Honda CB400F - Honda CB400F

Эта статья о CB400F, проданном в период с 1975 по 1978 год. Информацию о CB400F, проданном в период 1989–1990 гг., См. Honda CB-1. Информацию о CB400F, проданном в период с 2013 по 2016 год, см. Honda 500 близнецы.

Honda CB400F

Производитель	Honda
Также называемый	Honda Dream CB400 Четыре
Производство	1975–1977
Предшественник	Honda CB350F
Преемник	Honda CB400 Супер Четыре
Учебный класс	Стандарт
Двигатель	408 куб. См (24,9 куб. Дюйма), С воздушным охлаждением, рядный 4-цилиндровый, sohc
Отверстие / Инсульт	51 мм (2,0 дюйма) x 50 мм (2,0 дюйма)
Коэффициент сжатия	9.4:1
Максимальная скорость	103,8 миль / ч (167,0 км / ч)[1]
Мощность	37 л.с. (28 кВт) при 8500 об / мин[1]
Крутящий момент	24 lb⋅ft (33 Нм) при 7500 оборотах в минуту[1]
Тип зажигания	Индуктивное зажигание разряда; электрический и начать
Передача инфекции	6-скорость, руководство, цепь главная передача
Тип кадра	Люлька с одной нисходящей трубкой[2]:46
Приостановка	Передний: телескопические вилы Задний: маятник с двумя пружинами / амортизаторами
Тормоза	передний гидравлический диск; заднее расширение барабан
Шины	3,00 x 18 спереди; 3,50 x 18 сзади
Грабли, тащить	26,5 ° 85 мм (3,35 дюйма)
Масса	178 кг (392 фунта) (с 1 имп галоном (4,5 л; 1,2 галлона США) топлива)[1] (смачивать )

В Honda CB400F это мотоцикл, произведенный Honda с 1975 по 1977 год. Впервые он появился в 1974 году. Кёльн мотоциклетное шоу, Интермот, и был исключен из модельного ряда Honda в 1978 году.^[3][4]У него был с воздушным охлаждением, поперечный -установленный 408 куб. см (24,9 куб. дюйма) рядный четыре -цилиндровый двигатель с двумя клапаны на цилиндр, приводимый в действие одним распределительным валом верхнего расположения с цепным приводом. Заправку обеспечивали четыре 20-мм Кейхин карбюраторы. CB400F широко известен как Honda 400 Four.^[5][6]:110

Фон

После введения четырехцилиндрового CB750 мотоцикл в 1969, Хонда последовала серия моделей с четырьмя цилиндрами меньшего объема; то CB500 Четыре в 1971 г. и CB350 Четыре в 1972 году. CB350F был доступен в течение двух лет, пока Honda не анонсировала модель CB400F.^[5]

По большей части CB400F был просто обновленной версией модели 350 предыдущего года.^[5][7] В то время отдел исследований и разработок Honda посвятил большую часть своих ресурсов автомобильным моделям, таким как Гражданский. Это означало, что разработка мотоциклов ограничивалась механическими изменениями.^[6]:112 Чтобы превратить CB350F в CB400F, Honda увеличила диаметр цилиндра и модифицировала головку блока цилиндров, чтобы повысить степень сжатия. Впервые для Honda в коробке передач было установлено шестое передаточное число.^[6]:111 Вместо того, чтобы подражать стилю большего Универсальный японский мотоцикл (UJM) CB750, как и 350F, у CB400F был больше кафе-рейсер Посмотрите с более низкими ручками, задними подножками и более стройным дизайном.^[5][7] Он также приобрел один из своих самых узнаваемых атрибутов - стремительное соединение четыре в один. вытяжная система.^{[2]:45[6]:114}

CB400F с оригинальной заводской выхлопной системой четыре в один

Несмотря на то, что четырехтактный CB400F был нацелен на спортивный сегмент рынка, он не обладал ускорением двухтактных двигателей конкурентов, особенно трехтактных двигателей. Кавасаки.^[8] Но недостаток мощности двигатель CB400F компенсировал усовершенствованием: четырехтактный двигатель с малым рабочим объемом был более плавным, тихим и гораздо более экономичным, чем двухтактный.^[9]

Прием

CB400F был хорошо принят автомобильной прессой и обозревателями. Они похвалили его обновленную направленность по сравнению с предыдущей моделью 350F, отдав предпочтение чистым линиям и спортивному облику в стиле «кафе-рейсер». В Америке, однако, продажи CB400F были не такими, как ожидалось Honda.^[10] Honda пересмотрела модель в США, пытаясь вернуть упавшие продажи, установив более высокие рулевые тяги и подножки, поставленные дальше вперед, но CB400F боролся с доминирующей двухцилиндровой моделью Kawasaki.^[6]:114 Кроме того, он был на 15-20% дороже своих конкурентов.^[1]

Варианты

CB400F2 модель

CB400F производился в трех вариантах в течение всего производственного цикла; буквы F, F1 и F2.

