PLAAF | 9[21] | 3-я истребительная авиационная дивизия[24] | МиГ 15 | Первый китайский пилот, получивший статус аса.[24] Также известен как Чао Бао Тун.[23] | |
Ван Хай | PLAAF | 9[21] | 3-я истребительная авиационная дивизия[25] | МиГ 15 | Хотя в отчете ВВС США перечислено девять побед Вана, историк Чжан Сяомин утверждал, что только четыре победы были фактическими убийствами, а другие пять были нанесены ущербом.[25] Также известен как Ван Хай.[21] | |
— | Ли Хан | PLAAF | 8[21] | 4-я истребительная авиационная дивизия[26] | МиГ 15 | Первый китайский пилот, которому приписывают сбитие американского самолета.[26] |
— | Лю Мин | PLAAF | 8[21] | 12-я истребительная авиационная дивизия[27] | МиГ 15 | Позже очищенный из-за предполагаемых связей с маршалом Линь Бяо попытка государственного переворота против Мао Цзедун.[28] |
Фань Ванчжан * | PLAAF | 8[21] | 3-я истребительная авиационная дивизия[22] | МиГ 15 | Также известен как Fan Van Chou.[23] Погиб 8 августа 1952 года.[22] | |
Сунь Шэнлу * | PLAAF | 6[21] | 3-я истребительная авиационная дивизия[29] | МиГ 15 | Погиб 3 декабря 1952 г. в районе г. Река Чонгчон.[29] | |
Лю Юди | PLAAF | 6[22] | 3-я истребительная авиационная дивизия[30] | МиГ 15 | Хотя Лю одержал четыре победы во время одной миссии 23 ноября 1951 года, отчеты ВВС США показали, что только две F-84 были фактически повреждены, при этом ни один самолет не погиб.[31] |
Северная Корея
Существуют некоторые разногласия относительно того, были ли пилоты ВВС Северной Кореи получил статус аса. Различные источники утверждают, что из Северной Кореи было ноль, два или четыре туза.[7] Исследование, проведенное ВВС США в 1999 году, показало, что два северокорейских пилота могли получить этот статус.[21] Однако историк Майкл Дж. Вархола впоследствии утверждал, что китайские и советские отчеты показывают, что маловероятно, что какие-либо северокорейские пилоты достигли достаточного количества побед для статуса аса.[23]
Это с * указывает, что пилот был либо убит в бою или убит на тренировке во время войны.
Это указывает на то, что некоторые историки выразили сомнение относительно статуса аса указанного пилота.
имя | обслуживание | Побед | Единица измерения | Самолет | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Кам Ден Дек | KPAF | 8 | 1-я авиационная дивизия | МиГ 15 | Статус Ace оспаривается.[21] |
Ким Ди Сан | KPAF | 6 | 1-я авиационная дивизия | МиГ 15 | Статус Ace оспаривается.[21] |
Советский Союз
Различные источники утверждают, что от 43 до 60 пилотов из Советского Союза достигли статуса асов на войне.[7] Большинство источников утверждают, что около 50 пилотов достигли статуса асов во время корейской войны, многие из которых вызывают споры.[13] Исследование, проведенное ВВС США, выявило 52 пилота, которые могли законно претендовать на этот титул. Мало что известно о некоторых пилотах, и их общий счет несовместим с количеством самолетов, которые ВВС США утверждают, что они потеряли в войне.[7] Последующие независимые источники в целом соглашаются, что количество заявленных асов было около 52, но 15 имен в списках различаются, особенно пилоты с более низкими показателями. Количество побед практически всех пилотов-асов является предметом споров. Перечислены имена 67 советских летчиков, которых в различных источниках считают асом. Из них статус аса 30 вызывает у историков сомнение.[32]
Это со знаком * указывает, что пилот был либо убит в бою или убит на учениях во время войны.
Это указывает на то, что некоторые историки выразили сомнение относительно статуса аса указанного пилота.
