Хайнц Винке - Heinz Vinke

Хайнц Винке
Bundesarchiv Bild 101I-533-0006-14, Pilot mit Ritterkreuz und Schwimmweste.jpg
Родившийся22 мая 1920 г.
Барби, Свободное государство Пруссия, Веймарская республика
Умер26 февраля 1944 г.(1944-02-26) (23 года)
Английский канал, выключенный Дюнкерк, Оккупированная немцами Франция
Верность нацистская Германия
Служба/ответвлятьсяБалкенкройц (Железный крест) Люфтваффе
Годы службы1938–44
КлассифицироватьОберфельдфебель
Единица измеренияNJG 1, NJG 2
Битвы / войныВторая Мировая Война
НаградыРыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями

Хайнц Винке (22 мая 1920 - 26 февраля 1944) был немец Люфтваффе военный летчик во время Второй мировой войны ночной истребитель туз ему приписывают 54 воздушные победы в примерно 150 боевых вылетах, что делает его восемнадцатый самый успешный пилот ночного истребителя в истории воздушных боев.[1][2] Все его победы приходились на Западный фронт в Оборона рейха миссии против королевские воздушные силы (РАФ) Бомбардировочная команда.

Рожден в Барби, Винке выросла в Веймарская республика и нацистская Германия. После окончания школы и обязательного Reichsarbeitsdienst (Служба труда Рейха), он поступил на военную службу в 1938 году. Винке затем служил с Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1–1-е крыло ночных истребителей), летая на Мессершмитт Bf 110 тяжёлый истребитель. После травмы, полученной в июле 1941 г., он был отправлен в Nachtjagdgeschwader 2 (NJG 2–2-е крыло ночных истребителей), где он одержал свою первую воздушную победу в ночь с 27 на 28 февраля 1942 года. После своей 25-й воздушной победы он был награжден Рыцарский крест Железного креста 19 сентября 1943 г. Винке и его команда были сбиты и убит в бою 26 февраля 1944 г. во время поисково-спасательной операции над Английский канал. Он был посмертно награжден Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями.

Ранняя жизнь и карьера

Винке родился 22 мая 1920 г. в г. Барби, в Провинция Саксония, а Свободное государство Пруссия. Он был сыном торговец Генрих Винке и его жена Марта, урожденная Резе. До 1935 года он учился в школе в Барби. В школе он присоединился к Летающий гитлерюгенд (Flieger-HJ) и стал пилот планера, получив лицензию A, B и C на полеты планер. По истечении шести месяцев обязательного Национальная служба труда, он вступил в Люфтваффе 1 апреля 1938 года.[3]

Вторая Мировая Война

Вторая мировая война в Европе началась в пятницу, 1 сентября 1939 года, когда немецкие войска вторгся в Польшу. В то время Винке базировалась в Stargard на Fliegerhorst Klützow, сегодняшний день Аэродром Ключево, где он прошел летную подготовку, которую завершил в 1940 году.[Примечание 1] В Старгарде он встретил свою будущую жену Эрику Шредер, и они поженились 20 апреля 1942 года в Берлин-Кройцберг.[4]

Сначала его обучали как Zerstörer (эсминец) пилот.[5] Имея звание Unteroffizier, он был отправлен в 4. Staffel (4-я эскадрилья) Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1-1-й ночной истребительный авиаполк) в начале 1941 года.[Заметка 2] 25 июля 1941 года Винке и его радист Герхард Шлейн вылетели Мессершмитт Bf 110 C (Werknummer 2075 - заводской номер) над Северным морем в районе г. Texel когда у них возникли проблемы с двигателем. Винке приказал своему радисту спрыгнуть с парашюта, парашют не раскрылся, и Шлейн упал насмерть. Винке сделал вынужденная посадка в кукурузном поле рядом Де Коксдорп, Тексел, повредив спину. Винке впервые лечили в больнице в г. Ден Бург а позже в Heiloo.[6] После семи месяцев выздоровления ему было назначено 5. Staffel (5-я эскадрилья) Nachtjagdgeschwader 2 (NJG 2–2-е крыло ночных истребителей), это подразделение позже было переименовано в 11./NJG 1.[7]

Карьера ночного бойца

Карта части линии Каммхубер. Показаны «пояс» и «боксы» ночного истребителя.

