Рейс 6963 TWA - TWA Flight 6963
 N86502, корабль-брат потерпевшего крушение самолета в более поздней ливрее. | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 28 декабря 1946 г. |
| Резюме | CFIT из-за неточного высотомера из-за ошибок обслуживания |
| Сайт | 1,5 км (0,93 мили) к западу-северо-западу от аэропорта Шаннон 52 ° 42′39.0 ″ с.ш. 8 ° 57′22.0 ″ з.д. / 52.710833 ° с.ш.8.956111 ° з.д.Координаты: 52 ° 42′39.0 ″ с.ш. 8 ° 57′22.0 ″ з.д. / 52.710833 ° с.ш.8.956111 ° з.д. |
| Самолет | |
| Тип самолета | Локхид L-049 Созвездие |
| Название самолета | Каирский небесный вождь |
| Оператор | Трансконтиненталь и Вестерн Эйр (TWA) |
| Постановка на учет | NC86505 |
| Начало полета | Орли аэропорт, Франция |
| 1-я остановка в пути | Шеннон аэропорт, Ирландия |
| Последняя остановка | Гандер аэропорт, Ньюфаундленд |
| Пункт назначения | Аэропорт Ла Гуардия |
| Жильцы | 23 |
| Пассажиры | 14 |
| Экипаж | 9 |
| Смертельные случаи | 9 |
| Выжившие | 14 |
Рейс 6963 TWA, запланированный Трансконтиненталь и Вестерн Эйр бегство из Париж Орли аэропорт к Нью-Йорк с запланированными остановками в Шеннон аэропорт и Гусак, разбился 28 декабря 1946 года примерно в 1,5 км (0,81 морских миль) к западу-северо-западу от аэропорта Шаннон на острове Инишмакнотон.[1]
Полет
Рейс выполнял Локхид L-049 Созвездие NC86505, c / n 2026, им. Каирский небесный вождь. На подходе к аэропорту Шеннон самолет врезался в землю на Инишмакнотоне и был уничтожен огнем, разбившись при ударе.[1] Из 23 человек на борту девять погибли; четыре члена экипажа и пять пассажиров,[2] однако поправка 1947 г. ТАКСИ В сообщении говорится, что девять пассажиров погибли.[3]
Этот рейс TWA был разрешен для перевозки людей, имущества и почты между городами маршрута.[3] Об этом сообщается в Времена что это был почтовый рейс и что письма были получены, но по состоянию на 1997 г. охватывает были отмечены.[1]
Авария
Cairo Skychief вылетел из Парижа-Орли в 23:16 и прибыл в Шеннон в 02:00, когда диспетчерская вышка Шеннона разрешила самолету подходить к взлетно-посадочной полосе 14. В 02:06 экипаж сообщил, что находился над станцией дальности на высоте 1200 футов (370 м). Башня Шеннон сообщила экипажу, что Шеннон сообщает об облачности 10/10 на высоте 400 футов (120 м), 4/10 на высоте 250 футов (76 м), видимости 1 милю (1,6 км), ветре 120 градусов, 5 узлов (9,3 км). / ч; 5,8 миль / ч). При левом повороте на финал самолет пролетел за невысоким холмом, загораживающим огни аэропорта из поля зрения пилота, самолет потерял высоту, и законцовка левого крыла ударилась о землю; самолет разбился и загорелся.[2]
Капитан Герберт В. Тэнси и первый помощник Клиффорд В. Воробей были серьезно ранены, но остались в живых.[3][4] Ирландский Департамент промышленности и торговли, Соединенные штаты. Управление гражданской авиации, а Региональный совет по авариям TWA начал расследование аварии.[4] 31 декабря следователи прибыли в Шеннон для проведения локального этапа, а более поздние этапы состоялись в Лондоне, Нью-Йорке и Уилмингтоне, а публичные слушания прошли 30 и 31 января 1947 года в Нью-Йорке.[3]
Причины
Было установлено, что способствующими причинами были неправильная сборка статических трубопроводов приборов и плохие погодные условия.[2]
Рекомендации
- ^ а б c Фогт, Ронни (1997). Irish Crash Airmails. Брей: Ирландское общество авиапочты. п. 55.
- ^ а б c «Запись об аварии». Aviation-safety.net. Получено 7 октября 2014.
- ^ а б c d Совет по гражданской авиации (21 апреля 1947 г.). «Трансконтиненталь и Вестерн Эйр-Шеннон, Эйр, 28 декабря 1946 года». Отчет о расследовании происшествий. Совет по гражданской авиации. Получено 7 октября 2014.
- ^ а б "Крушение Шеннон". Полет: 33. 9 января 1947. Архивировано с оригинал 15 ноября 2020 г.. Получено 7 октября 2014.
дальнейшее чтение
- О'Тул, Майкл (1 июня 2006 г.). Готова к катастрофе: самые ужасные авиакатастрофы в Ирландии. Пробка: Mercier Press. ISBN 978-1856355100.