имя | Ранг[32] | Побед[21][33] | Единица измерения[32] | Самолет | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Николай Сутягин | Главный | 22 | 17-й истребительный авиаполк, 523-й истребительный авиаполк | МиГ 15 | «Туз тузов» в Корейской войне с наибольшим количеством убийств для любого пилота. Награжден Героем Советского Союза.[34] |
Евгений Пепеляев | Полковник | 19 | 196-й истребительный авиаполк | МиГ 15 | Награжден Герой Советского Союза.[35] Большинство российских источников приписывают Пепеляеву 19[36][37] сбоев, как считают многие западные источники, от 20 до 23.[38] Что касается вопроса, Пепеляев заявил, что он «абсолютно уверен» только в шести своих победах, из которых он видел только два самолета, врезавшихся в землю.[13] |
Лев Щукин | Капитан | 15+2 | 18-й гвардейский истребительный авиаполк | МиГ 15 | [39][40] |
Александр Сморчков | Подполковник | 12-15 | 523-й истребительный авиаполк | МиГ 15 | [41] |
Дмитрий Оськин | Главный | 14 | 523-й истребительный авиаполк | МиГ 15 | Количество побед оспаривается и может быть 11.[21] Российские источники приписывают ему 16 сольных и одну общую победу.[42] |
Сергей Крамаренко | Капитан | 13-16 | 176-й гвардейский истребительный авиаполк | МиГ 15 | Награжден Героем Советского Союза. Заработал примерно между 3 перестрелками во Второй мировой войне. Российские источники приписывают ему 16 перестрелок в Корейской войне.[43] Он был последним живым советским летным асом Корейской войны. |
Михаил Пономарев | Главный | 10-14 | 17-й истребительный авиаполк | МиГ 15 | Количество побед оспаривается и может быть 11.[21]Российские источники сообщают о 10 сбитых снах.[44] |
Константин Шеберстов | Главный | 12-13 | 176-й гвардейский истребительный авиаполк | МиГ 15 | Количество побед оспаривается. В 1951 году он подал ложное заявление об одном из Евгений Пепеляев и был разоблачен, позорив Шеберстова.[35] |
Степан Бахаев | Главный | 11-12 | 523-й истребительный авиаполк | МиГ 15 | Российские источники приписывают ему 12 перестрелок.[45] |
Иван Сучков | Капитан | 10-12 | 176-й гвардейский истребительный авиационный полк | МиГ 15 | Количество побед оспаривается и может быть 10.[21][46] |
Григорий Охай | Капитан | 11 | 523-й истребительный авиаполк | МиГ 15 | [47] |
Дмитрий Самойлов | Старший лейтенант | 10-11 | 523-й истребительный авиаполк | МиГ 15 | Российские источники приписывают ему 11 перестрелок.[48] |
Петр Милаушкин | Капитан | 10 | 176-й гвардейский истребительный авиаполк | МиГ 15 | [49] |
Григорий Пулов | Подполковник | 8-10 | 17-й истребительный авиаполк | МиГ 15 | Число является спорным, и может быть 8.[21] Российские источники указывают на 9 сбоев.[50] |
Николай Докашенко | Капитан | 9 | 17-й истребительный авиаполк | МиГ 15 | [51] |
Михаил Михин | Капитан | 9 | 518-й истребительный авиаполк | МиГ 15 | Награжден Героем Советского Союза.[19] |
Серафим Субботин | Главный | 9 | 176-й гвардейский истребительный авиаполк | МиГ 15 | Награжден Героем Советского Союза. Некоторые источники утверждают, что у Субботина было до 15 побед, хотя большинство источников указывают на 9 побед.[35] или десять.[52] |
Владимир Забелин | Главный | 9 | 256-й истребительный авиаполк и 821-й истребительный авиаполк | МиГ 15 | [53] |
Григорий Гес | Капитан | 8 | 176-й гвардейский истребительный авиаполк | МиГ 15 | Некоторые источники утверждают, что у Геса могло быть до 10 побед, хотя большинство источников согласны с 8.[54][55] |
Владимир Алфеев | Капитан | 7 | 196-й истребительный авиаполк | МиГ 15 | Включено в список независимых источников.[56] |
Павел Антонов | Главный | 7 | 18-й гвардейский истребительный авиаполк | МиГ 15 | Перечислено независимыми источниками, но не в отчете ВВС США.[56] |
Николай Бабонин | неизвестно | 7 | 18-й гвардейский истребительный авиаполк | МиГ 15 | Включено в отчет USAF, но не из независимых источников.[21] |
Семен Федорец | Главный | 7 | 913-й истребительный авиаполк | МиГ 15 | [57] |