Вслед за антенной 1939 г. Битва у Гельголандской бухты, королевские воздушные силы (RAF) атаки сместились под покров темноты, инициируя Оборона рейха кампания.[8] К середине 1940 г. Генерал-майор (Главный бригадир) Йозеф Каммхубер установил ночь ПВО система назвала Kammhuber Line. Он состоял из ряда контрольных секторов, оборудованных радары и прожекторы и связанный с ним ночной истребитель. Каждый сектор назван Химмельбетт (кровать с балдахином) направит ночной истребитель в зону видимости с бомбардировщиками-целями. В 1941 году Люфтваффе начало оснащать ночные истребители бортовыми радиолокаторами, такими как Лихтенштейн радар. Этот бортовой радар не получил широкого распространения до начала 1942 года.[9]

Во время службы в NJG 2 над Северной Европой Винке одержал свою первую воздушную победу 27 февраля 1942 года. Армстронг Уитворт Уитли 22 км (14 миль) к северо-востоку от Леуварден.[10] Самолет был RAF Whitley. Z9280 из № 77 эскадрилья который разбился в 22:58 в Driesum. Четыре члена экипажа, в том числе Командир эскадрильи Лесли Хью Уильям Паркин (DFC ), мы убит в бою и один человек был взят заключенный войны.[11][12][13][14] За эту победу он получил Железный крест 2-й класс (Eisernes Kreuz 2. Klasse) этот день.[15]

Его следующий иск был подан в ночь на 3/4 июня 1942 г., когда он сбил Шорт Стирлинг в 02:16 над Zuiderzee.[16] В том же месяце, 25/26 июня, снова в 00:42 над Зейдерзее, он потребовал Хэндли Пейдж Галифакс сбил. Летающий офицер Джон Уиттингем и еще один член экипажа погибли, еще трое были взяты в плен.[17][18] Его четвертая победа над Викерс Веллингтон сбит в Эйсселмер 28 июня 1942 г. в 00:54 к востоку от г. Enkhuizen. Летный офицер Дерек Осборн и его команда из четырех человек погибли.[19][20][21] Засчитав четыре победы, Винке был награжден Железным крестом 1-й степени (Eisernes Kreuz 1. Klasse) 1 июля 1942 г.[22] Он стал асом, когда сбил своего пятого оппонента, Викерс Веллингтон бомбардировщик в ночь с 27 на 28 августа 1942 года в 02:32.[23] 9 октября, находясь в состоянии алкогольного опьянения, Винке попал в аварию с огнестрельным оружием, в результате которой был ранен другой солдат. Он и двое других солдат были доставлены в штаб Люфтваффе в г. Амстердам. А военно-полевой суд приговорил его к пяти суткам заключения.[6] 9 января 1943 года Винке был снова арестован и арестован после несанкционированного вмешательства. пике над Авиабаза Леуварден что привело к значительному повреждению припаркованного Bf 110 F-4.[24] 29 марта 1943 года Винке был награжден орденом Почетный кубок люфтваффе (Ehrenpokal der Luftwaffe) и Передняя летающая застежка люфтваффе для Night Fighters (Frontflugspange für Nachtjäger).[22][25]

