Лапа (Линия 8) (CPTM) - Lapa (Line 8) (CPTM)

Для CPTM Строка 7-Рубин станция, см Лапа (линия 7) (CPTM).
Лапа
Cptmsymbol.svg
Estação Lapa - Sorocabana 1.jpg
Вход на станцию
РасположениеР. Гуайкурус, 1438 г.
Лапа
Бразилия
Координаты23 ° 31′12 ″ ю.ш. 46 ° 41′56 ″ з.д. / 23.520109 ° ю.ш. 46.698917 ° з.д. / -23.520109; -46.698917Координаты: 23 ° 31′12 ″ ю.ш. 46 ° 41′56 ″ з.д. / 23,520109 ° ю.ш.46,698917 ° з.д. / -23.520109; -46.698917
ПринадлежитBandeira do estado de São Paulo.svg Правительство штата Сан-Паулу
УправляетсяCptmsymbol.svg CPTM
ПлатформыБоковые площадки
строительство
Тип структурыВ классе
Дополнительная информация
Код станцииLAB
История
Открыт1 июня 1958 г.
Перестроен25 января 1979 г.
Предыдущие именаКм 7
Сервисы
Предыдущая станция CPTM Следующая станция
Строка 8 L08 C.png
Будущий внесистемный обмен
Предыдущая станция Сан-Паулу Метро Следующая станция
ТерминусСтрока 20
Схема дорожки
Легенда
к Домингуш де Мораес
к Палмейрас-Барра Фунда

Лапа, первоначально названный Км 7, это железнодорожная станция на CPTM Линия 8-Diamond, расположенный в районе г. Лапа в Сан-Паулу.

История

Мостик над станционными платформами.

С приходом железных дорог Сан-Паулу в 1867 г. и Эстрада-де-Ферро-Сорокабана в 1875 г. в регион Лапа английская железная дорога внедрила первая станция по соседству. Из-за этого Сорокабана не могла построить свою станцию ​​по юридическим причинам. Поэтому Сорокабане пришлось дождаться окончания концессии SPR, чтобы построить свою станцию. В 1951 году для помощи Лапа Тендал был построен небольшой пост. В то время тогдашний городской советник Николау Тума предложил построить новую объединенную станцию ​​Лапа, что было первым из многих предложений, которые будут представлены в следующие десятилетия.[1]

С ростом спроса 1 июня 1958 года было построено и открыто новое здание под названием Км 7.[2] Однако строительные работы были завершены только в 1961 году.[3]

В конце 1970-х годов старая станция была снесена, уступив место новой станции, построенной Christian-Nielsen Engenheiros e Construtores, нанятой FEPASA и вновь открытой 6 июля 1985 года.[4] Станция вместе со всей линией была передана КПТМ, которая с тех пор ее эксплуатирует.

Проекты

В связи с наличием двух станций Лапа, разделенных на 500 метров (1600 футов) и не связанных друг с другом, были выполнены два проекта по объединению станций:

  • В 1978 году компания São Paulo Metropolitan Company спроектировала расширение на запад линии Восток-Запад со станцией Помпея и конечной остановкой на станции Лапа, которая будет перестроена, с подключением от метро к линиям пригородных поездов FEPASA и RFFSA, и будет считаться с к нему пристроен автобусный вокзал. Из-за нехватки средств проект был отменен, и линия имела конечную точку на станции Barra Funda.[5]
  • В 2010 году CPTM наняла вместе с Una Arquitetos проект по объединению станций Lapa. На проект оказал влияние проект захоронения ветви Лапа-Брас. Он еще не выполнен.[6]

использованная литература

  1. ^ "Diário do Executivo" (на португальском языке) (214). Diário Oficial do Estado de São Paulo. 26 сентября 1951: 38. Получено 27 июля 2019. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)
  2. ^ "Estreita plataforma da Sorocabana, na Lapa, coloca em perigo os пассажирос" (на португальском языке) (10476). Folha da Manhã. 21 июня 1958 г. с. 14. Получено 27 июля 2019.
  3. ^ Меннуччи Гисбрехт, Ральф. «Лапа - Сорокабана» (на португальском). Estações Ferroviárias do Brasil. Получено 27 июля 2019.
  4. ^ "Estação Lapa da Fepasa". Folha de S. Paulo (на португальском языке) (20533). 21 июня 1985 г. с. 21 год. Получено 28 июля 2019.
  5. ^ "No rastro do Metrô, grandes esperanças". Folha de S. Paulo (на португальском языке) (18326). 27 мая 1978 г. с. 26. Получено 28 июля 2019.
  6. ^ Рейна, Эдуардо; Бургарелли, Родриго (12 ноября 2010 г.). "Linha de trem subterrânea Permitirá criar avenida entre Osasco, SP e ABC". Estadão (на португальском). Получено 28 июля 2019.