Лев Иванов | Капитан | 7 | 196-й истребительный авиаполк | МиГ 15 | |
Александр Карасёв | Подполковник | 7 | 523-й истребительный авиаполк | МиГ 15 | Перечислено независимыми источниками, но не в отчете ВВС США.[32][58] |
Алексей Митусов | Подполковник | 7 | 196-й истребительный авиаполк | МиГ 15 | Перечислено независимыми источниками, но не в отчете ВВС США.[56] |
Василий Шулев | Капитан | 7 | 17-й истребительный авиаполк | МиГ 15 | Перечислено независимыми источниками, но не в отчете ВВС США.[56] |
Николай Волков | Капитан | 7 | 17-й истребительный авиаполк | МиГ 15 | Перечислено независимыми источниками, но не в отчете ВВС США.[56][59] |
Иван Заплавнев | Капитан | 7 | 196-й истребительный авиаполк | МиГ 15 | |
Степан Артемченко | Главный | 6 | 17-й истребительный авиаполк | МиГ 15 | Перечислено независимыми источниками, но не в отчете ВВС США.[56] Также заявлено 6 убийств во время Второй мировой войны.[60] |
Аркадий Бойцов | Главный | 6 | 16-й истребительный авиаполк | МиГ 15 | Награжден Героем Советского Союза.[19][61] |
Борис Бокач | Капитан | 6 | 196-й истребительный авиаполк | МиГ 15 | |
Владимир Хвостонцев | неизвестно | 6 | неизвестно | МиГ 15 | Перечислен отчетом USAF как ас.[21] Другие источники приписывают ему три убийства. |
Николай Иванов | неизвестно | 6 | 726-й истребительный авиаполк | МиГ 15 | Включено в отчет USAF, но не из независимых источников.[21] |
Алексей Калюжный | Главный | 6 | Истребительный авиационный полк | МиГ 15 | Перечислено независимыми источниками, но не в отчете ВВС США.[56] |
Анатолий Николаев | неизвестно | 6 | 17-й истребительный авиаполк | МиГ 15 | Включено в отчет USAF, но не из независимых источников.[21] |
Павел Никулин | неизвестно | 6 | 176-й гвардейский истребительный авиаполк | МиГ 15 | Перечислен отчетом USAF как ас.[21] Другие источники приписывают ему одно убийство. |
Фёдор Шебанов * | Старший лейтенант | 6 | 196-й истребительный авиаполк | МиГ 15 | Погиб в бою 29 октября 1951 г.[62][63] |
Сергей Вишняков | Полковник | 6 | 176-й гвардейский истребительный авиаполк | МиГ 15 | [64] |
Николай Замескин | Главный | 6 | 878-й истребительный авиаполк | МиГ 15 | |
Борис Абакумов | Капитан | 5 | 196-й истребительный авиаполк | МиГ 15 | |
Анатолий Башман | Главный | 5 | 148-й гвардейский истребительный авиаполк | МиГ 15 | [65] |
Василий Белоусов | неизвестно | 5 | 324-я истребительная авиационная дивизия (IAD), 303-я истребительная авиационная дивизия (IAD) | МиГ 15 | Включено в отчет USAF, но не из независимых источников.[21] |
Григорий Берелидзе | Капитан | 5 | 224-й истребительный авиаполк | МиГ 15 | |
Георгий Богданов | неизвестно | 5 | неизвестно | МиГ 15 | Включено в отчет USAF, но не из независимых источников.[21] |
Сергей Бычков | Капитан | 5 | 17-й истребительный авиаполк | МиГ 15 | Перечислен в отчете ВВС США, но не ВВС США.[56] |
Николай Герасименко | неизвестно | 5 | 18-й гвардейский истребительный авиаполк | МиГ 15 | Включено в отчет USAF, но не из независимых источников.[21] |
Сергей Данилов | неизвестно | 5 | неизвестно | МиГ 15 | Включено в отчет USAF, но не из независимых источников.[21] |
Григорий Дмитрук | Главный | 5-6 | 821-й истребительный авиаполк | МиГ 15 | Российские источники приписывают ему шесть убийств.[66] |
Николай Гончаров | Капитан | 5 | 196-й истребительный авиаполк | МиГ 15 | Перечислено независимыми источниками, но не в отчете ВВС США.[56][67] |
Анатолий Карелин | Главный | 5 | 351-й истребительный авиаполк, 303-я истребительная авиационная дивизия (ИАД) | МиГ 15 | Награжден Героем Советского Союза.[19] |
Виктор Колядин | Подполковник | 5 | 28-й гвардейский истребительный авиаполк | МиГ 15 | Перечислено независимыми источниками, но не в отчете ВВС США.[32][68] |
Николай Корниенко | Капитан | 5 | 18-й гвардейский истребительный авиаполк | МиГ 15 | |
Александр Кочегаров | неизвестно | 5 | 196-й истребительный авиаполк | МиГ 15 | Включено в отчет USAF, но не из независимых источников.[21] |