Винке регулярно летал во время Битва за Рур. Одним из двух заявлений от 9 апреля 1943 года был Ланкастер. ED554 "EM-Q", от № 207-й эскадрильи RAF. Действие повлекло за собой смерть Сержант Гарольд Хили RCAF и его команда. Семь мужчин похоронены в Амстердам Новое Восточное кладбище.[26][27] В ночь с 13 на 14 мая 1943 года он одержал 23-ю победу над Нидерландами. Возможно, это был Веллингтон MS473; или ошибочно идентифицирован и на самом деле Ланкастер ED589 «WS-P» от № 9 эскадрильи RAF. Сержант Джордж Сакстон и его команда погибли.[28] Его 27-я победа была одержана в 02:26 в ночь с 22 на 23 июня 1943 г., Стерлинг. EH889, который врезался в Эйсселмер примерно в 8 км (5 милях) к востоку от Остерленд, убийство Лейтенант Т.Ф. Маккрори и команда.[29][30] Три дня спустя, 25/26 июня в 02:47, он одержал 28-ю победу над Авро Ланкастер бомбардировщик примерно в 50 км к западу от Ден Хелдер, убив командира эскадрильи Альфреда Янга и еще шестерых на борту.[31][32]

17/18 августа 1943 г. Бомбардировочная команда целевой Пенемюнде и Испытательный центр V-оружия. Пять Бристоль Бофайтер ночные истребители из 141-я эскадрилья под командованием Командир крыла Боб Брэхэм, перехватили пять Мессершмитт Bf 110s из IV. Gruppe (4-я группа) NJG 1, и Фельдфебель (Сержант) Георг Крафт (14 побед) и Фельдфебель Винке (на тот момент было 20 заявлений) были сбиты Брахамом недалеко от Schiermonnikoog. Винке был единственным из его команды, кто выжил.[33] Винке заметил гибель Kraft и попытался атаковать Beaufighter таким же образом, снизу и по правому борту. Британским летчикам удалось вовремя установить визуальный контакт с Винке, и они перехватили его. Контрольная колонна вылетела из его руки, и британцы нанесли Bf 110 смертельные повреждения с близкого расстояния, не допустив столкновения.[34] После смерти его бывшего экипажа Фельдфебель Карл Шёдель и Unteroffizier Иоганн Гаа, Винке объединились с Unteroffizier Рудольф Дангер.[35]

Винке был украшен Рыцарский крест Железного креста (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes) 19 сентября 1943 года была подана номинация за 25 заявленных ранее воздушных побед.[36] Презентация была проведена Генерал-майор Иоахим-Фридрих Хут.[5] Всего четыре дня спустя Винке сбил Ланкастер DV201 за свою 29-ю победу.[37]

Винке продолжал требовать до октября. 7 октября 1943 года Винке зафиксировал шорт-стирлинг в 50 км к северо-западу от Влиланд, один источник предполагает, что Стирлинг EH990 «ЛС-К» из 15-я эскадрилья RAF. Бомбардировщик занимался минированием; пилот Flight Sergeant Thomas Robertson Ewen из Волонтерский резерв Королевских ВВС и его команда погибла во время своего единственного военного задания. Винке сделал заявление Стирлинга в той же области и в то же время.[38] 8/9 октября один источник назвал его 33-ю воздушную победу, возможно, Ланкастером. JB181 из 7-я эскадрилья RAF. Летучий офицер Брюс Макферсон и его команда были убиты; старшему было 22 года, самому младшему, воздушный стрелок Сержант Эрик Бринтон, 17 лет.[38][39] 19/20 февраля 1944 года Винке одержал три победы в воздухе, два Ланкастера и один бомбардировщик Галифакс. Его первая заявка за ночь, «Ланкастер», произошла в 01:46 в секторе «БМ-77», вторая заявка «Ланкастер» была заявлена ​​в 01:57 в секторе «БМ-78», а «Галифакс», как утверждается, был сбит в 02:13 в секторе "CX-62".[40][Заметка 3] Винке также одержал в тот день еще две победы, что принесло ему титул "лучший день ". Он сбил Ланкастера. JA921 в 05:08 над юго-востоком Нидерландов убито Мичман Рэмси Станнерс из добровольческого резерва Королевских ВВС и еще 5 человек на борту, также уничтожившие Ланкастер JB609 в 05:34 в 15 км (9,3 мили) к северо-западу от Апелдорн, убив его команду.[42][43][44][45]

Эта последовательность оружия, взятая из F / O. Самолет Джорджа Харди показывает взорвавшийся двигатель правого борта «Мессершмитта» Винке незадолго до того, как он погрузился и разрушился в Ла-Манше.

