Список направлений Braniff International Airways - List of Braniff International Airways destinations

Направления в 1931 году

В 1931 году Braniff Airways обслуживала всего пять направлений:[1]

Согласно расписанию системы Braniff Airways от 10 марта 1931 года, в это время полеты выполнялись по линейному маршруту Чикаго-Канзас-Сити-Талса-Оклахома-Сити-Уичито-Фолс.

Направления в 1948 году

В июне 1948 года авиакомпания выполняла как внутренние, так и международные рейсы и сменила название на Braniff International Airways.[2] Согласно системному расписанию от 4 июня 1948 года, обслуживались следующие направления:

В соответствии с указанным выше расписанием Braniff International, рейсы выполнялись с Дуглас DC-3, DC-4 и DC-6 самолет в это время. Новое международное сообщение Браниффа выполнялось по маршруту Чикаго-Канзас-Сити-Даллас-Хьюстон-Гавана-Бальбоа, Чехия-Гуаякиль-Лима два раза в неделю, а дополнительная услуга выполнялась один раз в неделю по маршруту Чикаго-Канзас-Сити- Даллас-Хьюстон-Гавана-Бальбоа, Чехия-Лима.

Слияние с Mid-Continent Airlines: новые направления в 1950-е годы

После приобретения и слияния с Mid-Continent Airlines в 1952 году Бранифф начал обслуживать следующие новые направления:[3]

Бранифф также начал служить Остин, Миннесота; Брукингс, Южная Дакота; Фарго, Северная Дакота и Макалестер, Оклахома в 1950-е годы:[4]

Приобретение Mid-Continent компанией Braniff позволило авиакомпании впервые начать обслуживание в нескольких крупных городах США, включая Милуоки, Миннеаполис / Сент. Пол, Новый Орлеан, Омаха и Сент-Луис. Однако к 1960 году Бранифф перестал обслуживать многие из небольших городов, перечисленных выше.[5]

Направления: 1960-1982 гг.

Следующие направления обслуживались Braniff International Airways в основном с реактивными самолетами (за исключением случаев, указанных ниже) в течение 1960-х, 1970-х и начала 1980-х годов, прежде чем они прекратили полеты в мае 1982 года.[6][7][8][9] Согласно различным расписаниям и картам маршрутов Браниффа, некоторые из этих пунктов назначения обслуживались в разное время на протяжении многих лет.

Рекомендации

  1. ^ http://www.timetableimages.com, 10 марта 1931 г. Системное расписание авиакомпании Braniff Airways
  2. ^ http://www.timetableimages.com, 4 июня 1948 г. Системное расписание авиакомпании Braniff International Airways
  3. ^ http://www.timetableimages.com, 26 апреля 1953 г. Системное расписание Braniff International Airways
  4. ^ http://www.timetableimages.com Расписание рейсов компании Braniff International Airways на 26 июня 1953 г. и 1 января 1956 г.
  5. ^ http://www.timetableimages.com, 24 апреля 1960 г. Системное расписание авиакомпании Braniff International Airways
  6. ^ http://www.timetableimages.com, Системные расписания Braniff International Airways с 24 апреля 1960 г. по 1 июля 1968 г.
  7. ^ http://www.departedflights.com, Системные расписания Braniff International Airways с 27 октября 1974 г. по 25 апреля 1982 г.
  8. ^ http://www.departedflights.com, Карты маршрутов Braniff International Airways с 27 октября 1974 г. по 29 апреля 1982 г.
  9. ^ Международное расписание Бранифф на 15 апреля 1982 г. (дата обращения 06.09.2012).
  10. ^ а б c d е ж грамм час я 15 декабря 1978 года Бранифф добавил 16 новых городов и 32 новых маршрута, что было заявлено как «самый большой однодневный рост среди всех авиакомпаний в истории». Бет Эллин Розенталь и Брюс Селкрейг, «Плохие времена в Браниффе: грандиозный план полета Хардинга Лоуренса поднял Браниффа на головокружительную высоту, но в конечном итоге поставил авиакомпанию в штопор». В архиве 2013-01-21 в Archive.today Журнал D, Февраль 1981 г. Новые города перечислены на «Авиакомпания расширяется», Ассошиэйтед Пресс в Адвокат Виктории, 19 ноября 1978 года. К 1982 году некоторые из этих городов уже не были в расписании.
  11. ^ Карлос А. Швантес, Идущие места: транспорт меняет определение Запада двадцатого века (Издательство Индианского университета, 2003), ISBN  978-0253342027, стр.313. Имеются выдержки в Google Книги.
  12. ^ Томас Петцингер-младший, Hard Landing: эпическое соревнование за власть и прибыль, которое погрузило авиакомпании в хаос (Random House Digital 1996), ISBN  978-0812928358. Имеются выдержки в Google Книги.
  13. ^ «Гигантский авиалайнер без особого успеха», Рейтер в Лидер-Пост, 5 января 1972 г.
  14. ^ Гордон Бакстер, "Последние часы Браниффа", Летающий, Октябрь 1982 г., стр. 85, 87.
  15. ^ "Великобритания отклоняет запросы Браниффа", Сарасота Геральд-Трибюн, 14 февраля 1978 г.
  16. ^ "Бранифф скраба первый рейс из Лондона в споре за плату", Ассошиэйтед Пресс в Толедо Блейд, 2 марта 1978 г.
  17. ^ Деннис Фултон, «Бранифф был введением Далласа в банкротство авиакомпании», Dallas Morning News, 20 апреля 2003 г.
  18. ^ а б Оклахома-Сити был первой штаб-квартирой авиакомпании, а Оклахома-Сити-Талса - первым маршрутом, когда авиакомпания начала полеты 28 июня 1928 года. Кейт Толман, "Бранифф Интернэшнл Эйрвэйз" В архиве 2010-01-19 в Wayback Machine, Историческое общество Оклахомы Энциклопедия истории и культуры Оклахомы В архиве 16 апреля 2009 г. Wayback Machine (дата обращения 10.12.2012).