Василий Лепиков | неизвестно | 5 | 415-й истребительный авиаполк | МиГ 15 | Включено в отчет USAF, но не из независимых источников.[21] |
Виктор Муравьев | Капитан | 5 | 196-й истребительный авиаполк | МиГ 15 | Перечислено независимыми источниками, но не в отчете ВВС США.[56] |
Степан Науменко | Капитан | 5 | 29-й гвардейский истребительный авиаполк | МиГ 15 | Первый советский ас в войне, пятое убийство 24 декабря 1950 года.[32][69] |
Борис Образцов * | неизвестно | 4-5 | 176-й гвардейский истребительный авиаполк | МиГ 15 | Погиб в бою. В отчете ВВС США он указан как ас, но российские источники считают, что он совершил всего четыре перестрелки. |
Афанасий Оленица | Главный | 5 | 821-й истребительный авиаполк | МиГ 15 | [70] |
Виктор Попов | Капитан | 5 | 523-й истребительный авиаполк | МиГ 15 | Перечислено независимыми источниками, но не в отчете ВВС США.[56][71] |
Алексей Прудников | неизвестно | 5 | 821-й истребительный авиаполк | МиГ 15 | Включено в отчет USAF, но не из независимых источников.[21] |
Герман Шаталов * | Старший лейтенант | 5 | 523-й истребительный авиаполк | МиГ 15 | Погиб в бою 28 ноября 1951 года. Перечислено независимыми источниками, но не сообщением ВВС США.[32][72] |
Борис Сисков | Капитан | 5 | 224-й истребительный авиаполк | МиГ 15 | Последний советский ас войны, одержавший свою пятую победу 20 июля 1953 года.[56] |
Николай Шеламанов | Капитан | 5 | 196-й истребительный авиаполк | МиГ 15 | |
Василий Степанов | Старший лейтенант | 5 | 18-й гвардейский истребительный авиаполк | МиГ 15 | Перечислено независимыми источниками, но не в отчете ВВС США.[56] |
Николай Шкодин | неизвестно | 5 | 147-й гвардейский истребительный авиаполк | МиГ 15 | В отчете ВВС США говорится, что Шкодину приписывают 5 побед, но удалось подтвердить только три из них. Независимые источники не включают Шкодина в списки асов.[21] |
Евгений Помаз | Капитан | 2-11 | 494-й истребительный авиаполк | МиГ 15 | Перечислен в отчете USAF, но не считается первоклассным российскими источниками, которые указывают только на 2 перестрелки.[21][73] |
Соединенные Штаты
Из 40 Военные США военнослужащих, получивших статус аса в Корее, все, кроме одного, летали преимущественно на F-86 Sabre во время боевых действий воздух-воздух. В начале войны против старых самолетов ВВС Северной Кореи американские пилоты управляли множеством самолетов, включая F-51 Мустанг, F-80 Падающая звезда и F-82 Twin Mustang. Однако с появлением МиГ-15, когда ВВС Народно-освободительной армии вступили в войну, только истребитель Sabre мог сравниться с истребителями советской постройки в единоборствах.[74]
Как и в случае с китайскими и советскими асами, количество убийств многих американских пилотов оспаривается. Их совокупный подсчет несовместим с зарегистрированными потерями коммунистических сил, а сопоставление данных с советскими записями показывает, что многие из заявленных убийств асов были ошибочными. В некоторых случаях после воздушного боя американские пилоты завышали требования на 400 процентов.[75]
Пилоты, которые достигли статуса асов на войне, забили на войне непропорционально большое количество убийств. Из 1000 летчиков-истребителей, служивших на войне, только 355 одержали воздушные победы. В общей сложности 756,5 побед было засчитано за сбитые ООН самолеты, при этом 40 асов сбили в общей сложности 310,5 самолетов, или 40 процентов от общего числа. На долю пяти лучших асов в сумме приходится десять процентов побед авиации ООН в войне.[76] В дополнение к 40 пилотам, получившим статус асов в Корейской войне, еще 17 американских пилотов, которые были асы во Второй мировой войне, заявили о дополнительных убийствах в Корейской войне. Два канадских аса Второй мировой войны, Дж. Линдси и Джон Маккей, также получил дополнительные убийства на войне.[21]
Это со знаком * указывает, что пилот был либо убит в бою или убит на тренировке во время войны.
