Ювентус-Моока (CPTM) - Juventus-Mooca (CPTM)

Ювентус-Моока
Cptmsymbol.svg
Estacao Mooca.JPG
CPTM TUE Series 2100 припаркован на платформе в направлении Браса.
Место расположенияСредний. Президенте Вильсон, 483
Cambuci
Бразилия
Координаты23 ° 33′26 ″ ю.ш. 46 ° 36′32 ″ з.д. / 23,557157 ° ю.ш.46,608827 ° з.д. / -23.557157; -46.608827Координаты: 23 ° 33′26 ″ ю.ш. 46 ° 36′32 ″ з.д. / 23,557157 ° ю.ш.46,608827 ° з.д. / -23.557157; -46.608827
ПринадлежитBandeira do estado de São Paulo.svg Правительство штата Сан-Паулу
УправляетсяCptmsymbol.svg CPTM
ПлатформыБоковые площадки
Строительство
Тип структурыВ классе
Дополнительная информация
Код станцииMOC
История
Открыт7 сентября 1898 г.
ПерестроенСередина 1960 г.
Предыдущие именаMooca
Услуги
Предыдущая станция CPTM Следующая станция
Терминус
Строка 10 L10 C.jpg
Схема дорожки
Легенда
к Brás
к Ипиранга

Ювентус-Моока это железнодорожная станция на CPTM Строка 10-Бирюза. Он расположен в городе Сан-Паулу.

История

Завод пива Бавария (нынешняя Антарктида) дал начало станции.

С введением в эксплуатацию железной дороги Сан-Паулу в 1867 году вокруг нее образовалось множество жилых и промышленных городских агломераций, что спровоцировало создание новой станции (помимо предсказанных первоначальных). 20 октября 1892 года пивоваренный завод Bavária de Henrique Stupakoff & Cia. был построен. Расположенный у железной дороги в Мооке, в фермерском доме, принадлежащем инженеру и геодезисту Дэниелу Фоксу, завод Bavária увеличивает поток людей и грузов в регионе. Так, São Paulo Railway установила станцию ​​Mooca рядом с заводом, открытая São Paulo Railway 7 сентября 1898 года.[1]

Движение на станции Моока росло по мере того, как вокруг нее строились другие фабрики, являясь одним из основных железнодорожных складов в Сан-Паулу.

Вовремя Восстание Паулиста 1924 года, двор станции подвергся бомбардировке, в результате чего был нанесен большой ущерб сооружениям. Рост производственной деятельности привел к увеличению количества пассажиров, в результате чего сооружение станции, построенное в 1898 году, со временем устарело. После национализации железной дороги в 1946 году проект медленной модернизации осуществлялся за счет американского финансирования.[2]

Новое здание было построено и открыто в 1960 году, являясь нынешним сооружением станции. В связи со снижением активности фабрики в окрестностях и частыми наводнениями, которые останавливают движение поездов в регионе, станция теряет свое значение и количество пассажиров. С 1 июня 1984 года им управляет CPTM.

Недоступность станции - частый объект жалоб местных жителей.[3]

Проекты

11 мая 2005 года консорциум, состоящий из компаний Maubertec и Herjack, был нанят CPTM стоимостью 845 974 человека. BRL (506,571.26 доллар США ) - с добавками стоимость контракта составила 888 036,85 бразильских реалов (531 758,59 долларов США) на выполнение проектов реконструкции станций Моока, Ипиранга, Утинга и Префейто Саладино.[4] 29 марта 2008 года проекты были сданы. CPTM зарегистрировал их в Программа ускорения роста (PAC), который рассматривается на этапе предварительного отбора. С 2014 экономический кризис были отменены многие виды финансирования PAC, в том числе реконструкция станций.[5]

Топонимия

Станция была названа Моока в 1898 году из-за посещения одноименного района. По словам тупинолога Эдуардо де Алмейда Наварро, слово Mooca происходит от старый тупи срок Mũoka, что означает «дом родственника», образованный сочетанием терминов мũ (родственник) и ока (жилой дом).[6]

В 2010 году небольшая группа жителей Моока потребовала изменения названия станции на Ювентус-Моока, в честь названия станции. Ювентус Атлетик Клуб, основанный по соседству в 1924 году итальянскими иммигрантами.[7] 26 ноября 2015 года был опубликован Государственный закон № 16018/2015, в котором станция Моока была переименована в Ювентус-Моока.[8]

Согласно исследованиям CPTM, проведенным в рамках 22-й недели метровиарных технологий Ассоциации инженеров и архитекторов метро (AEAMESP), стоимость промежуточной станции, такой как переименование Mooca, составляет почти 620000 бразильских реалов (177 700,96 долларов США), что является причиной того, что CPTM избегает переименования станции. кроме случаев, предусмотренных законом.[9]

Рекомендации

  1. ^ Шперс, Виллиан (7 сентября 1898 г.). "Estação da Moóca" (на португальском языке) (12608). Коррейо Паулистано. п. 3. Получено 12 июля 2019.
  2. ^ Далио, Данило Хосе; Миямото, Сигуэноли. "A Comissão Mista Brasil-Estados Unidos e a barganha externa do segundo Governo Vargas" [Смешанный комитет Бразилия-Соединенные Штаты и внешняя сделка второй администрации Варгаса] (PDF) (на португальском). Associação Brasileira de Pesquisadores em História Econômica. Получено 12 июля 2019. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  3. ^ "Estação Mooca da CPTM não tem acessibilidade адекватная" (на португальском). Folha da Vila Prudente. 27 сентября 2018. Архивировано с оригинал 7 марта 2019 г.. Получено 12 июля 2019.
  4. ^ "Estações Mooca, Ipiranga, Utinga e Prefeito Saladino da Linha D Lote 6 - CPTM" (на португальском). Maubertec. Получено 12 июля 2019.
  5. ^ Лейте, Фабио (6 марта 2017 г.). "CPTM adia para 2020 entrega de acessibilidade em todas as estações". Estadão (на португальском). Получено 12 июля 2019.
  6. ^ де Алмейда Наварро, Эдуардо (1 января 1998 года). Método moderno de tupi antigo: língua do Brasil nos primeiros séculos [Современный метод старого тупи: язык Бразилии первых веков]. Editora Vozes. п. 601.
  7. ^ Баллес, Алессандра (23 октября 2010 г.). "Moradores da Mooca querem nome do time Juventus em estação de trem". Folha de S. Paulo (на португальском). Получено 12 июля 2019.
  8. ^ «Lei No. 16.018, de 26 de novembro de 2015» (на португальском). Diário Oficial do Estado de São Paulo. 27 ноября 2015 г.. Получено 12 июля 2019.
  9. ^ де Оливейра Нисти, Клерсиа Мара; да Силва Андраде, Елена; душ Сантуш да Силва, Тьяго (2016). "Nomenclatura das estações da CPTM - Metodologia para escolha de nome, custos e as conquências de sua alteração" (PDF) (на португальском). Associação dos Engenheiros e Arquitetos do Metrô. Получено 11 июля 2019.