Оберфельдфебель (Мастер-сержант) Винке был сбит и убит во время полета Мессершмитт Bf 110 G-4 (Werknummer 740136) из 11./NJG 1 26 февраля 1944 г. во время поисково-спасательной операции над Ла-Маншем. Победителями стали двое Тайфуны Хоукер из № 198 эскадрильи RAF, пилотируемый F / L. (позже полковник) Раймонд "Шеваль" Лалламонт, DFC и F / O. Джордж Харди. Его команда Unteroffizier Рудольф Дангер и Unteroffizier Рудольф Вальтер тоже был убит. Их тела так и не были найдены. [11] 25 апреля 1944 года он был посмертно награжден орденом Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub), 465-й офицер или солдат Вермахта, удостоенный такой чести.[25] Винке было приписано 54 воздушные победы, все они были совершены ночью, примерно в 150 боевых вылетах.[7]

Резюме карьеры

Заявления о воздушной победе

Форман, Парри и Мэтьюз, авторы Претензии ночных истребителей Люфтваффе 1939-1945 гг.исследовал Федеральный архив Германии и нашел рекорды для 53 заявок на ночную победу[46] Мэтьюз и Форман также опубликовали Тузы Люфтваффе - Биографии и заявления о победах, перечислив Винке с 51 претензией.[47]

Награды

Акции

1938:Flieger (низший разряд рядовых)[87]
1939:Gefreiter (ефрейтор)[87]
1939:Обергефрайтер (старший младший капрал)[87]
1940:Unteroffizier (подчиненный, ефрейтор)[87]
1942:Фельдфебель (сержант)[87]
1943:Оберфельдфебель (старшина)[87]