Фото | имя[1] | обслуживание | Ранг | Побед[77] | Единица измерения | Самолет | Заметки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Джозеф С. МакКоннелл | ВВС США | Капитан | 16 | 39-я эскадрилья истребителей-перехватчиков | F-86 Sabre | Был штурманом Б-24 Освободитель во время Второй мировой войны. Погиб в результате несчастного случая на тренировке в 1954 году.[77] | |
Джеймс Джабара | ВВС США | Главный | 15 | 334-я эскадрилья истребителей-перехватчиков | F-86 Sabre | Первый реактивный ас Америки. Также заявлено 1,5 убийства (1 общее) на P-51 Mustang во время Второй мировой войны.[1] | |
Мануэль Х. "Пит" Фернандес | ВВС США | Капитан | 14,5 (1 общий) | 334-я эскадрилья истребителей-перехватчиков | F-86 Sabre | Погиб в авиакатастрофе 1980 года.[1][78] | |
Джордж А. Дэвис * | ВВС США | Главный | 14 | 334-я эскадрилья истребителей-перехватчиков | F-86 Sabre | Сбит 10 февраля 1952 г. Его смерть вызвала разногласия между Китаем и Советским Союзом, в которых оба пилота МиГа Чжан Цзихуэй и Михаил Аверин утверждал, что был его нападавшим.[78] Получил Медаль за отвагу за свои действия и посмертно произведен в звание подполковника. Также заявлено 7 убийств в P-47 Тандерболт во Второй мировой войне.[1] | |
Роял Н. "Кинг" Бейкер | ВВС США | Полковник | 13 | 48-я истребительная группа | F-86 Sabre | Также заявлено 3,5 убийства (1 общее) во время Второй мировой войны.[1] | |
Фредерик К. "Ботинки" Блесс | ВВС США | Главный | 10 | 334-я эскадрилья истребителей-перехватчиков | P-51 Мустанг F-80 Падающая звезда F-86 Sabre | ||
Гарольд Э. Фишер | ВВС США | Старший лейтенант | 10 | 39-я эскадрилья истребителей-перехватчиков | F-86 Sabre | Сбит и захвачен в плен в Китае 7 апреля 1953 года.[79] | |
Джеймс К. Джонсон | ВВС США | Полковник | 10 | 335-я эскадрилья истребителей-перехватчиков | F-86 Sabre | Также заявлено 1 убийство во Второй мировой войне.[1] | |
Лонни Р. Мур | ВВС США | Капитан | 10 | 335-я эскадрилья истребителей-перехватчиков | F-86 Sabre | Погиб в авиакатастрофе 1956 года.[1][77] | |
Ральф Парр | ВВС США | Капитан | 10 | 335-я эскадрилья истребителей-перехватчиков | F-86 Sabre | [1] | |
Вермонт Гаррисон | ВВС США | подполковник | 10 | 335-я эскадрилья истребителей-перехватчиков | F-86 Sabre | Также совершено 7,3 убийства (1 из трех пилотов) во Второй мировой войне.[1] | |
Сесил Г. Фостер | ВВС США | Капитан | 9 | 16-я эскадрилья истребителей-перехватчиков | F-86 Sabre | ||
Джеймс Ф. Лоу | ВВС США | Старший лейтенант | 9 | 335-я эскадрилья истребителей-перехватчиков | F-86 Sabre | ||
Джеймс П. Хагерстрем | ВВС США | Главный | 8,5 (1 общий) | 334-я эскадрилья истребителей-перехватчиков, 67-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья | F-86 Sabre | Также заявлено 6 убийств во время Второй мировой войны.[1] | |
Джеймс Робинсон "Робби" Риснер | ВВС США | Главный | 8 | 336-я эскадрилья истребителей-перехватчиков | F-86 Sabre | ||
Джордж И. Радделл | ВВС США | подполковник | 8 | 39-я эскадрилья истребителей-перехватчиков | F-86 Sabre | ||
