IAR 14 - IAR 14

IAR 14
РольУчебно-истребительный самолет
ПроизводительIndustria Aeronautică Română (IAR)
Первый полетИюнь 1933
Основной пользовательКоролевские военно-воздушные силы Румынии
Произведено20
Разработано изIAR 12

В IAR 14 это румынский низкоплан-моноплан истребитель-учебно-тренировочный самолет, разработанный ранее Вторая Мировая Война.

Дизайн и развитие

После отказа от IAR 12, Румынские власти не хотели препятствовать возможному производству национальных самолетов. Поэтому в начале 1933 года с высших уровней в Брашов было направлено неофициальное сообщение, в котором говорилось, что небольшое количество учебных истребителей будет закуплено ВВС. I.A.R. Команда сразу же приступила к работе над новым типом, получившим обозначение I.A.R. 14, по-прежнему на основе опыта, полученного с предыдущими проектами

Самолет был разработан IAR конструкторское бюро 1933 г. и являлось развитием IAR 12 прототип. Это было[1] свободнонесущий низкокрылый моноплан с лопаточным основным шасси с V-образными опорами и единственной открытой кабиной над крылом. Фюзеляж прямоугольного сечения имел смешанную конструкцию металл-дерево, передняя половина была покрыта дюралюминиевыми листами, а задняя - фанерой из сосны. Вновь модернизировали хвостовое оперение и сбалансировали рули. Подголовник пилота не был оснащен противоударным пилоном, характерным для предыдущих прототипов. Двигатель устанавливался на сварных стальных опорах, прикрепленных к дюралюминиевой несгораемой переборке. Крылья строились вокруг сдвоенных дюралюминиевых лонжеронов, нервюр из сосны и фанеры и имели передние кромки из фанеры. Центральная часть, входящая в нижнюю часть фюзеляжа, была обшита дюралюминием, внешние секции и элероны обтянуты тканью. Неподвижное хвостовое оперение было изготовлено из сосны и обшито фанерой, подвижные поверхности - дюралюминиевыми с тканевым покрытием.

Самолет был оснащен IAR LD 450 силовая установка, произведенная по лицензии IAR, которая также оснащала IAR 12. Первый полет состоялся в июне 1933 года. В сентябре 1933 года был размещен заказ на 20 самолетов.

Операторы

 Румыния

Технические характеристики (IAR 14)

Данные из Джейн - самолет всего мира, 1938[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 7,37 м (24 футов 2 дюйма)
  • Размах крыльев: 11,7 м (38 футов 5 дюймов)
  • Рост: 2,6 м (8 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 20,3 м2 (219 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1255 кг (2767 фунтов)
  • Вес брутто: 1552 кг (3422 фунта)
  • Вместимость топливных баков: 230 л (61 галлон США; 51 имп гал)
  • Электростанция: 1 × IAR LD 450 Поршневой двигатель с водяным охлаждением W-12, 340 кВт (450 л.с.) (Lorraine 12Eb )
  • Пропеллеры: 2-лопастной Ratier деревянный гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 294 км / ч (183 миль / ч, 159 узлов) на уровне моря
265 км / ч (165 миль / ч; 143 кН) на высоте 5000 м (16 404 футов)
  • Минимальная скорость: 110 км / ч (68 миль / ч; 59 узлов) на уровне моря
  • Выносливость: 2 часа 10 минут
  • Практический потолок: 7,900 м (25,900 футов)
  • Время до высоты: 5000 м (16 404 фута) за 10 минут 27 секунд
  • Нагрузка на крыло: 76,5 кг / м2 (15,7 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,2163 кВт / кг (0,1316 л.с. / фунт)

Вооружение

  • Оружие: 2 х 7,7-мм пулемета Виккерс в носовой части самолета стреляют винтом.

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

использованная литература

  1. ^ а б Gray, C.G .; Бриджмен, Леонард, ред. (1938). Джейн - самолет всего мира, 1938. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. п. 230c.