Примечания

  1. ^ Летная подготовка в Люфтваффе проходила через уровни A1, A2 и B1, B2, которые назывались летной подготовкой A / B. Тренинг включал теоретические и практические занятия по высшему пилотажу, навигации, полетам на дальние расстояния и приземлениям. Курсы B включали полеты на большую высоту, полеты по приборам, ночные посадки и обучение управлению самолетом в сложных ситуациях. Для пилотов, которым суждено было летать на многомоторных самолетах, обучение было завершено свидетельством Люфтваффе продвинутого пилотаErweiterter Luftwaffen-Flugzeugführerschein), также известный как C-сертификат.
  2. ^ Для объяснения значения обозначения подразделения Люфтваффе см. Организация Люфтваффе во время Второй мировой войны.
  3. ^ Заявления о победе также были зарегистрированы в Планквадрат (сетка), например "БМ-77". Сетка карты состояла из прямоугольников размером 15 минут из широта на 30 минут долгота, площадью около 360 квадратных миль (930 км2).[41]
  4. ^ Согласно Ульриху 4 июля 1943 г.[15]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Скаттс 1998, п. 88.
  2. ^ Хитон и др. 2011 г., п. 240.
  3. ^ Ульрих 2018, п. 9.
  4. ^ Ульрих 2018, стр.9, 15.
  5. ^ а б Стокерт 2007, п. 138.
  6. ^ а б Ульрих 2018, п. 15.
  7. ^ а б Обермайер 1989, п. 66.
  8. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 9.
  9. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 27.
  10. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 35.
  11. ^ а б Боуман 2016.
  12. ^ "Архивный отчет: Whitley V Z9280". Вспомнил экипаж. Получено 22 марта 2020.
  13. ^ "Whitley Z9280 KN-K" (PDF). информация о driezum. Получено 22 марта 2020.
  14. ^ Описание аварии Whitley Z9280 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 марта, 2020.
  15. ^ а б c d Ульрих 2018, п. 44.
  16. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 43.
  17. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 47.
  18. ^ Описание аварии Halifax W1067 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 марта, 2020.
  19. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 48.
  20. ^ Описание аварии Wellington X3309 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 марта, 2020.
  21. ^ «Архивный отчет: Веллингтон III X3309». Вспомнил экипаж. Получено 22 марта 2020.
  22. ^ а б c Ульрих 2018, п. 19.
  23. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 56.
  24. ^ Ульрих 2018, п. 16.
  25. ^ а б Стокерт 2007, п. 139.
  26. ^ Чорли 1996, п. 100.
  27. ^ Описание аварии Lancaster ED554 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 марта, 2020.
  28. ^ Чорли 1996, п. 145.
  29. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 88.
  30. ^ Описание аварии Stirling EH889 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 марта, 2020.
  31. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 90.
  32. ^ "Молодой А." Международный командный центр бомбардировщиков. Получено 22 марта 2020.
  33. ^ Томас 2013.
  34. ^ Спик 2011, п. 172.
  35. ^ Миддлбрук 2014, п. 98.
  36. ^ Ульрих 2018, п. 33.
  37. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v Ульрих 2018, п. 43.
  38. ^ а б Чорли 1996, п. 352.
  39. ^ "Архивный отчет: Lancaster III JB181". Вспомнил экипаж. Получено 22 марта 2020.
  40. ^ а б c d е Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 148.
  41. ^ Хинчлифф 1999, п. 208.
  42. ^ а б c Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 150.
  43. ^ Описание аварии Lancaster JA921 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 марта, 2020.
  44. ^ "Архивный отчет: Lancaster III JA921". Вспомнил экипаж. Получено 22 марта 2020.
  45. ^ Описание аварии Lancaster JB609 на Сеть авиационной безопасности. Проверено 22 марта, 2020.
  46. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004 С. 35–150.
  47. ^ а б Мэтьюз и Форман 2015, стр. 1353–1354.
  48. ^ а б Мэтьюз и Форман 2015, п. 1353.
  49. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т Ульрих 2018, п. 42.
  50. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 57.
  51. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 59.
  52. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 65.
  53. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 66.
  54. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 68.
  55. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 70.
  56. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 71.
  57. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 72.
  58. ^ а б c Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 73.
  59. ^ а б Боуман 2016, п. 139.
  60. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 76.
  61. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 77.
  62. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 79.
  63. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 80.
  64. ^ а б c Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 82.
  65. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 116.
  66. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 118.
  67. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 119.
  68. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 120.
  69. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 123.
  70. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 124.
  71. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 126.
  72. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 129.
  73. ^ Мэтьюз и Форман 2015, п. 1354.
  74. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 138.
  75. ^ а б Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 141.
  76. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 142.
  77. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 143.
  78. ^ а б c Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 145.
  79. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 146.
  80. ^ Форман, Парри и Мэтьюз 2004, п. 147.
  81. ^ Ульрих 2018, п. 45.
  82. ^ Patzwall 2008, п. 208.
  83. ^ Патцвалл и Шерцер 2001, п. 487.
  84. ^ а б Шерцер 2007, п. 759.
  85. ^ Fellgiebel 2000, п. 431.
  86. ^ Fellgiebel 2000, п. 82.
  87. ^ а б c d е ж Ульрих 2018, п. 11.

