KLM, рейс 633 - KLM Flight 633

KLM, рейс 633
Super Constellation, Хитроу, 1960 (299298405) .jpg
KLM L-1049, похожий на тот, который участвовал в авиакатастрофе.
Авария
Дата5 сентября 1954 г.
РезюмеМеханическая поломка
СайтШеннон, Ирландия
Самолет
Тип самолетаLockheed L-1049C-55-81 Супер Созвездие
Название самолетаТритон
ОператорKLM
Постановка на учетPH-LKY
Начало полетаАмстердам
Остановка в путиШеннон, Ирландия
Пункт назначенияНью-Йорк
Пассажиры46
Экипаж10
Смертельные случаи28
Травмы0
Выжившие28

KLM, рейс 633 был пассажирский рейс из Амстердам к Нью-Йорк. 5 сентября 1954 г. сразу после взлета с Шеннон аэропорт, Супер Созвездие Тритон бросило на грязевую отмель в Река Шеннон. В результате аварии погибли 28 человек. Это было вызвано неожиданным повторным выдвижением шасси, возможно, усугубленным ошибкой пилота.

Тритонская катастрофа

В Локхид Супер Созвездие Тритон (постановка на учет PH-LKY[1]) пилотировал Адриан Вирулы, один из самых высокопоставленных пилотов авиакомпании. После дозаправки в Шенноне самолет вылетел на трансатлантический этап полета примерно в 02:40.[2] На борту находились 46 пассажиров и десять членов экипажа. Вскоре после взлета пилот снизил мощность с максимальной до METO (Maximum Except Take Off). Пилот не знал, что шасси не было убрано, и в результате самолет снизился и приземлился в устье Шеннона. Он развернулся при ударе и разбился на две части.

Самолет был частично затоплен, и по крайней мере один из топливные баки разорвался во время аварии. В результате испарений топлива многие пассажиры и экипаж потеряли сознание, а затем утонули во время прилива.[2] В итоге три члена экипажа (весь бортпроводник) и 25 пассажиров погибли.

Несмотря на то, что авария произошла менее чем через одну минуту после вылета самолета из аэропорта Шеннон, власти аэропорта не знали о катастрофе, пока залитый грязью третий пилот (штурман) корабля Йохан Тиман не наткнулся в аэропорт и не сообщил: Мы разбились! " Это было через 2,5 часа после падения самолета.[3] Г-н Тайман доплыл до берега и мучительно брёл через болота к аэропорту, огни которого были хорошо видны с места крушения. Только в 7 часов утра - через 4 с половиной часа после крушения - первый запуск достиг выживших, которые забились в грязную равнину в реке.

Причина аварии

Официальное расследование пришло к выводу, что авария была вызвана неожиданным повторным выдвижением шасси и некорректным поведением капитана в этой ситуации. Вирулы, которому до выхода на пенсию оставался всего год, отказался от ответственности за аварию и был горько расстроен из-за его последующего обращения со стороны KLM. Позже в интервью он заявил, что времени на реакцию просто не было.

Рекомендации

  1. ^ «Регистр гражданской авиации (PH-LKY)». Inspectie Leefomgeving en Transport.
  2. ^ а б "25 дополнительных предложений vi flygkatastrof" [Число погибших 27 при авиакатастрофе]. Svenska Dagbladet (на шведском языке). 1954-09-06. 6 сентября 1954. С. 3, 7.. Получено 27 мая, 2020.
  3. ^ "25 satt fastspända inne i katastrofplanet" [25 опоясанных внутри крушения самолета]. Афтонбладет (на шведском языке). 6 сентября 1954 г. с. 4. Получено 27 мая, 2020.

внешняя ссылка