Kawasaki KX450F - Kawasaki KX450F

Kawasaki KX450F

Производитель	Кавасаки
Учебный класс	Мотокросс
Двигатель	449 куб. См (27,4 куб. Дюйма) с жидкостным охлаждением DOHC четырехклапанный четырехтактный Один
Отверстие / Инсульт	96,0 x 62,1 мм
Коэффициент сжатия	12:8:1
Тип зажигания	Цифровой DC-CDI
Передача инфекции	Пятиступенчатая с мокрым многодисковым механическим сцеплением
Тип кадра	Алюминиевый периметр
Колесная база	58,1 дюйма
Размеры	L: 86,4 дюйма W: 32,3 дюйма ЧАС: 50,8 дюйма
Высота сиденья	37,8 дюйма
Вместимость топливных баков	1,66 галлона.

В Kawasaki KX 450F представляет собой четырехклапанный двигатель объемом 449 куб. см (27,4 куб. дюйма) с жидкостным охлаждением четырехтактный Один мотокросс мотоцикл сделан Кавасаки.

Первое поколение 2005-2008

в отличие от Kawasaki KX250F KX450F не разрабатывался совместно с Suzuki Motor Co. и сильно отличался от предложения Suzuki 450cc. Первым годом выпуска KX450F был 2005 год, но машина потерпела катастрофический отказ рамы во время японского сезона MX. В результате планы по выпуску розничной версии 2005 года были отложены, и KX450F дебютировал как модель 2006 года на большинстве рынков.

Первоначальные отзывы о KX450F были прохладными, в них говорилось о положительной реакции на двигатель и мощность, но подвеска и геометрия мотоцикла были неудовлетворительными. Рецензенты также не согласились с выбором 4-ступенчатой ​​коробки передач, поскольку Kawasaki решила отойти от отраслевого стандарта, не включив пятую передачу.

Несмотря на эти очевидные недостатки, Kawasaki KX450F 2006 года выиграет как AMA World Supercross GP название и БуКу Аренакросс название, а также Заяц и гончая заглавие.

В 2007 году KX450F получил ряд незначительных доработок двигателя и рамы, но наиболее заметным обновлением стала 5-ступенчатая коробка передач. Коробка передач получила более высокую 1-ю передачу, в то время как со второй по четвертую остались прежними, а пятая добавлена.

Второе поколение 2009-2011

Следующее крупное нововведение произойдет в 2009 году, когда Кавасаки представила впрыск топлива. Рецензенты были в восторге от эффективности новых форсунок, и в последующие годы технология распространилась по всей линейке KX.

Третье поколение 2012-2015

В 2012 году произошла серия серьезных изменений. KX450F получил полностью новую раму, значительные модификации двигателя и новый набор электроники, включая Launch Control. Система Launch Control предназначена для предотвращения пробуксовки колес при взлете и автоматически отключается при достижении третьей передачи. Он активируется удерживанием переключателя до тех пор, пока индикатор не загорится зеленым, после чего велосипедный компьютер изменяет коэффициенты ускорения. Кавасаки с самого начала настаивает (по соображениям безопасности), что эта система не контроль тяги но уникальная система сама по себе.

Эти более поздние модели допускают обширную настройку блока управления двигателем с использованием дополнительной системы программного обеспечения Kawasaki, а также включают в себя соединительную систему цифрового впрыска топлива (DFI). Соединители DFI позволяют незамедлительно вносить изменения в ЭБУ путем простой замены модуля plug-and-play. Kawasaki предоставляет три модуля с новыми велосипедами: зеленый (стандартное отображение), белый (отображение мягких условий трассы) и черный (отображение жестких условий трассы).

Четвертое поколение 2016-2018

KX450F 2016 года - это новый дизайн 2015 года, включающий значительные изменения в двигателе, шасси и корпусе дроссельной заслонки.

Пятое поколение 2019-настоящее время

В 2019 году Kawasaki отказалась от буквы F. KX450 2019 года представляет собой совершенно новую конструкцию, которая включает электрический запуск и устраняет кик-стартер. Вилку заменили с воздушной на катушечную. Showa вилка с использованием технологии A-Kit.

Смотрите также

• Kawasaki KX250F

Рекомендации

Внешняя ссылка

• Выпущена новая модель для мотокросса KX450 Specialist - объединение передовых технологий, разработанных на гоночной трассе 12 июня 2018 г.