Библиография

  • Боуман, Мартин (2016). Нахтъягд, Защитники Рейха 1940–1943 гг.. Барнсли: Перо и меч. ISBN  978-1-4738-4984-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Чорли, В. Р. (1996). Потери бомбардировочного командования Королевских ВВС во время Второй мировой войны: потери самолетов и экипажей: 1943 г.. Публикации округов Мидленд. ISBN  978-0-9045-9791-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фелльгибель, Вальтер-Пер (2000). Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 —– Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkriegesaller Wehrmachtteile [Обладатели Рыцарского креста Железного креста 1939–1945 гг. - обладатели высшей награды Второй мировой войны среди всех отделений вермахта.] (на немецком). Фридберг, Германия: Подзун-Паллас. ISBN  978-3-7909-0284-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Форман, Джон; Парри, Саймон; Мэтьюз, Йоханнес (2004). Претензии ночных истребителей Люфтваффе 1939–1945 гг.. Уолтон на Темзе: Красный коршун. ISBN  978-0-9538061-4-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хитон, Колин Д .; Льюис, Энн-Мари; Олдс, Робин; Шульце, Курт (2011). Немецкие асы говорят: Вторая мировая война глазами четырех важнейших командующих Люфтваффе. Voyageur Press. ISBN  978-1-61059-748-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хинчлифф, Питер (1999). Шнауфер: Бубновый туз. Порт Бримскомб, Великобритания: Темпус. ISBN  978-0-7524-1690-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мэтьюз, Эндрю Йоханнес; Форман, Джон (2015). Тузы Люфтваффе - Биографии и заявления о победах - Том 4 S – Z. Уолтон на Темзе: Красный коршун. ISBN  978-1-906592-21-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Миддлбрук, Мартин (2014) [2006]. Рейд на Пенемюнде: ночь 17-18 августа 1943 г.. Ручка и меч. ISBN  978-1-84415-336-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Обермайер, Эрнст (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939 - 1945 [Рыцарские крестоносцы истребительной авиации Люфтваффе 1939-1945 гг.] (на немецком). Майнц, Германия: Verlag Dieter Hoffmann. ISBN  978-3-87341-065-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Patzwall, Klaus D .; Шерцер, Файт (2001). Das Deutsche Kreuz 1941-1945 Geschichte und Inhaber Band II [Немецкий крест 1941-1945 гг. История и получатели Том 2] (на немецком). Нордерштедт, Германия: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN  978-3-931533-45-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Патцуолл, Клаус Д. (2008). Der Ehrenpokal für besondere Leistung im Luftkrieg [Почетный кубок за выдающиеся достижения в воздушной войне] (на немецком). Нордерштедт, Германия: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN  978-3-931533-08-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Шерцер, Вайт (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [Носители Рыцарского креста 1939–1945 Обладатели Рыцарского креста Железного креста 1939 года Армией, ВВС, ВМФ, Ваффен-СС, Фольксштурмом и союзными войсками с Германией согласно документам федеральных архивов] (на немецком). Йена, Германия: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN  978-3-938845-17-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Скаттс, Джерри (1998). Немецкие асы ночных истребителей Второй мировой войны. Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN  978-1-85532-696-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Спик, Майк (2011). Истребители Люфтваффе. Frontline Publishing. ISBN  978-1848326279.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Стокерт, Питер (2007). Die Eichenlaubträger 1939–1945 Группа 5 [Несущие дубовые листья 1939–1945 Том 5] (на немецком). Бад-Фридрихсхалль, Германия: Фридрихсхаллер Рундблик. OCLC  76072662.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Томас, Франц (1998). Die Eichenlaubträger 1939–1945 Полоса 2: L – Z [Носители дубовых листьев 1939–1945 Том 2: L – Z] (на немецком). Оснабрюк, Германия: Biblio-Verlag. ISBN  978-3-7648-2300-9.
  • Томас, Эндрю (2013). Beaufighter Aces Второй мировой войны. Osprey Publishing. ISBN  978-1-4728-0171-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Ульрих, Хайнц (2018) [2017]. Der Nachtjäger Heinz Vinke [The Night Fighter Хайнц Винке] (на немецком языке) (2-е изд.). Ошерслебен, Германия: Д-р Цитен Верлаг. ISBN  978-3-86289-154-2.CS1 maint: ref = harv (связь)