Железнодорожная станция Лланыминеч - Llanymynech railway station

Llanymynech
Бывший товарный двор железнодорожной станции Лланыминеч
Место расположения	Llanymynech, Шропшир Англия
Координаты	52 ° 46′52 ″ с.ш. 3 ° 04′56 ″ з.д. / 52,7812 ° с.ш.3,0822 ° з. / 52.7812; -3.0822Координаты: 52 ° 46′52 ″ с.ш. 3 ° 04′56 ″ з.д. / 52,7812 ° с. Ш. 3,0822 ° з. / 52.7812; -3.0822
Ссылка на сетку	SJ271209
Платформы	4
Дополнительная информация
Положение дел	Вышедший из употребления
История
Оригинальная компания	Освестри и Ньютаун железная дорога
Предварительная группировка	Кембрийские железные дороги
Пост-группировка	Великая Западная железная дорога
Ключевые даты
1 мая 1860 г.	Открыт[1]
18 января 1965 г.	Закрыто[1]

Железнодорожная станция Лланыминеч была важной узловой станцией на Кембрийские железные дороги магистраль из Уэлшпул, Поуис в Освестри, Шропшир, обслуживающая деревню Llanymynech который частично расположен в Шропшире, Англия и частично в Поуис, Уэльс.

Фон

Лланиминек не был важным местом, но по географии определял узловой пункт для местной добычи полезных ископаемых и последующей индустриализации. В Кембрийские горы на данный момент сделаны из известняк, с многочисленными речными долинами, делающими добычу руды относительно легкой до точки, где они собираются к основным рынкам в Англии, в Лланиминехе.

С самого начала Британцы через Римляне, Лланиминек лежал на пути от шахт до торговых городов Шропшира и Северо-Западная Англия. Уэстонское отделение Канал Элсмир из Frankton Junction, был построен аналогично для этой цели в 1796 году.

Строительство

Основная статья: Освестри и Ньютаун железная дорога

В Освестри и Ньютаун железная дорога был санкционирован акт парламента в 1855 г. задержки с получением земли, нехватка денег и банкротство подрядчиков задержали строительство. Поддерживается Лондон и Северо-Западная железная дорога (LNWR), он согласился на совместную станцию ​​с Ньютаун и Мачинллет железная дорога в Ньютаун, Поуис. Несмотря на все трудности, O&NR была первой железнодорожной компанией, достигшей Освестри, где она разместила свою штаб-квартиру, 1 мая 1860 года.^[2]

Макет

v т е Легкая железная дорога Танат-Вэлли и филиал Лланфиллин
Легенда
Great Western Rly к Gobowen Освестри, Элсмир и Уитчерч Рли к Whitchurch Освестри Llynclys Junction Weston Wharf Филиал Порт-и-Ваэн Llynclys Porthywaen Halt Брюки (Салоп) Канал Элсмир Каменный сайдинг Шропшир и Монтгомеришир-Рли к Шрусберийское аббатство Филиал Нантмаур Llanymynech Blodwell Junction Хоффманн печи Rhydmeredydd Товары и Carreghofa Halt Llanymynech Junction Light Rly Танатская долина Освестри и Ньютаун железная дорога к Уэлшпул Llanyblodwel Halt Филиал Лланфиллин Гланирафон Привал Llansantffraid Llansilin Road Llanfechain Llangedwyn Halt Bryngwyn Halt Пентрефелин Лланфиллин Llanrhaiadr Mochnant Канал Элсмир Pedairffordd Halt Penybontfawr Llangynog

O&NR построило простую станцию ​​с двумя платформами к юго-востоку от Лланиминека, а также прилегающую товарную площадку, чтобы обеспечить отгрузку известняка, добытого в местных карьерах, и создало продукцию негашеная известь и вести. Однако в соответствии со своим парламентским актом он согласился не нарушать работу существующих местных трамвайных путей или каналов, и, следовательно, доступ через каждый из них будет закрыт (мост ) или ниже (акведук ).

В Сушильные камеры Hoffmann были расположены на противоположной стороне канала по отношению к выбранному участку станции, и если бы доступ был на уровне, потребовалось бы построить акведук под каналом. Не имея на это денег, O&NR согласилось перейти на местные трамвайные пути к северу от своей станции в "Rock Siding". Поэтому он построил платформу залива на северо-западной стороне станции, от которой линия простиралась до «Скального сайдинга». Чтобы получить доступ к сушильным камерам Hoffmann, поезд сначала войдет в отсек, затем повернет обратно вверх по склону к «Rock Siding», где они затем снова изменят направление, проехав по мосту к сушильным шкафам Hoffmann.