• 1975: Модель Launch имела подножки пассажира, установленные на маятнике, и была доступна в цветах Light Ruby Red или Varnish Blue.
• 1976: Пассажирские подножки были перемещены на петлю заднего подрамника. Также он получил фиксатор крышки топливного бака.^[2]:42
• 1977: Модель F1 выпущена как модель только для США и Канады, и несколько байков поступят в Великобританию.^[2]:42 У него были более высокие рульки и подножки, перемещенные вперед, чтобы удовлетворить потребительский спрос.^[11]:117:118
• 1978: Модель F2 была практически такой же, как и более ранняя модель F, за исключением небольшого рестайлинга топливного бака и изменений декалей. Этот вариант был доступен в цветах Candy Antares Red и Parakeet Yellow. У американских мотоциклов F2 были черные боковые крышки. Более длинные шпильки головки цилиндров были установлены после номера двигателя 1084315, чтобы попытаться устранить проблему просачивания масла из прокладки головки блока цилиндров.^[2]:42

Чтобы соответствовать лицензионным ограничениям во Франции и Японии, Honda также произвела версию 398 куб.см (24,3 куб. Дюйма), установив более короткий ход 48,8 мм (1,92 дюйма). коленчатый вал.^[6]:111

Спектакль

CB400F выдавал заявленные 37 л.с. (28 кВт) при 8500 об / мин и 24 фунт-фут (33 Нм) при 7500 об / мин. Велосипед журнал сообщил о 0 ¹⁄₄ мили (от 0 до 400 м) время 14,68 секунды. Во время того же дорожного испытания они зафиксировали максимальную скорость 103,80 миль / ч (167,05 км / ч) лежа и 93,5 миль / ч (150,5 км / ч) сидя.^[1]

Гонки

CB400F был довольно успешным мотоциклом в клубных или частных гонках. Каз Йошима, бывший сотрудник отдела исследований и разработок Honda в Японии,^[12]:65 построил гоночные версии объемом 492 куб.см (30,0 куб. дюймов), способные развивать скорость 13 500 об / мин и производящую примерно 60 л.с. (45 кВт).^[12]:66 Рон Хаслам выиграл титул Формулы 3 1980 года на CB400F, подготовленном дилером Honda Nettleton Motorcycles. Он также занял третье место в классе F3 на ТТ на острове Мэн на той же машине. Гоночные версии CB400F также успешно участвовали в гонках Формулы 2 в классе четырехтактных двигателей объемом менее 500 куб. См и двухтактных двигателей 350 куб.^[6]:113

Наследие

Было продано около 105 000 единиц CB400F.^[6]:113 На смену CB400F пришел более легкий и мощный двухцилиндровый двигатель. Honda CB400T. Только в 1989 году Honda представила еще один рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 400 куб. Honda CB-1.^[12] Название для PlayStation 2 2006 года Туристический трофей показал CB400 Four в качестве приза за получение золотой «Юношеской лицензии».^[13] В конце 2011 года британская компания David Silver Spares объявила о приобретении бывших в употреблении CB400F для восстановления и перепродажи населению. Цель заключалась в том, чтобы использовать эффект масштаба для серийного восстановления 49 велосипедов CB400F. Проект был представлен Классический велосипед журнал в апреле 2012 года и продемонстрировал велосипед, принадлежащий Высшая передача ведущий Джеймс Мэй.^[2][14]

Смотрите также

• Honda CB400

Рекомендации

1. «Испытание гиганта 400 см3». Велосипед. Bauer Media Group. Август 1976 г.
2. "Классический велосипед ". Bauer Media Group. Апрель 2012 г.: 36–46.
3. Механика мотоциклов, Декабрь 1974 г., стр. 34–36. Кельн Шоу. "Четыре в один идет с новым CB400 от Honda. ". Проверено 31 мая 2015 г.
4. «Рекордные 4000 фунтов заплачены за 400-4 мяты». Новости мотоциклов: 2. 22 декабря 1993 г. Неиспользованная Honda CB400-4 установила рекорд Великобритании, когда ее продали за крутые 4000 фунтов стерлингов загадочному покупателю ... Honda исключила эту модель из своего модельного ряда в 1978 году.
5. Роберт Смит (ноябрь – декабрь 2006 г.). «Honda CB400 Four: меньше значит больше». Классика мотоциклов. Получено 2015-05-11.
6. "Классический велосипедный гид ". Mortons Media Group. Апрель 2013: 111–116.
7. Грег Уильямс (январь – февраль 2012 г.). «Самая маленькая четверка: Honda CB350F». Классика мотоциклов. Получено 2015-05-15.
8. Марджи Сигал (июль – август 2011 г.). «Влюблен в Honda CB400F». Классика мотоциклов. Получено 2011-07-18.
9. «Ridinglife: CB400F». Классический велосипедный гид. Mortons Media Group. Май 2015.
10. "Honda CB400F 1975 года". Музей Зала славы мотоциклов AMA. Архивировано из оригинал на 2011-01-11. Получено 2015-05-15.
11. "Цикл (журнал) ". Зифф Дэвис. Июнь 1977 г.: 117–123.
12. "Цикл (журнал) ". Зифф Дэвис. Июнь 1989 г.
13. «Турист Трофи». ГеймерFAQ. Получено 2015-06-09.
14. "CB400 Четыре проекта". Получено 2015-05-12.