Генри Буттельманн | ВВС США | Старший лейтенант | 7 | 25-я эскадрилья истребителей-перехватчиков | F-86 Sabre | Был самым молодым американским асом войны, одержав 5 побед за 12 дней.[1] | |
Клиффорд Д. Джолли | ВВС США | Капитан | 7 | 335-я эскадрилья истребителей-перехватчиков | F-86 Sabre | ||
— | Леонард В. Лилли | ВВС США | Капитан | 7 | 334-я эскадрилья истребителей-перехватчиков | F-86 Sabre | |
Дональд Э. Адамс * | ВВС США | Главный | 6.5 (1 общий) | 16-я эскадрилья истребителей-перехватчиков | F-86 Sabre | Погиб в авиакатастрофе 30 августа 1952 года.[80] | |
Фрэнсис С. "Габби" Габрески | ВВС США | Полковник | 6.5 (1 общий) | 4-е крыло истребителей-перехватчиков, 51-й истребитель-перехватчик | F-86 Sabre | Также погиб 28 человек во время Второй мировой войны.[1] | |
— | Джордж Л. Джонс | ВВС США | подполковник | 6.5 (1 общий) | 335-я эскадрилья истребителей-перехватчиков, 51-й истребитель-перехватчик | F-86 Sabre | |
Уинтон В. Маршалл | ВВС США | Главный | 6.5 (1 общий) | 335-я эскадрилья истребителей-перехватчиков | F-86 Sabre | ||
Джон Ф. Болт | USMC | Главный | 6 | 39-я эскадрилья истребителей-перехватчиков | F-86 Sabre | Также заявлено 6 убийств во время Второй мировой войны.[1] | |
Джеймс Х. Каслер | ВВС США | Старший лейтенант | 6 | 335-я эскадрилья истребителей-перехватчиков | F-86 Sabre | ||
Роберт Дж. Лав | ВВС США | Капитан | 6 | 335-я эскадрилья истребителей-перехватчиков | F-86 Sabre | ||
Уильям Т. Уиснер | ВВС США | Главный | 5.5 (1 общий) | 334-я эскадрилья истребителей-перехватчиков, 25-я эскадрилья истребителей-перехватчиков | F-86 Sabre | Также погибло 16,4 человека во время Второй мировой войны. | |
Роберт П. Болдуин | ВВС США | Полковник | 5 | 16-я эскадрилья истребителей-перехватчиков, 25-я эскадрилья истребителей-перехватчиков, 39-я эскадрилья истребителей-перехватчиков | F-86 Sabre | ||
— | Ричард С. Беккер | ВВС США | Капитан | 5 | 334-я эскадрилья истребителей-перехватчиков | F-86 Sabre | |
Стивен Л. Беттингер | ВВС США | Главный | 5 | 336-я эскадрилья истребителей-перехватчиков | F-86 Sabre | Также заявлено 1 убийство во Второй мировой войне.[1] Был последним американским асом войны, его окончательная победа была одержана 20 июля 1953 года. Впоследствии был сбит и попал в плен.[81] | |
Гай Борделон | USN | Лейтенант (флот) | 5 | Составная эскадрилья 3 | F4U-5NL Корсар | Только авиатор ВМС США получит статус аса.[81] | |
— | Ричард Д. Крейтон | ВВС США | Главный | 5 | 336-я эскадрилья истребителей-перехватчиков | F-86 Sabre | |
Клайд А. Кертин | ВВС США | Капитан | 5 | 335-я эскадрилья истребителей-перехватчиков | F-86 Sabre | ||
— | Ральф Д. "Хут" Гибсон | ВВС США | Полковник | 5 | 335-я эскадрилья истребителей-перехватчиков | F-86 Sabre] | |
Ивен К. Кинчелоу | ВВС США | Капитан | 5 | 25-я эскадрилья истребителей-перехватчиков | F-86 Sabre | Погиб в авиакатастрофе 1958 года.[82] | |
Роберт Т. Латшоу | ВВС США | Капитан | 5 | 335-я эскадрилья истребителей-перехватчиков | F-86 Sabre | ||
Роберт Х. Мур | ВВС США | Капитан | 5 | 336-я эскадрилья истребителей-перехватчиков, 16-я эскадрилья истребителей-перехватчиков | F-86 Sabre | ||
