Рейс 6963 TWA - TWA Flight 6963

Рейс 6963 TWA
Lockheed L-049 Constellation, Trans World Airlines (TWA) JP7293287.jpg
N86502, корабль-брат потерпевшего крушение самолета в более поздней ливрее.
Авария
Дата28 декабря 1946 г. (1946-12-28)
РезюмеCFIT из-за неточного высотомера из-за ошибок обслуживания
Сайт1,5 км (0,93 мили) к западу-северо-западу от аэропорта Шаннон
52 ° 42′39.0 ″ с.ш. 8 ° 57′22.0 ″ з.д. / 52.710833 ° с.ш.8.956111 ° з.д. / 52.710833; -8.956111Координаты: 52 ° 42′39.0 ″ с.ш. 8 ° 57′22.0 ″ з.д. / 52.710833 ° с.ш.8.956111 ° з.д. / 52.710833; -8.956111
Самолет
Тип самолетаЛокхид L-049 Созвездие
Название самолетаКаирский небесный вождь
ОператорТрансконтиненталь и Вестерн Эйр (TWA)
Постановка на учетNC86505
Начало полетаОрли аэропорт, Франция
1-я остановка в путиШеннон аэропорт, Ирландия
Последняя остановкаГандер аэропорт, Ньюфаундленд
Пункт назначенияАэропорт Ла Гуардия
Жильцы23
Пассажиры14
Экипаж9
Смертельные случаи9
Выжившие14

Рейс 6963 TWA, запланированный Трансконтиненталь и Вестерн Эйр бегство из Париж Орли аэропорт к Нью-Йорк с запланированными остановками в Шеннон аэропорт и Гусак, разбился 28 декабря 1946 года примерно в 1,5 км (0,81 морских миль) к западу-северо-западу от аэропорта Шаннон на острове Инишмакнотон.[1]

Полет

Рейс выполнял Локхид L-049 Созвездие NC86505, c / n 2026, им. Каирский небесный вождь. На подходе к аэропорту Шеннон самолет врезался в землю на Инишмакнотоне и был уничтожен огнем, разбившись при ударе.[1] Из 23 человек на борту девять погибли; четыре члена экипажа и пять пассажиров,[2] однако поправка 1947 г. ТАКСИ В сообщении говорится, что девять пассажиров погибли.[3]

Этот рейс TWA был разрешен для перевозки людей, имущества и почты между городами маршрута.[3] Об этом сообщается в Времена что это был почтовый рейс и что письма были получены, но по состоянию на 1997 г. охватывает были отмечены.[1]

Авария

Cairo Skychief вылетел из Парижа-Орли в 23:16 и прибыл в Шеннон в 02:00, когда диспетчерская вышка Шеннона разрешила самолету подходить к взлетно-посадочной полосе 14. В 02:06 экипаж сообщил, что находился над станцией дальности на высоте 1200 футов (370 м). Башня Шеннон сообщила экипажу, что Шеннон сообщает об облачности 10/10 на высоте 400 футов (120 м), 4/10 на высоте 250 футов (76 м), видимости 1 милю (1,6 км), ветре 120 градусов, 5 узлов (9,3 км). / ч; 5,8 миль / ч). При левом повороте на финал самолет пролетел за невысоким холмом, загораживающим огни аэропорта из поля зрения пилота, самолет потерял высоту, и законцовка левого крыла ударилась о землю; самолет разбился и загорелся.[2]

Капитан Герберт В. Тэнси и первый помощник Клиффорд В. Воробей были серьезно ранены, но остались в живых.[3][4] Ирландский Департамент промышленности и торговли, Соединенные штаты. Управление гражданской авиации, а Региональный совет по авариям TWA начал расследование аварии.[4] 31 декабря следователи прибыли в Шеннон для проведения локального этапа, а более поздние этапы состоялись в Лондоне, Нью-Йорке и Уилмингтоне, а публичные слушания прошли 30 и 31 января 1947 года в Нью-Йорке.[3]

Причины

Было установлено, что способствующими причинами были неправильная сборка статических трубопроводов приборов и плохие погодные условия.[2]

Рекомендации

  1. ^ а б c Фогт, Ронни (1997). Irish Crash Airmails. Брей: Ирландское общество авиапочты. п. 55.
  2. ^ а б c «Запись об аварии». Aviation-safety.net. Получено 7 октября 2014.
  3. ^ а б c d Совет по гражданской авиации (21 апреля 1947 г.). «Трансконтиненталь и Вестерн Эйр-Шеннон, Эйр, 28 декабря 1946 года». Отчет о расследовании происшествий. Совет по гражданской авиации. Получено 7 октября 2014.
  4. ^ а б "Крушение Шеннон". Полет: 33. 9 января 1947. Архивировано с оригинал 15 ноября 2020 г.. Получено 7 октября 2014.

дальнейшее чтение

  • О'Тул, Майкл (1 июня 2006 г.). Готова к катастрофе: самые ужасные авиакатастрофы в Ирландии. Пробка: Mercier Press. ISBN  978-1856355100.