Филиал Лланфиллин

Основная статья: Филиал Лланфиллин

Будучи объединенным в Кембрийские железные дороги (CR) в 1860 г., в 1863 г. был принят парламентский акт о строительстве Филиал Лланфиллин, чтобы добраться до известняковых карьеров вдоль долины в региональный торговый город Лланфиллин. Однако существовало такое же ограничение на доступ, а это означало, что LB имел доступ по тому же маршруту через «каменный сайдинг» и, следовательно, проходил мимо печей Hoffmann.

Potteries, Шрусбери и железная дорога Северного Уэльса

Основная статья: Potteries, Шрусбери и железная дорога Северного Уэльса

Последним транспортным средством, прибывшим в Ланиминех, был Гончарные мастерские, Шрусбери и железная дорога Северного Уэльса (Поттс), который бежал от Шрусберийское аббатство. Чтобы получить доступ к его Филиал Нантмаур для аналогичных целей добычи полезных ископаемых он проходил под O&NR через мост к югу от станции, а канал - через акведук.

Однако Поттс столкнулся с финансовыми трудностями, и в июне 1880 года услуги были приостановлены. 28 января 1881 года CR пришла к соглашению с приемником Поттса и его главным инженером. Ричард Сэмюэл Фрэнсис (который также владел правами на добычу полезных ископаемых в долине Нантмаур),^[3] для поддержания низкорослой ветви Нантмаура. CR будет платить гонорар в размере 3 пенсов за тонну, который был возобновлен, но в январе 1886 года сбор был снижен до 2 пенсов за тонну.^[3]

Доступ к ответвлению Nantmawr снова был через "Rock Siding", и он соединялся с ответвлением Llanfyllin сразу за печью Hoffmann на новой станции. Carreghofa Halt.

1911-1961

Основные статьи: Железная дорога Шропшира и Монтгомеришира и Nesscliffe

Возрожден как один из Полковник Стивенс Железные дороги под названием Легкая железная дорога Шропшира и Монтгомеришира в 1911 году новая компания добавила еще несколько станций. Но он не процветал, и в 1941 г. Военное ведомство /Министерство обороны, создавать Центральный склад боеприпасов Нессклифф.^[4]

Разработан, построен и эксплуатируется Инженерные войска, они построили обширные дополнительные служебные пути вдоль линии 8,75 миль (14,08 км) от Maesbrook к бывшему Форд и Кроссгейт железнодорожный вокзал, к югу от Река Северн.^[5] Сайт состоял из четырех подсайтов: Киннерли; Пентре; Форд; и Аргоед; в общей сложности способна хранить около 50 000 тонн (55 000 тонн) снарядов.^[5] Это создало гораздо больший дополнительный трафик для станции Llanymynech, поскольку аббатство Шрусбери все еще не было подключено к магистрали.

Еще был участок в Лотон-парке под Альбербери средневековый олений парк, используется для хранения обоих Зажигательные боеприпасы и химическое оружие снарядов 1943 года. Это был один из двух складов химического оружия, которые действовали в сотрудничестве и охранялись ВВС армии США, второе существо в Шептон Маллет, Сомерсет.^[6][7]

Локомотивы и машинисты поездов были предоставлены Королевскими инженерами, которые также поддерживали обширную сеть. Их основная база по обслуживанию подвижного состава находилась на стыке бывшей железнодорожной ветки на Criggion.^[5] После закрытия CAD Nesscliffe в 1959 году железнодорожные пути были удалены, а линия закрыта в 1961 году.^[4]

Закрытие «Каменного сайдинга»

11 апреля 1894 г. ЧР согласилась построить отклонение 0,5 мили (0,80 км) от ответвления Лланфиллин, чтобы присоединиться к ответвлению Нантмаур в Верне. Это позволило CR получить доступ к акведуку Поттса под каналом и, следовательно, немедленно прекратить использование «сайдинга из камня».^[8] CR также согласился соединить Поттс на уровне магистрали CR к северу от станции Llanymynech.

Филиал в Нантмауре вновь открылся в качестве кембрийского филиала 1 января 1896 года, а 27 января последовал переход в филиал в Лланфиллине. Реконструкция в Llanymynech потребовала добавления новых проходных платформ на северо-восточной стороне для доступа Поттов. Для поездов в / из Лланфиллина к югу от станции был установлен переход, обеспечивающий доступ к любой платформе.

12 апреля 1900 г. последовал договор аренды на 99 лет, при этом ЧР выплачивала 555 фунтов стерлингов в год: половина сама, половина из Легкая железная дорога Танат Валли который открылся 5 января 1904 года.^[3]

После подписания соглашения CR завершила кольцевую линию, продлив соединение с веткой Нантмаур через новую Porthywaen Halt, соединяясь с веткой Порт-и-Ваен, а затем снова соединяясь на север с магистралью в направлении Освестри на перекрестке Ллинклис.