Дельфин Д. Овертон | ВВС США | Капитан | 5 | 16-я эскадрилья истребителей-перехватчиков | F-86 Sabre | Получил статус Ace в кратчайшие сроки из всех американских пилотов на войне, одержав пять побед за четыре дня.[81] | |
Харрисон Р. Тинг | ВВС США | Полковник | 5 | 335-я эскадрилья истребителей-перехватчиков, 4-е крыло истребителей-перехватчиков | F-86 Sabre | Также заявлено 5 убийств во Второй мировой войне. Признано, что сбил пилотов других национальностей любого американского аса с победами над нацистская Германия, Виши Франция и Японская империя.[81] | |
Уильям Весткотт | ВВС США | Главный | 5 | 25-я эскадрилья истребителей-перехватчиков, 51-й истребитель-перехватчик | F-86 Sabre | ||
Чарльз Г. Кливленд | ВВС США | Старший лейтенант | 5 | 334-я эскадрилья истребителей-перехватчиков | F-86 Sabre | Пятая победа не была признана ВВС США до 2008 года.[83] В настоящее время последний живой американский летающий ас Корейской войны. |
использованная литература
Сноски
Цитаты
- ^ а б c d е ж г час я j k л м п о Вархола 2000, п. 42
- ^ https://web.archive.org/web/20130604071241/http://www.acig.org/artman/publish/article_315.shtml
- ^ https://web.archive.org/web/20130604071241/http://www.acig.org/artman/publish/article_315.shtml
- ^ Брюн 1996, п. 215
- ^ Крылов и Тепсуркаев 2008, п. 7
- ^ Крылов и Тепсуркаев 2008, п. 8
- ^ а б c d е ж Веррелл 2005, п. 214
- ^ а б Веррелл 2005, п. 141
- ^ Крылов и Тепсуркаев 2008, п. 6
- ^ Крылов и Тепсуркаев 2008, п. 9
- ^ Веррелл 2005, п. 142
- ^ https://web.archive.org/web/20130604071241/http://www.acig.org/artman/publish/article_315.shtml
- ^ а б c d Веррелл 2005, п. 143
- ^ Веррелл 2005, п. 213
- ^ https://www.alternatewars.com/BBOW/Stats/USAF_Losses_Korea.htm
- ^ https://www.alternatewars.com/BBOW/Stats/USAF_Losses_Korea.htm
- ^ Веррелл 2005, п. 143
- ^ Халлион 1986, п. 286
- ^ а б c d Крылов и Тепсуркаев 2008, п. 86
- ^ https://web.archive.org/web/20130604071241/http://www.acig.org/artman/publish/article_315.shtml
- ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс y z аа ab ac объявление ае Бауэрс, Эл (1999-05-17), Истребители Тузы, ВВС США, получено 2011-08-28
- ^ а б c d 中华 英雄 鏖战 世界 强敌 抗美援朝 "战斗 英雄" 全景 扫描 (Профили боевых героев времен Корейской войны) (на китайском языке), Пекин, Китай: Синьхуа, 2010-10-26, получено 2011-08-29
- ^ а б c d Вархола 2000, п. 44
- ^ а б Чжан 2004, п. 149.
- ^ а б Чжан 2004, п. 152.
- ^ а б Чжан 2004, п. 105.
- ^ Чжан 2004, п. 193.
- ^ 林彪 叛逃 后 的 林立衡 : 1974 年 曾 自杀 (Дочь Линь Бяо после падения отца: попытки самоубийства в 1974 году) (на китайском языке), Пекин, Китай: Синьхуа, 2010-11-25, архивировано из оригинал 28 ноября 2010 г., получено 2011-08-29
- ^ а б 空中 突击手 孙生禄 (Сунь Шенлу: Воздушный авангард) (на китайском языке), Пекин, Китай: Синьхуа, 2003-10-25, получено 2011-08-29
- ^ Чжан 2004, п. 153.
- ^ Чжан 2004, п. 155.
- ^ а б c d е ж г Крылов и Тепсуркаев 2008, п. 88
- ^ Сеидов 2016, п. 486-489.
- ^ Сеидов 2016, п. 221.
- ^ а б c Веррелл 2005, п. 216
- ^ Сеидов 2016, п. 124.
- ^ Быков 2014, п. 920.
- ^ Спик, Майк (1999). The Complete Fighter Ace: All the World's Fighter Aces, 1914-2000 гг.. Книги Гринхилл. п. 192. ISBN 9781853673740.
- ^ Сеидов 2016, п. 190.
- ^ Быков 2014, п. 1375-1376.
- ^ Сеидов 2016, п. 211.
- ^ Сеидов 2016, п. 331.
- ^ Сеидов 2016, п. 99.
- ^ Сеидов 2016, п. 268.
- ^ Сеидов 2016, п. 290.
- ^ Сеидов 2016, п. 92.
- ^ Сеидов 2016, п. 224.
- ^ Сеидов 2016, п. 307.
- ^ Сеидов 2016, п. 84.
- ^ Сеидов 2016, п. 279.
- ^ Сеидов 2016, п. 251.
- ^ Сеидов 2010, п. 59.
- ^ Сеидов 2016, п. 360.
- ^ Веррелл 2005, п. 218
- ^ Сеидов 2016, п. 70.
- ^ а б c d е ж г час я j k л м Крылов и Тепсуркаев 2008, п. 89
- ^ Сеидов 2010, п. 438.
- ^ Сеидов 2016, п. 327.
- ^ Сеидов 2016, п. 259.
- ^ Сеидов 2010, п. 235.
- ^ Сеидов 2010, п. 349.
- ^ Крылов и Тепсуркаев 2008, п. 93.
- ^ Сеидов 2016, п. 50.
- ^ Сеидов 2016, п. 96.
- ^ Сеидов 2016, п. 356.
- ^ Сеидов 2016, п. 372.
- ^ Сеидов 2016, п. 75.
- ^ Сеидов 2016, п. 31.
- ^ Сеидов 2016, п. 23.
- ^ Сеидов 2016, п. 375.
- ^ Сеидов 2016, п. 303.
- ^ Сеидов 2016, п. 299.
- ^ Быков 2014, п. 959.
- ^ Информационный бюллетень: Тузы Корейской войны, ВВС США, получено 2011-08-12
- ^ https://web.archive.org/web/20130604071241/http://www.acig.org/artman/publish/article_315.shtml
- ^ Веррелл 2005, п. 184
- ^ а б c Герни 1958, п. 248
- ^ а б Веррелл 2005, п. 185
- ^ Дорр и озеро 1999, п. 77
- ^ Дорр и озеро 1999, п. 42
- ^ а б c d Вархола 2000, п. 43
- ^ Дорр и озеро 1999, п. 96
- ^ Бейтс, Мэтью (13 февраля 2008 г.), Генерал в отставке стал новейшим истребительным асом ВВС, ВВС США, получено 2016-05-25
Источники
- Быков, Михаил (2014). Все асы Сталина. 1936–1953 гг.. Москва: Яуза. ISBN 978-5-9955-0712-3. OCLC 879321002.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- Дорр, Роберт Ф.; Лейк, Джон (1999), Тузы Корейской войны, Оксфорд, Объединенное Королевство: Osprey Publishing, ISBN 978-1-85532-501-2
- Футрелл, Роберт Ф. (1961), ВВС США в Корее: 1950-1953 гг., Нью-Йорк: Van Rees Press
- Герни, Джин (1958), Five Down and Glory: История американского Air Ace, Нью-Йорк: Г.П. Сыновья Патнэма, ISBN 0-405-03764-3, (1972 г., издание Arno Press).
- Холлион, Ричард П. (1986), Военно-морская воздушная война в Корее, The Nautical & Aviation Publishing Co
- Крылов, Леонид; Тепсуркаев, Юрий (2008), Советские МиГ-15 Тузы Корейской войны, Оксфорд, Соединенное Королевство: Osprey Publishing, ISBN 978-1-84603-299-8
- Сеидов, Игорь (2016). Советские асы корейской войны. Москва: Фонд содействия авиации «Русские витязи». ISBN 9785903389353. OCLC 970400945.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- Вархола, Майкл Дж. (2000), Пламя и лед: Корейская война, 1950–1953 гг., Мейсон-Сити, ИА: Da Capo Press, ISBN 978-1-882810-44-4
- Веррелл, Кеннет П. (2005), Сабли над аллеей МиГов: F-86 и битва за превосходство в воздухе в Корее, Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института, ISBN 978-1-59114-933-0
- Чжан, Сяо Мин (2004), Красные крылья над Ялу: Китай, Советский Союз и воздушная война в Корее, Колледж-Стейшн, Техас: Издательство Техасского университета A&M, ISBN 1-58544-201-1