Каменный сайдинг продолжал обслуживать печи до их закрытия в 1914 году, после чего использовался для хранения лишних вагонов. В 1939 году сайдинг сняли.^[9]

Сигнализация

Было два сигнальные коробки для Llanymynech, один сразу к северу, и один на перекрестке петель к югу от станции, где магистраль CR стала однопутной, чтобы Уэлшпул, непосредственно перед пересечением Река Вырнви.^[10]

В рамках соглашения об отклонении Поттса GWR перестроила северную сигнальную будку в 1895 году. К северу от Лланиминеха было два автомобильных моста, что делало видимость поездов, приближающихся из Освестри, потенциально затруднительной из сигнальной будки стандартной высоты. Поэтому они построили индивидуальный сигнальный ящик с высотой пола всего 8 футов 2 дюйма (2,49 м) над уровнем рельсов, что позволяет сигнальщику среднего роста видеть весь вид станции.^[10]

Закрытие

Станция была выделена и эксплуатировалась Великая Западная железная дорога от реализации Закон о железных дорогах 1921 года, и оставались под своей компанией-преемником после национализации в 1948 г. Британские железные дороги.

В 1963 году бывшая магистраль CR была перераспределена, чтобы стать частью Лондонский регион Мидленд. В обзоре под Буковый топор Магистраль Кембрийской железной дороги была объявлена ​​неэкономичной, и в 1965 году линия была закрыта для пассажиров.

Грузовые перевозки продолжали работать на участке Гобовен, Освестри и Ллинклис до 1988 года, чтобы получить доступ к Llanyblodwel карьер на ветке Нантмаур.^[11]

Подарок

Станция была снесена вскоре после того, как железнодорожные пути были сняты, перепланированы под асфальт как грузовой автомобиль автостоянка, заброшенное состояние, в котором она остается сегодня.

Единственная линия, по которой каменные поезда ходили из Гобовена в Лланиблодвель до 1988 года, остается в силе.^[2] Он вместе с участком к югу от Ллинклиса является частью амбициозного плана Кембрийские железные дороги наследия восстановить сервисы из Гобовен на новый Penygarreg Lane Halt и, возможно, дальше.

Рекомендации

• Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.

1. «Название станции: Лланиминеч». Заброшенные станции. Получено 27 февраля 2017.
2. "Освестри". disused-stations.org.uk. Получено 5 февраля 2012.
3. «Нантмаурский филиал». Кембрийское общество железных дорог. 17 февраля 2007 г.
4. Джонсон, Питер (2008). Легкая железная дорога Шропшира и Монтгомеришира. Хершам: Oxford Publishing Co. ISBN  978-0-86093-619-0.
5. "Центральный склад боеприпасов Нессклифф". airfieldinformationexchange.org. Архивировано из оригинал 5 октября 2013 г.. Получено 11 февраля 2012.
6. Брукс Э. Клебер и Дейл Бёрдселл. "Служба химического оружия: химические вещества в бою". scribd.com. Получено 11 февраля 2012.
7. Брукс Э. Клебер и Дейл Бердселл (4 апреля 2003 г.). Служба химического оружия: химические вещества в бою. Издательство Тихоокеанского университета. ISBN  1-4102-0485-5.
8. «Филиал Лланфиллин». Открытие Шропшира. Получено 10 февраля 2012.
9. "Скальный сайдинг, Лланиминеч". Открытие Шропшира. Получено 10 февраля 2012.
10. "Ящик Лланиминеха сигнал". CambrianRailways.com. Получено 10 февраля 2012.
11. «Кембрийский завод железных дорог». discovershropshire.org.uk. Получено 5 февраля 2012.

дальнейшее чтение

• Митчелл, Вик; Смит, Кейт (1991). Филиал в Шрусбери. Миддлтон Пресс. инжир. 17-27. ISBN  9780906520864. OCLC  26310498.

Предыдущая станция		Заброшенные железные дороги		Следующая станция
Брюки (Салоп) Линия и станция закрыты		Великая Западная железная дорога Освестри и Ньютаун железная дорога		Четыре креста Линия и станция закрыты
Carreghofa Halt Линия и станция закрыты		Великая Западная железная дорога Филиал Лланфиллин		Терминус
Llanyblodwel Линия и станция закрыты		Железная дорога Шропшира и Монтгомеришира Potteries, Шрусбери и железная дорога Северного Уэльса		Maesbrook Линия и станция закрыты